相比寶馬X5，全新奧迪Q7起步價略低，顯得很有誠意，顯然是要以全新的姿態和價格體系搶佔市場，最頂配車型109.88萬元，比寶馬X5的xDrive50i便宜不少，看上去更具價效比。尺寸方面，全新Q7相比老款車型雖然長度和軸距都有所縮短，但是與競品寶馬X5相比，仍然具有優勢。

外觀方面，X5與Q7的設計風格完全不同，也都繼承了家族最新的設計風格。寶馬X5圓潤中透著硬朗，不管是前臉還是車身的線條以及輪轂造型，都傳遞出運動感。全新Q7突出了奧迪主打的科技範兒，見稜見角的設計頗有未來感，車身則顯得更加修長，整體上看更加理性和諧。

全新奧迪Q7相比上一代車型縮小了尺寸，可是除了高度外，車長、車寬和軸距全面超越寶馬X5，都很好的迎合國內消費者對於大空間的喜好，從側面看上去奧迪Q7顯得修長規整，X5則依舊經典並充滿動感。

從車尾來看，寶馬X5仍然保持了一貫堅持的運動風格，運動型後包圍、擾流板以及高位剎車燈組合，全新奧迪Q7更寬也顯得更加沉穩敦實。兩車的尾燈都是全LED光源，設計上各有特點，不過Q7的亮點在於掃描式動態轉向燈

寶馬X5的內飾依舊是豪華穩重的設計風格，各種皮革和木紋裝飾用料到位，，但顯得有些過於保守。全新奧迪Q7的內飾極具科技感，中控臺設計很簡潔，空調出風后一直向兩側延伸，下方的操作按鍵也是儘量縮減，12.3寸液晶儀表非常酷，這也是內飾科技感的集中體現。

配置方面，X5入門的28i與X5 35i典雅型的配置相當，包括一鍵啟動、陡坡緩降、座椅記憶、電動後備廂、全景天窗、定速巡航、導航、互聯駕駛、前/後倒車雷達、發動機啟停等，最實用的配置都沒有缺失。全新一代Q7配置也非常豐富，電吸門、夜視功能、抬頭顯示功能、8.3英寸中控液晶屏、all-in-touch觸控板、360度無死角的影像、座椅按摩功能、座椅加熱/通風功能、Bose或Bang＆Olufsen兩套音響系統等。

後備廂空間方面，全新奧迪Q7的尺寸要比寶馬X5大出一截，X5的後備廂最大容積為1870L，完全能夠滿足消費者日常生活出行需要。相比之下Q7則更加考慮實用性，後排座椅能夠前移，並且3個座椅都能單獨放倒，最大容積達到2075L。

動力方面，寶馬X5使用了3.0T雙渦輪增壓發動機，而全新奧迪Q7依然使用之前的3.0L機械增壓發動機，從資料上看奧迪Q7略有優勢；寶馬X5與奧迪Q7還搭載了小排量的2.0T渦輪增壓發動機，同樣是Q7的最大功率和峰值扭矩更高一些。另外，在變速箱方面兩款車是一樣的，8速手自一體變速箱。

自從全新Q7縮水上市以後，Q7的定位就與X5完全拉平了。不過因為Q7屬於新車上市，因此在技術含量方面要高於X5。以90萬預算為例，我們能買到怎樣的Q7和怎樣的X5呢？

由於Q7的優惠高達15萬，所以廠商指導價92.98萬的車，實際售價只有78萬，而X5的價格比較堅挺，因此可以對比83萬的那款車。這兩款車的配置粗略來看幾乎相當。發動機都是3.0T，Q7動力稍好達到333匹馬力，節油效能和百公里加速都要好於X5。更長的軸距和車長，讓Q7空間也大於X5不少。因此，簡單的從終端售價和動力燃油經濟性、實用空間上看，Q7價效比 是高於X5的。

如果忽略終端售價，Q7的價格是高於X5的，因此實際配置也高於X5。比如無鑰匙進入系統，這個價位的X5就沒有，但X5有電動方向盤和方向盤記憶是Q7沒有的。而Q7的全液晶儀表盤又勝出一籌。另外，燈廠的大燈系統全面超越X5再正常不過了。X5居然沒有後排獨立空調比較難以置信，而Q7還多出一個主動剎車系統來。綜合來看Q7整體配置比X5要高，而售價比X5低5、6萬，價效比再次凸顯。

整體來說，Q7的保養費用要比X5低，雖然Q7是7500公里一保養，而X5是10000公里一保養，但X5的機油三濾保養費用是5000多，遠高於Q7的保養費用。因此售後保養Q7價效比高於X5.

同樣的問題也在糾結。現在看的就是3.0的在對比，這個價位的車，基本的配置都有了，也不太關注配置的差異，什麼全景天窗啦，真皮座椅啦，都無所謂。還看了卡宴，奧迪開著感覺像司機，寶馬開著又像紈絝子弟，卡宴開著要是再戴個金鍊子就更像黑社會了。一百萬落地，實在是不好選。還有很多人建議沃爾沃，可是沃爾沃實在是上了年紀的老闆坐的車，根本就不像是自己家用。畢竟花自己的錢，得選一個性價比高的，適合的。

我個人建議是Q7，原因：1.新款，科技含量高，2.優惠後價格實惠，3.空間大，可以安裝第三排座椅，雖說實用性不是很強，但需要時很方便。4.現在奧迪正在和一汽扯皮呢！估計還要優惠！5.個人原因不喜歡寶馬，有點招搖了感覺。你也可選擇沃爾沃xc90。我就是糾結它的排量！

看看評論。。感覺基本都是太監在討論去青樓的事。麻煩有X5或者Q7的評論吧。 兒子出生了，想換個大點的車，個人其實喜歡轎車，無奈家裡人都喜歡SUV。別的都沒看直接看的x5和q7，投票，後4人選x5，1人q7，怎麼說呢，我們家也沒人太懂車，無非兩點，外形和寶馬的品牌價值。 不過說句實話，X5內飾用我媽的話說，家徒四壁。。。

以前我想買大眾途勝,也就是60萬左右,後來有個朋友告訴我,勸我不要買這種越野車,第一在城市裡開油耗太大,一個星期沒怎麼開就要去加油了,百公里油耗在城市裡開要20多升百公里,如果開空調更加厲害,沒開多少就要加油了,第二,優點就是視野好,坐的高,舒服,但是在城市不建議買這種SUV.最好就是轎車,他說他的朋友有X5和Q7,路虎,都再虧本賣,在城市開不實用,如果在內蒙,新疆,路不平的地方或者鄉村,那麼Q7和X5是可以選擇的,畢竟底盤高,透過性好,城市呢,就算了

我叔叔買的q7 老款的

去年家人給我買的x6（和x5差不多 不跑題）

q7和x5都是豪車

買車考慮過卡宴 攬勝 賓士e和s

媳婦喜歡寶馬的外形.最後就買了寶馬

q7價效比高 逼格高 也夠商務和舒適

新款外形比老款好看多了

x5運動效能不是一般的吊 運動模式一開 發動機的咆哮聲讓人熱血沸騰。

兩個都不錯。但個人推薦寶馬 發動機底盤和變速箱確實牛逼的。自己開非常爽

我選q7，品牌雖然比BMW差點，但是車是好車，四驅城市suv，寶馬x5是純粹的城市suv，但是沒四驅車型，操控好，發動機比奧迪厲害，q7內飾做工比寶馬x5漂亮，價格比寶馬便宜不少，所以整體價效比比寶馬高

我開新q7，親戚有臺x5，因為他家x5不是3.0的，動力不好評價。感受是有孩子的話選q7，x5後排坐起不是很舒服，q7改款後少了霸氣多了溫馨。q7缺點是大多配置要選裝，選裝價格是bba裡面最貴的。

春節假期，很多人又要面對七大姑八大姨各種虐心的拷問，不過一臺豪華品牌汽車可以讓你絕殺那些尬到要命的問題。特別是七八十萬的豪車，足夠贏得中國百分之九十以上丈母孃的微笑。這個價位買SUV，除了小家子氣的Range Rover運動，丐中丐的卡宴，絕大多數的選擇都會落到BBA上。

花這麼大價錢賣一臺車，考慮的優先順序無外乎霸氣，大氣，豪氣，各種氣。但是到最後會發現，價效比在這個級別依然起到了非常大的影響。奧迪Q7，寶馬X5，賓士GLE都經歷了2代以上的迭代發展，都屬於有面子有裡子的車型，純產品力差距有限，不過依然是三種不同的味道。

面子

賓士很多車型現在都要加價，不過GLE只能算是本場對比中最老的一位，車身側面，ABC柱都跟六七年前的ML完全一致，只有前後部分改款過。GLE的2915毫米的軸距是最短的，空間稍微吃虧，雖然沒有X5那麼緊跟時代，但氣場沒問題。

變化最明顯的是前臉，跟最新的賓士風格一致。當然，格柵中間那個碩大的賓士標誌很多時候可以抵過千言萬語，好不好看可能並不是那麼重要，唯一的小麻煩是容易跟GLC弄混淆。

寶馬的slogan強調的是純粹的駕駛樂趣，似乎不應該苛求它的外觀是否美輪美奐。但我們清晰的記得從Chris Bangle的時代開始，寶馬是好看的，是有設計感的，也是最好開的。目前在售的X5是第三代產品，沒有故弄玄虛的線條，一切都進化的剛剛好。

X5明顯保留著上一代健碩的神韻，不像Q7那樣喪失了這個級別應有的威嚴感。車身比例，前臉，大燈，尾部都做了精修。向最新的寶馬風格靠攏，說不上有多特別，但最重要的運動豪華氣質依然非常鮮明。

奧迪造SUV起步比較晚，但趕了個大早，上一代 Q7雖然是奧迪第一次在這個尺寸級別的嘗試，但實在是很成功。老Q7那種盛氣凌人的壓迫感，跟土豪們想要君臨天下的心態完美契合。說了這麼多老Q7的長處，就是想diss下現款Q7的設計，精緻有餘，然而霸氣盡失。

3001毫米的軸距雖然較上代有輕微縮水，但在今天的三位當中依然是最大號，Q7同時也是唯一超過5米的選手。前臉也是最新的家族風格，大燈依然延續了奧迪燈廠的優勢，可這又怎麼樣，大塊頭沒有霸氣就只剩下傻氣，土豪們還怎麼君臨天下？

S級都已經快換代了，但它內飾的盛世美顏依然難以超越。現在SUV火成這樣，讓人不解的是賓士居然還沒有給GLE換代，估計是轎車上掙錢掙到了手抽筋無暇顧及。所以GLE內飾真沒什麼好說的，七八年前流行凌志玲，現在流行楊冪，中控臺部分實在太老舊了，只能期待下換代款的表現。

賓士有懷擋，寶馬有大雞腿。雖然寶馬的電子檔把面世已久，但時至今日依然是高科技的象徵，還有同級最直觀最好上手的iDriver系統。X5的內飾遠沒有Q7那麼冷淡，它更像是一個內心溫暖的人的作品。皮革，木質，金屬的搭配很舒適又容易讓大多數人接受，沒有那麼多銳利之處，是一種更加有溫度的豪華。

從十多年前的老車型開始，奧迪在內飾上面就不斷帶給我們驚喜。用料從不雞賊，做工更是考究到極點。Q7的內飾非常棒，風格簡潔，黑色真皮跟鋁製面板帶來了很強的視覺衝擊，檔把，方向盤，按鍵都體現出了非常統一的高檔感。加上液晶儀表等配置和奧迪一貫以來的頂級做工，這款車的內飾就像高科技武器那樣冷峻，有型，精密，富有科技感。

裡子

一般家用轎車受限於預算，很難面面俱到，操控，外觀，機械配置，品牌總有一項會是短板。不過大幾十萬的BBA基本上不會出現這種問題，坦克戰騎兵的局面不會出現，大家都屬於同一個層次。

幾年前沃爾沃XC90全系主打2.0T的時候，BBA肯定在背後偷偷恥笑過，但笑過之後就無恥的跟隨了。Q7，X5都提供2.0T的動力總成，只有GLE堅持著大排量。寶馬X5只有一款2.0T車型，純粹只是為了拉低門檻意思一下。奧迪反正就是好好學生，有兩款配置供選擇。

這種級別的SUV 3.0T還是主打，賓士跟寶馬都是渦輪增壓，奧迪選擇的是機械增壓。奧迪跟寶馬都只提供一種調教，分別是245KW跟225KW，賓士跟大眾一樣過於雞賊，給多少錢出多少力，GLE有200KW，245KW，270KW三種調教，價格差距也不小。但不管怎樣，動力感最充沛，駕駛感最棒的毫無疑問還是寶馬X5，那套直六渦輪機跟ZF的8AT已經被調教得爐火純青，天衣無縫。

賓士現在開始普及縱置的9AT，檔位數上面比Q7，X5多一位，不過實際駕駛感覺並不會有姚明對潘長江的優勢。至於各家標配的四驅系統也是半斤八兩。理論上奧迪的quattro屬於機械式差速器，要比寶馬的xDrive跟賓士的4MATIC的電子差速器更加能適應惡劣的路況，但如果沒有空氣懸掛的加持其實效果並不是很出色。其實大家的主戰場都還是公路，越野就交給五菱宏光們吧！

怎麼選？

賓士GLE:在GLE之上賓士還有GLS坐鎮，所以GLE從尺寸上面並沒有什麼優勢 ，但賓士最近幾年這波行情實在是太厲害，從S級開始全面引領豪車市場。只是GLE正處在生命的末期，年老色衰不能逆轉。讓人意外的是即便優惠完之後，同配置的車型中GLE依然賣的最貴，看來三叉星LOGO的品牌價值無需多言，僅憑這一點就能無往不利。

寶馬X5：寶馬在豪華大型SUV領域是老手，前兩代就已經在全球大賣。這一代車型雖然沒有革命性的改變，但也沒有很明顯的短板，均衡完善。最重要一點，X5是平行進口車型中的明星車款，各種美版，加版，中東版滿天飛，3.0T價格都在五十幾萬，配置上也一點不含糊。相對於六十幾萬的2.0T的Q7來說，這是一種逆天的價效比，這樣一來X5想不火都難。

奧迪Q7：綜合來說Q7具有較新的產品力，設計跟平臺都是全新出品。也沒有像賓士一樣全系列大排量，看得出奧迪盡了力想要討好國內的消費者。新的外形風格可能會吃虧，但這個並不致命。最大的問題在於Q7起步價格達到了67萬，已經貴過X5。在品牌實力弱於對手的情況下，在產品力並沒有碾壓對手的情況下，這個價格是不是太過於自信了？

如此看來，怎麼選現在應該就很清楚了吧？