我怎麼看？我能怎麼看？用眼睛看啊！我從山西朔州跑到遼寧鞍山，在山西朔州加滿油，能跑到遼寧境內，全程大概需要450元，原路返回，在遼寧加滿油能跑到唐山，全程大概需要600元，也就是說，去的時候一箱油多一個格，回來時候滿滿兩箱油，同一個人開車，同樣的路況，同樣的交通通暢，不同的結果

謝邀！對於乙醇汽油，總體看來，乙醇汽油的使用及推廣是中國大勢所趨，2006至2010年期間，車用乙醇汽油將在國內更多地區推廣。乙醇汽油的環保性令人稱道，在9個城市調查報告中，使用乙醇汽油期間，城市空氣中的二氧化氮、一氧化碳季均值與使用普通汽油比較，二氧化氮下降了8%與一氧化碳下降5%。

乙醇汽油主要的缺點，是使用者感覺它比普通汽油動力下降，油耗增加，天熱時還易於氣阻熄火。另外由於乙醇汽油一旦遇水就會分層，無法採用成本很低的管道輸送，乙醇汽油儲運週期只有4—5天，這影響使用乙醇汽油的方便性。使用乙醇汽油的試驗車進氣閥上的堆積量要比使用93#車用無鉛汽油的車平均高出33%。這是由於燃料乙醇的不穩定性造成發動機燃油進氣系統上堆積物增加，使噴油嘴霧化不好、引起乙醇汽油燃燒效率下降，耗油量增加。

汽車用乙醇汽油在燃燒值，動力性和耐腐蝕性上的不足：

2，乙醇的汽化潛熱大，理論空燃比下的蒸發溫度大於常規汽油。影響混合氣的形成及燃燒速度，導致汽車動力性，經濟型，及冷啟動性的下降，不利於汽車的加速性。

3，乙醇在燃燒過程中會產生乙酸，對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。有關試驗表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%時，對金屬基本沒有腐蝕，但乙醇含量超過15%時，必須新增有效的腐蝕抑止劑。

4，乙醇是一種優良溶劑，易對汽車的密封橡膠及其他合成非金屬材料產生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。

5，乙醇易吸於水，車用乙醇汽油的含水量超過標準指標後，容易發生液相分離。

說了這麼多，作為車主，真心膩歪啊！

綜合大家的意見:一、油耗增加；二、損傷發動機；三、增加加油次數；四、動力降低；五、低成本高油價……，好像沒什麼優勢，除了磚家叫獸說的，但我們也無從對比啊？我們不是檢測機構，也沒有檢測裝置，誰知道結果啊……？

剛買的車沒多久，表示養不起了，前段時間又賣了，我還是等的買個油電混動，或者純電動。汽油價格越來越高，又推出乙醇汽油和各種燃油新增劑，然並卵。

目前看來，對於大排量車來說影響不是很大，1.6的應該還能接受，就怕那些所謂的1.0T還有1.2T的發動機，到那時候估計是夠嗆，目前燃油車1.2T的車型和1.6自吸車型油耗相差無幾，等國六來了，就知道自吸的好了，那些小排量渦輪車型，只能故障百出了！

2019年接近尾聲，這也意味著我國全面開啟乙醇汽油時代進入最後的倒計時！

2017年9月13日，由國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯合印發《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，根據方案要求，京津冀及周邊等大氣汙染防治重點區域2018年開始推廣，到2020年，全國範圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋。

早在20世紀90年代末，中國就開始推廣原料為玉米等糧食作物的生物燃料，並在八年內成為世界第三大燃料乙醇生產國。從2001年，我國就已開始在部分省市試點推廣車用乙醇汽油。今年以來，各地關於推廣車用乙醇汽油的相關政策更是密集出臺。

從業內機構獲悉，截至今年10月底，我國已在東北三省及河南、安徽、廣西、天津全境封閉推廣乙醇汽油，在河北、山東、江蘇、內蒙古、湖北、廣東、山西7個省區的50個地市半封閉推廣乙醇汽油，總體呈現出北多南少的情況。

目前我國試點推行的乙醇汽油，是按照普通汽油 90%、燃料乙醇10%的比例調和而成的，也就是常說的 E10 乙醇汽油。對應著普通汽油的牌號，車用乙醇汽油也分為89號、92號、95號和98號四個標號。

車用乙醇汽油的優點在於，其辛烷值高，抗爆性好，在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能達到3.5%，無需改動汽車發動機就可以直接使用，具有一定清洗油路的功能，還能有效降低汽車尾氣排放。據中石化工作人員介紹，車用乙醇汽油中的生物質燃料乙醇含氧，所以燃燒充分，能有效改善尾氣排放，其中PM2.5減排30%、一氧化碳減排30%、HC化合物減排10%。每銷售1萬噸車用乙醇汽油，較非乙醇汽油減少一氧化碳排放205噸、HC化合物排放13噸。此外，使用乙醇汽油的車輛也更容易透過年審的尾氣檢查。除了降低汙染物的排放，使用乙醇汽油還有利於提高能源安全水平。如果全面使用乙醇汽油，至少每年可以代替減少5000萬噸的原油進口，同時還能轉化大量的庫存陳化糧用以生產乙醇燃料。因而，現在乙醇汽油普及程度較高的北方地區基本都是產糧大省。

其實，很多車主對乙醇汽油的種種顧慮，不無道理，使用過程中確實存在一些問題。1、動力下降。按照中國汽車技術研究中心的實驗，使用乙醇汽油後，40～120 km/h加速時間比使用普通汽油增加了12.57%。主要是80～120公里加速，乙醇汽油後勁不足，會出現動力下降的現象。2、油耗增加。透過實驗表明，用乙醇汽油，總油耗比普通汽油高3%到5%左右。因為乙醇汽油的熱值低於普通汽油，所以在發動機輸出相等的情況下，就要燒更多的燃料。粗略計算一下，按照百公里10L的油耗計算，一年跑兩萬公里就要多出100L的油，按照現在92#的油價計算每年會多出近七百元。另外，據部分北方車主會反映，使用乙醇汽油冬天冷啟動更難。3、對發動機基本沒影響，但會腐蝕橡膠件。乙醇汽油本身對發動機幾乎是不存在腐蝕性的，但是乙醇燃燒後產生的乙酸，就是我們常說的醋酸，對發動機裡的橡膠件有腐蝕作用。尤其是乙醇汽油的含醇量超過15%時，這種腐蝕作用將更為明顯。不過隨著乙醇汽油的普及，很多新車的油路系統就使用了環保耐腐蝕的特種橡膠。比如新款本田CRV的使用手冊上就明確註明推薦使用E10乙醇汽油。

4、更容易產生積碳。乙醇汽油的汽化吸熱高 ,當乙醇汽油經噴油嘴噴射到進氣門背面時，進氣門背面的溫度會降低，汽油就不能充分地霧化，大分子的物質會形成膠質，從而在進氣門背面易形成積碳。美國西南研究院也發現，1.8L寶馬汽車開1.5萬英里時，用乙醇汽油產生的進氣門積碳比用普通汽油高四倍。

5、保質期短。乙醇汽油的保質期通常在一個月左右，長時間存放會出現油水分離的現象，導致汽油在油罐油箱中變汙濁，打不著火。

總體來看，乙醇汽油對環境友好，但我們的愛車影響有好有壞。既然乙醇汽油即將全面普及，車主不得不用，那麼，首次使用乙醇汽油該注意什麼呢？

1、老車使用之前，建議清洗油路。根據各地推廣實踐，首次使用乙醇汽油，大部分車輛不需要清洗油路就能實現汽油順利替換並正常使用。但對於行駛里程在3萬公里以上，汙垢比較多的車輛來說，首次用乙醇汽油後，由於其清洗油路的功能，其清洗下來的汙垢反而會在進氣系統或噴油嘴上累積，如果不清理，很容易堵塞。所以，老車首次乙醇汽油前，建議進行一下油路清洗。

2、按需加油。由於乙醇汽油實際上是存在“保質期”的，如果不常開車，建議一次不要加太多，或想辦法定期更換車輛中的汽油。

3、注意愛車保養。發動機效能的下降、積碳增加會影響我們的用車體驗，保養力度在日後肯定是要加強的。

我用過，浙江跑到江蘇蘇北，安徽，只有乙醇汽油，要是老車頭一次加容易堵噴油嘴，建議那些跑長途的老車要到只有乙醇汽油的地方去的話先清洗油路油箱噴油嘴，然後，乙醇汽油動力弱，油耗高，價格也沒低多少，所以試點這麼多年也推不開，然後說到環保，不能只計算排放，種植作物的費用，運輸過程中的排放，工廠加工的排放等等加起來，到底有多環保？還真沒聽到過

在汽油中加入適量乙醇作為汽車燃料，可節省石油資源，減少汽車尾氣對空氣的汙染，還可促進農業的生產，所以，乙醇汽油的使用及推廣是中國大勢所趨。

乙醇汽油在廣西已使用多年，我也使用過幾次，總體感覺急加速油門反應略微慢一點，對於油耗感覺並不明顯，從維修同行中瞭解過，對於使用乙醇汽油後並沒有明顯的故障案例，對於使用過後車輛抖動，加速無力等情況，這應該是個別情況，相比普通汽油，乙醇汽油自身具有較強的清洗能力，對於老舊車型如果油路中雜質及積炭較多，初次更換後可能會出現雜質脫落後堵塞噴嘴導致怠速抖動的情況，一般經過清洗後即可正常使用。

2017年9月13日，國家十五部門聯合印發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，提出到2020年，在全國範圍內推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋。這一政策背後的觸發因素是糧食去庫存和環保，預計2020年乙醇需求量超過1000萬噸。

做為一名動力總成效能開發工程師，我向來是反對乙醇汽油，因為從實用性的角度來說乙醇汽油沒有任何可取的地方，反而是對買車的人造成了極大的傷害，下面說說我瞭解的乙醇汽油缺點。

1.油耗升高。因為乙醇的熱值只有汽油的一半，如果加速乙醇含量為10%，那麼理論上油耗升高5%。實際使用過程中更加惱火。使用過程中考慮到乙醇的親水性，乙醇和汽油互溶的新混合液體也會產生了一定的親水性，這會導致新的汽油中出現水分且鎖住水分不會揮發，長時間後會出現油水分層，危害燃油泵和部分金屬油箱。然後就是實際上你以後燒的都是汽油加的水，多年來汽車燒水的夢想就這麼實現了。

2.動力較弱。由於乙醇的吸水性帶來的水分，和乙醇自身的燃料特性（帶氧分子），發動機工作時燃燒溫度降低，燃燒最大爆發壓力降低，帶來的結果就是最大輸出動力減弱了。你會感覺到加油不是那麼有利了，推背感也變弱了，對小排量車影響特別大，所以現在選擇小排量增壓不得不留個心眼，萬一被坑呢？

3.對排放來說，確實降低了二氧化碳含量，到因為氧分子的介入卻會增加氮氧化合物的排放，到底對排放是好是壞，誰說得清楚呢。

國家強推乙醇汽油，首先是沒有給群眾選擇的機會，在其它國家一般是自願選擇，可以選擇乙醇汽油和普通汽油，完全是為了解決糧食庫存想的辦法。二是推廣乙醇汽油後市場上購買傳統車的人數會出現一定程度下滑，部分群眾可能會選擇購買純電動車（在這裡我想告訴大家中國產純電真是坑，不建議買），這又推動了新能源汽車發展。三是在環保上做了文章，推動環保的進步，真是一舉多得。

乙醇汽油推廣了很久，我也用了，至少油耗高了！之前推廣乙醇汽油的動機是環保減少廢氣排放，但是油耗高了能減少多少？直轄市就天津用了，老百姓還沒什麼積極反應，其它城市包括北京都沒推廣說明不好用，而且乙醇比汽油成本還高，能不用還是不要用了吧！建議政府趕緊改回純汽油吧！油價已經很高了，再漲再兌酒精基本就沒什麼人開車了……

車輪上的國家——美國是世界最大的燃料乙醇生產國，15年的產量就達到了4423萬噸，90%以上區域使用乙醇汽油（E10），中國15年燃料乙醇產量210萬噸。從2018年10月開始，美國總統下令美國開始生產E15乙醇汽油。

早在2006年，德國就開始使用摻加5%的乙醇汽油了，到2011年開始使用10%的乙醇汽油，到2017年，德國車用汽油中的常規汽油已經完全停止使用，也就是說，德國已經不再使用純汽油了，100%都是乙醇汽油。

闢謠：

(德國說禁止使用乙醇汽油是2008年德國環境部長的言論，根本沒有被採納，總有人拿這個十多年前的舊聞來炒作。

看看，德國的加油站E10的汽油都在銷售。

歐盟早在1985年就開始使用生物燃料乙醇含量5%的車用乙醇汽油。2017年，歐盟生物燃料乙醇產量為423萬噸。2018年6月，歐洲議會、歐洲理事會和歐盟委員會就2030年可再生能源目標進行三方會談，各方代表修訂並簽署了《可再生能源指令協議》，同意將此前確立的歐盟2030年可再生能源使用佔比的目標從27%上調為32%。未來，生物燃料乙醇在歐盟的推廣使用規模將進一步擴大。

德國不光經濟上是歐盟的帶頭大哥，也是歐盟成員國中最大的生物燃料乙醇消費國。2017年，德國共消費115萬噸生物燃料乙醇，自2011年以來年消費量穩定在120萬噸上下。同時，2017年，德國自產了67萬噸生物燃料乙醇，位居歐盟第二位（資料來源：美國農業部《EU Biofuels Annual 2018》）。

德華人嚴謹，堅持用法律手段強制推廣使用可再生燃料（包括生物燃料乙醇）。最典型的是現行的《防治空氣汙染法案》，須透過可再生燃料的推廣使用降低化石燃料溫室氣體排放量達到4.0%，2020年起將達到6.0%。這種法律體系下，一個部長怕是不能左右能源政策——當然，表達意見還是可以的。

其實，不光是德國一直在使用乙醇汽油，截至2018年，全球共有66個國家推廣使用乙醇汽油，其中歐洲29個、美洲14個、亞太地區12個、非洲和印度洋地區11個，年消費乙醇汽油約6億噸，佔世界汽油總消費的60%左右。

拿舊聞來炒作，主要目的還是說乙醇汽油的熱值低、動力不足，對汽車有傷害，總之，用乙醇汽油就是個糟糕的選擇。

為了改善排放效能，提高燃燒效率，普通車用汽油中也要新增含氧新增劑。加入乙醇，主要是替代汽油中的其他含氧新增劑，同時剩餘的90%的成分也要做相應的調整。中國汽車技術研究中心研究實驗表明，由於使用了乙醇，使得混合燃料中含氧量增加，燃燒會更為充分，動力幾乎沒有損失。

更重要的是，實驗證明，汽油作為一個多組分產品，不能只考慮單一組分的貢獻。隨著少量乙醇的加入，佔絕大多數的汽油組分油也要相應調整，以滿足統一的車用汽油標準要求。因此，不能簡單從乙醇組分來評判車用乙醇汽油的動力性和經濟性。事實上，國內外開展的大量實驗結果表明，E10車用乙醇汽油與普通車用汽油的動力性沒有明顯差異。車用乙醇汽油已在美國、巴西等國家以及中國試點地區得到消費者普遍認同。

美國西南研究院曾進行過16萬公里的對比實驗，乙醇汽油和普通汽油的油耗是相當的。當然，在現實生活中，油耗和動力性受到車、油、路、駕等多重因素影響，消費者感受不盡相同。

國家標準對車用乙醇汽油中可能腐蝕金屬的乙酸含量進行了嚴格規定，還要求加入適量腐蝕抑制劑，確保乙醇汽油不對汽車金屬部件產生腐蝕。

在技術成熟，國外普遍使用的背景下，現在還有人拿出來陳詞濫調，甚至是十年前的舊聞來混淆視聽，怕是有點逢中必反，居心叵測，單純發洩不滿了吧？

德國在2008年研究乙醇汽油，發現乙醇汽油使用後會對發動機內部造成損壞，所以就停止這個專案了，世界幾個大國都沒有乙醇汽油，乙醇汽油不太適寒冷地區，因為乙醇燃燒之後會有廢水，但是中國東北乙醇汽油十幾年了，發動機燃燒以後會有廢水，排氣管會損壞，油耗會高，而且有一些燃燒不乾淨的還會進入發動機箱體內部，稀釋機油，想想去年的本田事故，為什麼最後不追究了，難道不明白嗎？那些睜眼說瞎話的是什麼目的，難道就是為了全國推廣乙醇汽油閉眼胡說八道嘛？所謂的降低排放，但是同時增加油耗，不要以百公里計算，你算算萬公里，看看多損耗了多少汽油，又多排放了多少氣體，專家都是搬磚的主，你確定車不會壞嘛？要是投票我是百分百反對的，但是說了也沒用，小百姓說的話，那有力度，汽油馬上8元了，加油吧，至少現在汽油不摻假，以後到八塊多在參假，大家就該懷念真的汽油了

個人覺得乙醇汽油並不是節能減排的好方法，乙醇汽油是使用10%的乙醇和90%的汽油調和而成的，雖然使用乙醇汽油不會對發動機造成損害，但使用乙醇汽油由於熱值沒有純汽油高，所以車輛油耗會增加10%，這樣就相當白白浪費了10%的乙醇，對環保並沒有什麼作用，還不如直接使用純汽油提高尾氣排放標準和油耗標準更加有效。

對乙醇汽油的瞭解並不多，但是從網收到乙醇汽油資訊沒有一個是好的，比如說動力不足，價格貴，續航里程短。乙醇汽油不耐放，容易分解出水，造成發動機進水損壞。只有一能話上對人類好處就是環保。其實環不環保都是磚家說什麼就是什麼。

訊息一出，很多車主開始慌了。

乙醇汽油是什麼？對車有傷害嗎？油價會不會比一般的汽油高？油耗會不會增加？

這個時候我們河南車主就十分淡定，因為早在04年河南就正式開始推廣使用乙醇汽油，現在有11個省份正在使用，佔全國汽油總量的五分之一。

那麼聽聽河南車主來現身說法

車主@登山者說：加了這麼多年汽油，我一直以為全國都加的乙醇汽油...

車主@雲淡風輕說：油耗會比加一般汽油略高，可能百公里高個0.5升左右。

車主@鄭州老司機說：動力稍有不足其他都還好。

車主@祝海說：用了十幾年乙醇汽油，沒什麼太大影響。

那麼，什麼是乙醇汽油？

乙醇汽油是由變性燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，是汽油的一個品種。

目前中國推廣使用的是添加了10%生物燃料乙醇的車用乙醇汽油，也就是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。對應著普通汽油的牌號，車用乙醇汽油也分為89號、92號、95號和98號四個牌號。油價方面跟一般汽油差不多，不會漲價。

使用乙醇汽油的車輛，可以加入同牌號的普通車用汽油，這樣便保證了在不同城市間往來時，有些城市沒有乙醇汽油，汽車仍然能夠正常使用。但是需要注意的是，應該選擇信譽好，質量有保證的正規加油站，避免加入含水的普通車用汽油和假冒偽劣油品，使車輛不能保持正常運轉。

乙醇汽油會傷車嗎？

有些車主擔心乙醇燃燒後產生的乙酸會腐蝕發動機，其實這個不用太擔心，10%的乙醇產生的影響微乎其微。

大部分車是可以直接加E10乙醇汽油的，不過值得注意的是乙醇汽油的清潔能力較強，一些老車油箱裡的汙垢剝落，可能會堵塞噴油嘴，所以加乙醇汽油前最好先清洗油箱和油路。

還有一個車主關心的就是汽油的辛烷值，乙醇的辛烷值約110，在抗爆性上也是有所提高。

這麼看來使用乙醇汽油也沒什麼好擔心的啊。

那再來看看國外，並不是只有中國這麼做，最早是在巴西，為了降低對石油的依賴，充分發揮糧食大國的優勢，所以就產生了用乙醇加入傳統汽油的想法，後美國泰國等國家也開始使用乙醇汽油。

畢竟咱中國又不是石油帝國，現在中國石油對外依賴度越來越高，石油資源有限，想辦法消耗陳化糧，也是個不錯的舉措。

況且乙醇汽油還可有效減少碳排放和其他有害物質排放。據交通部監測中心的測試結果顯示，使用E10乙醇汽油後，排放的尾氣中一氧化碳減少了19.7%，碳氫化合物減少了16.4%，同時可使汽車尾氣中苯汙染的排放減少25%。

不得不說，就目前來看乙醇汽油並沒有什麼優勢，但是從長遠考慮，在節能減排、保護環境方面，全面推廣乙醇汽油是非常有必要的，也是利大於弊的。

不管你喜不喜歡乙醇汽油，這是大勢所趨！基本上乙醇汽油馬上要普及，除非你以後打算指甲個體加油站的汽油。因為在中國乙醇汽油是強制執行的。

實際上，在國外也是有乙醇汽油的，歐洲，美國都有很長的使用乙醇汽油的歷史，這些國家使用乙醇汽油不是強制的是可選的。乙醇汽油是在汽油中摻入10%的乙醇。在這個比例下，乙醇汽油是相對安全的。2000年以後出廠的汽車都會有針對性地對使用乙醇汽油的發動機進行防護，允許長時間使用乙醇汽油。吉林，河北等地，使用乙醇汽油已經有很多年的歷史，可以認定乙醇汽油是相對安全的。

使用乙醇汽油油耗如何？

和純汽油相比，乙醇汽油摻入了10%的乙醇，由於乙醇熱值值只有汽油的60%，按照10%的比例計算，一升乙醇汽油的實際熱值只有純汽油的96%，因此，總的來說，乙醇汽油的油耗會相對略高一些。

無論你喜歡不喜歡，到2020年乙醇汽油就會在全國全面鋪開，個體的加油站才可能出售純汽油。話說你摻入了10%的酒精。油價卻為什麼這樣高呢？大家怎麼看？

為啥不找一個地方全部乙醇汽油試點幾年？

老百姓還在質疑就全面推廣？

專家們吃的老百姓的納稅錢就不能嚴謹點？

貴，便宜先不說，我就是不相信同樣跑100公里他比普通汽油汙染少，普通汽油如果7升，它得8升，8升燃燒後汙染比7升少？

對於乙醇汽油，其實已經不是什麼新鮮事物了！可謂既有優點又有缺點。隨著環保要求的逐步提升，乙醇汽油慢慢開始普及，也在一大片爭議中艱難前進！它實際上是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇，和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照中國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。

關於乙醇汽油的使用，國家非常的重視！比如天津市政府就明文規定，在2018年9月30日前基本實現全市區域內，推廣使用乙醇汽油替代普通汽油的具體行動，進一步最佳化能源結構，減少汽車尾氣汙染物排放，服務地方綠色發展具有重要意義。

再從原油的提純角度上看，汽油由原油分餾及重質餾分裂化製得。原油加工過程中，蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化等單元都產出汽油組分，但辛烷值不同，此外雜質硫含量也不同，因此硫含量高的汽油組分還需加以脫硫精製，之後將上述汽油加以調合。而汽油中就含有幾大類：C5-C12的直鏈烴類；環烷烴類，芳香烴類。其中直鏈烴類還可以分為烷烴和烯烴兩大類。

所以我們熟知的90號、93號、97號無鉛汽油,是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強的“異辛烷”,也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機,如果用90號汽油,當然容易產生爆震。

再從燃燒的角度看，乙醇汽油中仍就含有以上的汽油成分，只是添加了10%的乙醇元素，所以燃燒的主體仍舊是普通汽油！但是乙醇可以透過糧食發酵而來，所以一定程度上可以節省不可再生資源，整體價格上又比普通汽油便宜，多少對於車主來說算是一個好訊息！

雖然乙醇汽油有很多優點，但是缺點也在推廣前後都暴露了出來！包括：

1、普遍製作成本較高，花費投入大，但是價格卻又便宜，所以屬於賠本做環保，不知道價格還能便宜到多久？

2、各地的加油站標準不一樣，很多車型仍舊喜歡普通汽油，乙醇汽油推廣不是很順利！

3、乙醇燃燒後會生產乙酸，它的酸性比純汽油的燃燒物要強一點，可能會對發動機等金屬帶來一些腐蝕，影響橡膠和塑膠件的密封效能。

4、乙醇汽油的氣化潛熱大，不容易被氣化，所以會在氣缸壁上附上一點，加快發動機的磨損。

其實，在乙醇汽油的推廣和使用之前都瞭解到了這些利弊，所以加註乙醇汽油還需要額外添加發動機專用潤滑油來解決。而很多車主已經對於乙醇汽油有所瞭解，第一次加乙醇汽油的時候，可以加半箱然後再加滿普通汽油，以後每次加油再逐步增多乙醇汽油的比例，給發動機有一個適應的過程，節油省錢的效果才更好！

我怎麼看有什麼用？

首先，乙醇汽油對發動機並沒有腐蝕作用，而且乙醇還有一定的清潔作用，里程稍多或者積碳等稍多的車輛要注意，可能帶下部分汙物，引起燃燒等方面問題。

負面的問題包括但不僅限於以下幾點：

1、乙醇在燃燒過程中可能生成乙酸，乙酸對油等一通路上的橡膠件有腐蝕作用。

2、乙醇的燃燒熱值不如純汽油，所以E10這10%乙醇加進去後對汽車的動力和油耗可能有一定的影響，根據不同車型大約影響在5%到10%。

3、乙醇的吸水性較強，在保證運輸和儲存時除水的前提下，給汽車加註及車內儲存等過程中仍可能吸收一定的水分，所以乙醇汽油的保質期比純汽油要短得多，大約只有一個月，不是加入車裡一個月，而是從乙醇汽油混合成之後算一個月。而水的密度比汽油大，所以當含水稍高時就會影響供油和燃燒，出現怠速不穩、熄火等現象，嚴重的可能損壞發動機。所以平時車用得少、或者混動等油加得不勤的車主們要注意。

對了，你是瀋陽哪裡的？遼寧乙醇汽油已經推廣十多年了，可能相當部分司機都未必加過純汽油……