這是個有趣的探討，現實中，我想還是要叢愛好和實際情況來選擇，修飛機肯定需要高學歷，簡單點就是特聰明的去才行，當然肯定待遇也差不了，能修的了飛機肯定能賺不少錢，那樣房子，車孑，老婆都不用愁。肯定是人生贏家。當然肯定不是想去就能去的是吧。

再來說說修車，修車門檻自然低不少，基本想去都可以去學，不需要多高學歷，肯吃苦耐勞就可以，當然聰明就更好，不然學個三年五栽還只會點簡單的，只有繼續給師傅打工，沒出頭之日呀！修車也較髒，娶老婆肯定比不上修飛機的了[捂臉][捂臉][捂臉]。有一個就不錯了。

所以如果能選擇，那肯定是修飛機是首選。為了娶個美女老婆，買個豪華大房孑，拉風的車車，選修飛機沒錯[耶][耶][耶]

如果是純技術路線打工路線，修飛機工資會比修汽車高一些。

如果是考慮未來自己懂得汽車機修為自己開店創業賺更多錢做打算，那麼建議學汽車維修。

你好朋友，修車與修飛機面上雖然都是修理工，但是設計的專業領域完全不一樣，而且修飛機所需要涉及到的知識面也更廣，修車什麼人都可以去修，不需要學歷，不需要你有很多知識，，修飛機的話目前最低學歷是要求中專，如果是我的話，只要自身條件滿足我會選擇修飛機，因為我國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現有人才培養不能滿足市場。飛機維修專業的就業率也大幅上漲，民航專業的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

我學會了一套殺龍的技術，可是等了好多年，根本就沒有龍，有用嗎！我修車一年掙好幾萬，我非得改行去修飛機？！我不會那麼傻，丟下我熟悉的行業，去我兩眼一抹黑的行業！

修飛機與修車這個問題，我想起了一個小品女神與女漢子，修飛機的就是女神，修車的就是女漢子。這個比喻我覺得還是比較貼切的。為什麼這麼說呢？

一、從學歷、技術層面上講，修飛機的，學歷+技術，這個是最基本的。沒有基本條件哪個航空公司也會選擇你的。修車的的是以技術為主，學歷也沒太大的要求，起碼現在是這樣的，未來可能隨著新能源車或者無人駕駛等廣泛推廣，可能對學歷要求會高。

二、從創業講度來講，修飛機的基本不會在本領域內創業，或者說創業的可能性比較小，而修車的極容易創業自己當老闆，有技術的前提，開個小店慢慢做的太多了。三、從社會地位來講，雖然都是技術活，不過修飛機的社會地位比較高，那在這個領域來說大家一聽是修飛機的，都是“哇”。反之修車的，都是“哎，小夥，你幫我看看我的車”

修飛機的找老婆都是“挑”，修車的找老婆都是"被挑”

四、工作環境太不同，修飛機的工作環境要遠遠好於修車的，那是一個天上一個地下。

總之，如何想未來創業當老闆能吃苦的就選修車，如果想找個穩定工作有一定地位有學歷的就選修飛機的，實在搞不明白的就看看《女神與女漢子》的小品。

問這個問題的人非常善於幻想！那就幻想修修飛機吧。畢竟沒人能管的住你的幻想或者奇思妙想。就這個智商估計車也修不好。修車的門檻低，只要你會一些基本的技能慢慢在學習中摸索你就可以學會修車。修飛機的門檻高，得師出有名，兩者差的不是一星半點。

修汽車和修飛機佔的角度不同，看法都會不同。

能修飛機的人學歷比修汽車的也許會高一點，打工的角度來說，修飛機應該工資高一點，看起來聽起來都比較體面。但是修飛機不一定整架飛機都能修理，也許只是飛機的部分檢修工種。

修汽車的學歷不一定是科班出身，跟學歷高低沒有太大關係，學電路的和學機械的也不盡相同，有的師傅帶徒弟，慢慢什麼都會修理了，如果聰明好學，積累幾年，徒弟也會變成師傅。最主要的有的自己可以獨立門戶開汽車修理店，從小做到大，自己可以當老闆了，只要技術過硬，大有前途，掙得不一定比修飛機的少，身邊認識幾個學歷不高的親朋，自己開修理店，不是很起眼，幾年下來越做越大，賣了好幾套房，開上豪車了，而我們有點學歷的，還在為人家打工，拿著不高不低的工資，仰望當老闆的，怎麼比啊！人的一生要幹一行愛一行、專一行，某一行幹好了就是專家，水滴石穿！

我覺得要看自己有那一種本事了，如果你有修飛機的能力，就不會去選擇修車了吧，各有各的好處，無論怎樣選都是為了一個目的，更好的生活吧！