自動檔汽車上還裝有空擋啟動的開關，可以讓汽車只可以在P檔或N擋才能點火發動汽車機，這樣可以防止汽車在停止狀態下啟動的時候把檔位誤放到了其他的變速檔上使汽車突然向前竄出去的情況。開關壞了。

另外自動擋車輛，為保證安全還存在以下問題，

在P擋不能換擋

1、車輛還沒有點火啟動，有些自動擋車在沒啟動前是不能換擋的，主要也是為了安全，誰也不想車子一啟動就竄出去，連個安全觀察的時間也沒有。

2、自動擋汽車因為沒有離合，為了保證安全換擋時必須踩下剎車，或者剎車沒踩到底。自動擋車輛在換擋時必須踩下剎車才能換擋，。

3、若以上上述原因都排除了，就是變速箱的問題了，建議找修理廠救援，把車輛拖到修理廠或者4S店詳細檢查。

4、維修間逐一說明情況詢問修理價格。

另外自動擋汽車在P檔熄火，汽車啟動電源會完全關閉，而在N檔熄火，汽車啟動電源不會關閉，可以繼續使用電源給手機充電或者做其他事情。

「P擋-啟動熄火」為安全設計·聯動AUTOHOLD系統

問題：

確實有很多汽車會有這種設定，而且是先程序度越高的車輛要求越高；原因其實正在於功能強大的電控系統，限定P擋熄火實際是安全設定。比如有些配備電子手剎與自動駐車系統（autohold）的在車輛，這些車如果允許N擋啟動或熄火的話，車輛則很有可能出現“溜車”碰撞的問題哦。

【電子手剎】系統的控制原理很簡單，P按鍵只是一個電控開關；啟用的操作實際是傳送電訊號給控制器，控制單元調整電流為電機供電，最後透過電機絞動手剎拉線實現後輪制動。

其次還有不透過電機和拉線實現駐車的系統，此類車輛是以系統直接控制四輪制動器，穩定性和後期的維護成本都要遠低於傳統電子手剎。只是這種控制器和制動器都比較特殊，成本偏高所以很少有車輛使用。

【自動駐車】系統是電子手剎的升級，電控剎車只是透過按鍵控制開關，純機械的開關可以很簡單的被替代；比如加上一套電控開關，觸發其他某種操作後即可連帶啟用駐車程式，這樣是不是就能省去複雜的操作，同時也能防止忘記拉手剎導致的溜車問題。

那麼熄火時必須會做的動作，對於自動擋汽車而言就是掛P擋了；所以掛P擋熄火就成為了通用設計，同時不允許在其他擋位熄火，這也是能防止既忘記掛P擋駐車，也不拉手剎的情況出現，對於粗心大意的司機而言顯然是最佳設計。

自動擋汽車配合傳統拉桿式機械手剎，或者腳踏式駐車控制的車輛有很多，電子手剎只是近幾年才開始普及的配置。所以老舊汽車普遍沒有限制P擋熄火或啟動的設計，最原始的系統是PRND四個前進擋都可以熄火的，稍微智慧一些的控制器至少不允許R/D擋熄火與啟動。

因為要防止啟動後“竄車”碰撞，畢竟機械手剎拉線很容易金屬疲勞，使用時間久了手剎會失去駐車效果；如果允許行駛擋啟動則有可能造成危險情況的出現，這對於使用者而言是潛在的風險，對於車企而言是很有可能毀掉品牌形象。

重點：此類系統熄火且斷電後，想要從P擋切換到其他前進擋仍舊可能有限制；尤其是一些傳統的AT變速箱，因其換擋的結構並非單純的電控，而是透過電磁閥與變速箱油配合，以油液作為迫力油推動結構運轉。

（正常駕駛自動擋汽車同樣沒有必要在其他擋位啟動或熄火）

1：假設自動擋汽車熄火後又故障，車輛無法正常啟動而必須拖車，這種情況掛P擋是絕對不能拖車的，想要拖車還是要切換到N擋以低速執行，怎麼辦呢？

不用擔心，自動擋的擋位面板上總會有「Shift·lock」開關，或者標註該單詞的裝飾蓋，撬起后里面也會有開關。這個開關就是強行解鎖限制換擋，觸發後可以實現熄火後強行切換擋位；普通拖車要注意控制車速，拖板拖車時可避免拖拽驅動輪，也就是前驅轉後輪、後驅轉前輪，分時四驅拖前輪，橫置適時四驅拖後輪，縱置適時四驅拖前輪，全時四驅就得用拖板車運輸了。

2：之所以不能在P擋是強行拖車，原因是P擋的駐車結構非常特殊；駐車棘輪與變速箱的動力輸出軸一起轉速，而傳動軸連線的是車輪，也就是說變速箱傳動則棘輪車輪同時轉動，反之車輪轉動也會帶動棘輪轉。

P擋駐車是以透過棘爪與棘輪齧合，說白了就是別住僅論使其無法運轉，以達到限制驅動輪轉動的目的；那麼如果強行拖車則會透過將拖拽力透過車輪轉化為轉矩（扭矩），再透過傳動軸帶動棘輪運轉，棘輪則會給棘爪施加很大的作用力。結果是棘爪可能彈開並變形，起步太猛則有可能崩斷棘爪。

總結：限制P擋熄火或啟動的設計很科學，沒有這項設定的車輛則要注意別忘記拉手剎；單純依靠P擋結構駐車也是存在損傷的，尤其是坡道上損傷程度較大。因為作用力會透過棘輪施加給棘爪，長時間的“加力”會造成棘爪的金屬疲勞，強度是會逐漸變弱甚至最終斷裂的。

至於其他擋位在行駛中不要嘗試亂切換，切換到R擋往往都會直接退回N擋，這是安全設計；啟動後快速的切換“PRN”或“NRP”是不用擔心的，TPU控制單元完全不會執行R擋倒車操作。但是在低速行駛中如果強行推入P擋，棘輪棘爪仍舊可能齧合，結果可想而知了。

天和MCN授權釋出

正常來講是可以在P擋啟動，也可以在N擋啟動。在通電的情況下，踩下剎車踏板可以操縱變速器。至於在P擋或N擋才能點火，一方面是因為保證安全；另一方面是降低發動機的負荷

自動擋汽車如何啟動，也是一個老生常談的話題了。大家不要把自動擋汽車想得多麼複雜，自動擋汽車的出現就是為了讓大家更好的操作汽車，不要違背了設計者的初衷。

首先說汽車在點火之前從p檔是可以回到n檔的，汽車通電之後踩下剎車檔位即可從p檔切換到n檔。但是自動擋汽車啟動並不需要在n檔啟動，直接在p檔啟動即可，這是非常方便且非常安全的一種操作。

順便再來說一下自動擋汽車的停車順序，自動擋汽車的停車，首先要拉緊手剎，然後把檔位掛入p檔，直接熄火即可，並不需要在n擋熄火然後再掛入P檔。當然有許多的自動擋汽車是允許在n擋熄火的，可以n擋熄火掛入p的。但是有一些自動擋汽車是隻允許在p檔熄火的，p檔熄火要比n擋熄火，更加的簡單安全一些。

自動擋汽車最大的優點是操作簡單，使用方便。停車的時候拉緊手剎，掛入p檔，直接熄火即可，啟動的時候踩下剎車，直接在p檔啟動即可，並不需要n檔啟動或者熄火，p檔啟動和熄火是最簡單最安全的。

自動擋汽車的安導主要用途是短時間的停車，例如等紅燈可以使用n檔拉緊手剎的方式（紅燈時間較長的情況下）。如果是短時間等紅燈的話，直接踩下剎車等待即可。

再來說一下自動擋汽車p檔和手剎的順序，停車的話優先拉緊手剎，然後掛入p檔。自動擋汽車的p擋起到一個雙重剎車，起到一個輔助的作用。一些朋友停車的時候，喜歡直接掛入p檔，然後再拉緊手剎。在平坦路面的話，這種順序是沒有什麼問題的，但是在坡道上停車，如果是先掛入了p檔，送掉腳剎，然後再拉緊手剎，此時真正起到剎車作用的是p檔，而手剎並沒有起作用，此時p檔的鎖止機構與變速箱會出現一個卡滯的問題，再次開車的時候容易出現摘掉p擋困難的情況。

自動擋汽車具有操作簡單，使用方便的優點，正確合理的使用自動擋汽車，才能夠達到一個事半功倍的效果。

其實自動擋汽車在N擋點火併不如在P擋點火安全。根據很多自動擋汽車來講，車輛的點火邏輯預設是P擋開啟的，那麼也就代表了車輛在N擋的時候是沒有辦法進行點火的。一些車輛的電子手剎在P擋的時候會預設為上鎖，而在點火的時候會有自檢，根據點火邏輯缺少這樣一個步驟是沒有辦法進行點火的。

同時N擋的時候車輛手剎並沒有上鎖，那麼就會導致事故的產生，而P擋不需要擔心這個問題。車輛是在最安全的狀態下，可以避免車輛產生頓挫的情況，能夠為變速箱結合發動機的輸出端有個緩衝的作用，從而防止行駛過程中掛錯擋。

總之，自動擋車型都是透過行車電腦來控制擋位變化，我們移動換擋桿就會產生訊號。在點火的時候要掛在P擋才是正確的。從安全形度來講，自動擋汽車在點火的時候避免掛在N擋，也能避免交通事故的發生。

同時還可以提出問題，柒哥會在後臺回答各位的哦！