倆個都不應該存在，應該合為一體。有國家相關運管部門。成立公共網頁平臺。融合兩種計程車的優點和管理模式。並且敞開市場讓全民參與。凡事有跑出租車或者是網約車的駕駛員。都能夠積極的參與。前提條件是平臺相關管理方案。融合兩家兩種模式計程車優點和管理模式。讓所有有資格，或是有資質的車輛都能夠參與計程車行業。並且平臺還不收取任何費用。至於管理部門經費應該怎麼運營管理？可在車內或是車外招商廣告。收取費用。並且。這麼大一隻隊伍也是一隻不小的力量。可以組織做一些公益活動。還可以解決國家的就業問題，一舉兩得。

計程車是公共交通的一種補充，公共交通是享有國家補貼政策的，國際上通行。網約車是企業行為，一旦企業出現問題網約車就無法正常執行。一個背靠國家，一個是企業經營。

未來還是計程車不是網約車，只有計程車兼併網約車，網約車其實是在給交通添堵特別是道路本來就常常擁堵的路段(由於網約接單成功後網約車到達乘客上車點乘客是否準時到達上車點？)，這中間總會有一段時間須要等待，所以造成堵車，另外，乘坐網約車的乘客常常不守約，在網上約車成功後網約車不可能馬上到位須要等等，在這段時間乘客常常取消訂單造成網約車白跑一段路，

個人覺得還是正規計程車靠譜，因為計程車有全險，背後有法人公司，駕駛員要經常進行安全教育。汽車在路上跑，難免出事故，最起碼要有安全保障。

網約車會分最大的那塊兒蛋糕，但巡遊計程車也不會沒有，但會經營慘淡。說網約車不安全的純屬扯淡，用車過程全程監控，軌跡清楚，利用網約車犯罪就是自殺。還有說網約車造成道路擁堵就更無知了

如果網約車給乘客沒有補貼，網約車價格高過於計程車，那網約車還有多大市場呢？計程車定價是政府，網約車定價是企業。

你好，我來回答這個問題。

作為一名有4年跑車經驗的出行領域自媒體人，我的觀點是：

在最終的未來，計程車和網約車都將逐步消失，這已經是可以預見的結局。

隨著通訊技術的發展，零延遲，已即將實現。這就使得無人駕駛汽車成為一種可能。

目前全球許多科技巨頭都在研究無人駕駛汽車的相關技術，就是為了能在未來搶佔市場。其中包括Uber和滴滴出行這樣的網約車巨頭公司。這兩家公司都拆分了無人駕駛技術部門，成立了無人駕駛技術公司。

可能未來20年，我們的交通出行方式將會發生巨大的變化。

客運部門不嚴辦計程車繞道，拒載。鬼表，不打表，坑外地人等不道德行為，不被網約車或其它形勢的網約車取消只是時間問題！信不信由你！我信！！！

很簡單，看服務，老百姓的選擇，全國各地計程車服務怎麼樣？你服務好的話誰會去打網約車？都想照顧你生意可你不領情啊，這個社會就是優勝劣汰，你正規就可以拒載？不打表？繞路？那你回去歇著唄，你是大爺，乘客是孫子好吧！說網約車怎麼樣的，網約車司機有一部分都是以前幹出租的，網約車也是人，也是吃五穀雜糧，也有家有口，都是為了賺錢，人家願意受平臺約束，願意提高服務來賺錢，開網約車的也是中國人，不是外國人，不要歧視！社會好生存誰願意低頭受氣，講平等都是毒雞湯，哪裡有平等？你做的好，人家願意花錢在你身上就是王道，不是說你拿了一個證，一張紙，你就豪橫了，不得了了，就可以為所欲為了。還有說出租車安全的，網約車不安全的，計程車沒有打乘客的？沒有出交通事故的？難道出租車司機都是神人？和網約車司機思維不一樣？只是個車不一樣而已嘛，人都是一樣的，為了錢！所以不要一天到晚拿出租車和網約車比生存！做不做的下去看你自己怎麼去做！少繞點路，少拒載，真正按制度來，你肯定可以一直做下去，天天想方設法欺負上帝，上帝也會憤怒的

網約車正規化永遠是痴人說夢，資本家都是逐利的，滴滴砸了那麼多錢，還沒回本，怎麼捨得拋棄不合規的私家車，滴滴公司的套路是新人優先原則，不論你是正規的還是不正規的我都派單，我掙的是提成，和誰去跑有毛關係，現在還是依賴計程車市場，不敢拋棄計程車，如果滴滴夠強大了，早就把計程車拋棄了，派單又沒提成，不過滴滴一點點的在運作了，只不過就是時間問題，滴滴公司在歧途上越走越遠，遠遠背棄了開始的初衷！跑黑滴滴的朋友，還是找個正經營生幹吧！一旦出事了將會改變你的人生軌跡，後悔終生！

永遠計程車市場，網約車圈錢呢常不了，肇幾次大事故國家就取締了，乘客險保的少發生事故賠不起，計程車保險一年一萬多，乘客險賠200多萬。

生活中我們真的需要網約車嗎？

大力發展網約車，鼓勵小轎車上路真的是正確的嗎？有的人提議加強網約車的規範管理及在城市各站點設立網約車停靠點，這樣可以方便出行之類的話。（1）如果提議的是網約車從業者可以理解，車站有了網約車停靠點就可以將一些原本因該會去計程車候客通道乘車的乘客拉至網約車上。可你想過了嗎，每個城市的公共資源都是希缺緊張的，而且就算是能夠設定停靠點那也必須是大片的停車場，否則像計程車一樣的設定候客通道，乘客用手機叫的是中間或後面車輛怎麼出得來？不設定通道那會亂成什麼樣子？如果也按排班來發車那還叫網約車嗎？乘客又怎麼能及時找到自己所叫的車？難道真的比在出租車候客通道拉門就上車走更方便嗎？（2）如果是以乘客的身份這樣想那就有些不太理解了，每個城市的車站機場都有專門的計程車候客通道，都是按照前後順序發車，頭班車你只要拉門上車告知其目的地就必須打表計費走，方便又簡單，不用那麼複雜，如遇個別司機有違規行為可以錄音錄影拍照取證然後撥打全國統一的投訴電話12328，只要合理，證據充分，絕對一投一個準。（3）事實上據說還有個別城市還真在機場車站設定了網約車候客點，不知他們是處於什麼情況下或什麼目的，簡直有點畫蛇添足，這些地方原本都有計程車候客通道，又來增設網約車候客點，讓乘客拿著手機拖著行禮箱前後跑來跑去的在車流和人流中找車，是城市硬體設施過剩還是人力資源過剩呢？多拿出過剩的資源去加強計程車的規範管理，多投入些資源用於公共交通建設，最佳化公共交通，使老百姓乘坐公交、地鐵、輕軌等的體驗感更方便更舒適更精準，讓老百姓儘可能多的低碳綠色出行不好嗎？為了人民的出行更暢通，少一些汙染排放，身體更健康，為了建立人類命運共同體多出點力發點光不行嗎？

網約車解決了打車難只是網約車主要是滴滴自己在鼓吹忽悠的先進、方便，現實中有很多地方是根本就不能常時間停車的，只能是乘客到了路邊隨手揚招巡遊的計程車才不至於給原本越來越緊張的道路資源增加壓力。所有用手機叫車的人的心態肯定是希望所叫的車在等著自己，不然寧可到路邊揚招巡遊計程車更方便，可現實可能嗎？道路資源允許嗎？交警允許嗎？網約車司機願意嗎？所以鼓勵私家小轎車來參與城市客運完全是與現在的城市發展背道而馳，只會讓打車更難（準確的說是出行更難）、交通更加擁堵、環境汙染加劇，城市小轎車特別是網約車出了很大的力！這真的是進步嗎？我們的健康及我們的子孫後代真的需要這樣的進步嗎？我們真的需要這樣的網約車嗎？真正的要解決出行難，必然是要大力發展、最佳化公共交通，如公交車、輕軌、地鐵等等，再輔以適量可控的滿足急需及有個性需求人群的巡遊計程車足矣！那樣城市交通擁堵問題迎刃而解，藍天也會常在，否則就是與人類及社會的發展背道而馳，自己在毀滅自己！

社會要進步就必然是科技發展生產力！！計程車與網約車誰能存在這就要消費者（群眾）說了算！都必須在服務上下功夫！群眾滿意了方便了就會選擇誰！！兩者是有很大區別的！計程車姓公每天二十四小時營業也不好吧！網約車姓私只是為了就業才利用平臺而生活！保養方面應該好一點！

不是計程車沒有市場，但是我們不得不承認出租車的車況與衛生確實讓人堪憂，唯一可以讓老百姓放心的就是計程車相對網約車人身安全還是有安全保障的！為什麼網約車會大行其道主要原因是：車況好、整潔衛生、服務態度好

網約車有市場，在大力發展網際網路的大好時代，網約蒸蒸日上從此達到了人生的巔峰[靈光一閃][靈光一閃]而巡遊出租呢，回頭一看病的病了，還有去了四海八荒享福的，還有終於跑明白的`跑倒閉的……等等`等等我是屬於被公司折磨報廢的[捂臉][捂臉]弟兄們咱四海八荒見啊！[捂臉]

上海計程車近5萬輛，網約車70萬輛那是毛估計的，上海需要那麼多客運車嗎？浪費資源，加深了交通的壓力堵車是常態，眼下那種車的去留問題，由市場來決定，疾風知勁草，事久見人心，計程車的春天即將來臨，但是已經沒有夕曰的輝煌，傷痕累累啊！

全世界，凡是原有計程車規範服務的，新興的網約車就沒有市場，凡是網約車紅火的地方，原有計程車就該退出市場了。

網約車確實增加了城市擁堵。愛誰存在誰存在吧！只能怪我們國家人工太便宜。國家這方面的方向已經發展錯誤了。已經被綁架了

其實網約車合法正規化很簡單，完全可以簡單粗暴一刀切，完全取消私家車接單，發展出租車營運車輛接單，百姓還是有車約，政府部門也不頭疼。健康有序發展那是肯定都是合法合規，至於計程車是打表接還是免費接乘客，可以在軟體上加選項，乘客等車時間可以慢慢磨合。

關於這個問題，我覺得應該不會出現只剩下一種，兩者都會存在，淘汰的將會是第三者，下面我來說說原因

計程車能保留下來的原因：雖然目前中國各地計程車都或多或少存在著繞路，虛增里程等欺詐乘客的問題，但是隨著運管加大打擊力度，網約車的衝擊，這些問題將會越來越少。計程車畢竟是一個城市的視窗，政府在這方面支援力度也挺大，比如很多城市的機場車站都特別留有計程車上下客區，甚至於有的城市在城市道路上設定計程車臨停點，招呼站，限號城市計程車不限行等等政策，再觀全世界，幾乎沒有哪一個國家沒有計程車的存在。

網約車能保留下來的原因：網約車的出現，讓我們有了更多的出行方式，衝擊了計程車行業，慢慢的我們發現有了網約車，計程車宰客也不是那麼容易了，而且有的網約車乘坐體驗高於計程車，況且網約車現在也合法，也是不少人選擇出行的一個方式

再來談談政府的發展公共交通政策問題，不少政府在發展公共交通問題上都是一致的，首要發展以公交地鐵一類的公共出行，然後是計程車，最後才是網約車。

那麼問題來了，網約車的出現，蠶食了計程車的市場，這個問題應該怎麼解決才能保證一個和諧？答案很簡單，打擊非法運營和控制網約車的增長，比如現在很多地方都存在的非法客運（包括沒有取的營運資質的私家車，麵包車，大巴車。）非法三輪車，因為他們不具備營運資質，是違法的，一旦出了安全事故往往叫苦的是乘客。再來說控制網約車增長這個事，因為現在網約車門檻很低，只要符合當地政府出臺的標準就行，加上現在所謂的網約車服務公司太多，導致了網約車瘋狂的增長，政府不可能讓網約車的數量增長到超越出租車太多，否則就不公平了，一旦網約車達到一定數量，必然會停止辦理網約車車證，清理不合規車輛。

綜上所述，兩者都不會淘汰，淘汰的將會是第三者（三輪車，非法客運，非法野的）。個人觀點，不喜勿噴