要做長期的打算就應該選擇拖掛。在到達駐車點後，主車可以自由往返於周邊景區景點或採購。C.B型因為受車型的限制很多地方都進不去。

……只要是長途旅行，什麼型別都夠累的。

畢竟房車速度在那擺著呢。

關鍵是還要回來，開房車最痛苦的不是出發去目的地需要多少天；而是用幾天返程時怎麼也開不到家的感覺讓人精神上勞累。體力上沒問題，心累。

經常有看了幾年房車的老車友過來找我，希望我能幫忙出出主意，選房車好難啊！

怎麼選房車？到底是該選擇C型房車？還是B型號房車？或者選拖掛？即便是看了幾年房車的老車友，在這一堆問號的前面也是一臉懵逼，大幾十萬的東西，不看好了，買來就後悔就麻煩了。

個人覺得，選房車，要看使用者的主要使用場景來選，忽略“萬一”的使用場景。咱們先分析一下幾種房車的優缺點，再來分析一下使用者的應用場景，然後您自己對號入座吧。

一、B型房車：

一類底盤，主機廠出的整車，改裝廠改造內部，也就是做上裝。

國內主流房車底盤，就那麼幾種，大通、新全順、全順新世代、依維柯、御風等。這兩年有使用者開始關注五菱校車底盤，但這個底盤確實沒賣多少。如果按照保有量來看，大通底盤賣的是最多的，無論長軸短軸，大通房車保有量全國第一應該是沒什麼懸念的。

底盤優勢我不想去分析，只能告訴讀者，汽車是很成熟的產品，一分錢一分貨，在選擇底盤上不要太過糾結。如果對國內這些底盤心存疑慮，去看看進口車型吧，賓士斯賓特一類，除了貴沒別的毛病。

B型房車，或者簡單點兒的露營車，最大缺陷就是空間侷促。由於體型所限，一個最大的B型車底盤，也很難將房車裡所有的元素都完整保留，廚、衛、會客區、睡臥區以及駕駛艙，如果這些元素全都有的話，車內空間轉身都費勁。車內空間小是B型房車最大的弊端，如果真是有過房車體驗的使用者，再選擇第二輛B型車的時候，一定會有所取捨的。是砍掉廚衛？還是縮減座位數？您自己根據需求選擇吧。

二、C型房車：

二類車底盤，改裝廠做上裝。

國內主流C型房車，幾乎快被依維柯歐勝一統江湖了，是的，你幾乎沒得選。大部分房車廠家都瞄準同一款底盤，其實未必是好事，但現實情況是，除了國產依維柯，就是進口依維柯，只有少數廠家才會在輕卡、微卡等非主流車型上做研發。

C型房車的優點是空間大！對於一家3、4口人出行，一輛標準的C型房車完全夠用了，如果長時間旅居，一個帶拓展的C型房車，帶來的優質旅居體驗要優於B型房車。

C型房車無論是廚、衛、會客區，還是睡臥區，都能做到夠用！一家三四口人在同一臺車上起居睡臥，也不會感覺到擁擠，畢竟有個大額頭床呢！

三、拖掛房車：

拖掛房車，國產的與進口的，有一定差距。

拖掛房車其實挺亂的，並沒有自行式房車那麼好選，大概是因為入門門檻低吧，現在選拖掛一定要擦亮雙眼，好好做做功課再下手。

拖掛底盤有用愛科的，這也是歐洲拖掛主要用的底盤，有用自己自研的，這個並不是說不能用，只是整輛車的技術含量核心，也就是在底盤上了，有成熟的技術不用？只是為了降低整體造價？感覺有些廠家在這上面走偏了。雖然並不一定國外的月亮圓，但在房車底盤這件事上，技術的成長和積累，真的蠻重要的！我們國家房車發展時間還很短，一個靠譜的底盤，是一輛穩定拖掛的基石，希望使用者選擇的時候能夠注意到這一點。另外，愛科底盤還是隻是個愛科頭，裡面貓膩也不少。

拖掛房車的優勢蠻多的，便宜！雖然一輛好的拖掛也要二三十萬，但十幾萬甚至十萬之內的拖掛也不少的。空間大也是拖掛房車的優點，由於沒有驅動系統，一般4米多的拖掛房車就比普通C型還大了。拖掛缺點，就是亂！用的底盤、材料，對於大部分入門級使用者，想選到個靠譜拖掛還是挺有難度的。

怎麼選合適的型別？

分人數、應用場景，兩部分來講吧。

根據使用人數選房車是最科學的，你幾個人用？B型車2人正好，多一個都難受。C型車3個人正好，如果是4個人也能用，這個要看車內佈局。如果是帶拓展的車型，4個成人用也不會覺得擁擠。拖掛就要看多大的拖掛了，實際大部分拖掛也與C型差不多，人多了不是住不下的問題，而是不合適！

應用場景，你是長期旅居還是隻是短途出行，如果只是當個露營車，週末出去玩兒一下，偶爾小長假出去玩兒個3~5天，那B型房車就夠了。但你如果需要長期旅居，比如冬天去海南住上一兩個月，那必須是C型或者拖掛了。

您要想的是經常會遇到的應用場景，沒退休呢，平時沒時間出去，一輛B型房車完全夠用。如果已經退休的老同志，真的想都不要想，直接上C型吧！拖掛這東西不好講，如果資金不是障礙，去看進口拖掛吧。

最後說一下車型：

房車底盤的車型，決定了它的承載能力、通行能力。B型房車車型可選性不多，C型相對好些。如果對於長期旅居有超高要求的，儘量去考慮C型車，如果只是市區跑，平時酒店與房車結合，那就選B型或者皮卡。

前幾天有讀者過來跟我抱怨皮卡房車沒有後雙胎，承載不好，其實這就是選錯車了，皮卡房車的優勢是可以去一些非鋪裝路面，因為有4驅，比普通C型更好的透過能力，但並不適合長期旅居，因為它並沒有更好的承載能力，長時間讓皮卡超載，不是後雙胎不後雙胎的問題，是板簧受不了容易壓壞了！

除了承重問題，很多老車友糾結的還有限高。這個我只能說我的小B型車2.7米，走了這麼久了真被卡主的次數太少了，沒有這方面經驗可分享。您只要想一點，平時那些大的貨車與物流車，都是咋走的？只要他們能走，你就能走！所以在這個問題上，真的沒必要太糾結。再不行就上拖掛唄，拖掛的高度總不會被限了……

每種車型都有自己的優勢，也有自己的缺點，使用者在買車的時候，要確定自己大部分的應用場景與使用人數，且不可追求大而全。房車裡面很多東西都是矛盾的，你只能追求一點，有好的承載能力的車，體型絕對不會太小，透過性好的車，必然要追求極致的輕量化！有些選項就是硬幣的兩面，你只能根據自己的主需求，來選一面想明白這個，車就好選了。別為萬年用不上一次的“萬一”場景來買單，就對了！

如果你常去旅遊，我推薦B型房車+酒店。

B型房車實用性很好，舒適性不錯，價效比也高。平時利用率還是很高的。

我感覺，C型房車舒適，有些“龐大”，平時停車場不好停車。B型，簡單緊湊一些，相比較，但它的優勢確實多。

當需要補給，或者遇到天氣不好，車外風雨噪音大，氣溫突變的時候，就住進酒店洗個熱水澡，可以好好休整以下。

房車出遊，應該看季節而行動，慢遊而隨心所欲，沿途風光可以細細品味，還可以深入到風土民情的景點，實在很棒。

如果你常去旅遊，我推薦B型房車+酒店。

B型房車實用性很好，舒適性不錯，價效比也高。平時利用率還是很高的。

我感覺，C型房車舒適，有些“龐大”，平時停車場不好停車。B型，簡單緊湊一些，相比較，但它的優勢確實多。

當需要補給，或者遇到天氣不好，車外風雨噪音大，氣溫突變的時候，就住進酒店洗個熱水澡，可以好好休整以下。

房車出遊，應該看季節而行動，慢遊而隨心所欲，沿途風光可以細細品味，還可以深入到風土民情的景點，實在很棒。