看你的性別，年齡段，用途，性格喜好了。

女性，性格開朗活潑，年輕人，上班用，我覺得的XT4更合適，有調性，時尚很合適，當然了，男的年輕的小哥哥也沒問題。

男性，上班用，我覺得冒險家挺好的，奮鬥事業需要有冒險家精神的陪伴，同時也不失穩重大氣的感覺，

車這種工具，各有所好，每個人觀點不一樣，多問問自己到底喜歡哪一點，其實有時候優點不用多，能有一點觸動你就夠了，那就值得購買。

提到美式豪華品牌，大家會想到林肯和凱迪拉克，雖然這兩個品牌現在分別屬於福特集團和通用集團，但兩個豪華品牌為同一人所創，他就是被譽為美國汽車工業的“精密生產大師”——亨利·馬代恩·利蘭。近期，林肯將推出首款國產緊湊型SUV林肯冒險家，作為林肯的親兄弟凱迪拉克同樣有款緊湊型SUV凱迪拉克XT4，雖說本是同根生，相煎何太急？但如今各為其主，讓我們來看一下兩款美式豪華緊湊型SUV到底誰更能打動你？

林肯冒險家

預售價：24.80-35.00萬元

林肯冒險家前臉採用家族式設計風格，鏤空星輝網格前中網，在陽光的照射下，光彩奪目。矩陣排列的LED大燈，帶有大燈隨動轉向、自動遠光燈和主動防眩目等功能，下方為細長獨立的轉向燈。前包圍有貫穿式鍍鉻飾條，連線兩端的霧燈。

側面來看，車身長寬高尺寸分別為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，這個尺寸在同級中，優勢比較明顯。A柱和D柱做了燻黑處理，營造時下流行的懸浮式車頂。外後視鏡同樣做了燻黑處理，下方為貫穿車身的腰線和“CORSAIR”側標，底部側裙帶有鍍鉻飾條。輪圈根據配置高低有18英寸和19英寸兩種規格。

尾部三段貫穿式LED尾燈，遠處看像一道光，細長且柔美。底部為雙邊共兩出鍍鉻排氣，運動氣息十足。

進入內飾，首先是最吸引人的全系標配12.8英寸高畫質觸控屏矗立在中控臺中央，其次是下方貫穿式的空調出風口，再次是頂配車型獨享的12.3英寸數字儀表盤，不過中低配車型儀表盤為6.5英寸。空調控制區域仍然保留著實體按鍵，上方的換擋按鍵也獨具特色。

冒險家搭載2.0T發動機，最大功率為180kW（245馬力）/5500rpm，最大扭矩為390N.m/2500-3500rpm，傳動匹配8速自動變速箱，懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，頂配車型帶有CCD自適應懸架系統，全系共有五款車型，三款為前置前驅，中高配兩款為前置四驅。

凱迪拉克XT4

指導價：25.97-39.17萬元

凱迪拉克XT4採用雙外觀設計，分別為風尚和運動兩種，運動版本在外觀和內飾上都具有專屬的運動設計元素，在價格上也比同等配置的風尚版本貴一些，我們這次分析的車型也是更年輕的運動版本。前臉同樣為家族化設計風格，具有極強的辨識度，黑色蜂窩網狀中網是風尚版最大的區別，風尚版為亮麵點陣鍍鉻裝飾，兩側為誇張的淚眼式LED大燈。

車身長寬高尺寸分別為4600*1881*1627mm，軸距為2779mm，高配車型還有1634mm的車身高度，整體尺寸比冒險家小一些，但軸距比較有優勢。行李架和車窗邊框都做了燻黑處理，風尚版則為銀色裝飾。

巨大的“L”形分體式尾燈，依舊延續家族化設計風格，運動版為透明燈罩，風尚版則為紅色燈罩。底部為雙邊共兩出排氣。

內飾相對於冒險家來說，偏傳統一些，畢竟已上市將近兩年。三輻式多功能方向盤，運動版獨有的打孔真皮包裹。只有頂配車型才有8英寸液晶組合儀表，其他均為機械式儀表。全系標配的8英寸彩色觸控屏巢狀在中控臺中央，下方為實體按鍵空調控制區域。

凱迪拉克XT4搭載2.0T發動機，最大功率為177kW（241馬力）/5000rpm，最大扭矩為350N.m，傳動匹配9速手自一體變速箱，懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，頂配車型帶有RTD電子實時阻尼可調懸架，同樣有前驅和四驅車型可選。

總結：

凱迪拉克XT4已上市將近兩年，終端銷售有20個點的優惠，在價格上比較有優勢。外觀兩車都兼具家族屬性，內飾上，林肯冒險家科技感更強一些，動力上，兩車旗鼓相當。其實兩車的價格都很有誠意，畢竟按兩個品牌其他車型的銷售策略，終端都會有比較大的優惠，20萬出頭的價格，就可以開上美式豪華品牌的緊湊型SUV，不管是其他豪華品牌，還是主流品牌，都會感到壓力山大。

XT4是一款綜合實力比較均衡的選手，拿任何一方面來看，其都沒有明顯的短板，但是同樣也沒有哪一方面表現的非常突出。而作為後來者的冒險家顯然有備而來，相同的價格之下，它的配置顯然要更高，空間更大，舒適性更好，內飾的豪華感也很不錯。只是冒險家在一些細小的環節容易受人詬病，比如前臉的家族設計有些不入流，碩大的中控屏和內飾風格也有些格格不入。其次兩車在駕駛風格方面也有所區別，簡單而言，XT4多少會偏重一些運動氣息，而冒險家更多的是走舒適路

最近不少網友問我，手握25萬想入手豪華品牌的入門版SUV，一方面不喜歡滿大街的BBA，另一方面預算有限，所以看上了林肯冒險家和凱迪拉克XT4，兩款車目前的終端價格都在25萬左右，那麼這兩款到底誰更勝一籌？對比後就知道差距。

首先是外觀方面：雖然凱迪拉克X4像極了有很多肌肉的健身達人，但是嬌小的車身讓人十分沒有安全感。年少有為的青年模樣，是我心中最符合林肯冒險家車主的形象。大面積鍍鉻的中網讓林肯冒險家有著極高的辨識度，內部林肯Logo輪廓的細節體現了其深厚的歷史文化底蘊。凱迪拉克XT4雖然外觀套件中帶有“豪華”兩個字，但是點陣式鍍鉻中網並不如林肯冒險家的大面積鍍鉻更加霸氣。

林肯冒險家和迪拉克XT4均配備了LED光源的大燈組，並且林肯冒險家還可以選裝矩陣式LED大燈。林肯冒險家車身側面線條優雅且修長，給人一種越級的感覺，B柱設有碼解鎖功能。由於車身尺寸的因素，凱迪拉克XT4的車身側面顯得十分短小，尤其在C柱和D柱之間的位置最為明顯。林肯冒險家標配了18英寸輪轂，頂配為19英寸輪轂，輪胎為米其林浩悅系列SUV專用靜音胎。林肯英文標識、寬厚的車尾、貫穿式LED尾燈，這些都讓林肯冒險家有著極高的辨識度。

凱迪拉克XT4雖然有很多銳利的線條，但是由於尾燈造型不夠大加上車身較小，凱迪拉克XT4的尾部不夠大氣。林肯冒險家和凱迪拉克XT4均採用了大口徑的雙邊雙出排氣佈局，這也是美式豪華的經典元素之ー。

內飾方面：黑色真皮、鋼琴烤漆和木紋布板碰撞結合的內飾，讓林肯冒險家內飾有一種高階酒店套房的氛圍。反觀凱迪拉克XT4的內飾，雖然使用很多軟質材料和真皮，但是完全顯現不出來。沒有自動駐車凱迪拉克T4在配置上最遺憾的地方。

林肯冒險家標配10個揚聲器的音響系統，高配車型為14揚聲器的銳威品牌音響系統，並全系標配主動降噪。林肯探險家配備了併線輔助、車道偏離預警等一系列主被動安全配置，十分豐富。真皮材質讓林肯冒險家的座椅摸上去就有一種濃濃的高階感，並且飽滿的填充物也保證了舒適性。

相比較凱迪拉克XT4那種偏運動的風格，我更喜歡林肯冒險家那種大氣沉穩的駕駛感受。駛林肯冒險家的時候，你很難不被他的懸掛表現所吸引，在處理簸時的乾脆利索是大多數品牌給不了的。雖然凱迪拉克X4的轉向很精準，但是較硬的懸掛並不符合美式豪華SUV的定位。

林肯冒險家在動力上有著絕對的優勢，一腳油門踩下，你ー定會愛上這種美式大馬力SUV。林肯探險家成熟的動力點成在匹配上十分完善，每次換檔都恰到好處，動力輸出線性且平順。通用集團這套9AT變速箱相比較之前的6AT有了很大改善。駕駛一臺美式SUV，我最希望它能載著我不舒舒服服的從A點到B點，很榮幸林肯冒險家做到了這一點。大腳油門和重剎之後，凱迪拉克X4的變速箱邏輯有一點點混亂，在著車時該現象也十分明顯。林肯冒險家的轉向阻尼更加細膩，駕駛前臉操控比較靈活。

結語：總的來說，開完林肯冒險家，再換到凱迪拉克XT4上，對比後差距一目瞭然！兩款都是美系豪華品牌，在動力上有著同級別領先水平，兩款車型都達到了240匹馬力，比同級別BBA的高功率車型更加搶眼，而且做工用料和配置都比較厚道，對比試駕過後，林肯冒險家的駕駛感受會更勝一籌，不過XT4上市比較久價效比有優勢，看你是更看重效能還是價效比，最後歡迎下方留言評論，謝謝！

兩輛都是美系豪華品牌，車都不錯。相對而言，凱迪拉克保有量比林肯大，保值率也許會好一點，但是美系車的保值率一般都不是太好，這方面差距不大。二者的配置都不低，這方面沒有什麼差距。質量方面凱迪拉克xt4上市也有一段時間了，投訴率不高，質量還可以，而冒險家剛上市半年左右，具體的使用者反饋還不是太多，有待觀察，但是從其他車型上來看林肯車的質量也還可以，如果注重這方面可以等等，看看冒險家的反饋吧。動力匹配上，二者馬力都比較足，變速箱匹配也不錯，建議最好試駕體驗一下。本人覺得冒險家的內飾質感更好，凱迪拉克的內飾有點沉悶，個人比較喜歡林肯冒險家的外觀和內飾，但最重要的是目前XT4優惠比較大，冒險家剛上市優惠有限，要買的話建議再等等

在豪華緊湊型SUV這個細分市場當中，產品力不錯的車型正在越來越多，各家豪華品牌也都加大了對這個級別的競爭力度。而凱迪拉克XT4和林肯冒險家就屬於這個細分市場當中最新的兩個競爭者，消費者在這兩臺車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

凱迪拉克XT4是凱迪拉克推出不久的一款緊湊型SUV車型，在寶馬X1開始了豪華緊湊型SUV車型的新時代之後，這個細分市場就開始了一發不可收拾的狂奔，各大品牌紛紛發現原來對於豪華緊湊型SUV車型來說，空間依舊是一個非常重要的考量指標，而凱迪拉克作為一個以車型尺寸為主要賣點之一的美系豪華品牌，自然要步伐跟緊，於是這臺XT4也就適時的推出了。

這臺XT4擁有4600mm的車長和2779mm的軸距，在車身尺寸方面和寶馬X1不相上下，而凱迪拉克經典的鑽石切割工藝則讓這臺XT4看起來稜角分明，有著高於其所屬級別的氣場。而在動力方面，這臺凱迪拉克要比同級別的寶馬X1、奧迪Q3以及沃爾沃XC60等歐系競爭對手都更為厚道，全系2.0T+9AT的動力總成對低配車型的消費者也一視同仁，而且全系只有241馬力350牛米這一種動力調校，相比起入門車型優惠過後22不到的裸車價，這樣的動力的確非常有吸引力。

此外，這臺XT4還擁有非常寬大舒適的座椅，配合上偏舒適調校的底盤，乘客在這臺XT4的車內可以享受到很舒適的乘坐感受，在同級別車型當中，這臺XT4的舒適性也是數一數二的。

儘管凱迪拉克XT4已經夠“新”的了，但是和林肯冒險家相比，它似乎還算得上是“老資格”，畢竟現在的XT4已經在市場上征戰了兩年了，而林肯冒險家才剛剛在國內上市。作為一臺MKC的換代車型，這臺冒險家也是第一臺中中國產的林肯車型，因此林肯也拿出了十足的誠意。和凱迪拉克XT4一樣，林肯冒險家也是全系標配了一套2.0T+8AT動力總成，而且其最大馬力達到了245匹，最大扭矩也更是達到了390牛米，7秒不到的百公里加速時間讓這臺冒險家絕對稱得上是SUV車型當中的小鋼炮。

此外，在操控方面，這臺冒險家也有非常不錯的表現，精準的指向配合上富有韌性的底盤懸掛，讓這臺冒險者能夠很好的響應駕駛者對車輛發出的指令，而較短的懸掛行程讓車輛在快速過彎時也不會有很大的側傾，對於那些有操控需求的消費者來說，冒險家算得上是同級別當中一個很好的選擇。

那麼在凱迪拉克XT4和林肯冒險家這兩臺車型當中應該如何選擇呢？這個問題其實並不難回答，這主要取決與你的實際用車需求，如果你只是一個普通的家庭消費者的話，那麼凱迪拉克XT4是一個非常不錯的選擇，畢竟它的舒適性和空間表現都非常不錯，而且目前XT4的優惠幅度也非常大，用20萬出頭的預算買一臺動力強勁空間寬裕配置夠用的豪華SUV車型怎麼算都是一件有價效比的事情。

當然，如果你是一個年輕消費者，並且對操控也有要求的話，林肯冒險家會更能激起你的購買慾，甚至說這臺冒險家是同級別車型當中開起來最有駕駛樂趣的車型也不為過，此外，這臺冒險家摒棄了老款林肯陳舊的內飾風格，轉而採用了此前新款Navigator的內飾，更簡潔的線條加上更明亮的配色風格都讓這臺冒險家的內飾更能夠被年輕消費者所接受，因此如果你不是那麼在意品牌的話，這臺冒險家會是一個更好的選擇。

以上