外觀運動的兩款車。

外觀方面，艾瑞澤GX前臉採用了全新的家族式設計，其大嘴點陣式進氣格柵採用燻黑處理，鍍鉻裝飾條將其上下分開，並且與狹長的前大燈組以及下方的黑色進氣口相連，而一些紅色的色彩加入，更是為整車提升了一定的運動時尚感。

逸動PLUS採用了蝶翼式的中網造型，左右兩側犀利的分體式大燈組以及下方進氣口與整個中網融為一體，同時中網進行了燻黑的處理，S紅標點綴其中，搭配格柵頂部以及左右兩邊的銀色飾條，使得整個前臉造型極具運動感。

尺寸方面，艾瑞澤GX車身的長/寬/高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm，行李廂容積為570L，並且後排座椅可以全部放到。

艾瑞澤GX空間表現在同級別裡處於主流偏上的位置，前後排頭部空間還是比較富裕的，不過方向盤只支援上下調節。

2670mm的軸距還是帶來了不錯的後排空間，充足的縱向空間保證了後排乘客的腿部舒適性。座椅的設計不錯，交錯的縫線讓座椅看上去帶有一絲絲豪華感，坐墊很厚實，中央地板的隆起程度地低，可以滿足後排坐3個人乘車的需要。

尺寸方面，逸動車身的長/寬/高分別為4710/1820/1505mm，軸距為2700mm，行李廂容積為500L，後排座椅不能放倒。

逸動的車身尺寸以及軸距都比艾瑞澤GX大，擁有更好的車內空間表現，後排中間地臺隆起幅度較小，讓中間乘客的乘坐舒適度有一定保障。較注重車內空間表現的話，長安逸動更值得入手。

動力上逸動PLUS佔有優勢。

艾瑞澤GX2019款 Pro 1.5T CVT型色版 國VI，廠商指導價9.69萬元，市場優惠1.6萬元，經銷商參考價8.49萬元。

搭載1.5T多點電噴發動機，最大156馬力，最大扭矩230N·m。匹配CVT無級變速箱(模擬9擋)。

逸動2020款 PLUS 藍鯨NE 1.4T GDI DCT尊貴型，廠商指導價9.39萬元，市場優惠6000元，經銷商參考價8.79萬元。

搭載1.4T 缸內直噴發動機，最大158馬力，最大扭矩260N·m。匹配7擋雙離合變速箱。

逸動的藍鯨發動機確實牛，無論馬力數還是最大扭矩都完勝艾瑞澤GX，不過艾瑞澤GX的動力在這個級別的車型裡已經算得上優秀了。

艾瑞澤GX配備了17寸輪轂，胎壓顯示，手動空調 ; 逸動16寸輪轂，胎壓報警，自動空調。

艾瑞澤GX比逸動多出了疲勞駕駛提示，自動駐車(AUTOHOLD)，內建行車記錄儀，主駕駛位座椅電動調節，外後視鏡功能鎖車自動摺疊等配置。

逸動比艾瑞澤GX多出了自動大燈，全車車窗一鍵升降的配置。

很明顯配置上艾瑞澤GX還是略微豐富一些。兩車都配備了後排出風口，這點值得稱讚。

艾瑞澤GX搭載的這臺1.5T渦輪增壓發動機非常的成熟，之前在奇瑞很多車型上都搭載過。

匹配的CVT的優點之一就是平順性，得益於比較早的扭矩輸出，艾瑞澤GX起步提速能做到快速且平順，1500轉就可以輸出90%的最大扭矩，油門初段很靈敏，沒有傳統CVT變速箱加速起步慢的缺陷，日常使用動力沒問題，能很好地理解駕駛員的意圖，響應性匹配地不錯。

CVT變速器更加註重的是平穩駕駛。需要超車時深踩油門之後，發動機響應很積極，加速又有渦輪增壓機器帶來的的刺激感，只是CVT變速箱反應上總是慢那麼一秒。

轉向調校足夠靈活，沒有虛位，操控精準，底盤支撐力足夠。方向比較緊緻，在打方向時還能給予一定的回饋，屬於運動車型的調教。

底盤的表現不錯，沒有鬆散的感覺。懸掛對側向支撐性比較充足，在偏高速過彎時車身姿態不會過於誇張。方向盤調校比較偏向於舒適方向，轉動起來比較輕鬆，在駕駛過程得心應手。

懸掛方面對路面細碎的震動吸收地比較及時和徹底，但面對一些起伏比較大的坑窪路面，懸掛的吸收就顯得有些不夠乾脆利落，在城市道路中能夠提供舒適的駕乘環境。運動化的定位使懸架不管是低速還是高速狀態，都會有一種緊繃的感覺，路感清晰。

逸動PLUS

逸動PLUS藍搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。

起步時的低扭響應表現得相當積極，能夠產生較為明顯的推背感，而且輕快的油門帶來了更為直觀的加速表現，變速箱的靈敏響應讓行程變得更加線性。

其次，在切換成運動模式後，強化的油門響應使變道超車和加速超車等動作變得更為從容，方向盤的力度也會有所加重。

由於偏向於家用舒適性，在經過輕微坑窪路面時，能夠將多餘路面處理的非常乾淨，並不會帶進車廂裡面。由於懸掛的行程比較長，所以經過較大的起伏路面時，震動也會相對明顯一點，不過也儘量掌控在可接受範圍之內，整體乘坐體驗還是相對不錯的。

總結：

兩輛車在外觀上都比較年輕運動。逸動的藍鯨發動機雖然是1.4T動力上卻強於艾瑞澤GX的1.5T。艾瑞澤GX2019款 Pro 1.5T CVT型色版則在配置上比逸動2020款 PLUS 藍鯨NE 1.4T GDI DCT尊貴型略豐富一些。不過兩款車在8萬元的區間車型裡動力都不算弱，都可以在滿足你日常駕駛的同時，偶爾帶著你“撒撒歡”。

長安逸動何奇瑞GX都是長安和奇瑞的實力車型，首先來看一下具體介紹：

長安逸動全新的設計理念，讓這款車看起來也很豪華。外觀很喜歡，設計很有創意輪廓分明，線條突出，看起來就很有運動感。

外觀簡潔大氣，但不夠魁梧氣派。整臺車看上去不是特別的大，但是卻散發出十足的氣場和時尚氣質。

這款車的車頭看起來氣場十足，我個人還是非常喜歡的。汽車前臉的設計上，採用了傳統的設計理念，整個前臉看起來大氣十足。

這款車的前燈設計的很不錯，夜晚開燈會非常好看。而且光源全都是LED的，可以說設計的非常好了，開燈後也會很亮。

後視鏡，凸顯出了這款車的時尚感，這款車的後視鏡看起來很好看，設計的非常棒。

門把手設計的很好看，顏色很車身也很配，做工也很好，形狀好看，操作也比較方便，設計的佷精緻。

艾瑞澤GX是奇瑞帶給消費者的一款實力車型。

定位於A+級轎車市場的艾瑞澤GX，是奇瑞艾瑞澤家族的最新的車型，長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距2670mm。設計上，全新的設計語言為新車帶來了相當運動的外觀。前臉亮黑色的點陣式進氣格柵，中間一條鍍鉻裝飾將其一分為二，富有層次感。其中上層的格柵於大燈直接相連。值得一提的還有新車的燈光設計，銳利的示寬燈和霧燈位置的LED日間行車燈，對於新車的前臉起到了畫龍點睛的作用，看上去更加年輕運動。側面整體由後向前的俯衝態勢異常醒目，給人營造了一種向前衝刺的狀態。車尾設計層次豐富，橫貫車尾的鍍鉻飾條，和LED尾燈相連線，精緻而醒目。較之此前的奇瑞車型，艾瑞澤GX在外觀設計沿襲家族風格的基礎上融入了新的元素，並且二者結合的效果相得益彰，做出了自己的特色，將年輕運動的特性展現的不錯。對比吉利繽瑞和長安逸動，不落下風。

簡潔乾淨的內飾給人第一感覺十分舒服，9英寸的中控大螢幕和觸控面板的中控，也為新車帶來了不錯的科技感。同時這塊大螢幕還配備了奇瑞最新的雄獅智雲多媒體作業系統，源於瑞虎8升級而來，增加了行車記錄儀的功能，消費者也能夠剩下一小筆資金。配置上，則延續了中國產車型豐富的特點，定速巡航、倒車影像、中控彩屏等全系標配。

整體來看，兩個車價格類似，就看你喜歡誰了。

兩款車型都是各自旗下的重磅車型；三大件和品質都能代表中國產品牌A級的最高水準。相比之下逸動的優點是愛信6AT，中國產同級別最省心、皮實，配備ACC自適應巡航；艾瑞澤GX的優點是9速CTV，技術先進、同級別最平順，1.5T電噴發動機。

長安1.6自吸直噴和奇瑞1.5T電噴分別代表了中國產品牌同級別、同種類發動機的最高水準。價格上逸動優惠力度不小；艾瑞澤GX的定價本就低於逸動，兩者價效比基本持平。

外觀和內飾兩家各有特點，但顏值和做工都不錯。

逸動的缺點的底盤調教相對艾瑞澤GX稍微鬆散一些，且車漆太薄；艾瑞澤GX的缺點是4S店不如長安實在，不少4S店就不執行艾瑞澤GX三年無息貸款的政策；當然車漆也很一般，甚至不如江淮。

個人意見：年輕的、男士選艾瑞澤GX，上歲數的、女士選逸動。

其實這兩個車很好選擇，就問你買什麼變速箱，如果手動你就選擇艾瑞澤系列就好了，如果想買自動擋那麼肯定選擇長安逸動。

2018款艾瑞澤GX ,1.5T手動型色版，裸車售價在7.69萬元，落地價地區差異大，車身尺寸為4710*1825*1490。

動力配置方面，發動機為1.5T渦輪增壓發動機，採用多點電噴技術，變速器為5檔手動，輸出馬力147匹，最大功率為108KW,前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，整備質量為 1328KG。

車內配置方面，中控為9英寸觸控液晶顯示屏，配備後駐車雷達，倒車影像，多功能方向盤，配備胎壓檢測，車聯網，大燈遠近光采用鹵素燈光源，手動空調，後排出風口等。

關鍵看你看重什麼，你如果想動力好，當然是艾瑞澤GX1.5T動力強油耗低汽車之家實測0-100加速8.26秒，而且價格便宜，最重要的是安全係數是18萬以下緊湊車型最好的，安全碰撞56.24分，輪轂17寸100公里時速剎車39米，門是一次衝壓成型的安全有保障，如果你想要小雷克薩斯的感覺就選逸動

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主提到的這兩款緊湊級別轎車，都是去年自主陣營當中相對熱度比較高的車型代表。其中艾瑞澤GX作為奇瑞全新上市的一款緊湊級別轎車，它的設計以及動力都是具有非常大的這麼一個優勢。而長安逸動作為經典逸動的升級換代版本，自身的產品力提升也是非常的明顯。那麼說在這兩款車型都有著非常優勢的外部環境的情況下，應該如何去進行實際的選擇呢？下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說長安逸動對比艾瑞澤GX它的亮點。第一點就是空間表現更加的出色，乘坐舒適性更有保證。兩款車型在尺寸方面都已經做到了相對比較高的這麼一個水準，但是在實際的對比來說，長安逸動它的整體尺寸是要略高於艾瑞澤GX的，並且在軸距方面來看，逸動也是領先出了30毫米，這樣的一個數據差距在車型自身的乘坐感受上反饋還是比較明顯的。如果比較在意乘坐空間以及舒適性的話，長安逸動要比艾瑞澤GX更有說服力。第二點就是長安逸動它的核心穩定性更加的有保證。全新的逸動搭載了長安第三代全鋁材質自吸發動機，匹配的是來自愛信的六速手自一體變速箱。不管是材質的升級還是說知名變速箱的這麼一個匹配，對比艾瑞澤GX來講，逸動都有不同程度的這麼一個領先。因此如果比較在意核心動力穩定性的話，那麼長安逸動更值得選擇。然後我們再來說一下艾瑞澤GX對比長安逸動它的優勢。第一點效能表現更加的充沛。艾瑞澤GX全系搭載的都是奇瑞旗下非常經典的1.5T高熱效率發動機，不管是從引數的對比還是說形勢的這麼一個亮點來看，艾瑞澤GX在效能方面都是要比長安逸動更加的出色，因此如果說比較在意動力效能表現的話，這款車型要比長安逸動更值得入手。第二點就是它的配置水準要更加的豐富。其實這兩款車如果就配置而言的話，都已經做到了非常豐富的這麼一個高度，但是如果仔細對比來講的話，艾瑞澤GX它的主動安全配置要更加的全面一些，比如說車道保持，併線輔助，疲勞駕駛提醒，自動泊車等功能都是長安逸動所不具備的。因此說如果比較在意整車的配置表現的話，艾瑞澤GX也是要比長安逸動更有亮點一些。

總結來看，長安逸動更加偏於舒適化，核心動力穩定性更強。而艾瑞澤GX的話，效能表現更加的出色並且配置水準做得更高一些。透過以上簡單的這樣一個結論，我想就可以很明確的判斷出哪款車型更適合自己。有其他的意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

這麼什麼說呢，手動的話GX好點吧，雖說同時5個檔位，畢竟有渦輪增壓，馬力、扭矩都大，同檔位，同速度下肯定GX的發動機轉數低點。

自動的話，估計很多人會買第二代逸動，主要還是看上愛信變速箱，不過奇瑞艾瑞澤CX自動擋的變速箱也還可以吧，模擬9擋。最後，車無完車，錢是自己的，買自己喜歡的就好，不要買別人喜歡的！

如果非要對比艾瑞澤安全配置不錯，但是鈑金防鏽方面和長安沒啥區別，好些口是心非的噴子都在強調中國產車這好那好，事實證明中國車企在品控和配置安全上和合資車還有很大一段路要走，就好比這個比喻，同樣都是abs防抱死系統，你敢說賓士和吉利車是一樣系統

論發動機，艾瑞澤gx佔優。技術先進，質量有保障，無論是功率還是扭矩要比逸動的1.6升自然吸氣高很多。

論變速箱奇瑞的cvt變速箱模擬9速，平順省油。逸動的變速箱是愛信的6速手自一體，特點是成熟穩定。

論底盤兒艾瑞澤較為先進的平臺產物。長安逸動是韓系的老底子。

論外觀，要看自己的愛好，兩者都很耐看。長度完全相同，逸動要高一點。

論品牌，兩者都是中國產。現在最重要的選車標準就是國6排放，因此艾瑞澤gx勝出。

逸動的這款車為1.6L自吸發動機，艾瑞澤GX的為1.5T渦輪增壓發動機，艾瑞澤GX的動力更好，也有推背感，逸動的發動機日常使用也夠用，都是搭配的5檔手動變速箱，艾瑞澤GX的動力體驗更好一些。

在底盤上，逸動的相對舒服些，調教不是偏運動，只是略微硬一點，加上舒適性不錯的座椅，乘坐感受還是可以的。

艾瑞澤GX就不一樣了，他的懸架調教的比較偏硬，有點運動感，懸架對於車身的支撐也比較到位，跑高速的時候非常穩，無論是高速變線還是轉彎，都寄予駕駛員很大的信心，但是舒適性就差點了，尤其是過減速帶的時候，顛簸比較厲害。

兩車相比，想要省心，相對舒適點，對動力要求不高，可以考慮逸動，如果對動力要求高，而且平時也跑高速，建議選擇艾瑞澤GX。