排名寶馬，奧迪，賓士！個人答案在這裡。原因有三點！

第一，每個品牌都有故障，都有投訴率。按照投訴率，賓士第一。奧迪和寶馬不相上下。

第二，BBA都有召回車輛，賓士還是排第一名，奧迪第二，寶馬第三！

第三，為什麼賓士品質差，和北汽有一定關係。合資車的管理層，會影響到合資品牌的品控。畢竟說到底，賓士車還是中國人生產的，最後還是中國人決定了這臺車的質量。北汽這些年都做了什麼品牌，做了什麼騷操作？最後都沒贏得市場認可。別說自己家的品牌做不好，北京現代的品控也低到了谷底，銷量節節敗退！

最後，很重要的一點。就是二手車市場！保值率賓士最差，奧迪其次，寶馬的保值率是最高的！如果要買車的話，在國內，價效比最高的還是選奧迪。

BBA在國內豪華車市場佔據了絕對優勢，其他品牌根本沒辦法撼動BBA的壟斷地位，三大品牌在國內也是相惺相惜，雖然打的頭破血流，但誰也滅不了誰，誰也沒有絕對的領先優勢。

三款車在國內市場保有量都非常大，使用者龐大，如果沒有一定的質量做支撐，是無法保持如此好的市場地位的。當然，每一個品牌都會有每個品牌的質量問題，我簡單從個人經驗來分析一下每個品牌的主要問題：

①賓士：

賓士使用者反映最多的質量問題就是剎車異響的問題，這個佔比是最大的，貌似很多賓士車主都遇到過這樣的困惑，但是好像都沒有很好的解決方法。

另外國產賓士還發生過斷軸的事件，原因可能與國產後換國內供應商，成本降低了，質量就出現問題了。

去年發生的賓士女坐引擎蓋的事件，也引發了公眾對賓士質量的質疑，對賓士形象都形成了不小的影響。

②寶馬：

寶馬較多的質量問題發生在外觀和內飾方面，車門有異響，密封性不好，風噪過大，內飾方面也同樣是中控臺、內飾板有異響的問題。

另外寶馬空調的問題也是比較多車主投訴的，比如製冷不夠快，風扇或鼓風機噪音太大等

寶馬行駛過程中底盤有異響的問題也是比較多車主反映的問題

奧迪最普遍的質量就是燒機油，大眾車系燒機油的問題好像是無解的。

另外剎車振動，剎車異響也是普遍存在的問題。奧迪音響和娛樂裝置有不少使用者反映有噪音有電流聲，容易出現故障。

不管是什麼車，多多少少都會存在一定的質量問題，畢竟一臺車有幾萬個零配件，關鍵是質量能不能控制在可接受的範圍內。

我認為賓士的質量是BBA最好的。

目前，暫時，無論別人怎麼說，BBA裡面認可度最高、最好賣、最貴的就是賓士[淚奔][我想靜靜][笑哭][笑哭][笑哭]

論質量，還是奧迪更靠譜一點，賓士的質量已經人盡皆知，問題多多，S級等真正的豪華車型除外。寶馬整體用料一般，X5和5系以下車型都是廉價麥佛遜懸架，發動機漏油頻繁！奧迪除了第二代和第一代ea888燒機油，至今第三代EA888已經相當可靠，地盤懸架大多是雙叉臂結構加多連桿結構，質量可靠！

單說產品質量，合資的bba裡寶馬最好。寶馬工廠是比較高標準的，產品質量僅次於德國本土工廠，而且沒有做什麼減配的事。賓士把鋁換成鋼，導致車重增加引發了新e斷軸問題，奧迪工廠問題不大，產品設計問題，ea888，雙離合並不是特別成熟的技術，出問題難免。不過不知道寶馬發動機國產化之後如何，能保持高水準的話，那無疑是合資bba裡質量最好的了。

說到這三個品牌，都是互噴，很多人根本沒開過或買過當中的車就跟著噴。國內噴子多我就說說德國本土怎麼看待這三品牌，另外再加個保時捷對比。

德國本土最喜愛設計風格:保時捷，寶馬，奧迪，阿爾法羅密歐，賓士。

德國本土最認可裝配工藝:奧迪，賓士，寶馬，保時捷。

德國本土品牌耐久性排名:賓士，奧迪，寶馬，保時捷。

別的不談，售後服務和質量，國產賓士最差。

我們首先去梳理一下，細數賓士最近幾年傳播比較廣的案例。

這只是典型案例，並不是全部。賓士c，e，glc。發動機裝配的264。271型號，都存在正時鏈輪設計問題。年限一長就會出現啟動難，噪音大。賓士多款車型減震斷裂，從車質網16年開始e級首例問題就是減震斷裂延續至今，不少反增。廠家態度就是“減震受外力所致不育索賠”。這就是一個豪華品牌車廠的解決方案？賓士c級上面的9at變速箱異響，缺陷產品。中國國家缺陷產品官網，車質網，大量車主投訴。賓士回覆“賓士變速箱就這個聲音”。

賓士著個品牌在全球來講還是非常的不錯的，為啥進入到中國市場就變得難維權，問題多呢？這點不能責怪我們的消費者，希望相關部門跟國外的質檢部門一樣，質量不行直接處罰，你看看大眾在美國被罰到什麼情況，在中國卻瘋狂的偷工減料。大家細品。

關注小D，一名說真話的汽車媒體人。

BBA三大品牌，質量最好的就是華晨寶馬。

我一位在德國寶馬工作的同學說過，華晨寶馬工廠的製造水平是無限接近德國柏林寶馬工廠的，在全球的寶馬工廠裡排第二，規格相當高，比美國寶馬的質量還要好，瀋陽鐵西工廠是寶馬專門為中國升級工業4.0的全球示範工廠，寶馬花了血本給足了中國政府面子，所以寶馬能最快持股75%，其他的合資廠家都是持股50%的。所以你會發現，當時寶馬國產後，並沒有比進口寶馬便宜，進口寶馬的製造工藝，還沒有華晨寶馬的好。

一汽奧迪的質量怎樣呢？這就是德國奧迪的問題了，他們的變速箱，這是一貫的毛病了，市區開肯定會抖動和異響，有些車主還要幾年換一個變速箱總成，奧迪的質量就差在變速箱上，其他地方都是好的。

北汽賓士呢？比一起奧迪更差，國產的時間短，內部管理混亂，產賓士的不聽德國賓士的話，質量好不了。

首先得說明一下，判斷一個汽車品牌質量的好壞，最客觀的方法應該是計算其投訴銷量比，也即總投訴量與總銷量的比值。

但是顯然，這種統計的難度實在太大。如果只是這個汽車品牌旗下的某一款車型還好說。

比如，下面這張統計圖，是大耳哥根據官方今年5、6月釋出的資料，結合國內車主質量問題投訴第三方平臺，車質網提供的投訴量資料，計算的BBA旗下當月銷量榜TOP30的SUV車型的投訴銷量比。

而對於整個BBA汽車品牌的質量對比，我們只能根據已掌握的資料，儘可能的從資料趨勢上，客觀的反映則三款豪車品牌的質量情況。

我們先看一組2019年，BBA全年在中國的銷量資料：

2019財年寶馬集團共交付253萬輛汽車，其中，中國市場的交付量首次突破72.37萬輛，同比增長13.1%，成為BBA銷量冠軍；

2019財年梅賽德斯-賓士售出238.54萬輛乘用車。在中國市場，賓士及Smart品牌總銷量為70.21萬輛，佔全球市場比重為29.43%，單一賓士品牌銷量為693443輛，居於中國市場豪華品牌之首；

2019財年大眾集團總銷量1097.5萬輛，在中國市場累計銷量為423.36萬輛，佔全球總銷量的38%。從中國合資企業獲得營業利潤為44億歐元，佔總體利潤約30%。其中，奧迪在中國銷量為68.9萬輛。

上面這組2019年的銷量資料，與近幾年賓士、寶馬和奧迪在中國市場的總體銷量表現相符，即三大豪華汽車品牌中，寶馬和賓士相差不大，奧迪要略遜一籌。

根據國內車主質量問題投訴第三方平臺車質網，提供的2010年至今的質量投訴量資料，來做個統計分析。

其中，BBA車主們在該平臺的投訴量中，寶馬汽車3205條、賓士汽車4593條，以及奧迪汽車7933條。寶馬的問題主要集中在發動機，賓士的問題集中在變速箱與發動機，奧迪的變速器與發動機也是頑疾。

對比近幾年，三個品牌在中國的市佔率，寶馬賓士相差不大，奧迪略遜。但是，車質網車主投訴量，卻是奧迪汽車最多，賓士次之，寶馬最少。

綜上所述，關於BBA，誰的質量兩最過硬，大耳哥得出結論：寶馬 > 賓士>奧迪。

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BBA德系三強，前幾年的口碑奧迪燒機油，寶馬漏機油，賓士毒內飾……近兩年賓士漏油斷軸，奧迪內飾汙染超標，寶馬燒機油異響……大家不愧都是德系三架車出現的質量問題都是輪個上！以下僅代表個人觀點不喜勿噴；這三款裡合資車型整體品質質量穩定可靠性高的排列順序奧迪，寶馬，賓士。進口車型整體品質質量穩定可靠性高的排列順序寶馬，奧迪，賓士…………賓士汽車鼻祖車中大哥，但論可靠性車界小弟！但三款整體品質還是不錯的，也各有千秋，賓士鈑金工藝好內飾質量高，奧迪底盤懸架用料紮實，寶馬整體配置最高性價比最好。賓士維護成本就是坑，奧迪維護成本就是虛，寶馬維護成本對比最實在……就我那點經驗而論；車出廠後到駕駛人員手裡品質質量都有隨機性，運氣差三天兩頭的不是去4S店維權就是修車，有些車友運氣好，換了幾輛不同品牌車型居然都能平安過度正常維護無大修！！

賓士，寶馬和奧迪簡稱BBA，是經典的豪華品牌，旗下車型的產品力很強，質量表現都非常突出，多年來口碑和銷量表現不錯，深受消費者青睞，認可度非常高，汽車的質量是多方面衡量的，三個品牌的做工用料都不錯，發動機，變速箱和底盤三大件都很有競爭力，但是車型的發展風格不同，賓士注重商務性，寶馬注重操控感和駕駛感，奧迪綜合性能很強，比較注重科技感，三個品牌各有各的優勢，實力不相上下，如何選擇還要看個人的需求

賓士賓士車型比較注重商務感，在商務領域地位很高，車型很有代表性，無論是SUV車型還是轎車都很有商務感，並且保證了豪華感和高階感，賓士A CLASS，賓士C Class，賓士E Class和賓士S Class都是很有代表性的轎車系列，賓士GLA，賓士GLC Coupe，賓士GLE都是很有代表性的SUV系列，在同級別很有競爭力

寶馬寶馬車型比較注重駕駛感和操控性，BMW3 Series和5系憑藉駕駛感深受消費者青睞，即使是入門的BMW1 Series也是非常有駕駛樂趣的車型，BMW7 Series商務性和駕駛感兼備，與賓士S Class是競品車型，賓士，寶馬各有各的特點，客戶群體不同，各有各的優勢

奧迪

奧迪車型綜合性很強，近幾年進步非常快，整體競爭力很足，奧迪車型目前優惠力度非常強，奧迪A6L目前優惠8萬左右，低配車型在33萬左右，奧迪A4L目前優惠6萬左右，低配車型在22萬左右，奧迪Q5L目前優惠8萬左右，低配車型在30萬左右，這樣的優惠力度很有吸引力，價效比非常突出

總結：賓士，寶馬和奧迪是人盡皆知的豪華品牌，旗下車型的產品力很強，實力很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

以上圖表是2018年某網站給出的豪華品牌穩定性排名情況，第一列數值是18年度各品牌銷量，第二列數值是對應品牌在車質網的投訴數量，第三列數值為投訴數和銷量的比值。從結果上看寶馬以0.19%排在相對領先的位置，賓士則以0.28%排在中間，奧迪則以0.42%位居末席。

當然這個結果只能作為參考，也許代表不了什麼問題，事實上寶馬和奧迪的缺陷會更明顯一些，都有大量燒機油漏油的現象，可以去二手車市場看一下，6年以上的寶馬奧迪基本沒有底盤很乾爽的，大多都是像包了幾層漿一樣，油乎乎，只能透過治標不治本的小修小補來維持，而賓士相對而言會好一點。

不過話又說回來，買bba的車主大都是衝著它們身上各自的有點去的，德系豪車在品牌，豪華度，底盤質感，動力性等方面確實還是比其他車系要更出色一些，我想享受bba所帶來的精神和感官體驗而非擔憂它的故障率才是正確的開啟方式，如果一位追求品控的話，完全可以去看雷克薩斯，小毛病絕對比bba少的多。

最近有朋友問我：想要買一輛豪車，賓士，奧迪，寶馬誰的質量更好一點，價效比高？小編我從事賓士寶馬奧迪等德系高階車的配件10年，我就從自己平常都賣哪些配件、遇到哪些問題來說感受。如果是考慮在全球的情況，大家都可以查到網上的排行榜什麼的，在這三個品牌里奧迪的質量穩居第一。但是在我們國內的情況剛好相反，奧迪的質量可能是最差的。

1.奧迪的問題主要在發動機和配件質量。

正如大家所知道的，大眾奧迪燒機油，這個確實是非常普遍的。超過10萬公里，可能每10輛裡都有2-3輛要燒，運氣不好的兩三萬公里就燒了。所以中國產的奧迪車，發動機的大修比例，遠高於賓士寶馬。所以，奧迪我們賣得最多的就是發動機配件。當然，燒機油的情況在EA888三代已經得到很大的改善了，新車要好很多。

中國產的奧迪質量不好，還有個很大的問題就是配件中國產化比例高了。比如說奧迪A4L/Q5/A6L非常普遍存在的一個減震器漏油、異響的情況，在初期的車型是不會的、採用的是德國薩克斯代工的減震器，2013年之後的車減震器都改為北京天納克代工了（萬里路），漏油非常嚴重和普遍，甚至你去4S換個新的幾百公里又漏了。再比如說奧迪Q5的剎車異響，實踐出來的比較好的一個解決方法就是更滑進口原廠或者其它高階品牌的剎車片剎車盤，用一汽原廠的剎車片剎車盤一般都會，冬天剎車異響的聲音十分刺耳。所以配件的中國產化是影響整車質量很重要的一個因素。

2.寶馬主要在於內飾和發動機。

比較有意思的是，在用車的前3年，寶馬的品質投訴率要比奧迪賓士低很多，但是超過3年的寶馬問題是很多的，這是非常有意思的一個問題，寶馬所有的車型，不管是中國產還是進口的，用了兩三年之後內拉手、扶手、車門上的儲物箱都會脫皮，黏手，導致這些配件市場上全部在賣副廠的，因為比原廠的好。

寶馬除了跟奧迪一樣燒機油外，還很重要的一個問題就是漏機油。用了3-4年的寶馬，你看看發動機下面，基本上都是溼漉漉的。所以我們賣得最多的就是這個水管、那個轉接頭什麼的，太煩躁了.....還有一個賓士寶馬奧迪都比較普遍的問題就是底盤。都容易異響、擺臂膠套漏油之類的（只針對中國產的車）。所以，每個車型都有自己的通病，沒有十全十美。

賓士汽車召回事件頻發

賓士有不少召回事件發生，中國產車還是進口車的現況都不容樂觀。其實賓士E Class才剛上市半年。在2016年的12月9日，北京賓士向質檢總局提交了全新E級車的召回方案，生產日期從7月9日至8月15日共計3364輛車存線上束破損的安全隱患。3364輛，不少啦。我們挖一挖中國產E級的召回歷史記錄，據資料顯示可以看到在2015年2月和7月也分別有過召回案例，數量分別為112830輛和14028輛。

小結：其實光從質量上評論，BBA的質量哪個都不差，沒有不好的，只有更好的。個人認為，只要是產品都會有殘次品，如果從完美BBA車型來分析的話，賓士的穩定性是最好的，寶馬次之，奧迪的問題最多。但奧迪有一個好處，就是有的件和大眾車是通用的，如果在外面修，價格實惠，同樣的耐久度良品率就相對低，還有最麻煩的dsg，壞了維修比較貴，其他的件都相對便宜。寶馬時間長了，主要是各種油液問題比較讓人操心，而且開寶馬都比較霍霍車，這和車主素質無關，主要是調教的問題，任誰開都容易多給油門。賓士的橡膠件比較容易老化，所謂的乘坐高階感都是用材料堆出來的，時間久了，如果不更換易耗件，行駛品質大打折扣，賓士的配件相對要貴。三臺車，建議首次買豪車的首選奧迪，然後寶馬，最後賓士。性格太沖動的別買寶馬，少給自己和別人找麻煩。錢不富裕的儘量別碰賓士，也撐不起那個氣場。北上廣深別碰奧迪dsg，堵車堵的都是錢。

BBA誰的質量更好？車主：奧迪最差，穩定性還是它最強。

豪華品牌談質量誰最硬，在國內比較得到認可的豪華汽車品牌就是BBA了，賓士寶馬和奧迪了。就這三款汽車的負面資訊來說，還有很多共同點兒了，那就是作為德系車，他們三家汽車的發動機都不太硬，都是過十萬公司就開始燒機油，漏機油。

除了共同特點兒，奧迪出了內飾，賓士新秀是斷軸，寶馬其它負面還少一點兒，這三款車整體來看，合資國內製造來看，最硬的還是寶馬強一些，其次就是奧迪了，然後是賓士。賓士車雖然是豪華汽車的老大，不過它的質量真的不怎麼樣，作用成功老闆座駕，它的質量也著實一般。

就維修來看，奧迪的維修量是最大的，主要它的保有量也是最多了，其次是寶馬的小問題，而賓士相對整體而言，維護量不算大，但是主要大件可靠性不高。也就是一修就是大的。

在質量穩定性上，寶馬>奧迪>賓士，國內賓士的質量穩定性在BBA三個品牌中最差，不接受任何反駁。

先說賓士，賓士近幾年在質量穩定性上的表現令人失望。前不久的賓士漏油事件不過是這幾年賓士在質量穩定性上的縮影。

賓士的E級減震器斷裂事件鬧得沸沸揚揚，很多賓士E Class車主發現自己的車減震器突發斷裂，汽車直接“趴窩”停在路上，非常危險。很多車主不得已只能自己加裝賓士不得已召回了共計299,780輛賓士E Class別轎車，解決辦法則是將4mm前叉頭的減震器更換為5mm前叉頭的減震器，並加裝加強元件。

除了減震器斷裂以外，賓士的輪胎鼓包爆胎事件也鬧得沸沸揚，特別是是倍耐力P7那款，型號255/40 R18，經常出現爆胎事件，為此賓士也在近期進行了召回。，回44900輛E級汽車，為這些車型免費更換改進後的前、後輪胎。

再說奧迪，前陣子，奧迪車導致消費者患白血病的問題，也將奧迪推上了輿論的風口浪尖。我們無法判斷劣質的隔音棉和瀝青材料究竟有多少機率會導致車主發病，但是2017年奧迪曾經開展為車主免費提供更換相關隔音材料的服務，證明奧迪確實使用了劣勢隔音材料。異味門一波未平，奧迪又爆出發動機爆缸的醜聞，5月31日，一汽-大召回包含中國產奧迪A4L、Q5L共計2505輛車輛。今年3月初，又召回了部分裝備V6-TFSI發動機的進口和中國產奧迪汽車共計7萬餘輛。雖然這兩個事件集中爆發，但是奧迪的質量口碑要比賓士稍好。

最後說寶馬，雖然我將寶馬排在了第一，但是隻是矮子裡拔將軍，2018年寶馬也曾因為漏油事件進行大規模召回，但是從投訴佔比來看，寶馬的質量還是相對較好。每個品牌的車都會出現故障，即使是以質量穩定著稱的雷克薩斯也不能倖免，但是出現故障的範圍、頻率、故障的原因、廠商的處理態度，都是我們用來參考汽車質量好壞的重要因素。

這個問題，其實我可以這麼跟你講，要是談質量你就買奧迪他兄弟--大眾。

BBA的質量其實都差不多，你要是考慮質量，最優惠的肯定是大眾和斯柯達；這話為什麼這麼說呢？很多人其實都知道，奧迪的一些車型和大眾的一些車型，區別其實就是品牌不一樣，他們一些配件都是通用的；有時候你能在大眾車裡看到奧迪的標誌，你也能在奧迪車裡看到大眾的標誌。

換句話說，你如果就是先看質量的話，不妨去看看大眾和斯柯達；大眾是奧迪的兄弟，斯柯達是大眾的兄弟，這弟兄三個，區別就是品牌，做工其實都差不多。現在這幾款車的質量其實都不是特別好，原因可能是用了一些中國產的配件，或是咱們在國內生產的這些技術還不是很到位。

BBA裡面，除了賓士，你都可以用燒機油來黑他，當然這幾年的新車燒機油的問題少了一些（可能是技術升級了，不過新車有幾個燒機油的？新車燒機油那就過分啦）；對於賓士呢？他倒是不是很燒機油，他是發動機漏油（還記得今年年初，那個賓士發動機漏油的問題吧）。

至於誰質量好，真的不敢多說，賓士這個召回很坑爹、那個什麼什麼斯-中國的確有些事做的不是很好；奧迪這個吧，維修可以要便宜一點，因為和大眾的一些零件是通用的；寶馬這個就沒什麼可黑的，個人感覺還是不錯的，這兩年沒出什麼大的么蛾子，有些車主就是反映這個橡膠件什麼的容易出問題，但是個人感覺問題不大。

就現在來看，我覺著三者裡面寶馬要強一點。

最新的消費者報告體現的是奧迪質量最好 其次是寶馬 最差的是賓士 排在21位 在賓士前後都是美國車 賓士的品控真的該抓抓了

BBA的質量其實都差不多，你要是考慮質量，最優惠的肯定是大眾和斯柯達；這話為什麼這麼說呢？很多人其實都知道，奧迪的一些車型和大眾的一些車型，區別其實就是品牌不一樣，他們一些配件都是通用的；有時候你能在大眾車裡看到奧迪的標誌，你也能在奧迪車裡看到大眾的標誌。

豪華品牌談質量誰最硬，在國內比較得到認可的豪華汽車品牌就是BBA了，賓士寶馬和奧迪了。就這三款汽車的負面資訊來說，還有很多共同點兒了，那就是作為德系車，他們三家汽車的發動機都不太硬，都是過十萬公司就開始燒機油，漏機油。除了共同特點兒，奧迪出了內飾，賓士新秀是斷軸，寶馬其它負面還少一點兒，這三款車整體來看，合資國內製造來看，最硬的還是寶馬強一些，其次就是奧迪了，然後是賓士。賓士車雖然是豪華汽車的老大，不過它的質量真的不怎麼樣，作用成功老闆座駕，它的質量也著實一般。

三臺車，建議首次買豪車的首選奧迪，然後寶馬，最後賓士。性格太沖動的別買寶馬，少給自己和別人找麻煩。錢不富裕的儘量別碰賓士，也撐不起那個氣場。北上廣深別碰奧迪dsg，堵車堵的都是錢。