現在用的是燃油車，新能源車目前感覺技術還不是太成熟，維修成本高，充電不方便快捷，不適合跑長途……但是人類要可持續發展必須要開發新能源，所以新能源是大勢所趨，未來可期

都不是，我開的油車，我覺得很長一段時間電車都不可能會成為主流。

手機電池研究了幾十年還沒有什麼大的突破，提高能量密度啊或者降低成本之類的，除了三星搞出了凝膠電池很安全，不過對車續航來說沒什麼用。

我的觀點就是現在買電車就是交智商稅，除非你限號。

電車還會增加汙染，尤其是在北方，你充的電要燒多少煤你知道嗎？還不如燒油環保

新能源汽車一定是未來的發展趨勢，化學能源不可再生，但電動車不一定，新能源有可能是你想象不到的清潔能源，在產生和消耗過程中不會汙染環境。

從你這個問題就可以看出：你的理解可能與現實執行過程有偏差。其實，生活中很多人都存在這種理解上的錯誤。

燃氣汽車在工信部的規定裡面並沒有劃歸新能源汽車，而是歸屬於清潔能源汽車，所以，很多關於新能源汽車的優惠政策不被享受，這也是象我們從事天然氣行業的人也包括一些專家所不能理解的。

《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》已於2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。

而清潔能源汽車就是以清潔燃料取代傳統汽油的環保型汽車的統稱，例如我們的甲醇燃料汽車、乙醇燃料汽車、天然氣汽車等。

2018年10月9日，國務院辦公廳釋出推進運輸結構調整三年行動計劃，提出加快新能源和清潔能源車輛推廣應用，到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%。

可以看出，還是把新能源與清潔能源分開列出的。關鍵在於“新能源”的概念一般如下圖：

“2019年”兩會”的政府工作報告中，“清潔能源汽車”一詞更是被首次寫入，與“新能源汽車”的不同之處在於，“清潔能源汽車”，除了涵蓋新能源汽車（包括電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車等採用。非常規燃料作為動力來源的技術以外，還包括氫燃料、天然氣、甲醇、乙醇、太陽能等多種帶有環保概念的汽車產品。

經過專家學者之間的爭論，基本明確能源汽車及新能源汽車定義：

清潔能源汽車具體包括

(1)新能源汽車，主要有純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車。

(2)清潔替代燃料汽車，主要有天然氣汽車。

清潔能源汽車：以清潔能源取代傳統汽油、柴油等燃料的環保低碳型汽車的統稱，其特徵在於能耗低、汙染物排放少、環境友好，是汽車產業轉型升級、交通系統綠色可持續發展的重要載體和抓手。

新能源汽車：現階段是指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力(含增程式)汽車，純電動汽車和燃料電池汽車等，未來按照國家權威部門要求進行動態調整。

插電式混合動力汽車：是指具有一定的純電驅動續駛里程，可外部充電的新型混合動力汽車。其驅動原理、驅動單元與純電動汽車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發動機。可用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式(以內燃機為主)行駛，並適時向電池充電。

增程式電動汽車：又稱串聯式混合動力汽車，是能外接充電電源和車載充電並由電動機直接驅動的車輛，其配置發動機輸出的動力僅用於推動發電機發電。

燃料電池汽車：燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料一般為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較， 其動力方面的不同在於燃料電池汽車用的電力來自車載燃料電池裝置， 電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。

天然氣汽車：是指以天然氣為燃料提供動力的汽車，主要分為壓縮天然氣(CNG)汽車和液化天然氣(LNG)汽車。

筆者查詢工信部“享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄(第八批)”裡面就包含了LNG燃料汽車。

不可否認，現階段純電動汽車和混合動力汽車是我們主要的發展方向，但是我們的終極目標是沒有一點汙染，例如氫發動機汽車，它的最終生成物是水，所以它才是我們的終極理想。而清潔能源汽車對我們來說不是沒有，例如我們的天然氣汽車，我們有許多大車司機為了省油省錢，在車上加裝一套天然氣動力輔助系統，現階段在很多大貨車和公交車上得到了應用。

說到底，不論是發展新能源汽車還是發展清潔能源汽車，我們的目的都是相同的，不論誰超前發展，對我們來說都是百利而無一害，雖然太陽能汽車對我們來說暫時還不靠譜，但誰能確定未來它就真的沒有發展空間。即使現在純電動汽車和混合動力汽車略有小成，但終有一天它不能滿足人們的需求還是會被淘汰。所以，新能源汽車和清潔能源汽車只有互惠互利共同進步，才不會被時代所拋棄。

會普及，不過暫時把市場在銷的所有燃油車跑報廢都沒有問題。普及不是幾年能完成的

從目前的形勢來看，影響新能源汽車發展和普及的有以下幾個原因：一是新能源汽車的續航里程問題。二是新能源汽車的快充技術。三是充電樁的普及。四是電動汽車廢棄電池對未來環境汙染問題。只要這幾個問題解決了，禁產禁售燃油車，對百姓生活的影響就歸零了，禁產禁售燃油車就被社會普遍接受。

新能源汽車什麼時候可以普及：停止銷售燃油車時間

這個汽車工業發展史上里程碑式的時刻什麼時候到來?專家解讀意見不一，最早不會早於2025年，最晚不會晚於2040年。也就是說，在8到22年內，新能源汽車將全面取代燃油車。

我使用的是燃油車，小排量，也算省油，因為有時要跑跑長途。新能源車比燃油車相對貴點。目前用來城市和短途旅行比較多，再加上城市充電樁配套比較多。新能源車將來也是個發展趨勢。

我現在有電動車，不過是兩輪的；使用之後機動性得到大幅度的提高，停車更不必說了。

在新能源車沒有達到續航＜1500km，充電＞10分鐘時（兩者其一），我相信我還是需要有一臺內燃機動車 。但我也希望有一臺小型四輪電動汽車來滿足我上下班的代步。

幾個角度來向您描繪一下：

1、2018年全球石油消費140萬桶/天，僅新產生的碳排放就高達6億，其中石油一次消費佔了所有能源消費的33%。全球一天要用掉140萬桶石油，極為恐怖的資料。由此帶來的環境汙染、氣候變暖將會導致人類和地球家園的未來陷入不可預知的風險，極端氣候的也會變得越來越頻繁，由此帶來的損失也越來越大。所以採用潔淨能源驅動的新能源汽車對於地球環境意義重大。

2、2019年中國石油進口一舉突破5億噸大關，進口占比也一舉突破70%，而且中國的石油的進口高度依賴中東地區。中東我們知道的，多少年的熱點地區了，哪年不打仗了才是稀罕，今年伊朗和沙特一直叫板，美國躍躍欲試，中國的能源安全如此倚重於此地，成本太高。所以不消耗石油資源的新能源汽車幾乎是中國能源安全唯一的選擇和註定的方案。

3、我們知道傳統內燃機已經發展百年，汽車發動機技術已經發展到了巔峰，同時也掌握在少數的歷史悠久的企業手裡，汽車本身也必然會進行技術革新。新能源汽車從製造工藝、技術要求、生產成本上來講都具備了顛覆傳統燃油車的條件。電池+電機+電控的組合比內燃機+變速箱+輔助控制簡單的多。在強大的資本的推動下，可以有更多的玩家進入這個百年行業，來分羹漁利，充足資本+劇烈競爭的結果就是新能源汽車可以快速成熟並降低成本，對於原有的汽車行業格局是一種加速顛覆的節奏。

4、對於消費者來說，對汽車的要求也在不斷的提升。安全、漂亮、省錢、舒適、駕駛樂趣缺一不可。在燃油車時代，百公里加速5秒以內的車什麼價格？如今新能源汽車讓普通消費者也可以擁有百公里加速3秒以內的車了。新能源車安靜、加速快、重心好、配置高、價格適中、不用加油保養，使用成本只有燃油車的十分之一。而目前的新能源汽車產業還只是剛剛商業化。

最後，當然新能源車也存在這樣那樣的問題，但是燃油車沒有問題麼？再往上看看上面的四條，在看看北上廣深的普及率。新能源汽車必然會成為趨勢！