剛開始學車的時候，我也是這樣，感覺頓挫感太強了，我剛開始以為是車有什麼問題，後來才知道原來是一檔和二檔的檔位速度限制的，超過一檔二檔的速度，收油門肯定會限制在一檔二檔的速度，會立馬降下來，導致頓挫。

自09年學駕照以來，一直開的手動擋的車，剛開始總是在一檔二檔之間頓挫，現在作為一個老司機，我給自己總結一一個方法，就是掛一檔二檔的時候，特別是在低速行駛的時候加油，當收油的時候應該迅速把檔位恢復到空擋，然後緩慢踩剎車，或者根據速度快與慢決定是掛三檔還是二檔，開手動擋車一定要手腳並用才能做到平順。

總結: 自己總是在總結，如果能把手動擋車在換檔位的時候，讓車內的人感受不到換擋，我感覺就是熟練了。對此，你怎麼看呢？

手動擋換擋依據是車輛速度，當車輛牽引速度達到時就是換擋的時機。如果在低檔時出現頓挫，一般原因是車輛速度太慢，才會有這種頓挫感。但是也不排除離合器故障的原因。

正確的換擋操作踩下離合器和制動踏板，將汽車置於第一檔鬆開駐車制動器。鬆開制動踏板上，然後緩慢踩下油門踏板，同時減輕離合器踏板上的壓力。右腳將向下踩油門，而左腳將釋放離合器。如果操作不正確，則可能會“彈射起步”，從而導致汽車失速。如果汽車失速，只需踩下剎車，踩下離合器踏板並將汽車置於空檔即可重新開始。繼續踩油門踏板直到轉速錶達到2500-3,000 RPM左右。要掛入二檔齒輪，釋放油門踏板，踩下離合器踏板掛入2擋。然後，開始釋放離合器，同時給其加油。加速時，請勿將腳踩在離合器上。在掛入2擋之前，確保離合器完全分離。否則，可能會“磨損齒輪”。隨著繼續提高速度，請按照相同的步驟換高檔。這些是不同檔位的速度範圍：1擋：0-10、2擋：10-25、3 擋：15-45、4擋：30-65、5擋：45或者以上。要降檔，先釋放油門踏板並踩下離合器，然後再掛入低檔位。鬆開離合器並減速後，使用相同的方法切換至下一個最低檔。踩油門踏板時請勿換檔，可能會損壞發動機或變速箱。換擋頓挫的原因

換一檔和二檔如果都頓挫時，故障可能會不太一樣。掛入一旦放開離合器行駛時，如果頓挫有可能是離合器不能進行快速連線，所以會有頓挫感，因為一檔為起步擋，不會因為速度的原因頓挫。一檔切換二檔時頓挫就不一樣了，二檔必須是車輛的速度達到10-25，如果低於這個速度掛入二檔，車輛會有一卡一卡的現象出現。原因是變速箱沒有足夠的扭力的輸出。

還有一個問題收油頓挫，一般換擋需要先釋放油門再踩下離合器進行，然而在這個期間車輛在完全分離的狀態下是慣性行駛，如果釋放油門和踩下離合器同步進行有頓挫的感覺，可以肯定的是離合器此時不能完全分離，一鬆開油門速度就會變慢，而無法利用慣性行駛換擋。

總結：如果排除操作失誤，只需更換離合器即可。一般小車更換離合器里程為5萬公里左右。

我一般都是無視它，如果車上坐著愛暈車的或者什麼人需要保持平順，我會在收油之前先把離合器踩下去，看情況再慢慢松離合，那就會平順很多了。

手動擋一般都是那樣的，有的車有油門緩釋放裝置就會好一些，一檔1500轉就可以換二檔了，1800轉換三檔。那樣會好很多。

我車FOCUS，體會:行車電腦判斷收油動作，如收油快，判斷急加速，將自動快速抑制發動機轉速，這時應該快速加檔，就沒有頓挫

我是第七個回答的人 這個問題見功夫了 首先 別聽他們扯淡 你去檢查離合器開關 也叫離合踏板位置感測囂 怎麼復位 你去百度吧

一二檔行駛，只是汽車起步的一個過渡階段，不可能長時間使用，堵車那是沒辦法。所以開車的時候要避免長時間一二檔行駛，就算是老司機，長時間一二檔行駛也難免頓挫。

一二檔行駛，由於變速箱齒比較大，所以發動機扭矩放大幾倍，對車子速度影響就比較大。

就好比用手猛推猛拉玩具車，因為玩具車很輕，手猛用力的話，玩具車輕易就能飛快的前後運動，如果在玩具車裡放東西，就會來回撞擊玩具車，如果是開汽車，乘客就會來回晃動。

如果用三四檔或者五六檔行駛，變速箱齒比就小了，一般在五六檔，齒比就接近一甚至小於一，這時候發動機的扭矩基本沒有被放大，這個時候加油或者收油，發動機對車子速度的影響就小。

就好比用手猛推猛拉裝滿重物的購物車，購物車很重，這時候就算用很大的力，彎腰蹬腿，也不容易讓購物車快速向前，等你用大力將購物車推起來之後，想要停下來，同樣也要用很大力才能拉住購物車，並且購物車還要滑一段路才能停住。

這兩種比喻說明一個原理，汽車在低檔位行駛，變速箱齒比大，發動機扭矩被放大，加油收油對行駛平順性影響大。汽車在高檔位行駛，變速箱齒比小，發動機扭矩沒有被放大，加油收油對行駛平順性影響小。

那麼怎麼操作才能避免頓挫呢，最重要的就是避免猛加油猛收油，加油收油要平緩線性。如果要停車，快速收油同時踩離合器。

如果不是堵車或者類似的情形，一般是不應該長時間用一二檔行駛的。

那麼如果出現堵車這樣的情形，開手動擋頓挫是難免的，只有熟練掌握油離配合之後才能減輕頓挫的強度乃至減少頓挫的次數。

油離配合的技巧說得不少了，但更多還是靠多練多體會。

大道理說完，介紹一個竅門，堵車的時候，注意觀察前車和前車的前車以及前車的前車的前車，透過前車窗戶看到前車的前車的剎車燈，透過旁邊車道的車的車漆反射其他車道車的剎車燈，總之一句話，儘量多看前方車輛的行駛狀態。起步之後一檔行駛，速度上去了立即換二檔不加油門行駛，觀察遠處的車，如果有剎車燈亮起，腳下立刻做好剎車準備。如果起步就不快，那就用半聯動加大點油門然後滑行（這個是不頓挫的關鍵，半聯動的時候加油門不能猛時間要短踩離合要果斷），如果前面剎車燈亮，那就剎車，如果前車開始快了，那就換二檔半聯動把車速帶起來。不要在一檔踩離合後又在一檔松離合，任何時候只要車子動起來了，就用二檔，要是用了一檔就跟猛踩剎車一樣。

再次強調，手動擋換擋頓挫大多是因為檔位低發動機制動引起的，所以，車子走起來了就用二檔來帶車速，這樣頂多是有點抖動，如果擅用半聯動加油門，這點抖動都能避免。

看到很多朋友給的回答是開車技術問題，但其實有時候突然發現手動擋給油或收油的時候，頓挫嚴重，可能並不是開車技術不好，檔位不合適，油離配合不好的問題，而有很多情況可能是離合開關壞了。幾十塊錢換一個就好了。當然，前提是駕駛技術沒問題！

主要是兩隻腳沒有配合好，引起的原因主要有：

一、座椅沒有調節到自己最佳位置：

兩隻腳要有自由的活動空間，不能太前或太后。左腳前掌把離合器踩下，左腿有自然彎曲：二、對離合器的半聯動不是太瞭解：

1、先了解一下離合器原理：

離合器是切斷和輸出發動機的裝置，在變速箱和發動機之間，我們不踩離合器發動機的動力是輸出狀態，把離合器踩下切斷髮動機動力輸出，由於我們放離合器時，離合器片和離合器壓盤的轉速不一致，如果這時離合器放的太快有不適應情況，出現跳躍或死火；

2離合器使用方法：

用左腳前掌把離合器踩下，放離合器的時候左腳向後拖，使用離合器彈簧向上的頂力，在離合器沒有多大頂力的時候就是半聯動，左腳要停一下，然後右腳稍稍加點油門，把左腳自然放到地板上。

下邊兩種方法不對：

腳後跟著地，會使離合器踏板走位置：

抬腳後跟，會大腿頂方向盤，由於你是自己抬高腳所以很難找準半聯動的，要透過讓離合器彈簧自己向上頂力，來放離合器：

我們在不熟練時可以先慢慢找半聯動，開車不用急，等熟了就會很平穩了。總是急的話就永遠找不到半聯動的感覺。

我每次換檔都有頓挫。而且能聽到齒輪撞擊的聲音。很難受。就是駕駛時間太短。一萬公里應該會有改善吧？哪位老司機給解答一下

收油時，根據車距踩離合，放空檔，靠慣性跟車，一般情況下，不是特別慢，不會用1檔跟車，即便需要1檔跟車，也基本不需要加油門，怠速就差不多。一二檔是高扭矩檔，齒速比最大，相當於小齒輪帶大齒輪，當大齒輪突然失去動力，就會因為阻力和慣性，導致頓挫感。阻力我想主要來源於輪胎和發動機內部機械結構吧。

手動擋汽車在低速擋轉換時，以及加油，收油會發生比較強烈的頓挫感，使每個司機心中都比較糾結，不但對自己的駕駛水平產生懷疑，而且沒有一點駕駛的舒適感。到底是什麼原因造成的呢？

上述原因的問題，就在於你手腳配合不一致，油門和離合器掌握不到位，還有就是對發動機轉速和車輛的時速沒有達到完美的配合所導致的。

一檔，二檔低速行駛中收油和加油時為什麼會產生頓挫感，原因就在於沒有掌握好油門踏板而導致的，舉個例子:我們在跑步機上跑步時，剛開始是在慢步行走，這個時候別人趁你不注意，一下按到瘋狂跑步狀態，那麼此時的你肯定會有明顯的向前傾倒姿勢，嚴重時，還會造成摔倒，反之在瘋狂跑步狀態中，突然按停，那麼又是什麼後果，這個不用我說，我想大家也是能想象得到的。則之，我們剛開始在慢步行走中，透過按鈕循序漸進的加快速度，那麼是不是很順暢，反之在瘋狂跑步中，同樣勻速減速，會不會覺得很輕鬆。

由以上例子我們可以看出，我們應該在加油時做到勻速加油，在收油時做到緩慢抬油門，這樣頓挫感就會消失。

產生的原因可能有三個，分別是：

1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。

2、燃油品質不合格，燃燒不充分。

3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。