奧迪RS6 vs 寶馬M5 vs 賓士AMG E63 極速測試對於追求高效能的消費者而言，除了霸氣拉風的各色跑車，還有一類車，在他們和普通車類似的“外衣”下隱藏著一顆暴虐的“心”。雖然沒有超跑版拉風，但卻是可以“扮豬吃老虎”的狠角色，奧迪RS6、寶馬M5、賓士AMG E63就是這樣的角兒

賓士-AMG E63一眼看去，這依然是一臺E級。不過由於肌肉的暴漲，以前的私人訂製西裝在發動機蓋、輪眉、進氣口等多處被撐開很多。不用深究都知道結實的肌肉讓西裝秒變緊身衣。四出的排氣管凸顯出巨大的肺活量，尾部的擴散器和碳纖維擾流板不是那些殺馬特為了混淆菱帥和EVO而放的煙霧彈。“娘炮”的桃木裝飾被碳纖維和金屬材料取代。商務人士不可怕，就怕商務人士染上了飆車的癮，那麼接下來就是藍色或紅色氛圍燈渲染下的極致戰鬥氛圍。你想和我談生意？咱們想跑兩圈再說。“舒適”不再是座椅的首要任務，巨大的防側漏座椅將駕駛者緊緊夾住，這才是飆車的正確姿勢。奧迪RS6奧迪RS6 Avant依舊留有標誌性的大嘴設計，凌厲的線條以及犀利的燈組皆為奧迪一貫的設計風格，而如此張揚的前臉造型只有在RS6 Avant上才可以見到。Avant的內飾秉承了奧迪模組化平臺的精髓，在整體風格造型不變的前提下應用了多處高階材料搭配，融合了更多RS元素，使整個內飾運動感大大提升。副駕前方的裝飾條為碳纖維材質。三輻式的方向盤尺寸適中，皮質包裹的非常厚實，手感很棒，在底部平底部分採用與內飾同色的雙色設計作為點綴，很是搶眼。多功能按鍵與所有奧迪車型一致，左側為行車電腦控制按鍵，右側為多媒體控制按鍵。

寶馬M5寶馬M5作為高效能行政級轎車，它沒有誇張的外觀，但卻有一顆動力強悍的“心臟”，用來出席商務活動也行，偶爾滅滅街上的超跑也不是沒有可能。最新一代的寶馬M5秉承了上一代M5的低調性格，除了車頭更多的進氣格柵及很不起眼的擾流板和車尾部的雙邊雙出排氣管以外，整體造型和寶馬5系沒有多大區別。但是“鯊魚鰓”形的散熱網、獨特的M版款式的輪圈和車身上“M5”的標識，就能夠分辨出它與普通5系是不一樣的。雖然寶馬M5動力澎湃，堪比超跑，但是其作為行政級轎車的另一身份，家用或者商務用都很適合。因為，它在內飾方面秉承了寶馬5系的優良做工及許多高科技配置。最吸引人的莫過於是儀表盤和多功能方向盤。雖然外形和普通5系沒有區別，但是其330km/h的最高時速刻度、8000轉的最高轉速和M標識，也足夠讓你為之興奮。它的多功能方向盤在質感和握感方面都無可挑剔，這無疑也讓你增加了不少駕駛時的樂趣。作為一款效能車，寶馬M5在內飾方面除了跟普通寶馬5系一樣精緻外，車頂全部採用Alcantara皮質包裹，相當的高檔，觸感也非常的棒。

舒適與效能兼得一直是M5這種高效能車的最高訴求，而這點在M5身上可以說達到了一個完美的平衡。在駕駛模式選項中，轉向，油門響應和減震系統都有舒適，運動和超級運動三種不同的選擇。而在舒適模式下，其懸架的軟硬度不像高爾夫R、野馬GT500上面的那樣還是讓人感到很硬，而是相對更軟，從而提高了寶馬M5的舒適性。

接下來是三者的強強對決

從影片中可見，奧迪RS6,寶馬M5，賓士E63三臺車0-100公里加速時間分別為：3.9秒，4.3秒，3.5秒。

從三臺車各個方面和效能比較如圖

如果說上一代寶馬M5幹不過奧迪RS6情有可原，但全新一代寶馬M5已經成為這個時代最高效能的代名詞，超越賓士E63 S和奧迪RS 6。

作為奧迪用來突破4秒壁障的RS高效能部門，奧迪為RS6提供了4.0T V8雙增壓發動機，最大功率560馬力，峰值扭矩700牛·米，匹配奧迪獨步江湖秘技Quattro四驅，如果你願意還可以花2.28萬選裝帶運動差速器的Quattro全時四驅系統，綜合之下這貨能在3.9秒完成百公里加速。

而在M5之前能戰勝RS6的就是賓士AMG E63 S，AMG成名作4.0T V8 biturbo雙增壓發動機，最大功率450kW（612匹），峰值扭矩850N·m，官方標定的百公里數據是3.4秒，海外實測0-96的加速時間是3.2秒，0/4加速時間11.2秒，是這個級別目前能跑的最快的車型。

不過隨著全新一代寶馬M5的登場，新M5用0-96加速時間實測為3.1秒，0/4加速11.1秒，成功超越賓士成為最強效能車。

這也得益於新一代寶馬M5更換了諸多效能套件，比如上一代M5 30週年慶車型上的4.4T V8引擎，最大功率600匹，峰值扭矩750牛米，雖然調教上不如賓士E63那麼暴躁，不過新一代車型上增加了寶馬特別開發的 M xDriver四驅系統。

駕駛者可以自己選擇駕駛模式，偏後驅模式的四驅、後驅兩驅、四驅模式，啟用兩驅模式後車輛可以盡情的追求駕駛樂趣，而四驅模式下車輛的動態表現升級明顯。

配合第一次出現在M車型上的8速手自一體變速箱，兼顧了用車的平順性，同時不折損效能。