升級到國 4 排放之後，柴油泵工作和噴油，已經不是一個關聯動作了，因為國 4 以後的車都是採用的共軌系統

仙遊柴油泵把柴油泵油到油軌裡面加壓到 2000 多兆帕

，相當於把柴油加壓存起來。

然後柴油發動機一共有 4 個衝程，吸氣，壓縮，做功，排氣。在第 3 個衝程，也就是做工衝程，電腦會控制噴油器，向缸內噴油，這時候氣缸內是經過壓縮的，空氣溫度極高，直接就把噴進來的柴油給點燃了，產生動力，然後推動活塞運動。

柴油機分二衝程和四衝程發動機，四衝程柴油機分：進氣衝程，壓縮衝程，做功衝程，排氣衝程。

二衝程是進氣和壓縮空氣為一個衝程，做功和排氣為一個衝程。

柴油機柴油泵噴油一般在空氣壓縮排行，這時，如果是二衝程柴油發動機，沒有進氣門，只有排氣門，此時是排氣門處在全關閉狀態；如果是四衝程發動機，既有進氣門，也是有排氣門，此時是進氣門、排氣門都處在全關閉狀態，這樣才能氣缸內空氣壓縮，實現噴油霧化燃燒，為做功衝程準備。

柴油機進氣門排氣門兒都關閉後，活塞由下止點往復上行做功行程上止點前十幾度時噴油壓燃著火，做功。根據汽缸壓縮比，發動機所用不同，噴油提前角也各不相同。

柴油機是壓燃點火燃燒，說他爆炸也行。接近壓縮期的上止點。與汽油機點火時間類似。此時缸內壓力最大，溫度最高。別來那麼雲山霧罩，一大灘機械原理，燃燒原理，說話最好長話短說，一箭中壺。說的太多又不是十分的內行，反而把自己都說的暈了，別人也看不明白。

柴油機的氣門是在關閉的狀態下噴油。柴油機的結構及工作過程較為複雜，分有四衝程和兩衝程。四衝程分級為進氣、壓縮、爆炸、排氣四級，兩衝程分為進氣壓縮、爆炸排氣兩級。四衝程多為低速柴油機，以往多用於普通小型船隻，而汽車用的以兩衝程居多。

柴油機的工作原理與汽油機不同，柴油機是用壓縮空氣產生的高溫點火工作，汽油機是用電火花點火工作。

柴油機其簡單的工作原理為，當氣缸內的活塞上升至接近頂位時、壓縮的空氣溫度最高，此刻，高壓油泵經油嘴向氣缸噴進霧化的柴油被點燃做功，噴油的同時氣門是關閉的。