如果你只是把酷路澤當做一輛應對複雜路況的工具車或者旅遊家用的巡航越野車，那麼4.6L排量絕對能夠滿足你的要求，如果你是一個資深的越野迷，需要一輛車去跋山涉水、穿越艱難險阻，對動力要求又比較高的話，那麼你可能需要一輛8缸的酷路澤。對於蘭德酷路澤，留給大家的印象，一直是皮實耐用、越野性強、不挑油等，這也是該車在國內大賣的主要原因。

豐田酷路澤4600不浮華且不驕躁，在車子以非常低的時速行駛時，這款蘭德酷路澤還可以開啟一個轉向輔助功能，來幫助減小這款SUV的轉向半徑。依靠其無可挑剔的風致、彪悍的越野效能和超卓的可靠性長期性，以致威脅了路虎這樣的頂級越野車製造商。內飾仍然可以乘坐7名搭客，並且為了給乘客供應一個舒適的情況，採取了四溫區的自動空調。進口18款豐田酷路澤4600將接納4.6升V8引擎，代號為1UR-FE引擎，採取天然吸氣模式，最大功率234瓦/5600rpm，最大扭矩460牛米/3400rpm。17款豐田酷路澤4600中東版完滿是一個沉穩而有氣勢的硬漢形象，不浮華且不驕躁，在車子以很是低的時速行駛時，這款蘭德酷路澤還可以開啟一個轉向輔助成果，來接濟減小這款SUV的轉向半徑。

隨著生活水平的不斷提高，自駕遊已經成為了很多人外出旅行的首選方式，因為開車旅行不僅路線規劃靈活，偶遇美景還可以“隨停隨走”，能帶給人更多自由愜意的感覺。但自駕遊卻並不算是“想走就走的旅行”，因為涉及到車輛、安全等眾多方面的問題，所以提前的準備工作是必不可少的。新一代中東版進口豐田蘭德酷路澤4600中東版全能SUV，將與全情生活者同行，一同全情以赴。原裝17款中東豐田酷路澤4600越野變成信仰，它有5種地形模式選擇，這和路虎的全地形反饋系統十分類似，透過你選擇的不同路況模式，車載電腦會對發動機、變速器以及懸掛等方面做出不同的調整。

全新進口豐田蘭德酷路澤4600是一款全地形的suv，崇高氣質，沒法仿照，標新立異的豪華配置，以及全面提升的穩固性和無與倫比的動力性，必令那些追隨者自嘆弗如。進口豐田酷路澤4600自降生以來，以其卑劣路況的高經由過程性、耐用性、靠得住性，被譽為頂級四驅之王，深獲人們信任，此車在手天下任你走。中東版原裝豐田酷路澤4600操控臺沒有過於繁雜的操控按鈕，但卻凝結了型在簡潔之間將所有功能集結於其中的駕駛樂趣。中控螢幕的按鈕設計全部在左側，方便了駕駛者一側操作，傳統手柄操作手剎杜絕了電子手剎失靈的隱患，更為安全可靠。中控臺採用了色調更淺的金屬飾板，視覺感受更加年輕。後座空間設定大而舒適，座椅的搭配性很高，可以靈活改變各種組合。

車型總結：豐田酷路澤4600兼顧了不同路況的駕駛舒適性。搭載的是4.6升V8 VVT-i發動機，與之相匹配的是VX-R 6速自動變速器。由於前懸架從扭力杆式改為雙叉臂式，伸縮行程增加了105毫米，即便車身俯仰較大，車輪也能儘量咬住地面，不會因此流失驅動力。豐田酷路澤4600自誕生以來，以其惡劣路況的高透過性、耐用性、可靠性，被譽為頂級四驅之王，深獲人們信賴。配備多地形可選駕駛輔助裝置、定速巡航系統等，以其優異的效能成績向世人證明了巡洋艦家族的實力。

4600採用4.6升V8引擎，代號為1UR-FE引擎，採用自然吸氣模式，最大功率234千瓦/5600rpm，最大扭矩460牛米/3400rpm。與發動機匹配的是手自一體6速變速器，換擋很平順，沒有啥頓挫的感覺，但是起步會感覺比較沉悶，跑起來後加速還可以。

陸巡按照排量來劃分可以大致分為4000、4600以及5700三種，主要的原因4000可能會有動力疲軟不足的現象，而5700雖動力充足，但是價格偏高。所以4600是許多陸巡車主和車迷都推薦的版本。

酷路澤4600越野神器，空間大舒適性好。每一個男人心中都有一臺越野車：它沒有什麼速度與激情，城市通勤也比較費勁，甚至一點都不省油。但它能帶你無所顧忌的翻山越嶺，它能肆無忌憚的踩著各種路沿石上上下下，更能讓你高高在上俯視加塞的小轎車頂。

豐田酷路澤4600越野神器，彰顯豐田獨一無二的個性風格。自誕生以來，被譽為頂級四驅之王，深獲人們信賴。豐田酷配備多地形可選駕駛輔助裝置、雙差速鎖設計、定速巡航系統等，以其優異的成績向世人證明了巡洋艦家族的實力。

動力的話，可以說是源源不斷。豐田酷路澤4600點火咆哮聲音很喜歡，啟動聲並不像其他V8車輛一樣排氣聲浪響，而是感覺發動機發出的憤怒聲吧，仔細聽其實是風扇的聲音。硬派越野車並不是說0-100Km的加速幾秒幾秒，而是V8的引擎底氣很足，轉速很低速度輕鬆上去，平順性很好，給多少油來多少動力。只要你敢踩油門，後勁給你帶來的加速感覺是任何的小排量渦輪增壓發動機、包括效能車都給不了的駕駛感覺。雖然車身自重較重，但用V8引擎驅動那是不費吹灰之力，遊刃有餘！

強悍的越野性直接和它可靠的四驅系統息息相關，酷路澤4600採用了全時四輪驅動，每個輪子上配有電子輔助制動，配合電子中央差速鎖止按鈕，幾乎沒有路面可以難倒它。超強的全時四驅系統，再輔以針對越野路況的陡坡控制、可鎖止中央差速器等功能。V8引擎，代號為1UR-FE引擎，採用自然吸氣模式，與發動機匹配的是手自一體6速變速器。KDSS懸掛技術，在車輛低速行駛時，懸掛自動變軟，從而應對顛簸的路段，在車輛高速行駛時，懸掛自動變硬，讓你更加輕鬆的應對高速行駛。5種透過選擇幾乎覆蓋了所能見到的所有地形，在經歷多的砂石路、亂石路和泥濘路面上，只要下腳輕柔透過性都能得到保證…有路就有豐田車，超凡的實力令人咂舌。

豐田蘭德酷路澤4600配置採用4.6升V8引擎，代號為1UR-FE引擎;酷路澤4600採用自然吸氣模式，與發動機匹配的是手自一體6速變速器。 V8發動機的最大輸出功 率提升至202Kw，比原有發動機提升了23kw，最大扭矩 提升了9N.m。代號為1UR-FE引擎，酷路澤4600採用自然吸氣模式，最大功率的酷路澤4600;234千瓦/5600rpm，最大扭矩460牛米/3400rpm

陸巡分為4.0、4.6、5.7的排量。4.0排量和5.7排量更適合長途穿越，當然了4.0的排量相比其他兩款動力是弱了一些，因為它是V 6的發動機，其他兩款全部是V8發動機。4.6的陸巡是可以真正去越野的。你要說它動力怎麼樣，動力絕對夠用，無論你是玩沙子還是去越野絕對不含糊。陸巡5.7走的是豪華舒服到路線。所以說如果你是拿去越野，那就選擇4.6絕對沒問題，如果選擇長途穿越那5.7絕對是更舒服的選擇。

豐田蘭德酷路澤4600配置採用4.6升V8引擎採用自然吸氣模式，與之匹配的是手自一體6速變速器，最大功率達到了228千瓦，最大扭矩453扭米，動力強勁，高速超車動力充足，由於自吸發動機的特性，爆發力不足，但是動力連綿不絕，足夠使用。（4600和5700感覺動力差距不大，都開過）

汽油陸巡按排量現在分4.0；4.6；5.7，當然了你也可以叫“4千”，“4600”和“57”。柴油只賣一款4500，扭矩那是強的一B。

賣最多的是丐版4000，在中東就是比較低端的旅遊個體戶開的衝沙店用的車。倆氣囊沒天窗，布座椅，鐵輪子。但是妥妥帶託森的全時四驅，標配蠕行模式。港口旁邊的改裝廠兩三萬左右的價格能改得非常唬人，所以丐酷走量一直非常好。丐酷因為最素，如果你不改裝，小窄輪子油耗也就在13-15，你改得越多，車就越重，油耗會漲點。

如果你跟我一樣追求點原始配置，受不了丐版的寒酸，那抱歉了得多花十來萬，選一個GXR型的配好幾個氣囊還帶天窗的版本，但是有個缺點是這檔次的陸巡有7座手續的少，基本都是8座，這個具體問題具體分析。我確實沒時間常年駐紮港口，只能給建議。高配4000油耗大約在15-18,我說的都是城市正常開，別跟我說什麼起步地板油，那你開飛度也得10個。

如果你還有閒錢又擔心動力不夠，那可以尋4.6版本的，大約80-90萬。車也少，配置都不低。4.6陸巡我之前開過挺長一段時間，動力重量配比是最合適的，城市16.5，冬天高2個，18左右。高速10.5也開過，通常11.5。

再再有錢，那可以上120萬左右的頂配5700，有用的沒用的配置反正都給你裝上了。57的發動機和坦途一樣，拖陸巡綽綽有餘，城市油耗大約20-22，高速13.5。如果開好了只能更低，高了肯定是駕駛有問題。話說回來，57的動力我個人感覺並沒有比4600有明顯優勢

超過30個？那不是車有毛病就是沙漠裡的資料，別慌。喜歡就下單吧