豐田普拉多和三菱帕傑羅在越野圈內都是名聲顯赫的大腕，在去西藏的路上隨便一個修車鋪都能維修普拉多和帕傑羅，足以說明這兩款車在國內越野圈的認可度有多高。但是從銷量上看豐田普拉多似乎要領先於帕傑羅很多，但是有兩點帕傑羅是絕對要優於普拉多的。那就是售價和四驅系統。售價方面無論是平行進口的帕傑羅還是官方進口的帕傑羅售價都在30—40萬之間。而你如果選擇普拉多的話要45以上到60多萬也只能選擇一汽豐田的國產車型。所以二者對比下來，帕傑羅的價格優勢可以說是相當大了。重點要說的是帕傑羅的超選四驅系統：現款車型搭載的已經是第二代超選四驅系統了，第一代為純機械式的SS4系統，現款升級為帶電子輔助的SS4-II xx系統，擁有2H、4H、4HLC、4LLC四個擋位。在4H全時四驅模式下，正常情況下主要依靠後輪驅動。當遇到不同路況時可以透過電子調節實現33:67到50:50的範圍內動態調節，是這套系統的精髓所在。當分動箱掛入4HLC和4LLC擋位後，中央差速器會被鎖止，車輛前後軸實現50:50動力分配，同時扭矩會被放大1.9倍，獲得更好的越野脫困能力。相比同級別的車的四驅系統，這套超選四驅系統的實用性更強，大多數車型的四驅切換隻能在低速狀態下進行，而帕傑羅的超選四驅系統能夠在100Km/h的時速之內實現切換，科技性非常強。從這兩方面考慮三菱帕傑羅更值得選擇。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

看你追求什麼了。要舒適。沒有操控就普拉多。 要視野好 開著駕駛感受強。能忍受異響就帕傑羅

倆車開起來不是一個層次的

那30萬左右買車為什麼要選擇2010年的霸道呢？既然花30萬那就買中東版的帕傑羅v97。它的越野能力。絕對不輸霸道，3.8的排量，動力夠用，幹啥都行。霸道再好，它到到現在已經是十年了。你花30萬買一個十年車，不如30萬買一輛新車了，霸道不容易壞不代表它不壞！

還用問嗎帕傑羅，車齡差八年呢，10年國四，18年國五，國三快整頓了快強制報費了，這種問題傻子都明白，買新不買舊。質量帕傑羅不比普拉多次，無非普拉多佔個外表，主要年限太長了，快10 年了，沒有價效比。

這兩臺車很好選。主要看你想幹什麼用。想要出去玩出去越野。就選帕傑羅。想要以後保值好。就選普拉多。只想普通的家用的話，那就選普拉多。

帕傑羅就是油耗高點，越野的話肯定帕傑羅。平時開開，霸道也可以，但是一個新的一個十年。不用說你也應該知道怎麼選

看使用場景，就車身就夠而言普拉多屬非承載車身天生強度要好於帕傑羅，高強度越野時優於帕傑羅。帕傑羅前後獨立懸掛，無大梁設計，在車身重量有優勢。公路行駛優於普拉多。自駕及中低強度穿越3.8帕傑羅優於普拉多。

帕傑羅吧。我開的是普拉多，建議二手車別買保值的。既然選擇二手肯定看中的是價效比。保值的車那有價效比。我16年的時候準備買二手普拉多的，看來看去跟新車比少不了多少錢，最後選擇的新車。所以我的結論是二手車選擇不保值的。

首先，30萬可能買不著4.0的2010年2010款普拉多，就算能買著公里數肯定30萬以上了，而且車的狀態不好，因為這個車真的很保值了！30萬估計也就能買個二手的普拉多2.7了！

其次，30萬也買不到3.8的中東版帕傑羅！帕傑羅現在降到最低點，加上雜七雜八的，落地也要36萬了。至於中規的3.0帕傑羅，最低配的落地也要35萬了吧！

如果要是我，我肯定是買帕傑羅了，帕傑羅即便在不保值，起碼是新車，開上10年再賣，我就不信比20年車齡的N手普拉多賣的少！而且你買二手普拉多，車況怎麼樣是有風險的！

19年 1.4號手續 當地牌照 普拉多國產3.5TX 裸車價格46.08萬 包含珍珠白2000 購置稅保險等辦完 53左右 19年8月份賣 里程實數7000公里 首保還沒做 平時基本不開 放車位 擁有了 7個月 48萬已出售 你們說保值嗎？ 價位說實話不是理想 後來想想也就賣了

如果你不介意油耗，我建議你入手帕傑羅，雖然變速箱老點，但是這麼多年了，質量可靠，越野方面的話和普拉多不相上下！

這要看你有什麼需要了，比如就是想開一段時間就算了，建議你買2010年的普拉多，開一年兩年就轉手，賠錢不多，如果打算開兩年以上，或者時間更長，建議你買帕傑羅，很多人暑期去進藏或者新疆等地旅行一個月或者時間更長，就買輛時間比較長的普拉多，十年左右的，回來之後就賣了，比租車便宜，還方便，也比自己買車好，平時用不到。

我一哥們也是玩越野車 的玩的挺好的 經常參加國內一些越野比賽 他就告訴我 這倆車他都開得太多 要選說肯定選帕傑羅v9系列 超控加速性帕傑羅比霸道好 內飾隔音霸道比v9好 單論越野的話v9稍微能好點

30萬買普拉多過的麼癮呀，開5年後一年檢兩次車，尾氣還不一定達標，到時候賣車高不成低不就的5萬都不一定有人收。

30萬的話二手車普拉多隻能買到2.7的，帕傑羅的是3.0的

如果選帕傑羅V93的話，3.0V6六缸機只有173馬力，動力和普拉多2.7好不到哪裡去。V93帕傑羅的三菱6G7系列發動機是上世紀八十年代，1988年應用在帕傑羅上，至今已經30年了。可靠性自然是高，但是太過於老舊。還有它採用的是半承載式車身，和普拉多不一樣。不過V93的超選四驅還是很牛的，還多了一把後差速鎖，越野效能上是很強大的。

至於普拉多，一代神車。這個價格買個2.7的，動力只能滿足日常使用。雖然普拉多是非承載式車身，它的越野效能還是比不過帕傑羅。

帕傑羅保有量比較少，導致配件奇貴，內飾太老，油耗高舒適性差。市內開並不舒服。普拉多保有量大，配件好找，乘坐著也舒服多了，雖然油耗也不低。

如果你不是要拿去重度越野的話，就選普拉多。如果要需要去重度越野，那隻能選帕傑羅了，不過建議選3.8的V97。

30萬元左右選擇越野車，在普拉多和帕傑羅之間徘徊，當然是選擇帕傑羅價效比更高。

2010年的普拉多車型動力總成是4.0V6自吸發動機，最大功率275馬力，最大扭矩381牛米，匹配5擋手動或5AT變速箱，這款發動機算是豐田的祖傳發動力，發動機技術較為陳舊，同時自動變速箱也才是5AT變速箱，相比後期的3.5自吸發動機和6AT變速箱的搭配還是有不少差距的。而且這款神車太過保值二手車價位居高不下，尤其是上個月一汽豐田剛剛宣佈合資普拉多停止生產，一下子又將普拉多的二手行情舉高了一點。

30左右的預算推薦你看看2020款的帕傑羅，官方指導價27.98-30.98萬元。搭載3.0V6自吸發動機，最大功率209馬力，最大扭矩291牛米，匹配8AT變速箱，同樣也是非承載式車身結構，全時四驅，配備中央差速鎖和後橋差速鎖，擁有低速四驅模式，這款綽號為“山貓”的硬派越野車最厲害之處就是擁有超選四驅功能，在時速100KM/h之下，在方向盤打正的情況下，可以在2H、4H和4HLc三個檔位之間隨意切換，給越野駕駛提供極大的便利性。何況是花30萬左右買到的是款嶄新的車。

反觀如果選擇普拉多的話，那將是一款車齡十年左右的車子，雖然豐田普拉多一貫的口碑都是皮實耐用，穩定新好，這一點我承認，但是車上的消耗件不換嗎，內飾會磨損吧，底盤橡膠件會老化吧，剎車盤會換吧。整體穩定性肯定是沒有買新車心裡踏實，因此這輛款車選擇的話，我更推薦2020款帕傑羅。

選普拉多吧！從質量、保有量、售後來看，普拉多要好。帕傑羅在全世界來說質量屬於最差的車。三菱之所以要倒閉，就是這個原因。而且，普拉多屬於大梁車身，車身剛度、噪音、做工方面要比三菱好很多。目前，帕傑羅銷售很慘淡，全年不過區區幾百兩，而且長豐汽車也不是什麼正經的外資公司，服務方面更無法和豐田相比。目前在高原地區和西部地區，帕傑羅已經很少見了，豐田的網點也多於三菱，到處都是服務站，且態度也好，三菱的任何車都不值得考慮。最重要的就是質量和售後，三菱如果還是這個樣子的話，相信很快就會消失。