汽車一般不是按照時間去保養的，一般5000公里左右可以保養一次，正常使用的話半年可以保養一次。新車的常規保養就可以，因為零件什麼都是新的，不需要做太複雜的保養，目前價格在600左右就可以。為了自己和別人的生命安全，既然選擇開車，就要做到時時檢查、時時保養；

儘量每年還是去保養檢查一下車子。車輛保養不僅僅是更換機油、機濾，還有其他很多部位需要檢查、更換、修復，在里程不多前提下，按照每年一次的常規保養進行即可

建議保養方式&週期「綜合里程或≥1年」-低頻率用車無需高頻率保養內容概述：汽車常規保養專案週期標準，機油的使用壽命與里程和時間的關係解析。

家用汽車正常維保檢測困擾了很多使用者，建議標準往往是以【里程數＋時間週期】為參考；比如「半年&5000km」，然而很多家用汽車年均行駛里程還不足5k標準，這對於生活在公共出行非常便利且成本更低，汽車只是作為節假日出行的使用者而言非常正常。

那麼這些車輛到底有無必要按照低標準週期保養呢？其實真的沒有意義。

常規專案變速箱油MT-5萬公里左右·各類自動機型6/8萬公里剎車油3/5萬公里防凍冷卻液3/6年（長效型為高標準）方向助力油3/6年（電子助力無油液）其他類目多為特殊車型的檢測專案

汽車的正常維保專案其實很少，這五種只需要知道即可，因為大部分家用汽車可能到換車也無需進行。所以真正需要掌握的知識無非是「三濾一油」的更換週期，其實這也非常簡單。

三濾：機油濾清器，空氣濾清器，空調濾清器。重點需要說明的是兩組空氣濾芯，一般建議更換的週期均為5000公里，但是在實際使用中卻能用更長時間；如果對車輛特別的重視，則可以按照該里程標準進行拆卸清理，之後可繼續使用5000公里。

如果用車環境的空氣質量比較理想（不是很差），其實作為過濾空氣的濾紙並不容易堵塞；所以大量以一萬公里為保養週期參考的車輛，兩組空氣都只需要正常檢測即可。但如果汽車空調系統出現明顯異味，檢查清理空調濾芯還是有必要的。

番外知識：每逢季節更迭時，汽車空調總容易出現難聞的黴味。原因主要是夏秋兩季使用冷空調時，空氣中的水蒸氣會在整發箱內出現大量的冷凝水；這些水雖然會透過排水孔流出，但是箱體內仍然是非常潮溼的。

結果則會在箱體與管路內資深出大量的黴菌，每平房裡面都有上千個孢子；而在不使用冷空調後管路內則會變得乾燥，黴菌孢子腐爛就會出現所謂的黴味甚至酸臭味道了。想要解決則可以在熱車時怠速開啟車門車窗，將暖風調整到最高溫度與風量，連續執行半小時左右會有不錯的效果。

重點：機油濾清器需要在每次更換機油時同步更換。原因非常簡單，因為濾清器是用於過濾機油中的雜質，同時會貯存發動機正常磨損的金屬屑；機油更換週期的節點，基本就是濾清器“儲量”的閾值，不更換則無法有效過濾淨化機油。

同時濾清器中會留存較多的機油，換油不換芯的話，新舊機油的過量混合會快速縮短機油的使用壽命。基礎知識瞭解這些就好，下面來看一看機油的更換週期吧。

品質&變質礦物機油-自然吸氣發動機5000km半合成油-自然吸氣發動機7500km半合成油-渦輪增壓發動機5000km合成機油-所有型別發動機10000km

【基礎油】分為三類：礦物機油是石油提煉的潤滑油，特點是潤滑效果足夠理想；但是在高溫高壓的環境中，使用壽命的下滑速度是比較快的，說白了就是不夠耐用。合成機油則是將礦物機油進行多次分解與合成，以化學方式提升其“效能-抗熱衰能力”，所以在進行相同程度潤滑的狀態下，使用壽命可以翻倍。

但是合成機油的製造成本偏高，某些效能平平的自吸與增壓機型使用有些浪費；於是則出現用用兩種機油混合，進行效能匹配性提升的「半合成機油」，更換機油的主要參考就是里程了。

【新增劑】有多種型別：基礎油的效能是不夠全面的，必須透過抗氧化劑與乳化劑，分散劑、消泡劑、油性劑以及極壓抗磨劑等等新增劑，對機油的效能進行全面的提升與完善。至此這種油液才是真正的「oil·潤滑油」。

按照時間標準建議更換的原因，是擔心機油加註到發動機內部後，會與氧氣發生化學反應導致“機油變質”。這種擔心是有道理的，不過也被嚴重的誇大其詞了吧；因為機油中有抗氧化劑，熄火後的機油也基礎不到什麼空氣哦，參考下圖發動機剖面結構。

【曲軸箱】是貯存機油的箱體，底部就是大名鼎鼎的“油底殼”；發動機在熄火後氣門關閉，碳罐通風關閉，活塞本就有一定密封性，機油尺拉環有密封塞。也就是說熄火後發動機出於相對密封的狀態，只有熄火前曲軸箱內剩下的少量空氣。

空氣中的氧氣含量僅為20.94%（海拔越高佔比越低），少量的空氣和極少量的氧氣，面對加入抗氧化劑的機油，有什麼理由要去擔心機油氧化變質呢？要知道機油會大量接觸氧氣與其他雜質，是在發動機的正常執行狀態中；因為缸內壓力過高會出現竄氣並強制通風，機油高頻率的接觸這些混合氣體，但也能有數千與上萬公里吧。

總結：汽車執行中不用擔心機油快速變質，那麼在熄火後的極其緩慢地反應過程中，機油也就幾乎不用考慮變質的問題。所以機油更換的週期也就不用頻率過高，建議標準如年均行駛里程為≤5000km。

自吸機型可用礦物機油使用一年增壓機型可用半合成機油使用一年

如行駛里程為7500/10000公里區間，兩類機型各自用半合成或全合機油是最划算的，按照一年更換一次為標準，最少可以減少一次「工時＋機濾」的成本支出。關於常汽車保養的話題就聊到這些了，汽車其實並不嬌貴。

自己做綜合修理廠的，自己也開車！車子即便你一年沒開，也最好一年做一次小保養，長時間不開，最好每週或者每個月啟動下車子，要不壞的更快！

汽車一年開不到4000公里，需要每年去保養嗎？

‬回答這種問題會經常被人噴，因為現在的汽車很多。人也是千奇百怪。那麼這種情況是否真的需要去保養？先回答正常的。

汽車已經有一年時間沒有保養，不管你開還是不開，都是要正常保養啊。因為我們的油液都會有一個保質期。開個封的機油，一般保質期也是在1年左右。如果長時間不保養，造成發動機內部的機油變質了。會增加汽車的磨損，加大發動機內部油泥的產生。影響發動機的壽命。

再說一些不正常的。‬

還是有很多人認為我的汽車沒開，我為什麼要保養？我的公里數都沒跑多少，我保養什麼。這不明顯是在坑我，忽悠我的錢嗎？對於這些，我表示不勸說繼續保持你的用車習慣。畢竟你們買的汽車並不是用來開的，而且用來看的，我也沒看過古董天天拿出擦拭

一輛車的車況好壞和車主對於這臺車的保養絕對是有著分不開的關係。及時的保養會讓自己的愛車始終都處於最佳的狀態，也能夠避免發生一些意料之外的損壞，即使開得里程少，車子每年還是需要按時保養的。

對於一輛車的具體保養方式，大家都可以在汽車使用說明書上看到，但是很多人總是懶得去翻閱，參考說明書瞭解。

一般汽車廠家都會建議車輛半年或5000公里保養一次，你可以選擇晚一個月或稍微延長點駕駛里程，但千萬別拖太久才去保養，因為汽車保養並不是只需換油液哪麼簡單，不同時段的車輛，保養的專案有很多種。

如題，你的車輛一年才跑4000公里，里程上是跑的不多，可是時間上有點長，雖然愛車保養一次要花幾百上千，但千萬別長期不給愛車保養，別因為省一點小錢

按目前機油的開封后保質期一年的要求的確需要進行更換的，如果是全合成機油雖然沒有到期但最多一年半我也是要更換。

對於不經常開車的車友，請記住，汽車一年開不到4000公里也需要去保養的。現在汽車保養基本是半年或者5000公里保養一次！也就是說，汽車保養除了有公里限制外，還有時間限制！

為什麼要設定半年保養呢？

有些車輛保養時候推薦使用的是半合成油，半合成油在使用半年後（現在基本一年左右沒問題）容易變質，變質的機油是潤滑效果是不好的，自然而然造成發動機磨損，影響發動機效率及壽命。

為什麼要設定公里限制？

汽車行駛公里數越多，發動機內部旋轉，零部件工作時間就越長！發動機內部碎屑雜物的產生的就越多，容易導致氣缸內部非正常磨損。所以需要有公里數限制！

一般情況，上述兩個條件有一個達成，就需要進行保養！不過這些數字設定都是汽車廠商最保守的設定，目的就是防止出現問題！現在我們的機油（半合成和合成機油）保質期一年都沒問題！對於不用種類機油，行駛公里數可參照下圖！

時間和里程兩者以先達到者為準，按時對愛車進行保養！如果汽車不經常開，推薦使用全合成機油，一年保養一次就可以！

儘管汽車每年行駛里程不到4000公里，但是我們依然需要保證每年做一次常規保養。車輛保養不僅僅是更換機油、機濾，還有其他很多部位需要檢查、更換、修復，在里程不多前提下，按照每年一次的常規保養進行即可。

提出這個問題，說明對於車輛各方面效能壽命還不是特別瞭解，比如機油使用壽命，礦物機油多在5000公里左右，半合成、全合成可以延長到7500-12000公里，時間上控制在6-12個月即可。當我們里程數較少，時間較長時，可以透過自己檢查機油尺的方法確認剩餘機油是否還能繼續發揮效用，以更加準確的把握保養時間。而汽車的冷卻系統是一個封閉的系統，所以正常來說防凍液的消耗很少，一般車型2年或4萬公里更換一次就可以了，平時也要注意透過目測方法檢查餘量。

另外，空氣濾芯、空調濾芯等等要根據駕駛實際感受進行及時更換，比如開啟通風模式後，感覺空氣質量較差，或者開啟空調製冷後效果很差，空氣差，就表明需要對這些濾芯進行更換了。他們的更換週期一般控制在6-8個月，在一些環境質量較差的地區，還會縮短更換週期。

最後，常規保養不僅僅是對一些易損耗部件的更換，更多的是藉助保養時機對車輛進行一個整體細緻的檢查，包括輪胎、底盤、轉向系統、剎車系統等，以及平時發現的小故障都可以藉助保養進行修復。

這種情況還是需要保養的，另外還要取決於你使用的是什麼機油。如果你使用的機油是礦物質，雖然一年才跑4000公里，廠家規定半年就要去保養一次的。如果你使用的是半合成機油，公里數雖然沒到，但需要九個月去保養一次。如果你使用的是全合成機油，一年雖然行駛公里數不超過1萬，一年還是要保養一次的。

每個廠家的保養週期規定略有不同，但都非常明確，如果公里數不到保養週期的時候，就按到達時間的保養週期來執行。因為開封后的機油是有保質期的。我們講，汽車的保養最好是按照《保養手冊》來保養，最好按照廠家規定的週期來保養，比如首保，一般在5000公里或者半年首保，以先到者為準。

而且，平時如果用車很少的話，建議你至少一年換一次機油機濾，空濾每半年清一清，注意一下輪胎的老化情況，長時間停放，輪胎總是一點受力對輪胎不利。另外，個人覺得，如果用車需求不強烈，且沒有指標的限制，不如把車賣了變現，總比這樣放著貶值強。

同時還可以提出問題，柒哥會在後臺回答各位的哦！

公里數極少的情況下，建議一年最少保養一次發動機油，三年左右並檢查橡膠件老化程度，蓄電池狀態，各油液質量是否依然達標，如無車庫，建議檢查各鉸鏈及門鎖潤滑脂是否需要補註，檢查輪胎老化程度。實在開的太少的車，建議還是買個物美價廉的車開一開，不然貶值真的是一種損失，不如打出租車實惠！

汽車一年開不到4000公里，需要每年去保養嗎。

汽車平常所需要的保養，一般有機油、機濾、空氣濾芯，空調濾芯。

還有平時的話，防凍液、剎車油、轉向助力油、變速箱油、火花塞、輪胎能檢查的話都檢查一遍。

如果汽車一年開4000公里，上面說的這些，其實就機油、機濾需要更換，機油一般在5000到10000公里的時候更換，或者半年到一年，取決於你加的是什麼機油。其它的在更換機油的時候讓維修人員給檢查一下。

剩下的這些其實都是在幾萬公里甚至十萬公里更換都沒問題。

汽車保養的時候找個靠譜的維修站，現在在利益的驅使下，即使你的汽車零件沒事，有的人他也會讓你換這個、換那個，又加上自己不懂，被一頓忽悠，就把錢花了。

汽車本身也沒有那麼嬌氣。

其實平時一年開車4000公里，應該只是在市區接送孩子上學了，或者買買菜，偶爾出去旅旅遊，也挺好。

汽車一年開不到4000公里，需要每年去保養嗎？

汽車的保養，準確地來說，不是看行駛的里程，而是看發動機的工作時間和工況。之所以用行駛里程來作為標準，是因為行駛里程最為直接簡單，一看就懂。你開啟汽車的使用手冊，上面會有相應的保養里程建議，每隔多少公里保養一次。

另外，還有一個特別提示，如果工況惡劣，應該縮短保養里程。使用手冊上面的保養里程，指的是在一般工況下，保養的間隔。一臺汽車，經常一個人行駛，和經常滿載行駛。在擁堵的城區行駛，和經常在高速上行駛，發動機的工況是完全不一樣的。

如果汽車的行駛里程很短，要麼使用的頻率低，要麼每次行駛的里程特別短。經常短距離行駛，就一定要縮短保養里程。如果一年不到4000的話，也是要去做保養的。發動機裡面的機油，隨著時間的推移，是會變質的。一年一次的保養，是不少的。汽車的保養，對於延長汽車的使用壽命，獲得良好的使用經濟性，保障行車安全有著非常重要的意義。

不過話又說回來，如果一年就開3000多公里，還真不如打車划算。汽車的保險車船稅，一年至少得2000，加上汽車的折舊，再差的汽車，一年5000總得要，這兩塊加起來就7000了。油費按0.5元一公里計算，1500-1800元。這些加起來要8500-8800元，一公里2塊多，打車可能都不要這麼貴。

題目的意思已經很明確了，如果是使用全合成機油，建議每年一次保養，如果是使用礦物質機油，建議每半年一次保養。

很多時候我們自己的汽車保養都會遇到這樣的問題，不是保養時間沒有到就是汽車行駛里程沒有到，能夠準時準點按照機油更換週期進行保養的汽車確實是很少的，這樣就造成了很多司機有延遲保養時間的心理。都認為反正不經常開，都會超時去保養，然而這樣做短期並不會對汽車有危害，如果是長時間這樣延遲保養，對發動機傷害還是很大的。

我們汽車保養時間，主要是依據不同機油的更換週期來決定！

礦物質機油更換週期是3000－5000公里或半年，半合成機油更換週期是7000公里左右或半年，全合成機油更換週期是1000－13000公里或一年。公里數或時間，誰先到都得進行保養，我這裡說的全合成機油更換週期已經是延長了3000公里了的，這只是一個參考資料，大家可以依據自己的行駛環境來恰當加減保養時間，但是不能太長。

比如全合成機油，更換時間就是一年，雖然行駛里程才4000公里，我還是建議司機按時保養，為什麼呢？

因為機油不管是礦物質還是全合成，只要加入發動機，從那一刻起，機油的壽命就進入倒計時，發動機高速運轉，機油起著潤滑，冷卻，減震，抗磨，洗滌，清潔等作用，但是隨著機油使用時間的延長，這些功能會越來越弱，機油粘度會越來越濃稠，對發動機冷卻降溫和洗滌都沒有多少幫助，反而還會增加汽車油耗，增加發動機積碳，降低發動機動力，所以說機油使用時間越長，效果就越差，達到使用時間，就應該及時更換。

儘量保養、車子並不是說每年開的公里數越少就越好、就不需要保養、車子如果經常不開反而對車子造成傷害、車子的零部件越用磨合的就越好，特別是發動機。

當然要去保養了，出於對發動機的保護，建議至少確保一年保養一次。

今天和大家分享一下，跑的少的汽車需要簡單的注意事項？

1、首先跑的公里數少的車輛面臨哪些問題？

新車前兩三年是不會有任何問題的，滿滿的，後續的話跑的比較少，要注意1、電瓶。2、積碳。跑的少，電瓶充電機會少，大部分時間處於閒置，電瓶的電會慢慢消耗，長時間下去容易虧電。

積碳多，並不是說積碳比跑的公里數多的車積碳多，而是單位公里數積碳會更多一些。因為不管是濾芯還是汽油、機油等。放置的時間長了，質量都會下降，產生的積碳會多。

2、跑得少得公里數的車輛，哪些東西必須要保養？

主要是：機油、機濾、空氣濾芯。必須要及時更換。出問題的源頭都是從這裡開始的。

跑的少的車子，汽油濾芯也建議適當提早一點保養更換。

各種濾芯確保長期良好的過濾效能，是汽車保持良好狀態的前提。

3、跑的少的車輛，面臨的最大的問題？

直噴發動機最大的問題氣門積碳。

尤其是市區短途堵車的路況，見過最嚴重的是一臺奧迪A4，5萬公里不到，氣門積碳嚴重，氣門都頂歪了。

也就是最重要的就是直噴發動機車輛在5萬公里左右，建議清洗一下氣門積碳。

如果用正品機油，按照時間週期，發動機裡面的油泥問題，一般十幾萬公里都不會有問題。

4、每年跑的公里數少的車輛建議如何合理保養？

附上大家都知道的保養週期：就算多點少點根本沒有什麼問題：

礦物油的保養週期5000公里/半年更換保養一次。

半合成的機油保養週期7500公里/9個月保養更換一次。

全合成的機油保養週期10000-12000公里/10個月——12個月。

你好，新車一年行駛不到4000公里，只需要換一次機油，機濾就行了。其他的沒什麼可保養的。到第二年底時就需要更換一下防凍液了，防凍液的使用週期是兩年。

他們都說一年4000少，其實對於現在的交通狀況和城市代步基本差不多這個數。

第二點，對於現在的汽車技術和用車環境（城市代步居多）一年一換是沒問題的。

第三點4s店建議半年或者5000公里一換，以哪個先到為準。但是我周圍4s店修車的朋友，只要不超7000公里，他們都是一年一換的。

所以綜上，一年一換是沒問題的，車是用來開的，而且也沒你想的那麼嬌氣。

儘管汽車每年行駛里程不到4000公里，但是我們依然需要保證每年做一次常規保養。車輛保養不僅僅是更換機油、機濾，還有其他很多部位需要檢查、更換、修復，在里程不多的前提下，按照每年一次的常規保養進行即可。

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一般汽車一個保養週期是8000至10000公里。一年只開到4000公里，可以不去單獨保養，因每年續保就可順便進行一次免費車輛檢查，發現問題 就進行適當維修保養。但如果要進行長途駕車，預先檢查進行必要的保養，確是必要的安全保證。