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1 # 美食捕手
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2 # xiuburensheng
老司機把握換擋時機更精準，車輛頓挫感不明顯。而且可以隨心調整動力。自動擋需要聰明的電腦分析才能做到，但畢竟不是人腦。我覺得這是問題提到的“舒服”的原因。現在的自動擋還是比較聰明的，再加上手自一體，這樣和手動擋差別越來越小，反而自動擋優勢越來越明顯。尤其是市區內開車，自動擋優勢明顯，但如果沒有主動安全系統的自動擋車安全係數仍然比不上手動擋。
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3 # 貓眼看車
這個手動擋開起來感覺更舒服，一般都逃不過老司機圈子，尤其是在一些比較純粹的手動擋死粉群體裡邊，基本上不認可自動擋，這其中的因素有很多方面，下面我們簡單分析幾點。
第一，所謂手動擋開起來舒服其實是習慣使然。不僅僅是開車，我們大多人做任何事情如果始終堅持最初的方式，長此以往會慢慢習慣這種方式的，即便是後來再出現更便利的自己也很難接受和適應，因為自己已經可以做到手到擒來了。開車也是這個道理，手動擋是早期非常普遍的變速箱，也承載著很多老司機的歷史，這種深入骨髓的感覺是自動擋無法取代的，至少是短時間無法取代。
第二，手動擋帶給老司機更多駕駛樂趣。雖然手動擋操作起來不及自動擋那麼方便，但也正是因為這種新手看起來的繁瑣操作，讓無數老司機沉迷其中不能自拔，這麼說真不是吹牛。我接觸過多個老司機，他們買車都是買手動擋的，做他們的車你根本感覺不到什麼頓挫、抖動，跟自動擋沒有兩樣，而老司機在駕駛過程中為了達到這種境界就需要近乎完美的操控，這個過程就是駕駛樂趣，也是他們所熱衷的。
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4 # 瑾瑾瑾阿
老司機說手動擋開起來比自動擋舒服，那是自然的，老司機比較注重的是操控，不喜歡一腳油門就走的感覺，只有手動擋的車能給他們澎湃的幹勁。如果你對操控有要求，那我推薦名爵6高鐵版，6秒破百的動力，全手動操控，底盤調教的舒適性，絕對會讓老司機有種家的感覺！
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5 # 二氧不化碳
因為有的要顯得自己有優越感，有的僅僅是想省錢而已，身邊準備買第二輛車的人基本都換自動了，畢竟他們買第一臺的車的時候只有4at 然而從銷量來看，很明顯嘛，不說了，等下又有享受駕駛樂趣的槓精來噴，所謂的駕駛樂趣對於普通市區上班族基本就是個笑話
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6 # 鑾泡心
按個人感受來說，手動擋駕駛體驗確實比自動擋舒服，因為特別是你轉彎或者加速，電腦是無法做到檔位精準匹配，比如我想快速轉彎，自動擋是慢慢降檔下去，然後慢慢升檔上來，手動擋的話，比如我在五檔，剎車立即掛兩檔，轉彎過後，立即升4檔，特別像我圖片中這種山路幾十米一個彎，手動擋體驗非常爽，當然我沒開過大排量自動擋，比如保時捷、布加迪之類，可能貧窮有點限制我的想象力，這種車檔位匹配精準怎麼樣，我只能說不知道，因為我車也是小排量自動擋的，2.0T279馬力400扭矩，這種自動擋開這種路沒有2.5手動玩的留。。但是自動擋有個好處，就是人舒服，不需要離合頻繁切換檔位。。
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慢抬離合是一種非常自動的降低頓挫感的方法，事理就是經過程序離合器痴鈍接合來消除轉速差。比如你車速20KM/H想退到二檔，此時如果發動機是怠速轉速，如果不哄油門直接抬離合的話，轉速肯定會被自動帶到一千多轉，如果你能踩油門把轉速節制到和車速對應的點上，大可迅速抬離合，不會有頓挫。
1、踩下離合輕補油
踩下離合的時候輕補油是最合法有效的一個，這個和空檔給油可不同樣的，空檔的時候，離合是咬合的。補油的目的是為了提高轉速，多加練習就能夠節制了，可以或許做到換檔膩滑，加速快。
2、不鬆油門減檔
採用“不鬆油門法”減擋，踩離合器時，發動機空轉，可提升轉速500—1000轉，待松離合時發動機轉速正好與低檔位車速相吻合。當男人冷淡，乏力，推脫，應付時，就該保養了，快速提升興趣補充能量，快來+徽芯：先qgg再788。既有效消除減擋的挫頓感，又將發動機因換檔而構成的動力中斷時間縮至最短，是超車，爬陡坡和其餘急加速情況下減擋的最佳決定。
像開公交車的老司機們都用的這套方法。現在的車子越來越智慧了，玩手擋的興致也就少了。