1、價位

價位必須要在自已經濟收入能夠承受範圍內這樣才不會有負擔，為了面子買一臺名牌中型車，油耗高保養貴。對於這樣的用車需求和預算不如花相近的價格買一臺豪華品牌的緊湊級車或者小型車，省油經濟上又沒負擔，當然撇開負擔這個層面的話，那就上豪車了。

2、車輛型別和級別

型別就是常說的兩廂車、三廂車、SUV和旅行等等車輛型別，這些初級引數反映了車輛的基本屬性，也是購車者選車前最先應該確定的專案，作為買車人最先應該確定的專案，不同的車種有著鮮明的屬性，大家應該根據自己的需求來確定要買哪一個型別的車。

3、軸距

通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩定性越高，車內空間越大，舒適性越好，而車輛的轉彎半徑也越大。加長車指的就是軸距的加長，至於車頭或者車尾的加長，現實意義並不大。

4、發動機

目前發動機型別主要有L形（直列分佈）、V形（氣缸分佈呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分佈呈W形）等兩種不常見的。L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6動力更足。此外，關於發動機的，還分為前置、中置和後置，以及前驅和後驅等。

現在絕大部分家轎採用了前置前驅方式，減輕了車重，結構比較緊湊，動力傳遞效率高，燃油經濟性好，並增強了操控穩定性和制動時的方向穩定性。弊端：啟動、加速或爬坡時，牽引力下降。另外一種比較可能接觸到的則是前置後軀。

5、最大功率

簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。和最大功率相關的，有一個非常重要的引數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103RW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鐘6300轉，日常生活根本用不到這麼高的轉速，實際意義並不大。

因此，關於功率引數，更應該關注其在常見轉速下的發揮情況，例如2000－4000轉範圍內發動機能發揮出多大的功率。

6、最大扭矩

扭矩越大，大致意味著車輛的瞬間加速性將越好，和最大功率一樣，最大扭矩所需的發動機轉速越高，現實意義將越小。很多發動機技術實力較強的汽車廠家通常都會附帶另外一項說明，例如在2000－3500轉之間，發動機能爆發出90％的扭力等等，這也是現在低轉高扭車型之所以受到歡迎的原因之一。

7、油耗

油耗是目前最受消費者關注的引數了。汽車廠家在車型釋出時為了資料上好看，一般都採用了“理論油耗”或者“等速油耗”等字眼。每款發動機都有所謂的經濟時速，例如90km／h，在這一時速下油耗最低，但城市路況下這種情況並不多，實際意義也被大大削弱。

至於理論油耗，剔除各種影響因素，例如風阻等，油耗更低。

8、變速箱

轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。 從理論上來看，手動變速箱透過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接。

有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，並且保養相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。

9、輪胎

輪胎有多種表示方式，最常見的情況例如205／60R1589H，其中205代表輪胎寬度（mm），60指扁平比，R為子午線結構，15代表輪胎內徑，表示一個輪胎最大的負荷量（並非整車負荷量），H為最大允許的時速級別。

輪胎越寬，意味著摩擦力越大，操控效能越好，舒適性也將增加，但油耗將增大。每款車在研發時就已經確定了輪胎的規格，為了安全起見，最好不要隨便改裝輪胎。至於輪胎的各種引數，則可以用來參考衡量一款車的各種效能。

關於扁平比，指的是輪胎的斷面的寬度與輪圈至胎面的高度的比值。高扁平比的輪胎緩衝能力強，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，則承受的壓力大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，操控性大大加強。

10、安全氣囊

安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全效能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。

博越配置不錯，價格也合適，雖說銷量不能代表一切，但畢竟是大部分車主對於車子的肯定，目前主流的SUV裡賣的好的幾個，除去合資的品牌加持外，我也就欣賞博越和榮威RX5了，哈弗這種低配低價的路子也已經不行了，銷量開始下跌了。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主的這個問題其實是兩個層面的事情。一個是銷量對於選車是否重要，另一個是高銷量的博越是否值得入手，下邊我來給大傢俱體分析一下，供大家參考。先說銷量對於選車買車是否重要。這一點我個人感覺並需要特別在意，但是可以看作是一個重要的參考因素。因為一臺車的銷量直接體現它的受歡迎程度，有句話叫做隨大流不捱揍，說的就是跟著大多數人走總歸沒有太大的問題，所以說高銷量代表了一定的產品優勢。另外就是保值率，買銷量高的車型除了前邊說的以外，還有一點就是它的保值率更高，大家試想一下，一臺車新車都賣的不怎麼樣，何況二手車呢，到時候買個小眾車型後續問題處理起來也比較麻煩，出手賠的也多，不如買個高銷量車型，最起碼更有保障。再來說說高銷量的博越是否值得購買。拋開車型眾多的H6之後，博越算得上是銷量最穩定並且也相對突出的自主緊湊型SUV代表。它的產品力應該說綜合性能比較出色，沒有明顯的短板。設計方面整體比較穩重大氣，內飾的檔次感相當突出。動力的話1.8T匹配6AT雖然表現一般，但是好在可靠性還不錯。配置的話，博越更是做的比較突出，像自適應巡航主動剎車等功能都是它首次在這個價位運用，價效比也很有吸引力。

銷量大的車，在新車期和銷量小的沒區別，三五年或出事故後就不一樣了，銷量大的車型市面上配件充足，價格多樣，小眾車能把你整哭了，價格貴都是次要的，關鍵是有些件沒貨，只有廠家有，坐著等吧！有錢人除外，兩年一換車，喜歡就好

作為一個消費者

買車看銷量是件很正常的事

尤其是在很多人眼裡

是騾子是馬只有拉出來溜溜才能見真知

所以也讓很多消費者覺得

評判一輛汽車好壞就是它的銷量

但銷量高真的合適自己嗎？

銷量低就一定不合需求嗎？

先強調一下

是針對30萬以內的車型

三胖：難道你看不起我大Alto？

銷量差的車型

就不配擁有姓名？

不過對大部分人而言

看上銷量好的車

主要是他們足夠均衡

在空間、配置以及價格方面等方面

不差也不弱

再者銷量高的車型

市場的保有量會更大

保值率偏高

同時維修保養更成熟

對於普通消費者來說

買車看銷量的意義就在這了

但是

買車可以參考銷量

但並不是最大的考量標準

銷量與合適互不包含

但合適仍然佔據大部分的公共元素

不過這裡

小白要強調的是

不被包含的合適部分

簡單舉個栗子

就拿銷量排行榜前十的

新某塔納、某達來說

用著祖傳三十年的平臺

無論是在國內看重的動力空間

還是喜聞樂見的配置安全方面

這兩款車在產品力方面並不突出

除了頂配都是兩個氣囊

真的太難安排了！

但憑藉多年積累的口碑

硬是能把銷量幹到了前十

只能說品牌和口碑在國內真是玄學

看中品牌口碑會選擇它們

但看中產品力的童鞋

你覺得會買嗎？

雖然需求是各式各樣

但小白仍然建議各位

理性地去選擇他們

買車時最先要考慮到的

自己實際的需求和用途

而不是單純地以銷量高低來判斷

例如想要開著輕鬆舒適

只是用來一個人在城市中

日常通勤代步的車子

一年到頭開下來

可能連高速都沒上過

但是在買車時

信了隔壁老王這個糟老頭子的邪

隔壁老王：你這情況買我這車最好

銷量槓槓，質量有保證

而且拉貨搬家兩不誤！

這車銷量是高

但四米八長和一米八寬度

在擁堵路上想要變個道超個車

都因為車身太大過不去

操控還gay裡gay氣的

對於日常通勤來說

反而是增加負擔

而換成銷量不那麼極端的

FIT、致炫、Polo

會更加合適

如果需要的是

一輛用於公司商務接待

常年跑機場跑高鐵站接送

或是經常拖家帶口

只要考慮空間大舒適性高的車子

銷量這麼好的730

都會比FIT致炫Polo來得更合適

因此在需求不明朗的時候

銷量對於消費者而言

有一定的參考價值

但我們一定要多瞭解自己的需求

而不隨波逐流買了不符合自己的車子

但並不是考慮的唯一標準

需求是預算範圍、用車人數

對品牌、動力、空間、安全

操控、配置、後期保養、貶值率等需求

做到先後排序

10來萬空間、配置、舒適好

省油的車型絕對佔據銷量大頭

而操控、動力比較突出

必然是偏小眾的車型

就像誰都知道

FOCUS的空間和舒適性

和SylphyLavida比會有所差距

但買FOCUS的車主

是不會把空間放在首位

更多的可能是

把操控性放在首位

你喜歡舒適空間大的

那就必然會妥協操控性

總而言之

只有按需求來選擇

才能選出屬於合適你的愛車

只有滿足自己適你理性需求的車型

才算一款好車

所以

你還認為買車

真的只考慮銷量嗎？

看適合自己的，不用看銷量，可以先去網上看看，比如合資還是中國產，價位，Suv還是轎車，大體選3-5款，看好了就去試駕，駕駛時看看座椅舒適度，內飾選擇，油門響應速度，空間等，然後選擇1-3款比較適合的款，找到當地的車友群，進去了解下車友用車情況，問題，油耗等等，最終選擇1-2款，去多家4S價格對比，最終選擇交定金，購買提車，希望對你有幫助。

不同階層，不同的消費者看到的不一樣。比如你是工薪階層，你看重的車是經濟實惠有內涵，價格能在自己接受範圍內，日常省心，省油的。

如果你是boss，你看重是門面，豪華車是最佳的選擇。

車輛的選擇因個體而已，一千個人眼中，就有一千個哈姆雷特。

首先，價格定位，是買7-10萬還是10-15萬；

車型定位，轎車還是SUV；品牌，合資還是中國產，追求，耐用，還是舒適，還是動力，等

我認為的重要性排序如下：

1.價格。

2.可靠性。

3.動力。

4.操控。

5.維修保養便利性。

6.使用經濟性。

7.二手保值率。

8.空間。

第一質量 二十萬以下選中國產 （奇瑞 長城 長安 比亞迪 吉利這幾個牌子） 第二油耗和實用性 代步車還是舒適的還是去工地拉貨的等等

感謝誠邀。

買車最重要的是銷量嗎？

一輛省心的車永遠是你最好的夥伴，很多車主在挑選汽車的時候，束手無措，不知道如何挑選一輛自己適合的車子，身邊周圍的朋友也不是很懂車，於是很多車友在買車的時候都會看銷量榜，哪個銷量最高我買哪個？真的是這樣嗎？

首先不得不承認的一點是，銷量高的車，消費者認可度高，市場保有量大，後期維修就非常方便。並且銷量高的車子保值率也高，想換車了也能賣一個很合理的價錢。但是銷量只是一個參考範圍，並不能是一個標準。

買車最重要的還是要看三大件。發動機，變速箱和底盤。這三大件圍繞著你後期的維修成本，如果這三大件不出問題，維修成本自然低，只需要常規保養就好了，很省心。

另外我希望買車是考慮自己實際的需求和用途，而不是一味的看銷量。銷量只能證明眾多消費者喜愛，而不一定適合你。有的人追求空間，家用，有的人追求操控，家用。每個人需求不一樣的。當你真正瞭解自己需求的時候，可能銷量就沒有那麼重要了。

對於買車來講，銷量只是一種導向。大多數人買車都有蝴蝶效應，其根本原因是使用者使用可以證明一切。但是每個人的駕駛風格的差異，以及用途的不同，還有期望值差異等等這些因素，就會導致車買來以後感覺不是自己想要的，那到底該如何正確選擇一輛車呢？

買車時的糾結是每個人都存在的問題，其實這也是在所難免，畢竟是一輛車，從發動機到變速箱都是經過汽車製造商精密計算設計出來的。對於我們普通人的認知很難有足夠的理論來做支撐，確定哪輛車是自己想要的。如果每種車都去試駕可能也會存在很多問題。第一，銷售店有沒有試駕車型可提供，如果沒有的話，那就得不到最直接的反饋。第二，如果有試駕車型，也不可能在多種路況以及速度下進行試驗，同樣還是得不到正確的反饋。

這時候選車就有點難了，不過也不存在百分百完美的汽車，因為製造商所調校和設計的目的，都在同市場的汽車打造差異化。比如說長安汽車，車身與內飾打造絕對是強項，但是汽車的動力與調校很一般，整臺車外形的突出就是特點。再回到豐田COROLLA，COROLLA以及經歷了好幾代的改革，外形年輕，內飾就很一般，但是豐田把很多的尖端技術都用在了COROLLA車上，但是看不出來，只有實際駕駛才能感受到它的魅力。

對於選車我個人而言，首先還是要確定車型，因為車型決定著行駛路況以及乘坐人數，這是硬性條件。其次再選變速箱，每種變速箱所帶來的駕駛感受也不一樣，如果喜歡激進感覺，就選擇搭載發動機排量大一點，變速箱也最好選AT與雙離合。如果是通勤車CVT就沒有問題，1.5排量發動機牽引綽綽有餘。最後選擇低配與高配，主要一些的安全效能配置即可。

網際網路時代，同情喜歡人云亦云的人。

特別是買車盲目從眾，完全不考慮安全性和價效比，真是可悲。

世界上只有結果和後果，沒有後悔藥。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

PSA的底盤世界第一！在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

安全第一！跟任何車系比，

哪怕有花不完的錢，有責任心的人明智之人，都首選超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

開車關乎自己和他人的安全，有人格的人，只會大力宣傳，就算不宣傳，絕對不會當壞良心的職業法黑的。

我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話。