先說結論，手動擋汽車，直接踩死離合，再慢慢踩剎車，這個時候對離合器無損傷。但是，如果這個時候紅燈變綠，要中途升檔加速，就會對離合器造成損傷。下面對著手動擋離合器的原理圖，說一下原因。很多事情，搞清楚了原理，往往會有原來如此，一通百通，豁然開朗之感。

離合器主要是透過摩擦力，將發動機的動力傳遞給變速箱，然後變速箱傳遞到車輪。

離合器主要是由離合器摩擦片、壓盤、彈簧和分離槓桿組成。離合器摩擦片是其中最脆弱的部件，絕大部分離合器損壞，都是因為摩擦片被損傷。

離合器踏板鬆開時，摩擦片和壓盤被彈簧壓死，產生摩擦力。這個時候，發動機的動力才會傳遞到變速箱。離合器踏板直接踩死時，由於分離槓桿的作用，摩擦片和壓盤分離，發動機動力與後邊變速箱的聯絡被切斷，空執行。所以這個時候離合器是不會受到損傷的。

但是，如果這個時候，突然有加速升檔需求，升完擋之後，深踩油門，離合器踏板鬆開姿勢不正確，離合器摩擦片就會受到損傷。因為，剛到紅燈前，你一般是在2或3擋滑行，這個時候因為滑行了一段時間，車速已經比較低。掛完3或4擋，踩油門，發動機轉速和扭矩提了起來，這樣在離合器摩擦片和壓盤之間就會有一個比較大的轉速差。這個時候如果離合器鬆開姿勢不正確，由於兩邊轉速差比較大，就會產生慣量衝擊，離合器摩擦片會受到損傷。操作過猛時，甚至可能會把離合器燒壞。

這種情況，離合器踏板鬆放就可以稍慢一些。

首先離合器在發動機和變速箱中間，起著連線，分離傳送動力的作用。當車輛快接近紅綠燈時，直接把離合器踩死，在慢慢踩剎車，是不會對離合器產生損傷的。但這種方法是不正確的。

車快開到紅綠燈路口時，提前踩離合，在慢慢踩剎車，相信對於經常開手動擋車型的新手，才會這樣做！我在考駕照練車時，也這麼做過，但被教練嚴肅的訓斥過。

在學習科目二時，教練會教我們如何控制離合器實現半聯動，也就是我們在倒庫還有半坡起步時，透過用腳踩離合器來控制車速和起步，哪是因為場地，車速，條件受限，離合器踩深了車不動，又要求你中途不能停車；半坡起步時離合器松太快車會熄火，離合器踩的太深，油門跟剎車配合不好會溜車，所以如何控制好離合器很重要。

來到科目三你會發現，哪是真正的在路上練車，一但車子開動起來，教練會特別注意你的左腳，不讓你的腳放在離合器上。（可能是我們在學科目二時養成的習慣，左腳總喜歡放在離合器上。）開車途中教練會要求我們要加檔就要加速給油，並且透過看轉速錶來實現加減檔。

同樣在接近紅綠燈動路口時教練會教我們如何提前減速停車，哪要怎麼做到正確停車呢？

減速停車就要減油，減檔。

正確的做法：首先是鬆開油門踏板，然後在去踩剎車，這時你會發現車速緩慢降了下來，等速度降下來以後再去踩離合，然後跟據不同速度依次切換降低擋位，直到車子停下來。

在踩剎車的過程中，不踩離合器，不用擔心車子會熄火。

因為當車速過快時，你鬆開油門踏板，車子是有向前跑的慣性，這時候踩剎車，車速和發動機的轉速，不會馬上降下來，現在都是電子油門控制，車速降下來也需要時間的，這個在科目三教練教我親身體驗過。

相反如果先踩離合器，再踩剎車，不會對離合器有損傷，只會延長剎車距離和剎車時間。

這種情況屬於駕駛員極其正常操作，不會有異常損傷的！

踩下離合器，抬起離合器，這兩種動作是駕駛員在操作離合分離系統，分離系統屬於汽車傳動系統的一部分，它的最基本的作用就是中斷和傳遞發動機的動力，它包括了離合器踏板，離合總泵，離合分泵，離合管路，分離撥叉，分離軸承以及最重要的離合器總成，這一套系統能夠把駕駛員的踩下離合器，抬起離合器轉化為發動機的動力的分離和傳遞。當然這套系統的需要保證汽車能夠平穩起步，保證變速箱能夠換擋平順，而且能夠防止傳動系統過載。在高階一些的功能還有減少發動機給傳動系統的振動，讓動力傳遞的更平穩。

什麼樣的分離系統的算是效能好呢，駕駛員操作是否輕便，動力結合是否平順，分離點是否清晰，分離力是否過大，等等。

為什麼說這種操作沒有損傷呢，因為分離系統就是幹這個工作的，這是他的本質工作。重要的是，分離系統的耐久的開發目標是保證100萬次的不同轉數不同溫度不同環境的驗證，在開發過程中要經過這種嚴格的驗證，例如，從零下40攝氏度到120攝氏度，從發動機2500轉到6000轉，灰塵和泥沙的環境都是要驗證的，除非是那種黑心的或者不夠成熟的汽車，你才需要擔心，否則，請放心使用。

需要注意的是，怎樣操作會損傷離合器呢，那就是，開車時，腳不離開離合踏板，是否有頻繁的大油門的半離合時等坡道起步工況，但這些都是會照成離合器片的異常磨損過度，不會影響其他件的壽命的，你需要注意的是離合器分離時是不是太重了，聲音是否有異常那是你就需要小心了。最後需要注意的離合器需要遠離潤滑油油和水。

還有減速時需要控制好車速，因為踩下離合有時車輛會有瞬間的前衝，尤其是下坡時注意需要輕易的踩離合，注意駕駛安全！

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有點看不懂這個操作，你踩著離合器，腳不累麼，為什麼不直接掛一個空擋，你踩下離合器，不會對離合器有損傷，主要就是費鞋。

汽車在正式出道之前那都是經過嚴苛的試煉的，所以說沒有那麼嬌貴，不用如此的小心翼翼，像離合器、剎車片等都是損耗部件，當然我也是從希車如命那個階段過來的，所以說與其關注離合器是否損傷，不如考慮考慮有沒有更好的操作方法。

在面對紅綠燈路口如何停車的問題上總是會少不了兩種說法，那就是帶檔滑行和空檔滑行，也是很多司機津津樂道、不斷探討的兩個詞，老司機覺得空檔滑行省油省心，有些司機覺得帶檔滑行安全可靠，下面我們就來說說這兩個詞。

首先，帶檔滑行。這個比較好理解，就是不掛空擋、不踩油門的滑行，由於發動機和變速箱沒有斷開連線，所以我們可以隨時給油，相對來說是非常安全的，可以藉助發動機制動，減少剎車片的磨損。

其次，空檔滑行。就是掛在空檔、不踩油門的滑行，這個時候傳動系統沒有工作，如果發生突發情況需要重新掛擋，如果出現緊急情況會有一定的危險性。

最後，這兩種方法個人建議帶檔滑行，具體的操作建議就是臨近紅綠燈，鬆油門滑行，考慮車速選擇是否需要點點剎車，再近點的時候踩剎車、踩離合掛空擋，剎停。

主要對離合器分離軸承產生影響。如上圖所示，檔踩下離合時，箭頭所指的分離軸承開始工作。如果長時間踩離合器，分離軸承就會長時間工作，如果長時間習慣踩離合，會增加分離軸承負擔，影響軸承壽命。但對離合器其他部件不會造成影響。

這種操作被稱之為“空擋滑行”，在接近紅綠燈的時候可以選擇先踩下離合器，然後拖著剎車讓車速慢慢降下來直至完全停止，這種情況是不會對離合器造成損傷的。

很多人都擔心車輛在行駛過程中先將離合器踩死，讓汽車慢慢滑行會對車輛離合器造成損害，實際上並不會，離合器的作用本來就是切斷髮動機動力的輸出，而且車輛需要停車時必須先踩下離合器，然後在踩剎車，否則將會造成車輛熄火。

雖然說空擋滑行是不允許的，但短距離的情況下是允許操作的，特別在等紅燈時候，基本上所有車主都是先踩死離合器，然後靠剎車來控制車速，可以隨時讓車輛停下來而不至於熄火。

另外離合器並沒有想象中那麼脆弱，只要你駕駛手動擋，停車時都需要先踩離合器，當然也可以直接踩剎車讓車輛憋熄火，可以算一下一輛車每天會重複多少次這樣的操作？

當然有車主認為長時間踩離合滑行會縮短壓力軸承的使用壽命，這種說法並沒有錯，長時間讓離合器處於分離狀態的話，那麼離合器的壓力軸承確實會一直處於受力的狀態下，但也不至於幾次短距離的滑行就會導致離合器直接損害。

對於手動擋車型來說，如果將油門比作右手，那麼離合器就是左手，長時間的重複操作肯定會有所損害，但一輛車的使用壽命也就12年左右，再說離合器並沒有那麼容易壞，正常駕駛是不會產生重大損害的。

這種操作被稱之為“空擋滑行”，在接近紅綠燈的時候可以選擇先踩下離合器，然後拖著剎車讓車速慢慢降下來直至完全停止，這種情況是不會對離合器造成損傷的。