我的卡羅拉出事故賣了，買的威馳手動一點五。買的時候低配1.6桑塔納比威馳還要便宜兩天，買車我沒糾結，奔著威馳去的，桑塔納新款我也經常開，油耗兩個車基本一樣，動力基本一樣，手動擋的感覺除了倒檔，威馳不差，減震威馳舒服，安全性應該一樣，就是威馳多個esp，輪胎比桑塔納大一號185的，威馳配件名牌的多，不容易壞，就是同樣配件比桑塔納貴百分之二十，總得來說差不多，買這兩個車主要看的就是你中意那個品牌多一點，就買那個。

要是看很多人說的，肯定買桑塔納，這兩個車我都坐過，沒開過，說一下乘坐感受吧，新桑塔納後來大連好多出租車都是這個，坐在副駕駛感覺地盤很整，乘坐舒適性個人感覺對得起這個價格，內飾就那樣，過時了，新威馳同事有一個，乘坐過一次，和桑塔納差不多，也很舒適，但是內飾無論做工還是設計，都比桑塔納要好很多，就市場保有率以及品牌保值率來說，毋庸置疑，還是豐田，如果你想家用車好好開，我還是推薦你威馳，我開過大眾車，從教練車的桑塔納，途觀，cc，老速騰，到途銳，都開過，幾年之後都差不多，地盤都不是新車的緊湊感覺，跟上時代吧，大眾的內飾我接受不了，再一個，大眾那個大燈開著太費勁，還得在方向盤下面擰

威馳低配的價錢竟然可以買桑塔納的高配。

威馳2021款 1.5L CVT創行版：官方指導價 8.78萬元，市場優惠1萬，經銷商售價：7.78萬元。

桑塔納2021款 1.5L 自動舒適版：官方指導價11.18萬元，市場優惠3.5萬，經銷商售價：7.68萬元。

雖然桑塔納高配的官方指導價比較高，但是在巨幅的優惠之後，竟然比威馳的低配還便宜了1000元。

兩車在動力上幾乎相同。

兩車的排量同為1.5L ，最大112馬力 ，桑塔納最大扭矩145N·m，威馳最大扭矩139N·m，桑塔納扭矩略大。變速箱桑塔納用的是愛信6擋自動變速箱，威馳用的是模擬8擋的CVT無級變速箱。制動同為前盤後鼓式剎車加機械手剎。

配置上桑塔納竟然超過了威馳。

兩車的遠近燈光源毫無意外的鹵素光源，不過桑塔納自動舒適版多出了自動大燈、轉向輔助燈和前霧燈

在燈光方面還是更厚道些。

威馳2021款 1.5L CVT創行版只多出了一個上坡輔助(HAC)功能、在坡起的時候對於新手尤其有幫助。織物

桑塔納2021款 1.5L 自動舒適版：多出了前排側安全氣囊、後駐車雷達、定速巡航、前排扶手、單天窗。

威馳創行版沒有前排扶手對於等紅燈時的司機來說，手肘沒有地方搭一下確實還不太習慣。再就是這鋼製的輪轂在這個年代還真找不出幾輛這樣的車。

內飾都比較有年代感，但中控屏確實有了。

威馳的內飾向來比較有年代感，唯一一塊懸浮式中控觸控式螢幕能夠將你拉回到現在。車廂內所見的黑色之處均為硬塑膠，不過威馳採用了假縫線的工藝增加了一些質感。

威馳的的方向盤也不支援前後調節，只能上下兩向調節，並且沒有定速巡航，不過再看看售價和品牌也就這樣了。

桑塔納的內飾整體比較一般，唯一不同的是桑塔納有中控屏了。內飾採用了大眾的簡約設計風格，使用了大量的直線條，中控臺傾向駕駛員一側，使得駕駛過程中的操作更為便捷。

三輻式方向盤造型比較動感，採用了平底式設計並在三、九點位配備了凹槽以增強手感。駕駛位置儲物格設計的較為人性化，隨處可見放置物品的地方。

雖然桑塔納尺寸更大，但威馳內部空間並不弱。

儘管威馳的車身尺寸為4435mmx1700mmx1490mm，但車內的乘坐空間卻是比較可觀的。這也是豐田最拿手的技能之一，就是對空間的營造。能夠在一臺車長4140mm軸距2550mm的小車中創造出堪比緊湊型車的乘坐空間。

威馳的薄型座椅，雖然厚度不高，但是提供了良好的腰部、腿部支撐，和一定的舒適度。後排地板全平也讓中間乘客的乘坐舒適度進一步提升。

桑塔納長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm。空間方面，雖然桑塔納2603mm的軸距在同級別並不亮眼，但平直的車身造型帶來了良好的車內空間利用率。腿部空間充足，頭部空間也不壓抑。不過後排中央位置雖然配了頭枕，但地板凸起很高，中間座椅不適合長時間乘坐。

好開省油才是王道。

威馳

威馳搭載了一套“1.5L+CVT”的動力總成，儘管最大112馬力、139Nm的最大扭矩聽起來比較弱。但這套動力總成拖動威馳1.1噸重的車身並不吃力。

雖然極限動力一般，但日常開真的是平順，動力響應也很快，深踩一些油門，CVT會很短的時間裡調整傳動比，拉高轉速輸出動力。

加上靈活小巧的車身，它可以比較自如的在鬧市車流中穿梭，當然高速上想超車還是會有些吃力。

隔音降噪方面，威馳在60公里時速內的噪音控制得還不錯。但是隨著車速的提升，時速超過80公里時，胎噪、風噪都比較明顯。威馳油耗為6.7L/100KM左右。

桑塔納

桑塔納起步初段，動力上比較拖沓，並且油門踏板虛位較大，油門踏板踩下三分之一都沒有感覺到動力，所以桑塔納的動力並不夠線性。當轉速來到2500rpm之後，該車的動力會變得線性和直接。日常駕駛時，這款愛信6速自動變速箱升擋積極，以達到將發動機轉速儘量控制在2000轉以下的目的，從而達到省油的初衷。

當你深踩油門時，它的降擋動作卻並不積極，需要一秒“思考人生”的時間。繼續深踩油門，它才會迅速降兩檔從而拉高轉速，但隨之而來的是發動機轟鳴的噪音。風噪和胎噪聲也明顯地傳入車內。桑塔納油耗為7L/100KM左右。

總結：

兩輛車作為家用“買菜車”，自然不會有什麼運動化的調校和操控感。輕鬆駕駛才是它們最大的樂趣。作為一臺售價8萬元左右的合資自動擋轎車，相比於它略微糟糕的舒適性以及用料檔次。價格便宜、皮實耐用、好開保值才是它們最大的優點。

買車自己去試駕一下，看看自己的感受，別人說的永遠是別人的感受，不要最終買個別人喜歡的車[捂臉]喜歡兩箱就買威馳，喜歡三箱就買桑塔納。我的是飛度[淚奔][淚奔][淚奔]

桑塔納是基於改造小型車polo平臺的車型，和VIOS小型車的定位基本一致，兩車都可靠耐用省油安全，可由外觀，價格，試駕感受決定

本人是豐田VIOS14款1.3手動超值版的車主，能拿桑塔納和VIOS做比較，我還是很高興的，因為兩款車還差著級別，桑塔納是緊湊級別車，豐田VIOS是小型車，兩款車雖然售價沒差很多，但是相差一個級別，在駕駛和乘坐等各方面都會有一些差別，下面我們看一下這兩款車

豐田VIOS外觀方面：新款VIOS整體還是偏運動時尚的，但是畢竟是小型車，整體的感覺還是單薄，因為尺寸限制，所以在整體的線條運用方面，都不能更好的到位，但是在同級別，這個外觀也算可以，整體感覺車身太窄，輪轂太小，因為最低配是14寸，另外車漆太薄，很容易就露底漆，鈑金也很薄

內飾配置空間：米色配黑色的內飾看著還可以，整體用料很差，全是塑膠，一點軟性材質沒有，新車味道特別大，過了幾個月還有味道，開到一年多的時候，內飾就有異響，四個車減震全部有異響，車門子也有異響，配置特別低，最低配連收音機都沒有，14款全系無esp.新款全系已經標配esp了，還是比較厚道，空間方面感覺還可以，畢竟是小型車，要求也就沒那麼高了，但是小空間比較有限，放小物品的地方很少駕駛動力：搭載1.3.1.5自然吸氣發動機，1.3的動力真的不夠用，尤其是夏天開空調，動力能縮減三分之一，一檔到三檔的起步過程很折磨，油門初段車不走，踩深了就竄，轉速還上不去，不開空調動力還算夠用，還是建議選擇1.5排量，整體的駕駛感受一般，沒什麼駕駛樂趣，但是轉向還不錯，比較精準，這臺車的底盤是最不能忍受的，走爛路顛到懷疑人生，過減速帶20km都會很大顛簸，整體路感過於強烈，路面所有資訊都會清楚的感受到，哪怕一個小石子，都不能過濾掉

總結：以上說的都是VIOS的缺點，但是這些缺點都是這個級別共同的問題，都是一些小問題，沒有原則性問題，如果選擇這個級別的車，就要接受這些問題，VIOS最大的優點就是可靠性，開了2年多，快6萬公里了，沒出現過任何問題，後期保養200多搞定，真的很讓人放心，當時也是因為這點才買的它

大眾桑塔納外觀方面：標準的家族化設計，對於大眾的外觀，真的沒有太多華麗的詞彙去形容，但是桑塔納和Jetta也是一點點在變化，一點點在完善，整體的外觀也還是不錯的內飾配置空間：標準的大眾風格內飾，用料沒有比VIOS好很多，大面積塑膠材質，也會有異響，有異味，配置也很低，但是至少有收音機，有遙控鑰匙，我的VIOS遙控鑰匙都是後配的，空間方面要好於VIOS，畢竟差著級別駕駛動力：搭載1.4.1.5.1.6自然吸氣和1.4t渦輪增壓發動機，自吸是走量車型，動力方面要好於VIOS，整體的駕駛感受和底盤，都要好於VIOS，VIOS整體還是比較單薄，桑塔納要厚重很多，跑高速VIOS在100 km的時候就飄，必須適應一會，桑塔納能好一些

總結：兩款車都是很不錯的車，可靠性都非常高，也都有自己明顯的優缺點，定位就是標準的代步買菜車

一般來說德系車偏成熟穩重，日系車偏年輕時尚。

這兩個車選擇一要看價格優惠多少?二要看當地的保有量怎麼樣。

城市上下班代步，擁堵路面行駛，圖省油，年輕人選擇豐田VIOS。

成熟穩重選擇大眾桑塔納。當然這也不是絕對而言。還是看價格，哪個便宜選擇哪個。

兩款均主打城市代步，經濟適用車；在燃油經濟性和品質穩定性方面表現可圈可點，下面我們簡單的聊一聊這兩款車；

就在今年的8月13日，上汽大眾桑塔納1.5L車型正式上市，售價區間為8.89-11.38萬元。

據悉，桑塔納1.5L自動擋車型配備了ESP車身穩定程式，部分車型還配備了彎道輔助照明、6氣囊、定速巡航、電動天窗、多功能方向盤等。

動力方面，桑塔納1.5L搭載一臺EA211系列1.5L自然吸氣發動機，其最大功率110馬力，最大扭矩150牛·米，

傳動系統方面：匹配5速手動或6速手自一體變速箱，並標配自動啟停及制動能量回收。

新款VIOS廠商指導價：6.98萬-11.38萬；

新款VIOS的前臉使用了豐田家族最新的keen look設計語言，下格柵尺寸更大，前臉也更具侵略性。

動力方面：新款VIOS沿用了老款車型的4NR-FE 1.3L和5NR-FE 1.5L兩款自然吸氣發動機，動力引數也維持不變，1.3L發動機的最大功率為99馬力（73千瓦）/6000rpm，最大扭矩為123牛·米/4200rpm，而1.5L發動機的最大功率為107馬力（79千瓦）/6000rpm，最大扭矩為140牛·米/4200rpm。

傳動方面：新款VIOS動力系統的亮點在於換裝了可模擬8擋的CVT變速箱；

透過以上資料和外觀、內飾的對比我們不難發現，這兩款作為城市代步買菜車，可選擇性不相上下；

在這裡，我想說明一下我的觀點：如果是女性消費者，還是比較推薦VIOS的，不單單是日系的精緻中控內飾和靈動造型，這還要歸功於包括VIOS在內的小型車甚至緊湊級別車，底盤調教都偏舒適，類似於坐船的感覺，這也體現在加速輕快的表現上，至於燃油經濟性也是不得不說，真的很不錯；

如果是男性消費者，當然是推薦桑塔納了，得益於大眾家族化語言的深入人心，整體造型中規中矩，沒有亮點，也沒有能讓人吐槽的地方，相對於VIOS來說，更顯陽剛之氣；

當然這些都是主觀的審美感受，更重要的是，德系車的底盤和日系最大的區別就是顯得規整有質感，車子開得年代久了，也不會有日系的鬆散感，這一點應該是很多男性消費者普遍的駕駛感受，另外，新款桑塔納車重大幅減輕，在燃油經濟性方面表現也是很不錯；

看到這裡，大家心裡應該有個大概的目標車型了吧？

另外，說一些，題外話，如果有網友對高速用車有一定的需求，而預算又有限，高速駕駛穩定性和價效比就讓我不得不推薦中國產品牌裡面的艾瑞澤系列和EMGRAND EC7系列； 預算6-8萬，EMGRAND EC7和艾瑞澤5值得入手； 預算7-10萬，艾瑞澤GX和繽瑞也是很不錯的選擇；詳情可以看我這篇文章奇瑞艾瑞澤GX跟吉利繽瑞的“同”與“不同”

奇瑞艾瑞澤GX跟吉利繽瑞的“同”與“不同”

肯定VIOS，因為這Santana NF就是輛小新車，而且簡配太嚴重家用已經沒人選了，不光跟VIOS，就是跟同價位的中國產車比也沒優勢！

來自上汽大眾的桑塔納是我們現代意義上的轎車的開山鼻祖！當然也是我們國內合資品牌的第一款車型！上汽大眾桑塔納的上市標誌著我們國家汽車產業合資方式的開始！從某種意義上來說，上汽大眾的桑塔納有著跨時代的標誌性意義！第一代的上汽大眾桑坦納本來源自與早期巴西版的Passat，但經過中國產化的改造之後，逐漸的上汽大眾桑塔納成為了大眾國內的特供車！如今的上汽大眾桑塔納和一汽大眾Jetta一樣，是大眾專門為中國汽車市場量身打造的小型三廂轎，雖然大眾將其定義為緊湊級車型！那麼，今天我們就來大致的瞭解一下這款國內最早的合資品牌車型與來自一汽豐田的VIOS這款日系品牌歷史非常悠久的小型三廂轎車之間的對比。

上汽大眾桑塔納如今雖然大眾強其定義為緊湊級轎車，但從動力，車身尺寸整個產品的定位來看，我更願意將它看成是小型轎車！具體來看，如今的上汽大眾桑塔納分為三廂版車型和兩箱版的桑塔納浩納！前者的車身長度是4.475米，而後者的車身長度則是4.282米。但從空間實用性的角度來看，反而是車身比較短的兩廂版車型浩納的空間實用性更高一些！外形設計方面，上汽大眾桑塔納采用的是典型的大眾家族式的設計風格，整體顯得比較的沉穩莊重。動力方面，除了運動版車型搭載的1.4t渦輪增壓發動機之外，其餘的版本則是1.4升，1.5升和1.6升的自然吸氣發動機，配合五速手動變速箱和來自愛信的6at手自一體變速箱！普通版的車型動力只能算是夠用，燃油經濟性表現算是中規中矩！而相對於一般的日系品牌的同類車型，大眾旗下的這款三臺那底盤行駛質感比較厚重，適合高速行駛！這是其優點！但相對的，其定價相對比較高，整體的配置也比較的簡陋。一下都以節約成本為宗旨！

而來自一汽豐田的VIOS則是日系品牌裡面最早進入國內的小型轎車。早期這款車型的銷量也非常好，而且在國內也積累了非常好的使用者口碑！一汽豐田VIOS完美地繼承了豐田車型底盤柔軟舒適，動力加速輕快，燃油經濟性高，質量可靠耐用等優點。但隨著其他競爭對手此類車型的大量推出，一汽豐田VIOS如今的銷量下降比較明顯！十月份銷量只有3300多臺，無法和大眾的桑塔納相比。不過銷量上的巨大差距也有著上汽大眾桑塔納被很多出租車公司採購的因素在裡面！實際普通使用者的購買上數量應該不會相差那麼大！外形設計上來看，一汽豐田VIOS是近些年以來豐田家族式的設計風格，顯得非常的時尚，活潑，年輕！不過其4.42米的車身長度，使得其內部空間的實用性表現相對比較一般！只能算是夠用。俺動力只要搭載的是1.3升和1.5升的兩款自然吸氣發動機，配合五速手動變速箱和CVT無級變速箱，動力加速輕快，燃油經濟性非常高，適合城市駕駛！而在配置上，這款起售價格只需要6.98萬元的車型，卻全系列都搭載有ESP車身動態穩定系統和發動機啟停系統！這是其一大亮點！

從目前的情況來看，這兩款車型的價格出現了大部分的重合！所以在選擇此類價格的車型時，很多使用者都會把上汽大眾的桑塔納和一汽大眾的VIOS列為選擇的物件。如果單從空間實用性的方面來考慮，上汽大眾的桑塔納佔據一定的優勢，並且其底盤駛質感也更加的厚重，適合高速行駛！不過除了運動版車型之外，其他的版本從動力，燃油經濟性，質量穩定性方面來看，一汽豐田的VIOS卻更有優勢！尤其是城市駕駛時，一汽豐田的VIOS加速更加的輕快，轉向更加靈活，尤其適合女性使用者購買！所以如果您是一個男性使用者對空間實用性的要求比較高！那麼上汽大眾的桑塔納就更適合您，同時其外形也更符合男性使用者的審美需求！如果你是一個女性使用者，平時在城市駕駛比較多，看重外形是否足夠時尚，並且想要購買到一款中低速加速輕快！城市駕駛靈活方便的車型，一汽豐田的VIOS就更適合您！

大眾桑塔納、Jetta、polo、桑塔納浩納、被大眾汽車喪心病狂減配了防撞梁與車頂加強筋！發動機燒機油非常嚴重！修不好的大眾

可以先看一張銷量資料圖：

能夠看的出來，在銷量方面桑塔納吊打VIOS。

這兩款車都是主打家用的車型，售價也是高度重合。

對於這兩款車該選哪個，去4s店看看實車，喜歡哪個開走那個，誰出錢誰決定。千萬不要聽太多別人的想法，千萬買個自己喜歡的。

我自己會選擇VIOS

客戶需求：這價格買車的追求主要是費用低、功能多（空間便利性。。。）、省心

車身本身優勢：

桑塔納：這個車子首先是POLO的平臺拉長的使用了以前的名字，說白了就是中國特供車，他延續了德國車一貫的底盤紮實感（和重量等無關），這是品牌特性德國的不限速高速使得德國車在高速的穩定感方面都是比較好。

VIOS：這個車也不算特別日本本土吧有點咖哩味，這車主要的賣點在空間大、小故障少，其他方面沒有特別的東西

很多人的誤解：

1、日本車輕：現在同級的日系其實不少要比大眾重，首先我不是說車重好，近期日系的輕量化做的是比較差的。

2、德國車耗油：其實現在的德國車油耗真不特別高尤其在高速的油耗甚至很多比日系低的，一般日系為了市區的加速把齒比調的比較大，轉速高速不低。

3、日系不安全：現在日系後部的防撞梁基本都有，而大眾沒有包含桑塔納也就8%佔比的高強度鋼其實說實在蠻低的。同級同價其實在安全性方面差不多。

總結：

選車實用當工具VIOS、高速跑的多桑塔納，還有一個如果你買手動擋我會推薦桑塔納確實開著舒服。

豐田品牌面向全世界的車型，正如他車標的含義豎著的橢圓形是汽車產品，橫著的橢圓是面向全世界的意思。大眾的車型主要針對中國消費者可能配置同級別的略高於豐田。下面來說說VIOS和桑塔納，如果是老款的桑塔納，還是值得購買的。新款的桑塔納無論是做工用料，還是配置，駕駛感受都不如以前（當然價格在這呢）6檔自動變速箱，不排除有頓挫的現象。VIOSCVT變速箱駕駛中可以手動換擋，這個我是試駕過的超車很有駕駛樂趣。開起來很順暢，但是CVT有一個通病，就是冬天啟動車時候有變速箱冷保護。什麼是冷保護呢，就是說冬天變速箱為了自己不被損壞，在水溫低的時候啟動車，油門踩到底也就最多40邁。如果冬天著急上班或者辦事什麼的就會很頭疼。老司機都知道冬天熱車要一邊開一邊熱，不要原地怠速。所以CVT有冷保護這一點也就可以被人接收。再來說說保值率，豐田保值率應該說在所有品牌中是數一數二的了，三年左右的二手車車況好甚至可以賣出發票價。所以要是我選，我會選VIOS。

桑塔納和VIOS都是小型車中的暢銷車型，尤其是桑塔納，長期盤踞新車銷售榜前十名內。VIOS也不示弱，憑藉較低的故障率和低廉的保養價格在二手車市場佔有一席之地，換裝CVT變速器後，進一步降低的油耗大大提振了新車的銷量。

桑塔納和VIOS都是主打經濟實用的車型。以自動擋車型為例，桑塔納的平均油耗大約在7L/100km左右，比VIOS略高一點點。VIOS在改款換裝CVT變速器後，迅速將油耗水平降至大約6.4L/100km。

在維修保養方面，兩款車官方推薦的保養週期均為10000公里。VIOS更換機油機濾的保養價格為370元左右，而桑塔納更換機油機濾的保養價格竟低至340元，這讓以養護費用低廉著稱的VIOS被將了一軍。造成這個差異的實際原因是上海大眾給出了更加實在的工時價格。

桑塔納將“領先優勢”一直保持到空氣濾芯、空調濾芯、甚至火花塞等中等壽命週期的配件上，雖然材料價格相近，但個別專案更加低廉的工時費用為桑塔納贏得了不少訂單。

可惜優勢並沒有一直保持下去，在變速箱油的價格上，桑塔納出現了驚人反轉。桑塔納的自動變速箱油價格竟高達1000元，更換油液的工時費也要280元。反觀VIOS，自動變速箱油價格僅為161元，工時費也僅為150元。巨大的反差使桑塔納的保養價格瞬間反超了VIOS。

桑塔納的橫向空間略大，噪音控制稍好，前期的使用成本不高；VIOS的油耗低，保養價格比較平穩，即使到後期成本也不會有明顯增加。

用車感受：

最滿意最滿意的只有油耗了！ 剛提車兩週左右，還處於磨合期，但是一箱油，也能跑最少1000公里！ 如果55升都跑沒了，最少能跑1100公里！ 但顯然沒人真把油箱全跑空了！ 我是剩了最後一個大格中的兩小格才加的油，直接加滿，大約加了48升左右，花了310元！ 跑了兩週，現在又跑到了還剩最後一個大格中的兩小格油，而我一共跑了1014.8公里！ 這麼算，磨合期間，我的車百公里油耗4.7個油左右，平均一公里3毛2！ 而且，要知道，我還是處於磨合期，等磨合期過了，能更省油！ 估計，磨合期過了，一公里應該不到三毛！ 而一箱油，輕輕鬆鬆跑1100公里以上！ 當然，你們記住，我加的是正宗中石油，不是私人加油站的便宜油！ 如果是私人加油站的，會更便宜！ 估計磨合期，一公里就兩毛多！ 當然，我買這車，就是圖他的便宜，和省油，外加好修理！ 桑塔納的件和Jetta通用，去哪都能修！ 就算是鄉下農村，都能修！ 皮實，省油，好修，修理便宜，這就是我買它的理由！

最不滿意後排中間的凸起，恨之入骨又無可奈何，還好我很少坐後面，但是確實感受很不好。

【空間】一般般，不算擠，但是也絕不寬敞………………

【動力】肉，很肉，非常肉，相當的肉！這麼說吧，我都快把腳踩進發動機裡面了，但還是肉的不行！

【操控】開過日系、法系、德系、美系，可以說各種車都摸過，時間又長有短，說心裡話還是喜歡德系的操控性和駕駛感

【舒適性】座椅織布座椅不是真皮的，回頭套個座套，其實真皮也要戴套，也感受不到真皮的趕腳

【外觀】大眾前臉耐看型，車身線條完美，家裡人、朋友都還喜歡

【內飾】他們都說大眾一貫作風就是內飾千年不改，一直都很醜，，我個人覺得還好吧，雖然不好看但是質量過硬

【價效比】這個價位能買到這個配置的車，已經非常不錯了，還是合資車，保值，心儀之選，保養也便宜，價效比超高

肯定是豐田VIOS好,雖然兩個價格相差不大,但是新款的桑塔納效能遠遠不能比以前的老桑塔納了,雖然外形好看,安全係數高,但是質量沒以前的好了,

這個誰都幫不了你的，看你自己買車的需求在哪一塊兒了。假如你讓我選的話，我會選豐田的致炫，因為我就是一個上班族嘛，這車的油耗比較低，百公里才5.3-6.0L/100km比較好養活。

你說的這兩款車差距也不是很大啊。相對比之下，你還不如看看豐田致享呢，這車的油耗低，空間還可以，安全配置良心，你可以對比看看。

前者吧，豐田VIOS在同級別的車型中算是不錯的,口碑效能都要優於同級車輛。外觀也時尚漂亮，個人是比較喜歡的，而且價效比也比較好。

這個誰都幫不了你的，看你自己買車的需求在哪一塊兒了。假如你讓我選的話，我會選豐田的致炫，因為我就是一個上班族嘛，這車的油耗比較低，百公里才5.3-6.0L/100km比較好養活。