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常見誤區

誤區一

可能很多人在選擇機油的時候，存在這這樣的一個想法，那就是機油越好越貴就對車越有利，其實這種想法是錯誤的。

一般情況下，質量好的機油油膜會比較薄，保護效果更好，在清洗效果、密封性、動力提升、靜音效果、發動機的啟動等各方面指標都會高一點，但是不同車型發動機的配合間隙工藝不盡相同，尤其一些時間長的老舊機器，可能會出現燒機油，動力下降等一系列問題。

所以我們在選擇機油的原則有很多：

▶根據地區、季節、氣溫選擇油品的粘度級別。

▶ 依照發動機的負荷、轉速、生產年代及配置等來進行選擇油品的質量級別。

▶ 依照機油箱的容量與功率比，來選擇油品的質量級別。

▶ 依照發動機的使用時間和磨損情況選油。

誤區二

很多人在加油時會覺得機油得多加點，如果機油加入過多，造成發動機各部位摩擦阻力增大，發動機功率損耗，得不償失，而且機油過多會躥入燃燒室，導致發動機燒機油，尾氣排放時冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機。

反之，如果機油過少，發動機的一些部件如：凸輪挺杆、氣門等處無法得到足夠的潤滑，造成部件磨損。

因此，最好按規定量加油，在每次開車前都要檢查機油量，保證機油不能太多或太少。

被忽略的問題

忽略一：冷車加機油

在機油更換時儘量避免在冷車的情況下更換，尤其是在冬季，機油的流動型差，發動機內的舊機油殘存會較多，導致舊機油放不乾淨，應在熱車的情況下，停車冷卻片刻，進行更換，此時機油流動性好，舊機油放的比較乾淨。

注意：避免機油過熱燙傷事件。

忽略二：注意發動機油底殼的定期清理

發動機在運轉過程中，燃燒室內的雜質經過活塞環與缸壁之間的間隙，進入了發動機油底殼中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。

少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。

忽略三：磁性放油螺絲

發動機內磨損金屬沫順著機油流到油底殼底部，放油的螺絲有了磁性會把這些碎渣吸住，極大的保護了發動機，千萬不要小看那帶磁性的小小螺絲，所以更換機油的時候，對帶磁性的放油螺栓也進行清理。

目前一部分車型上也標配的磁性放油螺栓，不帶有磁性放油螺栓的自己也可以選配，但需要注意型號和螺紋，以免出現螺紋滑牙等問題。

總結：

冬季保障卡車高效執行，全面認真細緻的維護檢查是非常重要的，車輛是一個複雜的系統，每一個機構都不能忽視。

這沒有好奇怪的，好的（如全合成）機油都有清潔能力，所以那些是機油清洗後的汙垢，換油時可用抽油的放法換得更切底，或者換油時乾脆把底殼開啟，底殼上有多數車還有一個濾網的，這樣就無問題了！

機油有潤滑，緩衝，清潔的作用，正常情況下，機器磨損產生的金屬屑和積碳等廢物，會隨著機油流到油底殼，產生沉澱，就成油泥了。換機油不能只看品牌，越是大品牌越有可能假冒，保證渠道可靠才行。

根據你的照片來看你是使用了假機油造成的 不管是什麼牌子的機油用了都不會出現你這樣的問題的 除非是超期不換油以外 這個樣子只能是假機油造成的 要相信我 我經常遇到這樣的車 大多都是二手車或者是保養不固定的車

看起來是假機油，並且用了好幾個週期才成這樣。是以次充好的那種假機油，比如你從網上買的什麼美孚一號，是以次充好的。其實裡面是地溝油或者礦物機油，而你當做美孚一號去用，一萬公里更換一次。絕對這樣。

第一機油是假的，第二，更換週期太久，都會這樣。

用到假機油了，這就是不去4s保養的好處，修理廠網購很多假機油

這是一輛科魯茲的發動機，才行駛3w公里，用到假機油就成這個樣子了

我買的二手瑞虎代步，氣門漏氣燒機油，三年的車不至於大修吧，一修車的朋友一直給我換的一個型號牌子的半合成機油，6次三萬公里以後漏氣聲沒有了，也不燒機油了。油底殼以前也很多沉澱，朋友說放油嘴放不乾淨裡面沉澱多，後來用抽油泵從機油尺的地方抽廢機油，兩次保養沉澱就抽乾淨了，沉澱多一般是經常換機油品牌造成的，化學反應加發動機積碳，這樣說該明白了吧？

正因為你用的是特別好的機油，然而特別好的機油清潔能力比較強，發動機內部的積碳都被清洗沉降到油底殼了，放心這是好事，機油濾清器會過濾掉積碳再重新進入機油迴圈的，不必擔心！

一般情況下，油底殼出現機油沉澱的情況通常是由兩個原因造成的，一個是因為用到了假機油，另一個原因是由於過了保養時間還長時間不進行更換。

所以我們在選擇機油的時候一定要確認賣家的產品是否可靠，多進行對比，多瞭解，如果你實在是拿不準，那麼還是建議踏踏實實到4S店裡進行保養。

另外，很多人都不會按時對自己的愛車進行保養，覺得開的公里數不多。但是要注意的是，機油也是有保質期的，所以即便是你半年都沒開，那麼也應該進行更換。我的建議是儘量按照廠家提供的保養手冊按時保養。如果實在覺得保養手冊規定的保養週期過於頻繁，建議最晚也要在半年或1萬公里進行機油的更換。

提新車時，有哪些費用可以避免不交？

我們在買車的時候總共需要繳納的費用有：車款、購置稅、交強險、車船使用稅、驗車上牌費。

先說車款，這是我們購車時繳納的最大一筆費用了。至於能省下多少錢，就需要你去和銷售砍了。

購置稅是買車之後一定要交的，否則就無法驗車上牌。這筆費用的收取有一個基本的計算方式：車價/11.7=購置稅。

交強險屬於強制保險，也是必須要交的，家庭自用6座以下車型每年需要交950元。車船使用稅就是開車上路要交的一筆費用，與交強險一併繳納。即使本人買車後一年沒開也要交。收費標準根據汽車排量不同，本著小排量少交大排量多交的原則，分1.0、1.6、2.0、2.5、3.0、4.0升這幾個等級，價格從60-5400元不等。

驗車上牌的費用在200元左右，手續也不復雜，自然也是必須要交的。

所以買車之後的這些費用沒有一項是不需要交的，而且實際購車的時候還不止這些，4S店還會需要你在店裡上商業險、購買裝飾，甚至還要加價購車等等。

你自認為加的都是比較好的機油，但是為什麼只有油底殼出現這麼多油泥啊，

也是要根據車型的不同來判斷的，有的時候隨著車齡的逐漸增長，肯定會出現滲油這種現象或多或少對於德系車來說，這一點比較嚴重一些

另外，由於你自認為加的都是好機油，殊不知啊越好的機油越是容易買到假的，如果你買到的是假機油，那樣的話，使用的效果甚至不如最最普通的那種機油，所以說在你今後購買機油的時候一定要注意選擇真偽度，去買真的機油，不要在乎它的價格是高是低

如果說你實在判斷不出來哪一種機油，到底是真的？那我建議你去不要買這麼大品牌的機油，因為越大品牌越貴的機油啊，也越容易出現假貨，假貨帶來的這種危害，對發動機的損傷是遠遠要高於普通機油的

另外一點需要注意的是你買的好的機油並不代表著你保養的裡層可以變長，保養的時間變得久，還是建議你到達一定的里程，立刻去換機油，如果你心裡實在是不託底的話，我建議你買普通的肌肉美格5000公里就換一次，這樣的話，至少不會再這個機油的壽命或者真假程度上讓你過度的煩惱

一看照片很明顯赤裸裸的用著中國某片區域支個鍋用硫酸就煉的假機油了，就不把責任再往油底螺絲螺絲放不乾淨得抽能幹淨上賴了。真正的好機油的清潔功能很強大，即使有些積碳也是能洗下來的。中國市場這五大品牌的加油非常多（什麼多、什麼孚、殼、什麼城、什麼侖）。如果沒有把握的渠道弄到保真的這些油，那就要不就去4s店換。要不就用小眾品牌，福斯、海灣、埃爾夫，速馬力，摩特，紅線，突破。這些有中國認知度不高几乎沒什麼假的。

1、機油無論好不好只要是發動機運轉就會有磨損，有磨損就會產生雜質，這些雜質中較大的會被機油濾芯過濾掉，但那些很細小的雜質會隨著機油在發動機裡執行，執行過程中許多雜質會吸附在發動機的內表面形成油泥。

2、機油是由基礎油和各種新增劑調製而成的，

再好的機油在使用過程中它的部份新增劑會隨著使用時間的延長而逐漸失去其原有功能，這也是為什麼機油要定期更換的原因，如果認為自己的機油好就故意延長它的換油週期，就會導致發動機的磨損加劇而生成更多雜質從而使油泥變多。

3、外部環境因素的影響，如果我們的車在比較潮溼的環境中使用時，因為吸入的空氣含水份較重造成燃燒不充分會產生積碳同時機油在冷卻的過程中會吸收大量空氣中的水份，這些都會導致機油提前變質而產生油泥，如果在空氣比較乾燥的環境中使用會因為空氣中灰塵較多導致氣缸內磨損加劇，從而使機油內的雜質變多變快。

4、雖然機油質量好但我們如果使用了質量不好的機油濾子和空氣濾子使其過濾雜質的能力不佳，也會因為機油內的雜質過多而產生更多的油泥。

因此不能因為機油質量好就忽略機油濾芯和空氣濾芯的質量，而且要保證常規的換油週期，這樣才能保證發動機不產生或少產生油泥。

第一

你怎麼能證實你加的是好機油？現在大牌機油假貨很多，你出了好機油的錢不一定能用上好機油。

第二

即使用了好機油如果超期保養一樣會產生油泥。

好機油？多少錢的？

貴的不一定就是好的，好的不一定是合適的，你幾百塊錢的說是好的我一百塊的我也說是好的就算都是好的，誰規定好機油必須不會有油泥了？

發動機只要運轉就一定會產生油泥，無論是好機油還是一般的機油，都會產生油泥。

發動機的曲軸箱和燃燒室通常只靠活塞環進行密封，活塞上行時鋪設油膜，下行時刮除油膜，活塞環的一端是高溫高壓的爆燃廢氣，另一端則是曲軸箱，活塞環存在端隙和背隙，因此，一定會有一部分廢氣竄進曲軸箱，廢氣裡含有水蒸氣和硫化物以及微量固態碳化物，通常情況下，水蒸氣和硫化物會透過曲軸強制通風排出排出，但是固態碳化物是無法排出的，一定會含在機油內。

此外，直噴發動機在低溫運轉時，遇到低溫汽缸內壁，會液化附著在汽缸內壁，由存在一定的溼壁效應，這些汽油會附著在活塞環上，被活塞環帶回曲軸箱，汽油內的膠化物在高溫下固化，也會產生粘稠度膠體。

發動機的機油負責燃燒室的密封，活塞環在高溫刮除油膜時，遇到高溫的活塞環會進行稠化，稠化的機油會溶解在機油內。

發動機內部各個零部件雖然有機油的潤滑磨損較少，但是客觀上一定存在磨損，這些磨損產生的金屬粉末也會溶解在機油內部。

上述的這些成分混合在一起，就形成了油泥，早期的機油，特別是礦物質機油清潔能力差，這些機油油泥天長日久就會附著在發動機各個零部件表面附近。堵塞油路，導致發動機散熱不良，迴圈速度慢。進而影響發動機的潤滑。

通常來說，一部分的油泥也會隨著機油迴圈進入油底殼，由於機油濾芯的過濾作用，這些油泥最終會存留在油底殼。

但是還是會有附著在零部件表面的大部分油泥，需要利用其它手段清除。

現代的合成機油配方內都會加入一定量的機油分散新增劑，隨著機油迴圈，這些分散劑到達潤滑部位以後會不斷的分解附著在零件表面的油泥，使這些油泥隨著機油的迴圈進入油底殼。

‬好機油的定義是什麼？‬很多人會回答——貴

我的機油有多貴？是從很遠的地方採購回來了，買的時候花了好幾百甚至上千，是我朋友從大老遠的地方給我帶回來的，自是過自己的渠道拿到的原裝貨，我自己帶來的機油比你的機油好多了等等

但是當問題出來的時候，你的朋友其實幫不了你，自己的苦果只有自己默默的嚥下，不要總是聽朋友說，要有自己的判斷

渠道正規，機油肯定不會造假，就算機油品質差一點，也不會對發動機造成任何損壞，現在的產品呢？越來越多，有時候搞得我們眼花繚亂，為什麼有些地方做個保養100塊錢不用？為什麼有些地方要1000

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考慮下面幾個問題

1，車況，曲軸箱通風裝置是否正常，缸內燃燒是否正常，燃料是否達標

2，機油，是否靠譜的正規代理商手裡的貨，規格型號是否選擇正確

3，用車情況，是否經常高速檔小油門，是否長期重複的短程，是否經常超過更換週期導致機油新增劑失效

油泥是指發動機內部的燃油殘渣。也稱為碳泥，它殘留在發動機機油中，並由機油濾清器過濾。但是，如果不更換機油或機油濾清器，則會積聚淤渣，並且機油會變髒並變質。如果機油是黑色的，則很可能由於汙泥導致的，因此有必要更換機油。

首先說這種油泥是正常的嗎？肯定是不正常的。也有很多人解釋說這種油膩是正常的，每個發動機都會有，這種說法是錯誤的。機油由機油泵透過濾網泵送到發動機各部位，從上而下再次返回到機油濾芯中，過濾完雜質以後流向油底殼。這種油泥可以說是機油粘度的好幾倍，基本上不具備流體的效能，會牢牢吸附在機油泵過濾網表層。濾網不能有效的吸入足夠的機油，就會影響機油的迴圈效能，導致機油加速惡化，油泥就會越來越多。機油在發動機中有冷卻的作用，流量不足導致區域性機油高溫是產生油泥的根本原因。

機油濾芯在機油迴圈過程中會把殘留留在濾芯內，如果機油迴圈正常，這些油泥應該是在機油濾芯裡，而不是在機油泵濾網上面吸附著。那麼每次都是更換的好機油，為什麼還會這種情況呢？對於渦輪增壓發動機使用低粘度機油是有可能的，但是對於普通發動機且更換機油型號正確的前提下，油泥並不是由機油問題引起的。當然，假機油就另當別論了。

如果發動機有過高溫，冷卻液缺少，散熱不良等情況發生過，是完全有可能導致機油高溫產生油泥的。在這種情況下建議首先排除外部故障，先要保證發動機的散熱沒有任何以後，再次清洗機油泵即可。加入新機油行駛一段時間後，再次拆開進行檢視，順便可以提前清洗一次發動機。

修車十幾年的老師傅來給你想要的答案！

我自己的車十五年了，開啟缸蓋裡面光潔如新！一樣東西都沒動過！

油泥多隻有兩個原因

第一，保養不到位！

別聽那些鍵盤俠亂說什麼燃燒就會有積碳就會變黑就會有油泥，他們壓根就沒見過發動機裡面是什麼樣的；真實情況是正品的好機油都可以把發動機裡面清理得乾乾淨淨，前提是你按公里數來更換機油，不要超過公里數更換，公里數超了之後裡面的髒東西變多了機油就會變濃稠，髒東西就會粘在發動機上面，久而久之就變成油泥，之後不管你怎麼換機油都沒有什麼效果了，所以最好不要給油泥產生的機會，愛暴力駕駛的朋友一定要提前更換機油！空氣濾芯一定要經常檢視，髒了就換，機油要換好的，最好提前更換，不要怕花多那點錢，相比修車錢，那點保養錢真的是九牛一毛！

第二，長時間暴力駕駛

長時間暴力駕駛，發動機溫度會更高，機油的壽命會縮減的很厲害，所以就要提前更換機油，這樣發動機就會一直處在乾淨的狀態。

誰知道你所說的這個好機油到底是啥機油，造成這種情況的原因，除了用了假機油，就是保養不到位，所謂保養不到位可以說是長時間未更換機油，或者經常暴力駕駛縮短了機油壽命引起的，不過我感覺你這個用了假機油麵大，還有就是也不清楚你這是啥車，以前我們單位的幾個自然吸氣的小車，用的黃殼hx5礦物油，10000公里保養，現在估計得3/40萬公里了，都說礦物油換油週期5000，實際上超點也沒事，前提是你買到的是真油我覺得問題都不大，不過現在都是渦輪增壓車型，最低也需要半合成機油，那麼換油週期一萬公里/一年這樣也是沒問題的，只要你用的是真油，用對了標號，家用車一年15000㎞，以現在各個車企的技術來說，跑個15年是沒問題的，就算到時候有問題，那也不是機油的問題，可能是哪塊密封，膠套老化了，可能輕微燒點機油這都正常的