一、五羊本田幻影150

這款車是最靠的住的150排量了，雖然價格貴一點，但是買的人還真不少，可以說是這幾年150化油器車排量的標杆了。其他的大戰鷹，威領150等車型，發動機和幻影的差不多，也都堅固耐用。

本田為中國市場投入的一款150cc排量運動街車，採用了透過賽車技術研發的OTR平衡軸發動機。也是中國市場上第一款採用中置避震的運動型街車，一直以來有著穩定可靠的良好口碑。

　　優點：

　　(1)做工和細節處理好。本田長期以來精湛的生產和裝配工藝，使得幻影150品牌知名度高。國人對本田的市場認知度非常高，一直有著不錯的口碑。

　　(2)安全配置高。幻影150剎車系統配備日清（Nissin）品牌的高階剎車卡鉗，使車輛在行駛中的安全係數提高了不少。

　　缺點：

　　(1)真空化油器故障率高。有部分使用者反映，幻影150在日常使用中，每一萬公里化油器需要清洗，不清洗會導致發動機供油故障。

　　(2)外形款式較老。幻影150自2010年釋出以來，外形始終如一，並沒有做過多的外形修飾和改進，相對其他兩款車型，外形過於保守。

　　(3)發動機工作時間過長容易熱衰退。由於幻影150使用的是自然風冷單缸發動機，長時間騎行後，發動機由於散熱問題而導致熱衰退，進而使發動機輸出功率降低。

聽聽一個修車的幻影車主的說法：

我作為一個開了5萬公里的前幻影車主來說說這個車在1-1.5的同級車裡面，幻影絕對是我覺得價效比最高，最耐造，最結實，而且兼顧外形的車，本田這車絕對是良心製造。1、磨合期那會壓根沒考慮過好好磨合，上完牌子第三天，大概100公里出頭左右就直接上京哈高速奔秦皇島了，一路基本都90-100.車毫無壓力

2、幾次長途摩旅，平均一天連續騎行10-12小時，沒出過發動機問題，沒出過亂七八糟小毛病，(我騎比較兇，我也一直覺得這點挺驚悚的，一風冷發動機，連續好幾天每天10小時工作，居然不出問題，日本人的工藝到底有多牛逼啊），很多地方顛簸也沒顛出啥事兒，皮實耐造。而且坐姿不錯，雖然不如仿太子，但長途騎也不累。

3、上高原，海拔四千米以上，空氣濾芯直接拆了，跑70毫無壓力，好多小車高原反應的厲害，上50都難。

4、美中不足就是動力太小，150的排量跑長途巡航六七十面對大車想超車還是有點困難，並行時間長，增加了危險性，而且城市裡經常起步換擋也很煩，不過這個是150級別的狀況，和車無關。

5、論折騰程度，什麼三陽T1啊，GP150啊，都不行，suzuki的en系列和gz系列耐造程度差不多，但外形嘛。。適合老年人。而且都是本田通用配件，跑遠門有問題路邊隨便找個本田農村摩托車拆零件都可以用，心裡踏實。

6、說來有愧，我保養的挺糙的，到最後也就緊緊鏈條，換換機油，發動機內部，火花塞積碳都沒怎麼清理過，大雨淋過，深水過過，毫無壓力。那年北京下大雨，就廣渠門下出事那天我騎車公主墳橋下咬咬牙衝過去一米深的積水，排氣管子都進水了，推上來以後停了20分鐘照樣打火走人。

7、這麼好一輛車為啥我不騎了喃？因為丟了，本來打算就算換大排，這車報廢了也把發動機拆回家留紀念的，嘖嘖，被我某天抓住那偷車的我一定挑斷他手腳筋。

8、總之，這個車讓我成為了本田的腦殘粉，本來想等cbf150的大哥cbf500或者300的，不過沒車感覺路都不會走了，所以等不了了就換黃龍了，雖然動力強了不少，但找不回當年那個悠悠鑽衚衕的感覺了。看cbf500出來以後不行就換車，不過還是最想要vfr1200。二、力帆KP150

KP150是力帆向小排量摩托車市場發力的第一款車，把力帆久經考驗的水冷技術用到了150cc車型上。前後碟剎，中置減震，這都是之後小排量街車的標準，KP150在賽道的表現引來眾多摩友的好評，與同級別的本田幻影一樣給人留下很好的印象。這車跑極速可以，水冷的也適合跑長途。

　　優點：

　　(1)價格便宜。KP150官方售價僅為9800元，對比幻影150的11800元和春風NK150的12800元售價來說還是比較便宜的。

　　(2)發動機效能可靠。發動機功率大尾速經過測試也是三款車型之最。

　　(3)長途摩旅利器。從水冷發動機較軟的懸掛配置來看都是比較適合長途的。

　　缺點：

　　(1)顏色單一。KP150外形整體色調單一，沒有版花和其他裝飾部件。

　　(2)漆面工藝不足。KP150的油漆漆面較薄，易刮花，同時磨砂漆面不耐髒。

　　(3)裝配工藝略差。小細節處理不夠細緻，焊點做工粗糙。

力帆KP150使用者說法：

15年5月三亞入手，9800元，白色六檔水冷，一年的時間，里程1800km，騎得少（三亞禁摩）。吐槽五點：

1.發動機：聲音發散（有點像山寨貨），低速掛檔很生硬（以後不選擇力帆的第一原因）；

2售後：基本沒有售後，賣出去以後愛理不理的（以後不選擇力帆的第二原因）；.

3.輪胎：110的後胎，在過坎壓線的時候，總感覺要滑出去。心裡沒底，不安全；

4.油耗：偏高（不好意思沒做統計，但確實感覺比其他車耗油）；

5.座墊：座墊偏窄稍高（本人174cm，125斤），壓蛋感覺明顯；

再表揚幾點：

1.外形：可以，能吸引眼球；

2.郵箱：夠大，加滿大概90元；

3.動力：雖然生硬，但提速較快；

總體來說，國產車裡算好的，但不算優秀。和幻影比較，還是推薦幻影，不喜勿噴。

三、隆鑫GP150

是價效比比較高的一款車，前後真空胎,前面倒置前減震，後面中央減震，分體式手把，電子儀表，外觀看起來比較漂亮，動力和極速也可以，有些人跑出130碼速度來，不過可能有快樂表成分。

發動機是小鏈機帶平衡軸，震動還算比較小，只是排氣聲音不是那麼好聽

有摩友反應排氣管掉油漆，碟剎不太好用

車有小跑味道，外觀件的塑膠質量比一般國產車好，但小細節有待加強，車架本以為是鋁合金，車到後一看是鋼的

四、錢江藍寶龍QJ150-17A

作為一款街車，藍寶龍QJ150-17A利落的車身傳承了貝納利經典概念街車TNT系列的DNA，成熟的外形中沒有不和諧的線條比例。從車身依然能看出和“錢江龍”、“黃龍”一脈相承的設計基因，中央側置單減震器讓人很容易聯想到貝納利黃龍600，而更難得的是，倒置式前減震器和側置式多節距彈簧可變阻尼單減震器、菊花盤這樣的時髦裝備也武裝到了這輛車上。

前減震爆響，後減震太硬，做工粗，優點就是外形帥氣，回頭率高，坐姿舒服，提速還行，150級別頭段中段發力，紅綠燈前基本秒殺一切，聲音很棒。總體來講還是值得擁有的前減太軟，後減太， 把手高了點

1擋高轉速時，扭矩並沒有減弱現象，而是均勻地分佈在整個轉速區域，讓我遲遲不捨得換擋，接近紅線時，才依依不捨地迅速回油入2擋，扭矩表現依舊。待3擋後入彎，保持住油門，側傾下壓，車架表現異常穩定，整體感極強。車胎為滑胎，請不要在下雨天騎泥巴路，前後車胎都會嚴重打滑，低速也一樣，由於車尾上翹，轉向靈敏，走後面的的人有不安全感。發動機一般，夏天很熱，冬天啟動需開啟風門至最大才能啟動，發動機的聲音有大排的感覺。執行過程中車身，振動小，騎行舒適。對於車身離合、檔位、踏板、剎車的考慮很到位，符合人體工學設計。

我買了臺YBR150有1年了，換了銥金火咀和全合成機油，提速也可以理想了！最遠試過一次開過2000多公里，在1萬元左右的價格己覺得沒有買錯了！

實話實說，國產也好合資也好，至今沒有超越本田150的，這款發動機上市已經7年，設計10年以前，原發動機來源於本田本土小排量125發動機結合賽道渦燃技術，輕量活塞，滾子搖臂等技術，壓縮比只有9.3，這也是為了適應當時中國落後的鋼材技術和成本。可笑的是到了2017年國產發動機已經做到了12.7的壓縮比，但是150cc發動機仍然在9.0kw的淨功率徘徊

說到國產最好的應該是豪爵和隆鑫無極，其次是宗申賽科龍，看圖片估計你喜歡的是街車和仿賽吧，那豪爵我就推薦DR150或極客颯155，無極的話就推薦200r，賽科龍好像就rx1像街車吧，這些都挺不錯的。

中國產150CC摩托車論技術各大廠家基本保持一致，但質量和品質確實有所差異其中我個人看好的有合資車企中豪爵150，自主車企宗申150，山寨中大運150。

我們先說豪爵150不管是五羊款還是鑽豹款。品質都不錯拿五羊款150發動機拆解為例。凸輪軸是雙軸承，搖臂接觸端也有軸承這是其他鏈條機都沒有的。小鏈條是齒形鏈俗稱靜音鏈條不管是發動機的靜音還是整車振動都非常小。騎行兩萬公里以上也不會有共振現象。宗申150發動機為頂杆結構國內大部分150車型都是這種結構其實都是仿CG,但宗申150不同之處就在於有其自主創新的一面比如，直流點火，靜音缸頭，雙火花塞點火，發動機有平衡軸這都是他的優勢與亮點這款車整體的震動也非常小動力強勁，在牧區中它的升級版175和200賣得非常好。大運摩托說它是山寨一點不為過因為它自身沒有任何的技術亮點只是照搬CG125進行擴缸升級成150國內廠家都是這麼幹的包括嘉陵133排量的125。

但是大運150遠航系列發動機裝配的配件都比較厚道東亞活塞環，公羽缸體。外部古越電瓶，建達輪胎，鱷魚套鏈。它的優勢就在於價位在這幾款中最低但一般的騎行是不會出問題的。

文中沒有提到的還有很多，比如錢江，新大洲本田，建設雅馬哈，隆鑫摩托，力帆摩托總體來說都是不錯的。在合資中國產車中你選豪爵沒錯他是現在摩托車做的最好的一家企業售後服務有保障。自主中選擇宗申摩托配置高價位適中，如果只考慮價格大運是你不錯的選擇。

個人覺得中國產摩企中豪爵品牌比較不錯，三大合資品牌中本田也行，亞馬哈就是發動機有一點優勢，但是做工漆面太爛了，輪胎太細，看了鬧心啊，玲木若是再跟豪爵合作我舉雙贊同，強強聯合雙營啊，可惜啊，但是如果讓我選中國產摩托車必須豪爵沒有第二選項，必須的，希望豪爵越做越好。(本人不是水軍，也不是給豪爵做廣告，只是個人的看法，不喜勿噴)

騎式車的話，日本三家摩企在國內的合資品牌、和國內的三幾個牌子都行。但如果是採用了新型發動機（傳統的 CBD/CB-B “ 五羊款 ” 、CG、GS、YBR 以外的發動機款式）的話，還是日本與國內合資的，相對穩定一些。如果是採用上述 CBD/CB-B、CG、GS、YBR 發動機的話，國內品牌都已經可以做到很高的可靠性和耐用度，能提供一定的 “ 價效比 ”。

踏板車的話，150 cc 級的或許就看日本在國內的合資品牌了。國內牌子的話，在 “ 耐操 ” 方面還有所欠缺，抗折騰（偶爾地快一下）的綜合可靠性，相對低一些。當然，這得看預算，畢竟一分錢一分貨。

小短腿必買gz150. 腿長點就飛致150質量都可靠，我27年玩車無數，現在家裡還6臺摩托，因為也是小身板，現在上高速騎川崎小火神，市區就cm500多點

150cc的摩托車，豪爵的質量絕對是蘭博萬，那些本田雅馬哈的合資車只是掛了個名，質量比中國產車好不到哪裡去。

150排量的摩托車挺多 推薦幾款光陽like150，四氣門戰俘發動機最大功率9.8KW，高速跑過110.質量可靠。還有標誌姜戈原來是風冷發動機現在改成水冷發動機了，外型復古 靚麗，動力足，油耗有點高。三陽火鳳凰水冷發動機動力強 。三陽巡弋150.都不錯

首選本田 其次雅馬哈 再豪爵 其它不推薦 畢竟也省不了啥錢。但本田的PCX不推薦，價效比不高，有錢任性的可以！