日本和德國在製造業領域各有各的優勢，個人認為日本總體制造業在總量以及涉及工業種類方面領先於德國，比德國強。而德國在高階製造業方面比日本領先一些優勢。

具體來說日德有以下幾個各有的優勢(包括一些具有代表性的技術領域和產品)

日本:汽車產業技術(這個日本與德國差不多)，機床技術(日本無論是品牌還是技術都位居第一)，機器人(日本在工業機器人方面從產量來說位居世界第一，技術方面來說也是世界領先)，數碼相機(全球僅日本具備全部技術，清一色的日本品牌相機)，碳纖維技術(日本還是全球第一)，半導體材料(日本半導體材料市場分額佔據全球半壁江山，雖然區域性美國德國領先)，機械機電裝置(日本產品技術還是質量都是全球領先)，高鐵技術(這個其實日本依然領先於中國)，影象感測器(索尼影象感測器佔據市場分額第一)。目前來看日本這幾個領域的優勢最大

德國:汽車及汽車零部件技術(賓士寶馬奧迪大眾保時捷歐寶等一大堆高階汽車，另外，博世是全球第一大汽車零部件供應商)，光學光電子產業(蔡司，徠卡等德企在光電子元件，測量系統，精密儀器領域領先)，醫療裝置(西門子為全球最大的三大醫療裝置公司之一，在CT,B超，核磁共振機，醫療成像系統等都是全球最先進的)，感測器技術(西克，倍加福，倍福，巴魯夫，易福門電子等領先的感測器企業)，工業電子裝置(西門子的PLC，工控電腦，人機介面，電子控制板，射頻識別系統以及赫斯曼的工業交換機，工業路由器都是全球最先進，市場分額最高的企業)，化學工業(巴斯夫為全球第一大化學企業，幾乎包含所有化學材料，包括電子化學品)，MEMS微感測器晶片技術(博世的MEMS無論是技術還是市場分額都是全球第一)，工業汽車半導體(英飛凌位居領先地位)，工業軟體技術(詳情瞭解一下西門子和SAP)，自動駕駛等汽車前沿技術德國也位居全球領先的水平。

綜上所述，總體來看還是兩國平分秋色，伯仲之間

德國是日本的老師，至於日本是否超越老師。

德日都是出口導向型國家，日本差德國非常遠。日本現在拿的出手的製造只有汽車，除掉汽車出口日本幾乎可以排除掉出口大國，而德國除了汽車，高階機械德國佔到世界半壁江山，早年中國進口成套裝置基本上都來自歐洲，而且即使汽車行業，德國也佔據大部分高階豪華車。

至於德日製造誰的好，製造一定是德國好。日本製造本身並不多，日本作為配套工廠應該說很稱職，如果是成套裝置日本製造或許不如中國。

日本是山寨德國人起家的，汽車、數控機床等幾乎所有現代工業德國都是日本的師傅。

到了現代，兩國似乎不同了，德國專注於產品與技術，日本則專注於成本與市場。所以德國新技術層出不窮，日本則跟隨市場，沒有創造。

德國製造包括；汽車及零部件，機械裝置，電子電器，化工製藥，可再生能源等五大類；

日本製造包括；汽車及零部件，機床、電子裝置、人工智慧等四大類。

要比較誰的製造更好？只能一一對照才有說服力。

汽車及零部件；實力相當，同處世界一流水平。佔有世界最廣泛的市場。德國汽車追求高階、安全、耐用；日本汽車追求普及、細緻、人性化。在不同消費層次各自有廣大的擁躉。總的感覺德國汽車更受追捧。

電子電器；德國側重在工業裝置領域，日本側重在民用領域和機器人制造。對於普通人來說，對日本電器較為熟悉，對德國電器缺少認知，不好比較。但有一點肯定，兩國的產品都錯不了。

機械裝置；最有說服力是機床，是德國製造的當家法寶，日本後來居上不分伯仲，他們同處於世界領先水平。德國工程機械裝置製造較強，日本造船更勝。

心理感覺；德國製造更有底蘊，德國產品不會出差池，更過硬放心。

日本製造近年來爆出質量造假（例如神戶鋼材、高田氣囊質量造假），出現豐田、日產、本田汽車因安全和質量隱患大規模召回事件。日本製造的整體聲譽受到負面影響。

綜合評價；德國製造第一，日本第二。若不考慮價格因素，在德日提供的同類產品中，建議你首選德國製造。

認為德國製造業比日本製造業強大的中國人現在有70%左右，這是他們根本就不瞭解日本製造業。實際上日本製造業超越德國已經三十年了，上世紀八十年代後期，日本就已經全面超越德國，日本不僅僅只是質量的超越，日本規模更大，更全面，門類更齊全。日本在鋼鐵冶煉，金屬合成冶煉，超精度數控機床，工業設計能力，電子半導體，碳纖維技術，光學儀器，高階醫療器械，工業機器人，軸承，汽車製造等等方面都做到了全球質量最好，銷量第一。尤其在超精度數控機床，電子半導體更是碾壓般的存在。德國的超精度數控機床全部都要用日本機床主軸，導軌，絲槓，他的重複定位公差小於0.005毫米。現在差距越來越大，德國已經沒有辦法趕上日本了。

單就製造業，日本總體上強過德國，在新興製造業方面，日本專利更多，其著名企業也更多，涉及領域更廣泛，兩者相比，日本的優勢更加明顯。

肯定是德國更強更好啊。日本也非常強。

目前這個世界上只有兩個國家可以發展工業4.0，一個是美國，一個是德國！！郎鹹平說的。

德國是高度發達國家工作時間最短的國家，每週工作26個小時，比法國義大利還低，日本30個小時以上，然而德國人均gdp比日本高很多，沒有先進的科技能做到？

中高階汽車bba的天下，日系連德系的零頭都不到，技術不高做得到？

就連中低端大眾都是世界第一了。現在的日本和德國差距有點大了。

拋開民族感情，客觀的說，日本的比德國的好一點，當然德國的也不錯，高手之間對決就是高那麼一點點，這個和日本人的認真嚴謹有關。

筆者曾在日本留學生活，因此一直以來都認為日本製造是全球最好的，但是到了美國和加拿大生活一段時間才感受到這只是“鼠目寸光”，“不知天下好產品只緣身在此山中”。其實日本產品在美國人和加拿大人眼裡只是物美價廉的代名詞，日本製造比德國製造差的還很遠……

那麼，為什麼中國人大多認為日本製造的產品更好呢？這可能中國和日本比較近，日本產品近代以來一直在中國市場上大行其道有關吧？也許這就是認知度的問題，而對德國產品接觸比較少的原因吧？

德國製造始終走在日本的前面，日本追趕了一個多世紀仍然沒有追趕上。例如二戰期間日本的武器裝備遠遠落後於德國，不論是坦克、汽車、飛機大炮、導彈，還是槍械，日本不僅落後德國，連蘇聯都不如，然而，日本自明治維新開始就在學習德國了就連其明治維新後的首部憲法都是學習模仿德國制定的，可見德國對日本影響之深。

二十一世紀的今天，日本製造仍然落後於德國，例如最能代表一個國家制造業水平的汽車製造業，世界上最頂級的高檔品牌汽車都是德國製造，寶馬、賓士等等，儘管日本汽車製造業的代表豐田汽車也推出了自己的高檔品牌雷克薩斯，但是和德國賓士、寶馬相比還差十萬八千里，賓士是世界上大多數國家元首的首先專用車或者禮賓車，日本豐田的雷克薩斯望塵莫及……即使在民間汽車使用上日本豐田的雷克薩斯也項背相望，例如在美國矽谷，科技精英們、工程師們開的車都是賓士、寶馬，幾乎很少有人會選擇日本的雷克薩斯。

即使在我國，也有很多司機願意選擇德系汽車而非日系，特別是手動擋汽車，很多老司機都會告訴你：“從變擋的手感到靈敏度以及順滑性、加速度上來看日本汽車都不如德國汽車”。

再來看一下生活用品方面：廚房刀具、鍋具等世界頂級品牌都是德國的，而非日本的，但是日本的刀具在中國知名度卻高於德國，這其中原因也許就是筆者開篇所說是日本產品“近水樓臺先得月”吧？

不僅日本製造不及德國，就連我們過去認知度不高的加拿大製造也並不差日本分毫，加拿大隻有3000多萬人口，其製造業的產品質量好多卻是世界級的，中小飛機制造、高鐵製造、汽車製造（坐一坐加拿大的公交巴士就知道其製造業水平了）冰箱、電器（使用一次就知道好壞了）服裝製造業，（過去我們只知道日本服裝好）世界頂級羽絨服“加拿大鵝”，都是不次於日本的、或者日本所不及的。

綜上所述：日本製造過去優先佔領了中國人的視野，隨著改革開放中國人眼力大開，經過對比可以知道，日本製造的神話該走下中國人認知的神壇了。

補充，剛剛去一趟西歐回來，西歐得義大利，法國，德國，瑞士，比利時得大街上都很難見到日系汽車，這和我國到處多見日系車成為鮮明對照。