殲-10C作為中國空軍主力戰鬥機，主要戰術技術指標是保密的，所以殲-10C能掛多少枚導彈外界不得而知，只能根據已知情況做一個大致估計，殲-10A大約有11個外掛架（機翼下面6個，機身下面4個，機腹下面1個），外掛能力在5-6噸左右，一般認為殲-10機身和機腹下面掛架只能掛載副油箱和炸彈，不能掛空空導彈，空空導彈一般掛載在機翼下面，考慮到尺寸和重量等方面原因，中程空空導彈只能掛在機翼裡面掛架上面，所以我們看到有時殲-10需要雙聯裝掛架來增加掛載中距空空導彈的能力

一般而言，導彈數量越多，阻力、重量越大，影響飛機航程和機動能力，戰鬥機會導致不同作戰任務決定掛載不同數量和種類的導彈，因此在不同任務條件下殲-10C掛載導彈數量應該不同。

對於殲10c這種中型戰鬥機來講，4枚中距2枚近距，再帶電子干擾吊艙（話說殲10c內建電子干擾裝置），其餘掛點帶副油箱就差不多了，要是11個掛架全都帶導彈，那麼就像老母雞一樣，飛也飛不快，跑也跑不動，走也走不遠，雷達反射面積還巨大，別說空戰了，就是送人頭去了！（當然，對地作戰任務除外，見後邊那張陣風）另外，中距空對空導彈並不是說鎖定以後，一發射對方戰鬥機就掉下來了，導彈都有他的飛行包線，只有在它的動力射程之內，他的命中率才是最強的，超出動力射程之外的，導彈主要靠滑行，這時導彈的機動性就會受到很大的限制，目標機只要做出大的機動動作，導彈轉個彎回來就沒有勁兒了，根本追不上目標。今年的金頭盔大賽殲11b機組就是這樣引誘殲10b打完導彈後調戲殲十b的！所以，殲十c帶那麼多的導彈，都在不可逃逸區外發射意義不大。

當然如果目標飛機是客機，運輸機，加油機等機動效能很差的飛機，那麼在遠距離上發射導彈擊落他問題是不太大的。但是也沒必要帶那麼多的導彈，畢竟你還是要機動的。

話說到這裡，就不得不提殲十c在當初設計的時候，還是應該在機身部分設計一些內埋式空對空導彈掛架，不會像現在的雙聯裝導彈掛架一樣蛋痛，畢竟導彈打完了，掛架不能扔啊。話說殲10c擁有11個掛架，機翼每邊3個共6個，前機身進氣口2個，後機身兩側各一個，中間一個，除了正常掛載的3個副油箱以外，但從來沒見過殲10c在後機身掛中距彈，可能是殲十c出來玩還沒好好練過。後機身掛導彈應該會對機體的空氣動力影響很小，也會對中型戰鬥機的載彈量帶來一些增益，畢竟帶的多，還是有好處的。前提是，不會影響太大的機動作戰效能。這方面我們還是應該跟法國的達索和聯合研製的ef2000學一學。

當然，陣風和ef2000是雙發中重型戰鬥機，比殲十載彈量大。

作為殲10最新改進的c型戰機，自不必說配置了最新的航電系統，增加了外掛點，本人估計在9個左右，兩邊掛架各4個，機腹部1個。

須知，體量更大的殲轟7a和殲11系列戰鬥機，其外部掛載也無非為9個和11個，所以 網上殲10c戰鬥機的11個外掛之說，確實值得商榷。

似歐洲陣風這般掛滿導彈的圖片，只是平常起宣傳作用而已，實戰時毫無價值，掛滿彈的機既飛不快，又跑不遠，只能說是找死的節奏，作為資深軍迷，對此應有所認識。

如殲10c這般中型戰鬥機，一般實戰時，會配置4枚中距導彈，2枚近距離格鬥彈，外加1個電子戰吊倉，1-2個副油箱（進入實戰時拋棄），不會全外掛狀態出航。

當然，在和平年代，為表示我空軍的威武和雄壯，不排除掛滿各類導彈的殲10c戰機出現在媒體上。

真正實戰，那就不會此般滿負荷掛載狀態了，所以，殲10c最多能掛多少導彈，這個問題很好回答。

起宣傳作用時，可以滿掛9-11（假如網上所說有11個外掛架）個彈，戰時頂多6枚導彈，如上所說4枚中距彈，2枚近距狗鬥彈。

放飛的季節510於杭州

手機發布答案

殲10C在國際上與同類型飛機相比，處於較為先進的水平，但是並沒有領跑，而是仍然在追趕。

新向量版本的菊花可以讓他機動性大增。本來此機的設計就以機動性取勝。現在如果配置了新的向量發動機，如虎添翼。先進的進氣道，雷達，火控系統，也是戰力倍增器。

國產化率高。戰時不求人。這個是非常重要的。

當然，我覺得法國陣風、歐洲颱風、瑞典JAS-39，美帝F/A-18,F-16V, F-15沉默鷹都很牛氣啊。只有比一比才知道。畢竟，是騾子是馬，得遛一遛才知道。

人家老牌資本主義強國，造機技術和工藝水平，雷達電子水平，不是我們國家的那些小粉紅可以理解的。大家都愛國，但是不能否認客觀事實。我輩當努力苦幹，不能天天自顧自的瞎吹。

J-10C戰鬥機首次攜帶成對的PL-10和PL-15空對空導彈（AAM）。它們分別是PLAAF的下一代短程和遠端AAM。他們的表現與西方同行相當或更優。只不過掛載量實在是少的可憐！

殲10研製的時候國內製造工藝，材料技術，甚至資金還比較窘迫，必須要做些取捨，儘量保證飛行效能，所以適當犧牲多用途及載彈量就難以避免。我們只是近些年，才逐漸接近並趕上世界先進水平。

殲10C戰鬥機的機體進行了進一步加強處理，理論上比早期的殲10A戰鬥機載彈量提高了不少，但對於一款單發中型戰鬥機來說殲10C可不是以載彈量作為優勢。

殲10C戰鬥機的外掛點數量

殲10系列戰鬥機的外掛點數量有兩種說法，一種是9個，另一種是11個。從眾多的公開圖片中可以看出，殲10C戰鬥機的外掛點數量是11個無疑，這11個外掛點分為兩側機翼各3個，機腹中線1個，中線上下各兩個並聯掛點。11個外掛點的數量足夠多了，體型巨大的重型戰鬥機蘇27的外掛點數量也僅有10個，改進後的多功能戰鬥機蘇30外掛點數量為12個，單發中型的殲10十一個外掛點的數量並不算少了。

不過問題來了，重型的蘇30才有12個外觀點，中型的殲10C外掛點數量已經達到了11個，那麼是不是說殲10C的載彈量已經達到了蘇30的水平呢？事實並非如此，這就猶如陣風戰鬥機號稱擁有8噸的載彈量，但陣風的體型與殲10差不多，如果掛滿8噸彈藥，只靠那點內油作戰半徑不足700公里。沒什麼實戰意義。

殲10C同樣如此，殲10C的外掛點數量雖然很多，但有兩個因素決定了殲10C的導彈掛載數量不會太多，首先作為一款中型戰機，11個外掛點不會全部掛滿導彈，因為導彈也有大小之分，也會佔用容積，殲10C相對較小的體型放不下那麼多導彈，其次，殲10C如果全部掛滿導彈，也只能依靠內油了，殲10的作戰半徑本來就不大，載彈量大燃油少的情況下作戰半徑會進一步降低，得不償失！輕重中型戰鬥機起飛掛載副油箱是標配。

殲10C可以掛載多少枚導彈

殲10C導彈掛載數量取決於任務模式，如果是空優模式下，殲10C在掛載三個副油箱的情況下至少還能攜帶6枚空空導彈，機翼外側兩枚格鬥導彈，中間掛點使用複合掛架各兩枚中距彈，這就是殲10C在足夠的作戰半徑下四中兩近的掛載模式。

如果是在對地攻擊模式下，殲10C機腹一個副油箱，兩側機翼的掛載模式為一枚中距彈、一枚格鬥導彈外加一枚鷹擊91反輻射導彈，這個情況下機腹上的並聯掛點還可以掛載小型對地攻擊彈藥，但這樣的掛載模式下作戰半徑會縮小，適合執行定點打擊任務，打完導彈就走，不做多餘的纏鬥。

殲10戰鬥機不以載彈量取勝

很多網友會糾結殲10的載彈量太低，但殲10從不是以載彈量取勝的戰鬥機，殲10系列戰鬥機的優點是製造成本低、便於大量生產和維護。當前殲10戰鬥機的總數量已經超過了600架，成為世界上規模僅次於F16的現役戰鬥機。載彈量大火力猛那是殲16的事情，殲16的最大載彈量達12噸，可是遠遠超過陣風、颱風、蘇30、F15等一干戰鬥機！

殲 10C 裝備了 13.5 噸級渦扇 10A 發動機，不僅效能超過殲 10A 和殲 10B，而且耗油量也有所降低，殲 10C 最大起飛重量超過了 20 噸，載彈量超過了 8 噸，在增加了最大起飛重量和載彈量的基礎上，航程還略有增加。擁有 11 個外掛架，至少有 4 個可以掛載重量超過 1 噸的重型武器，作為一款中型戰鬥機，殲 10C 在使用和部署上都是很方便的，甚至超過了殲 16D 和殲轟 7。殲 10C 可以掛載兩個 2000L 副油箱、4 枚空空導彈和兩枚鷹擊 91 型反艦導彈，打擊能力不亞於美 F16 戰機，由於配備了源相控陣雷達，所以打擊能力還超過了美空軍的 F16 Block52，達到了 F16E/F 的水準。

殲-10C最多能掛多少枚導彈，是空空導彈，還是空地導彈？

哈哈，其實都一樣，就放在一起談談吧。

其實談掛載，何必一定要糾結於殲-10C，殲-10系列戰機，從A型到B型，再到最新的C型，一直在改進，比如進氣道從“隔板式”到“DSI”，比如雷達從“機械掃描”到“無緣相控陣”再到“有源相控陣”，可改來改去，機翼和機身中段並沒有改，相應的翼下掛點和機身掛點也一直沒變。

所以提到掛載能力，殲-10戰機的A、B、C型委實沒多大差別，無非彈藥種類不太一樣，最多能掛幾枚是不會變的。

殲-10A的一種典型空優掛載，掛三具副油箱、兩枚PL-11中距空空導彈、兩枚PL-8C近距空空導彈

所以問題簡單了，殲-10（不用區分A/B/C）戰機最多能掛多少枚導彈？

首先說明，殲-10本身是一種單發輕型戰鬥機，設計時很重視高速攔截能力，所以機身比較細長、截面圓滑，機身的四個掛點就有些雞肋，掛不了太大、太重的載荷，只有機腹中線掛點可以掛一具副油箱，或者稍大一些的空地武器，但是掛空空導彈的證據，從至今尚未發現。

也就是說，殲-10的機身，只有一個機腹中線掛點可以掛導彈，還很可能僅限於空地導彈，掛不了空空導彈。

作為單發輕型戰鬥機，殲-10的機身細長而圓滑，除機腹中線掛點有一定的導彈掛載能力外，都只能掛小直徑炸彈等輕載荷

再看翼下掛點，這方面資料十分豐富，包括中國產戰機上第一次露面的複合掛架（從中也可看出，空軍對殲-10的掛載不太滿意，都開始鼓搗從未涉足過的複合掛架了），殲-10每側機翼下共有三個掛點，一共就是六個；這裡面，外側掛點只能掛PL-8這類格鬥彈，中間的可以掛一枚、或者兩枚PL-12這類中距彈，至於內側掛點，理論上可以掛PL-12，但未見證據。

這樣算下來，數一數看，殲-10戰機在空戰狀態下，理論上最多可以掛九枚空空導彈——機腹中線掛PL-12一枚，機翼內側掛PL-12兩枚，中間掛複合掛架、PL-12四枚，外側掛PL-8兩枚。

如果是對地攻擊，理論上最多可以掛五枚空地導彈，機腹中線掛一枚，機翼內側、中間各掛兩枚，外側還是掛PL-8兩枚。

殲-10各型通用的複合掛架，可以在翼下中間掛點一次掛兩枚PL-12，可惜太寬，每一側翼下不能並排裝兩個掛架、掛四枚中距空空導彈

怎麼樣，對空七中兩近，對地五攻兩防，配置相當可以吧？

不過很可惜，殲-10各型戰機的實際掛載，和理論分析有一定差距，機腹中線掛點目前還是隻掛副油箱，機翼內側掛點則只掛過空對地彈藥，沒掛過空空導彈。

所以實際的配置是，對空四中兩近，對地四攻兩防。

這樣的掛載，少不少，其實一點也不少，殲-10這樣的輕型戰機，本來也不擅長執行一些長時間、高烈度的作戰任務，目前的掛載完全夠用，更不用說隨著大批先進戰機的入役，未來的天空戰場，殲-10幾乎肯定是“數量佔優、以眾擊寡”，掛多少枚導彈，已並非多麼生死攸關的事了。

談到殲-10的掛載，大哥殲-11表示，你航程就那樣、別掛太多，安心當小前鋒就可以囉，防守還是我來，不要總跑進三秒區裡攙和

至於“陣風”、“颱風”甚至“鷹獅”，那些一個個沒事就秀掛載的，炎黃海只想說，都什麼年代了，還秀掛載，也不想想真打起來，他家的飛機還有機會升空嗎？

弱者才用戰鬥機運泥巴，強者都是直接遠火上門、東風快遞！

殲-10的掛載，不勞他們操心。

掛架設定不合理、掛載能力偏弱是殲10系列的最大缺點，即便發展到殲10C都沒有有效的解決這個問題。

這張照片清晰的指出了殲10系列最大的缺點：武器掛載能力太弱，帶來多用途潛力發展受限。與F-16相比，由於沒有設定翼尖掛架，導致殲10系列少了兩個可用的掛點。掛載三個副油箱之後(實戰標準配置)，只有四個掛點可以使用。

當然，為了提高掛載能力，目前殲10也使用雙聯裝複合掛架，透過符合掛架的使用，在典型的空空任務模式中，殲10可以4中2近的方案執行制空任務。但是複合掛架將明顯的提高飛行阻力，對於採用單發本來動力就不充裕的殲10來說不是上策之選。

實際上殲10在規劃初期的掛點設計還是挺合理，主要是機腹進氣口兩側均設定了可以掛載空空導彈的掛點。下面這招照片說明了這一點。但是不知為何，在正式的設計方案裡進氣口兩側的掛點放棄了掛載空空導彈的能力，只能掛載電子吊艙。

殲10c共有11個外掛架，至少有4個外掛架可以使用1噸以上重型武器，殲10C還可以掛載兩個2000L副油箱、4枚空空導彈和兩枚鷹擊91型反艦導彈

最多是11個掛架，就是理論上是可以掛載11枚導彈，如果機翼下方掛載複合掛架，那會是更多。但是，正常情況下是不可能掛載11枚的！因為，機腹下方是油箱基本上不會變動！機腹4周4個短掛架正常是掛載250公斤航空炸彈或者指導吊倉。機翼外(從內到外)，第一個重型掛架大部分用來掛載油箱！第二個重型掛架根據任務情況來掛載，後面有詳細方案。第三個基本上掛載空空導彈。具體方案。對地：機腹油箱，機腹四周1到2個制導吊倉，2到枚250公斤炸彈。機翼第一個掛架重型油箱，第二個500到1000公斤炸彈或者對地導彈。第三個格鬥空空導彈！(左右對等)。對空：機腹油箱，機翼第一個掛載油箱，第二個掛載1到2枚中遠端空空導彈，第三個掛載格鬥導彈。對海：同對空，只是把機翼第二個換反艦導彈！

如果我要是飛機廠商，為了擺拍，最高可以掛載8枚導彈15枚制導炸彈，加一起就是23枚。機腹複合掛架2枚。機腹四周1個吊倉3枚制導炸彈。機翼第一個掛載複合掛架6枚250公斤制導炸彈，機翼第二個掛載複合掛架2枚中遠端空空導彈，第三個掛載程序格鬥導彈。當然，這樣超負荷滿載毫無作戰意義不說，對航程，機動性，也是個非常大的考驗！回答完畢。純手工。以上觀點僅代表個人立場。

雖然殲-10有11個掛點，但並不是所有的掛點都可以同時使用，所以討論殲-10C可以掛多少枚導彈有點無厘頭。首先殲-10C是殲-10系列的多用途戰機，作為一個單發的中型機，想作為多用途機使用，最大的尷尬就是體格小、載荷小、航程短。而作為多用途戰機，沒有大航程是不合格的，而殲-10C一旦攜帶副油箱，則勢必會影響外掛點的使用和載彈量，從這個角度看，殲-10C可以掛多少導彈完全根據任務性質決定。

通常情況下，我們認為殲-10C具有攜帶8枚導彈的能力，不過我們尚未看到明確的圖片顯示殲-10C攜帶了8枚導彈。從目前情況看，殲-10C可以攜帶PL-10、PL-8、PL-12、PL-13和PL-15空空彈；以及KD-88空地彈、YJ-8K反艦彈、YJ-91反輻射彈和其他導彈。由於載彈量只有4噸，所以最終還是要根據任務需要進行選擇，並不是這些導彈全部可以都帶上，並且不同掛載位置能夠攜帶的導彈也不一樣，這裡就不展開說了。

現在看，限制殲-10C的主要是自身平臺的大小和發動機的能力，由於雙發重型的殲-16已結服役，有超過10噸的最大載荷，所以殲-10C必定不會被軍方當做主力多功能戰機使用。配合殲-20的主要還是殲-16，對於殲-20而言，無疑殲-16是最為合適的多功能平臺。

不過殲-10C而言，未必就是鎖定國內空軍的訂單，外貿出口也是殲-10C很好的選擇，畢竟對於大多數國家來說，完全沒有必要使用昂貴的雙發重型多功能戰機的平臺，殲-10C價格便宜、效能優異，完全可以滿足一般國家的需求，至於搭載導彈數量就完全按照戰術需求決定。

不同的任務構型下掛載數量不太一樣，但總的來講，殲-10系列戰機由於翼型設計問題（三角翼切尖，缺少一對翼尖掛架）掛載效率確實不太高，掛不了幾枚導彈；而4個機身掛架由於太靠近主起落架，實際上只能掛載吊艙與250公斤炸彈。

以空對空構型而言，在執行CAP（空中戰鬥巡邏任務）時，殲-10系列戰機一般用機翼中線掛架與機翼內側兩對過載掛架掛帶三個副油箱（中線油箱800升，兩側各1200升），用1號、7號兩對外側掛架掛帶2枚空對空格鬥導彈（殲-10A配備PL-8B型，殲-10B/C普遍配備最新型的PL-10A型），用2號、6號兩對中間掛架掛帶中距主動雷達制導空對空導彈（理論上可使用複合掛架攜帶，每個掛架可帶2枚PL-12，但是實戰中很少見到此類掛載，還是每個掛架各掛一枚）。也就是“2中、2近”的配置。目前，殲-10在空戰中還往往會攜帶干擾吊艙，掛帶位置在機身前部掛架。

以空對地構型而言，目前，有部分殲-10B/C型戰鬥機已經將SEAD（防空壓制任務）作為訓練重點。在執行“野鼬鼠”任務時殲-10B/C可以在1/7號掛架攜帶2枚PL-10A型導彈用於自衛，在2/6號掛架則攜帶2枚AKD-91型反輻射導彈，3/4/5掛架依然攜帶副油箱。在機身前部掛架上則攜帶1箇中繼制導資料吊艙與1個干擾吊艙；如果在不執行SEAD任務而執行普通的BAI任務時，殲-10的掛載就顯得相對寬裕一些了——機身上的4個掛架都可以充分地利用起來，實際上筆者認為，殲-10A未來很大程度上同F-16A一樣可以作為“泥巴機”使用，4個機身掛架都用於攜帶250公斤級精確制導彈藥，機翼掛架大多數可以攜帶500/1000公斤級的精確制導彈藥，專司執行戰場遮斷，以及戰役縱深的對地壓制任務。

殲10C的掛載能力很弱，應該說這是殲10全系列的毛病，當然，也不是說人家載重差，也不說沒有掛點，其實殲10系列飛機掛載差的最大問題在於飛機的儲油量。

殲10C有11個外掛點，說起來也不少了，過載掛點少說有7個，也不少，而且飛機的載重也不差，在5-6噸左右，算下來也能拉不少導彈了。但是問題是為什麼從來都是2中2近或者最多用了複合掛架能夠變成4中2近呢？殲10掛載怎麼就這麼少？原來，殲10航程短，因此在實戰和訓練中，殲10都要攜帶副油箱起飛。

世界上和殲10相似的例子還有法國的陣風戰鬥機，這也許是所有中型戰鬥機的通病，法國的陣風戰鬥機掛載能力也挺強，但是實戰中必須要攜帶2-3個副油箱升空，這就極大的限制了作戰能力的發揮。但是法華人為了宣傳還是讓陣風在不拉副油箱的情況下攜帶大量的彈藥起飛作秀拍照，不過這時候飛機的作戰半徑就會很短了。

殲10C在正常的掛載中，是3個大型的副油箱，兩個機翼各一個，機腹一個，然後就是兩個機翼各1中1近的配置，一共4枚對空導彈，使用複合掛架可以多帶一枚中距離空空導彈，變成了4枚中距離導彈和2枚格鬥導彈，實在是不行。而且，在部分情況下，殲10C還需要攜帶一些電子戰吊艙或者是EOST探測吊艙，因此掛載還會下降。

解決辦法也不是沒有，首先就是擴大飛機的內油嘛，但是這就涉及到改變飛機優秀的氣動佈局的問題，殲10剛剛誕生的時候，中國空軍還是以國土防空為主，近距離志願作戰就可以，遠端作戰靠殲11系列，但是現在不同了，空軍已經轉型，變成了攻守兼備和空天一體的大空軍，因此強調起飛機的航程，殲10就不能滿足於現狀了。

加裝一些保形油箱是非常好的辦法，也是美國一直在做的，F16就是榜樣，F16本來也是受限於單發中型飛機的體量，沒有大的航程，總是掛著一大堆副油箱起飛，但是自從有了飛機背脊上的保形油箱，F16也開始了雙座型大航程攻擊型的改進之路，非常成功，值得我們借鑑，一旦能夠有效擴大殲10的航程，可以少掛副油箱，那殲10的大掛載時代就來了。

比如如果只在機腹掛一個副油箱的話，那麼殲10就能省出來兩個重掛點，可以掛複合掛架，那麼飛機可以多拉4枚中距離空空導彈，成為8中2近的對空作戰導彈格局，這就非常的強大了，也才能真正發揮出殲10的戰鬥力。

設計思想決定武器。殲10本身就是立足於國土防空，戰時奪取制空權的產物，以奪取制空權為主，攔截敵方轟炸機，兼顧有限的對地打擊能力。所以，便採用了鴨式佈局，三角翼，翼尖切尖設計，機體比較細長，一切為了奪取制空權。同同樣鴨式佈局的歐洲雙風比起來，殲十的機翼面積是比較小的，但是雙風較為注重多用途能力，採用了兩臺中推，所以機翼面積可以做的比較大，突出多用途能力。同對手F16比起來，同樣是單臺大推力發動機，但是美軍在設計F16時要求F16具備制空能力還要具備有限的對地打擊能力，但是有了F15，對奪取制空權又不像中國那樣苛刻，所以F16便保留了翼尖掛架，掛載能力自然不如F16那樣從容了。殲十本身具有11個外掛點，但是由於機身下方兩個掛架靠近主起落架，導致其只能掛載小直徑炸彈，進氣道下方掛載點只能掛載光電偵查吊艙或者小直徑炸彈，機翼下方三個掛載點，外側掛載點只能掛載PL8，中部可以使用複合掛架掛載兩枚PL12，內側掛載點掛載1200升的副油箱，機身軸線掛載點掛800升的副油箱，對空作戰也就是2近4中的配置，不少了。

殲-10作為單發中型戰鬥機，其掛載能力是有限的，特別是對殲-10戰機來說經常被調侃“發動機推力不夠，鴨翼來湊”，不過殲-10C再換裝渦扇-10A“太行”發動機和後續改進後動力等效能有所提升！

目前，殲-10C戰機擁有11個外掛點，與國際主流三代機類似，其中6個在兩側機翼下，1個在機腹中軸線上，剩餘4個在機腹下兩側串聯掛架，不過其中能承載重掛載的也就是前7個，總的來說殲-10C的掛載能力約為7噸（媒體報道如此，可能有些誇張）。

在標準掛載模式下，殲-10C需要掛載3個副油箱和兩側機翼下2近2中共4枚空空導彈（執行壓制任務時兩枚中距空空導彈可以換成鷹擊-91反輻射導彈）；另外，殲-10C早已經應用符合掛架技術，機翼下中間掛架採用複合掛架後可以同時掛載兩枚霹靂-12中程空空導彈，其他類似於上面那樣掛載就可以掛載4中2近共6枚空空導彈。

但是如果要說最多可以掛載多少枚導彈的話，如下圖所示這樣，殲-10C戰機可以掛載3個副油箱，2枚近距格鬥彈和8枚水泥配重彈，這種掛法也就是說不管導彈大小殲-10可以掛載10枚導彈，但這種掛載模式在實際情況下很難看到。

如同上面所講的那樣幾種掛載方式，殲-10戰機不管哪種掛法都要帶2-3個副油箱，這主要是因為殲-10系列戰機內部儲油量較小（典型西方設計方法），在滿掛載甚至標準掛載模式下，必須要外掛足夠的燃油才能保證殲-10戰機的航程，要不然就是腿太短妥妥的“機場保衛者”！

對此，有不少軍迷希望殲-10C能繼續升級改進，像F-16戰機那樣在機背兩側增設兩個“保形油箱”，這樣殲-10C戰機就不需要每次都攜帶2-3個副油箱來提升航程了，但是殲-10系列戰機似乎已經停止了升級改進，增設保形郵箱開發殲-10D戰機的可能性似乎沒有了！

殲-10D戰機加裝保形油箱CG圖，標準模式可掛10枚各型導彈，圖片來自上山下鄉！

殲-10C成為當然的“炸彈卡車”，兩枚鷹擊91反輻射導彈，可壓制兩個地面雷達目標；兩枚鐳射制導炸彈，可摧毀兩輛輛坦克，要使用小直徑制導炸彈和火箭彈的話，可為陸軍清理出大片安全區域。換了強勁的發動機，掛載能力更強，對地近距支援能力更強了，除了可加掛瞄準吊艙，還可掛載射程180公里的空地88導彈，效能有近美製AGM-84“斯拉姆”，在敵空防區域外執行外科手術式打擊，它使俄製Kh-59T導彈不再受寵愛。如圖，妥妥的7噸彈，11個掛架或掛點，沒有問題，機腹中軸1個，腹部兩側各2個，再加上兩側機翼下的6個，人說有點太誇張，是的，改進後的殲-10C正將多用途能力進一步擴大，打空戰，實施精確對擊，對海實施攻擊，沒有問題，常見它掛上3個副油箱出動，遠端能力也得以大幅提高。

▲奪取空優是把好手。加掛霹靂15和霹靂10出擊，與殲-16一道，成為殲-20真正的左膀右臂，俄媒算過帳一筆，與F-22近距空戰，殲-10C依其導彈之能，至少有50%的機會。當然做為航空強國，俄羅斯不可能大幅渲染中國戰機的優勢，俄媒正是平心而論，中國空空導彈之能，不得不說，殲-10C正是一把好手。這一點，連美軍也是承認的，面對F-35，不論是A還是B，殲-10C的空戰能力得以大幅躍升，中國空空彈的能力，絲毫不遜色於美軍。如今中國戰機零碎多，什麼干擾吊艙，光電吊艙等等，幾可隨心所欲地搭配，更加使殲-10C如虎添翼。本來嘛，就是一個好平臺，何況經過了多年改進呢。

▲無所不用。對地攻擊，小直徑炸彈已不亞於導彈，這要拜我們出口的無人機所賜，發動機不成，掛載量小，弄出無數小玩意來，隨意搭配使用，這要掛在戰鬥機複合掛架上，乖乖，了不得。比如我們的殲-16，弄個14個複合掛架的話，妥妥的46枚彈，真要這麼算，殲-10C沒有什麼不可以，這次改進，是大改，機載雷達和光電，都進入了一流水平；火控也好啊，以及電子戰系統，都是升級重點。在機載武器選擇上，夠精心，把這些年琢磨出來的玩意，都可掛上，使遠端打擊威力大增，精確打擊沒得說。以前總見各國炸彈卡車，我們的也請看一看。