之前在大眾經銷商，已經離職快一年，利用一年的時間出來看看外面的世界，對以後也許是個好事。如果離開，不去趁早，要麼就堅持。

目前混的很一般，某世界500強零部件製造業部門經理，其實我知道靠這個發財是指望不了的，就當普通工作做下去就行了，人總要有點事做吧，其實本人對這行還是挺有興趣的，畢竟混了差不多7年的汽車行業了，算是一個有資格說幾句話的行業從業人員。

本人從畢業後就乾的是製造業，在PCBA行業混了5年後，跳槽去到了一家汽車零部件製造業公司，世界500強，這也是進入這個行業的機會，雖然只在這家公司待了1年多，但是學到了不少東西，包括分析問題的方法/IATF16969質量體系以及對應汽配零件行業的專業知識等，可謂受益匪淺，要不是因為和當時的直接上級工作方式不合拍，估計我還會繼續呆在那裡的。加入這家公司一年後，我仍然擔任生產部工程師一職，當時有一個工藝工程的職位空缺，但是沒能爭取到，再加上和直接領導一直存在矛盾，所以就選擇了離職。

正好當時有一家新建工廠，抱著試試的心態來到了這裡，沒想到一呆就是六年多，從基層工藝工程師做到了部門經理，也算是一展所長了，比較慶幸這幾年沒白混，這個全新的平臺給我了施展能力的機會，紮紮實實從基層做起，積累了比較豐富的一線工作經驗，工廠內部生產的所有重大問題都是由我牽頭解決的，廠房佈局最佳化/新裝置新工藝的引入也是我這邊在主導，甚至包括新專案的匯入，我也付出了很大的精力去支援，所以，我本人在公司內部有很多頭銜，當然都是非正式的，正式的只有一個，就是工程部經理。

人到中年，我覺得我還能在專業上積累多一些，再往上走走試試，應該還有空間，雖然汽車行業整體不景氣，不過我理解為優勝劣汰大魚吃小魚而已，這也正是低谷期的洗牌階段，強者恆強，還是要對自己有信心，未來怎樣，只能靠自己去創造，共勉！

國產車製造工藝經理，從業九年，從第三年就開始擔任工藝質量系統的經理，換了兩個子公司、若干部門，工資不高不低，北京有房有車，沒啥存款，自己喜歡就好

從2017年開始，做汽車的就生不如死，18、19這兩年，大量的原來做汽車4s店的職業經理人下崗，老衲是一九年出下崗的，現在無業

年前跳槽到浙江一家新能源車企，本打算年後入職的，因為疫情入職日期延後，自己現在也很矛盾，知道汽車行業不太景氣了，但轉行到其他企業吧工資又太低，矛盾中！

做汽車行業十五年以上了，做過綜合修理廠，4S店也十多年了，從售後維修做起，售後服務總監，總經理，去年離職了，目前還沒找到合適的工作。

自己創過業，目前也考慮轉行，但也看好有什麼好專案！

03年大學畢業，04年進臺資車燈廠，05年中進了民企，13年跳到德企，17年中跳到以色列公司，公司承接了德國頂級供應商的專案轉移，不斷增量中，2020年中又轉移一條產線來，運氣比較好，不過薪資一般。

我是從事汽車分期金融！自2012年至今！在臺企呆了7年左右，2018年年底離職，在金融公司任市場部代總監監管市場部主管！這兩年隨著市場經濟下滑，汽車銷售酌減萎縮！行情也是越來越下滑！一個字難

從2009年開始做日產、Jeep經銷商市場經理一職到2019年底，終於身心俱疲，看不到未來，裸辭中，目前做保險…汽車行業這幾年真的太難了

做汽車銷售行業11年了，在學校學的汽車專業，修理廠幹了一年，然後去賣車，一直到現在，經歷過汽車行業爆發的10年-13年，那時候到一板車，客戶都是搶車的，那個年代一去不復返。在這期間做幾年4s店銷售經理，後來又去汽貿做了三四年，前兩年還可以，17年下半年明顯感覺市場不對了，一直到現在都很差。今年自己開店，新車二手車都有做，為什麼行情差也要自己做，因為行情不好，打工工資也不高，年齡越大風險越大，不如提早出來發展自己的事業。這十年我真的感受到市場的變化和殘酷無情，希望越來越好吧。

主機廠汽車電器研發，從業七年，每月貸款佔月收入的四分之一。

想發大財不容易，穩紮穩打，選對方向，還是可以生活的不錯的。

現在主機廠的日子都不好過，能走出國門的主機廠才能好好活下去，未來的工作對英語的使用要求會越來越高，大家加油。

座標成都，汽車零部件美資企業，專案經理。

2018年，生意不好，勉強有漲薪和年終獎金。

2019年，公司沒有實現預期盈利，零漲薪，零年終獎。

2020年，行業不景氣，再加上疫情，四月公司開始安排四修三，變相降薪。

並要求員工籤協議，無期限自願配合公司隨時可變的生產安排。

琢磨換行中

一線城市。01年畢業，03年進入汽車零部件公司，從銷售助理轉行到了專案助理，07年開始做專案經理，10年離開這家合資企業（當時08年已被賣），進入另一家業內 較大的合資公司新能源部門做專案經理四年多後，14年去了現在的美企做專案經理，直到今天。美國公司的收入總體還是高過德國公司的，今年行業不景氣，從01年畢業到今天工資翻了差不多13倍。

在某集團皮卡合資公司做零部件質量檢測，從15畢業後一直到現在，快五年了，月薪五千左右吧，也想跳槽其它公司，但是學歷未達標，跳的未必如現在好，還是待著吧……

從事汽車行業10年，從最底層的體驗顧問做到總經理，目前還在堅守。可以說薪資待遇這幾年都沒有明顯增加，甚至還有所減少，現在其實各行各業都不是很景氣，不管是汽車行業，房地產行業，保險行業等。就好像很多大佬們說的一樣，馬上進入了“掙辛苦錢”的時代。目前各行業都在洗牌，淘汰競爭力差的行業/品牌/個人，我們所能做的就是不斷提高自己綜合素質，提高管理能力，讓自己能夠跟上時代發展的腳步！

現在混得這麼和你說吧！引用前一段網上的一段話，“某個專家說了供暖不是為了讓你熱，而是讓你不冷。”這句話你可以品，細品。現在混的只能說餓不死。我是汽車製造廠一名一線操作工，說白了就是最底層幹活的。我是2013年轉的正，加上實習也得有十年了。由於當初學習不好，上的大專(職高)，那時候都說職高就業率高，畢業就以後去汽車廠上班，待遇可好了，工資可高了。就這樣隨著大流，就上了職高，畢業後如願進入了汽車廠，每天過著倒班的生活，那時候真的挺忙的，兩週休息一天，三班倒。那時候人比較多，活也不是那麼得累，一天天大家在一起吹牛逼，還是挺開心的。工資待遇還可以，小日子過得也不錯。但是好景不長，等我們2013年轉正以後，這好像是個轉折點，公司就開始走下坡路了，也可能是汽車市場影響的，具體怎麼回事，我一個小工人也理解不上去。最主要的是工資一年比一年少，一直到今天。未來可能會更少。而且各種事吧！人員最佳化，工資改革，等等吧！總之沒有一點好事。人與人之間缺少了人情味，整的每個員工都怨聲載道。每天上班來都懷著沉痛的心情。那有人會說了這麼不好，怎麼不辭職呢？其實我也想辭職，也想換個工作，但是臣妾做不到啊！面對著房貸，家庭，各種壓力。使我無法邁出這一步，主要還是能力不行，離開公司，什麼也幹不了，到外面也就是出出苦大力。也就這樣，所以說還得堅持。其實在工廠裡待久了，會磨掉你身上的稜角，每天就是重複，兩點一線，生活沒有波瀾，這就是工廠的真實生活。其實工人的快樂十分簡單，比如這個多開了點工資，比喻少上兩個小時班，那都高興壞了。可能這就是大環境影響的吧！再也回不到10年前汽車市場供不應求的，市場需求血崩的時代了，這個誰也改變不了什麼，因為我們顯得那麼渺小，那麼無力。真不知道以後得汽車產業會變成什麼樣子，可能真得給自己想一條退路了。這就是最真實的汽車行業的一線員工的聲音。不說了，該幹活了，要不壓鏈了。

本人九年一直在汽車行業，一級子部件供應商從事專案管理的工作，目前在一家不上不下的企業做部門經理，就如我的介紹一樣：從容的背鍋，快樂的填坑，幸福的被群毆…是我的真實寫照！

但更多的是階段性壓力，抗過去也就沒事了，回想起以前的點滴，還是蠻快樂的。

我短暫過想過轉行，實話說，主要是發現我公司的計劃員居然去考了PMP…我果斷棄考，退款，不學了，專案管理都能簡單到如此。

總之：依然懷揣著當初的夢想，可能這輩子都無法實現…但我依然會不斷努力，原我歷盡千帆，歸來仍少年，加油吧(ง •̀_•́)ง汽車人

汽車生產從業15年，在民企三一干過，現在一家國企，技術崗，餓不死，發不了財(個別崗位除外，你們都懂得的)。

哎在汽車廠上班，感覺學歷和出身都是很重要的，有時候進一個好點的企業，除去能力不談，學歷就是一個最低的門檻，感覺很尷尬

12年畢業進入汽車行業，自主品牌幹了四年半研發，合資車企幹了兩年半，已經到了裁員的境況了，見證了汽車行業的興衰沉浮……