對於邁騰的話，如果不追求極致動力，1.8T平時完全夠用（而且2.0T也沒有極致動力而言

得看你的用途了，如果你經常去戶外旅遊那就要動力足的，如果只是平時在市區跑，偶爾跑跑高速，那就一般的動力就足夠家用了，現在車子的配置都挺多的，尤其是國產車配置多價格低，不過對於配置還要根據個人喜好和實際情況了，有些不是必須的配置就可以省去。

如果你在北京，但凡動力不差就夠了，反正除了半夜和春節也沒什麼機會讓你體驗所謂的動力，如果你老去農村山區，高底盤和高動力沒問題，至於配置，高配也要考慮和價效比，第一很多配置華而不實，比如座椅加熱，記憶座椅基本用不到，如果為這些花很多錢不值得，而且二手車高配的也賣不出價，買車對於大部分人來說，考慮的無非就是價效比，包括長期和買車的花銷，還有用途是都可以滿足。

買車主要是自己夠用就行。現在很多人買車，不僅是買車，其他的產品也是一樣，追求高配置，高big，但是，你想過沒有，有一些高配置有可能從買回來就沒用過。

所以，在買車的時候，一定要想想自己買車注重什麼，哪些是我最關注的，這樣買車才會有目標。我覺得，在動力方面，得看在哪開了。如果在北京開，那動力夠用就行了。因為北京，你再好的動力，你也開不起來。因為堵車，所有的車都是一樣的。

配置方面，我覺得安全配置是最重要的。比如說防撞的，ESP，胎壓監測等。這些配置是關乎生命的。有了這些配置，在發生事故時能救你一命，沒有這些配置就不好說的情況下，這些就是要有的配置。

其實這個問題可以理解為，買車是應該看重駕駛樂趣還是看重乘坐感受。如果真的只是單純的想取捨動力和配置，完全可以兩者一舉拿下，上有阿斯頓-馬丁、賓利，下有寶馬奧迪，都有動力強勁切配置很高的車型，問題也就不存在了。

動力性與舒適性，在很大程度上，代表了兩種不同的用車需求方向。看重動力性的，可能是一些追求駕駛樂趣的年輕人，而看重配置與舒適的，更有可能是成家立業的成功人士。所處的人生階段不同，所追求的生活態度不同，自然對車的需求也就是不同的。

說到底，還是要根據自己的實際需求，來進行選擇。

現在市面上的主流車型，基本上很少會有隻專注運動性或者只看重高配置的車型，都是在儘量在各方面都取得比較均衡表現，然後再突出某項特色。所以在挑選車輛的時候，就應該挑選那些長處符合自己期望方向的，並且缺點在自己可接受範圍的車型。

但是如果要高配置，同樣這個預算，選擇的結果可能就會變成WEY VV7。無外乎是為了更好的滿足自己出行的需要。

買車是選擇動力好的還是配置更豐富，逐漸成為消費者購車所面對的一個矛盾，強勁的動力可以呈現出更好的駕駛樂趣，豐富的配置可以提供更好的乘坐感受，結合自己的著重點再做選擇。

我們以帕薩特為例，作為關注度最高的一個車型，今年可謂是經過生涯最低潮，在中保研碰撞測試中，因成績非常不理想飽受唾棄，口碑直線下降。不過最近大眾總算迎來一個好訊息的，就是新款的帕薩特在中保研碰撞測試下，取得了優異成績，雖然不知道有沒有貓膩，但還是挺感謝中保研為汽車安全作出的貢獻。

目前在售380TSI豪華版與330TSI尊貴版有一個價格重疊，是選擇一款好的發動機還是選擇一個好配置，確實是一個世紀難題。我們簡單梳理一下，動力直接關乎到汽車的安全性和操控性，而配置又直接影響到了舒適系統和娛樂系統的功能和便利性，但是我們要知道，舒適性配置的升級難度要比動力配置升級難度要輕鬆很多，很多舒適性配置都可以後續加裝的，而想要提升動力，就得進行EUC調校，甚至要強化某個零部件，不僅僅成本高，而且還不穩定。

車企之所以佈置這樣的一個價格區間，就是為了用較低的研發成本來佈置更多的產品型別，因為低功高配是他們的一個豐厚的利潤空間，所以你看到的舒適型配置往往是他們的搖錢樹，所以買買君推薦大家去選擇動力性更好的。