美國版的是HR-V吧。一加侖的汽油 高速可以跑33英里 城市可以跑25英里。作為SUV這個油耗還可以。

我們用小熊油耗統計的XR-V各車型的油耗資料來進行一下對比。

CVT的傳動效率也沒有想象中的那麼高。

因為這款XRV的1.5L發動機是缸內直噴，燃燒效率要高不少，並且1.5的動力跟1.8的相差無幾。

1.8L車型的是傳統多點電噴發動機，雖然更費油，動力水平也一般，但比較穩定、耐用好保養，也不用擔心直噴發動機容易犯的積炭的毛病。

不過說實話，說本田的XRV是大號飛度一點都沒冤枉它，一模一樣的發動機，價格卻比飛度翻倍！顯得不夠厚道，如果上思域那款1.5t渦輪發動機就更好了！

，忘了什麼時間拍的了，大概是保養的時候吧。1.8升中配。感覺這個車在60到70公里勻速行駛時候最省油。和駕駛習慣，有很大關係。這個是我開的。換了人開後，平均油耗大概7.2到7.5之間。始終使用經濟模式。供您參考吧。我在保養的時候，有一個人非要問我的平均油耗，說他的車大概12個油。我說我的六七個，他不信，自己伸手調出來，好像照片就是那個時候拍的。看了後，他立馬懷疑自己車是不是有毛病了。在我看來，其實這是個人駕駛習慣。喜歡開快車推背感，就不要講省油。

1.5自動，每天上下班30公里，一半市區一半郊區，首保前表顯6.2，首保後表顯6.1，現在2950公里了，表顯6.0，小熊油耗統計6.59

1.8自舒二保後，高速連司機二個人100_120油耗5.8國道5.5，天津純市區就一司機上下班開啟停關綠葉8.2，以上都是表顯，以前算過和表顯一樣。去年冬天市區堵車最高時13

本田XR-V1.5自動檔，小綠葉一直開著。高速4.7-4.9升/百公里(車速均勻，100-110)；市郊公路及國道，5.5-6.5升/百公里；上海市區，不嚴重塞車7-7.5升左右。己跑1萬多公里，表顯平均油耗6.1，與自己記錄的加油量和行駛里程計算結果基本相符

我的XRV1.8排量，自然吸氣，是18年年底買的，到今年年底近3萬公里，4s店保養1回，平均油耗5.5,感覺還省油的，這可能和我平時開車習慣有關係，我是慢起步，提前減速，有時候用剎車好像都很少，基本是控制油門，不管什麼車只要自己座舒服就行，安全第一，不知道路過的朋友，你們同款車感覺咋樣。

本田xrv搭載兩種動力：1.5自吸、1.8自吸，匹配6擋手動、cvt無極變速箱兩款變速箱，不同的動力搭配油耗會有差距，要逐個來看。

1.5自吸手動版，工信部綜合工況油耗為百公里/6.1升，實際純市區油耗9~10升，綜合路況8~9升，高速路況6~7升；

1.5自吸自動版，工信部綜合工況油耗為百公里/5.9升，實際純市區油耗10升左右，綜合路況8~9升，高速路況6~7升。

1.8自吸手動版，工信部綜合工況油耗為百公里/6.9升，實際純市區油耗10~11升，綜合路況9升左右，高速路況7升左右；

1.8自吸自動版，工信部綜合工況油耗為百公里/6.6升，實際純市區油耗11升左右，綜合路況9~10升，高爐路況7升左右。

最近幾年的市場之中，SUV的車型總是最為火爆的，因為SUV總是能夠為你我們帶來更實用的空間以及更好的透過性。不過，隨之而來的也有一些問題，一般SUV的車型總是要比普通轎車的油耗要高一些。

東風本田的XR-V，整車的售價區間為12.78萬元到16.28萬元，由於目前市場中的競爭力比較大，所以一向不佔價格優勢的本田這一次也給出了一萬元左右的優惠。值得一提的是，得益於本田天生造發動機的優勢，讓這款SUV有著如同轎車一般的油耗，百公里的綜合油耗僅為6L，在這個油價不斷上漲的當下，無形中又為了我們帶來了更多的實惠。

在外觀方面，它有著較為年輕的風格，貫穿式的鍍鉻飾條和粗壯的烤漆飾板相結合，呈現出了動感時尚的元素，想必會奪得不少年輕消費者的喜愛。大面積選用了大面積的黑色飾板拼接，營造出了強烈的運動氣息，進一步的提升了整車的顏值。

黑色的輪眉和側裙也證明了它SUV的身份，五幅式的雙色輪轂也呈現出了較為年輕的氛圍，雙腰線的設計則帶來了強烈的肌肉感。尾部採用了貫穿式的尾燈設計，在夜間能夠有著很高的辨識度，同時也讓這款車更加的富有個性。

內飾方面，它依舊走的是本田一貫的“簡陋”風，圓筒式的出風口營造出了較為運動的風格，三幅式的方向盤上也採用了鍍鉻的裝飾，讓整體上看起來更加的年輕。大面積的黑色內飾還是帶來了很不錯的檔次感，並且在部分地方也都選用了軟包的材質，從而提升了檔次感。

動力方面，本田XR-V搭載的是1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機，最大的輸出功率分別可達131匹馬力和136匹馬力，最大的扭矩分別可達155牛·米和169牛·米。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是6檔的手動變速箱和CVT無級變速箱。

xrv1.8頂配，1萬多公里，綜合油耗6.9，我親自試過連續一次百公里高速，油耗5個，感覺特別神奇，這是表顯油耗，自己算的要高出0.1，還是比較準的。

這車毛病也不少，雖然內部空間不錯，如果車再長10-20cm，高度再高5-10cm就好了，還有就是保持2000轉油門開度，速度保持40公里/小時時，變速箱有頓挫，即不停的升檔降檔，當然小一點油門或大一點油門都會越過此頓挫點。還有就是那個215R17 94v普利司通運動輪胎，很硬，很顛。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

本田xrv以其動感的外形，較強的經濟性受到廣大年輕消費者的喜愛，本田xrv有1.5L和1.8L兩種排量可供消費者選擇，1.5L是地球夢發動機，但1.8L不是，每個排量又有手動和自動之分，手動和自動的油耗也是有差距的，下面就帶大家看一下xrv各個排量的油耗表現:

1.5L手動車型油耗範圍為5.41-7.41L/100km，平均油耗為6.41L/100km，1.5L自動擋車型油耗範圍為6.05-7.96L/100km，平均油耗為7.00L/100km，1.8L手動車型油耗範圍為6.46-8.71L/100km，平均油耗為7.59L/100km，1.8L自動擋車型油耗範圍為6.88-9.17L/100km，平均油耗為8.03L/100km。

吉林長春，2020年11月提車20款1.5T舒適，目前行駛700公里，純長春市裡開，冬季胎，開小綠葉，老司機溫柔駕駛，表顯百公里油耗13個多。

我是一名汽修工，同時也是老款的2015 1.8L CVT自舒版的車主。當時並沒有打算買這款車，而是想買CAMRY，但無奈當時媳婦看上了XR-V的顏值，去4S店試駕了一下，感覺動力、操控都還不錯，於是便即刻定下。

2015款 1.8L的真實油耗

因為我的是2015 1.8L CVT自舒版，屬於本田的老R18系列發動機，也就是跟CIVIC八代、CIVIC九代同款發動機，只是代號不同，動力引數有細微差異，其它基本一致。

這款發動機的特點就是皮實耐用，雖然已經過時了，而且現在已經停產了，但它依然是具有i-vtec（可變氣門正時升程控制技術）技術的。

瞭解本田車的朋友都知道，i-vtec系統可連續調節氣門正時，能調節氣門升程，特點是在高轉時能二次爆發超強的動力，喚醒發動機的“第二春”，而且聲浪超級好聽，被譽為“冠軍的聲音”。

但運用在R18系列發動機的i-VTEC系統卻反其道行之，在車輛低轉速高車速巡航的時候，讓高角度凸輪軸介入，透過加大氣門開度來減少進氣阻力，以達到省油效果。

雖然是1.8的排量，而且技術老舊，但如果你瞭解這臺發動機的脾氣後，它還是能做到“十分省油”的。我曾經在高速上巡航時開到過百公里4.8L的油耗，如下圖：

圖中可以看到，TRIP為67.4公里時，油耗低至4.8L，當時我故意保持時速在80km/h，一直處於這個時速下。

後來，我提高車速到90-95km/h時，里程行駛至255.1km公里時，油耗升至5.5L，如下圖：

再後來，將車速提高至110km/h時，行駛至304.7公里時，油耗升至6.0L，如下圖：

以上油耗測試均是在高速通暢的路況下，實際可證明，這款1.8L發動機的最佳經濟時速是在80-90km/h區間。

如果經常跑市區的話，如果不開空調，1.8L發動機的油耗能控制在7L-7.3L之間；如果是夏天開空調的情況下，在市區行駛的油耗在7.8L-8.2L之間。

XR-V的質量

直到現在，這輛老款XR-V 1.8L，已經開了7年多了，總體質量還是能說得過去的。由於我是做汽修的，平時的常規保養都是自己做，一直用的原廠綠桶機油，原廠的本田CVT CF-2變速箱油，保養週期也比較及時，平時沒有出現過什麼問題。

唯一在4萬公里的時候出現過一次小故障，發電機的張緊器液壓頭漏油，導致出現低速異響（但不影響行駛），查明原因後自行動手更換後解決。後來瞭解到屬於批次問題，發電機張緊器採購的是舍弗勒廠家的，可能是批次質量問題，因為很多相同車型，但不同批次的XR-V都沒有這個問題。

除此之外，7年內沒有出現過任何故障，整體來說質量還是比較不錯的，但懸架系統真的非常一般，蹲到你懷疑人生，隔音也是非常的差，這是本田的一貫特色。