我也是在糾結這兩款車，雖然暫時經濟能力還有點欠缺，現在自己開的馬自達CX-5，2.0智享，車很好開但是開了一年多感覺動力稍微差點意思，所以準備把這車給媳婦開。

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本來想法是想買S4，或者阿爾法羅密歐朱麗葉，就是馬力足操控好的車，同時也在關注普拉多和牧馬人，對於大家糾結的一些原因我覺得我跟大家是一樣的，總結一下有以下幾點：

①對自駕遊有一些嚮往，希望可以在假期載著家人去親近大自然；兩車都可以滿足，舒適性來說普拉多佔優，且不挑油；

②使用頻率高，不只是上下班通勤，很多時候是要跑長途談生意，或者跑工地；兩車普拉多佔優，商務氣息是牧馬人沒法比的；

③想要越野衝沙爬石自由飛翔，又沒有經驗的，牧馬人背後有很多的俱樂部，活動，這點可以結交一些各行各業的朋友，玩越野的人都不差錢，只在乎衝頂或者翻車的刺激，而且也不是大家想的都是小年輕，其實很多玩越野的大都是4、5十歲的成功人士，有點錢，有點閒，這點綜合來說，牧馬人有優勢，因為普拉多改裝的很少，頂多玩玩沙子，過過小河，所以普拉多里有一大半都不越野的。

④用車成本和保值，普拉多是理財產品沒問題的，一般家用一年各種玩也最多5萬公里，平均每天要跑100多公里，長途油耗差不了太多，但是普拉多更多是長途巡航，而牧馬人卻經常爬坡過河大油門極限駕駛，所以消耗方面牧馬人是要更廢車的，當然一些易損件也會經常更換，加上改裝車的坑，所以牧馬人用車肯定會更高一些，而普拉多之所以說保值，也是因為更多的時候只是走走攔路，對於車輛的核心發動機變速箱底盤損壞要小很多。所以二手市場牧馬人要稍微比普拉多低一些，但是也還算比較保值的。

5.顏值即正義，兩個車都屬於硬漢風格，牧馬人更純粹，個性鮮明，回頭率好，城市見到的機會少，普拉多外觀就低調很多，車身高大視野也很好，更適合一些性格穩重的人來開，兩車仁者見仁智者見智，很簡單的比較，大切諾基其實越野效能不輸普拉多和牧馬人，但是因為外觀沒有牧馬人那個特立獨行，所以討論的人真的不多，很大一部分朋友其實糾結得不是別的，而就在這外觀，就像紋身一樣，想要追求個性，又擔心不被人理解，每個人心裡都有一種想要與眾不同被人關注的慾望，但不是每個人都有那份勇氣的。

本來我也糾結，寫完這些總結我突然不糾結了，主要還是因為我還沒攢夠車錢的原因吧[哈欠][哈欠][哈欠]

我關注新霸道4000跟新牧馬人很久了。而且2020款據說有柴油馬。我現在基本傾向於牧馬人了。就看新款出來考慮汽油的還是柴油的。霸道4000貴，而且地盤也不算高。。。我的話我肯定選牧馬人。期待新款出來再定。主要家裡還有其他車。買了牧馬人肯定不後悔。買了霸道也許還會想要牧馬人

這個看需求吧！兩者差別還是很大的三言兩語也說不清。PRADO舒適性要好一些，長途奔襲無壓力。各種配置齊全，配置和轎車差不多。Wrangler是純機械，不要談舒適性，座椅很硬，後排座椅不可調，幾乎是直角!長途奔襲能累死人。而且車內電子設施非常少，甚至關門提醒都沒有。其他配置也是如此:能用機械實現的功能，就不用電子器件來實現。

既然談到了Wrangler就不得不說四驅。而Wrangler和新PRADO(中國產)的四驅系統彷彿收到別人的禮物一樣，Wrangler贈送了分時四驅給PRADO，而三菱贈送了超選四驅給Wrangler。一些列改變讓人大跌眼鏡!尤其中國產PRADO，放棄全時四驅選分時四驅系統!其實PRADO是被油耗逼的!《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》出臺後，每個車企造車油耗都是有限制的!所以蘭德酷路澤停產，PRADO全系3.5分時四驅。分時四驅結構簡單:變速箱動力直接一分為二供給前後橋，什麼中差，鎖，都不需要。直接，暴力。兩個車橋各自為政，互不相讓。所以在鋪裝路面轉向費勁，阻力大，搞不好還會翻車!而選兩驅時車子在溼滑路面上穩定性和全時四驅無法比擬!所以分時四驅就兩個極端狀態。要麼較勁，要麼兩驅!分時四驅就像一個人只有棉襖棉褲和背心褲頭一樣，冷了只能穿棉襖，熱了就得穿背心。全時四驅則不僅有棉襖還有秋褲!冷熱可以及時更換衣物來應對!

Wrangler採用了超選四驅，其實超選四驅是三菱自己起的名字，很多人誤認為超選四驅是三菱獨有。超選四驅簡單來說就是分時四驅和全時四驅的綜合體。直白一點說就是具有兩驅功能的全時四驅系統。可以把前橋斷開取得滿意的油耗，也可以使用全時四驅追求穩定性。多了一個選擇。當然機械層次也複雜很多。多了不少配件，也意味著故障可能會多一些。新Wrangler選用超選四驅系統後，操作更簡單，越野門檻更低!

綜合來講Wrangler可玩性較高，改裝潛力大，但是舒適性幾乎是沒有，玩越野的首選。PRADO舒適性好一些，更適合出行，偶爾玩玩泥巴。

這兩車完全用途都不同！PRADO是可以代步也可以下地野，大部分是城市道路走走！Wrangler就是大玩具，買Wrangler的都是對越野有追求的人，基本上買來就改，沒幾個是素車！由於外形設計，高速風噪，胎噪都大得多，舒適性就沒得PRADO好了，看自己需求吧，如果對舒適性有要求偶爾能野一下就PRADO，如果不需要代步，就想出去撒野，喜歡酷酷的外形就Wrangler

Wrangler的外形還是不錯的，不過，從質量穩定方面考慮的話，還是建議選擇PRADO。因為Wrangler的投訴量更多些。

當然，PRADO也不是沒有槽點，比如它的配置一般，低配車型甚至都沒有倒車雷達。而配置和動力一向不是豐田車型的長項，豐田車講究的是穩定耐用。比如PRADO，比較抗操，也能跑爛路去越野，是很多建築行業包工頭們的最愛。

不過，實話實說，PRADO就是油耗水平稍高點，城市道路開PRADO甚至都不如干脆去打滴更經濟，因為中國產的PRADO是3.5l自然吸氣發動機，有這個排量擺在這裡，城區擁擠路段的油耗，自然不會低到哪裡去。

如果只是代步，肯定選PRADO，舒適性、穩定性、保值率都要比Wrangler好很多。

如果是想買來改裝、越野、豁車，Wrangler的極限會更高，改裝產品更豐富。

建議缺乏一定越野知識的人就老老實實買進口PRADO，全時四驅操作更簡單，更容易上手。

這兩個車雖然都是越野車，但是實際的定位還是有很大的區別的，可以說是兩個完全不同的風格，而受眾群體也有很大的差異。首先Wrangler可以說是這個價位裡面比較純粹的一款越野車了，也是很多男士喜歡的車型，全新的2.0T發動機動力表現不錯，也有更好的燃油經濟性，四驅系統和越野能力依然維持了Wrangler該有的表現，而且車型後期的升級潛力也比較大，而且Wrangler這類產品在城市裡面的回頭率也是PRADO不能比的。不過Wrangler的缺點也很明顯，就是這個車不太適合家用，如果家裡已經有舒適一點的轎車或者SUV，MPV之類的，那麼買個Wrangler完全沒有問題，因為它的定位在我看來就是個大玩具，而且因為定位的關係，懸架和減震偏硬，儲物空間一般，高速的風噪和胎噪控制的都不理想，乘坐空間除了寬敞一點，我覺得舒適性真的算是挺一般的。PRADO就不一樣了，PRADO在我看來，定位更介於硬派越野車和SUV車型之間，3.5的發動機也算是可靠耐用，雖然全時四驅系統換成了分時四驅系統，但畢竟跟城市SUV用的適時四驅系統還是有本質區別的，我個人倒是覺得，只要不是特別極限的越野路況，PRADO還是能滿足大部分人的需求的。

PRADO的優勢在與舒適性比起Wrangler要好一些，車內的空間，座椅的舒適性都不錯，是一款比較適合長途跋涉，或者自駕遊的車型，穩定性的口碑也很好，而且PRADO的保值率也高，開兩年車況只要不錯，還能賣個不錯的價錢。所以說我個人覺得，如果家裡有其它的車，想買個Wrangler玩玩還是可以的，如果要兼顧家用，還是PRADO更合適一些。

如果都考慮中規的話，選擇Wrangler是一個讓人意外的決定。對於多數以通勤為主的車主來說，新款Wrangler在鋪裝路面上的表現讓人非常精細，而PRADO則是放棄了全時四驅變相減配，所以這倆車我更加推薦Wrangler。而如果預算夠的話，建議購買中東版PRADO4000，全時四驅的PRADO才叫霸道，一汽PRADO只能叫SUV

如果是我選擇肯定是PRADO，省心，Wrangler都是為情懷買單的人買，開起來舒適感差，每天還操心機蓋，郵箱蓋，車頂等被撿破爛的撿走了，還擔心車頂下大雨會漏水嗎，家用都塗個省心，PRADO居家旅行都能勝任，Wrangler在這個時代就剩下情懷了，可這個競爭激烈的時代，天天沒事又有情懷的人有多少呢

純越野，選Wrangler，穿越越野選PRADO，Wrangler是純粹越野車，說白了就是不在乎有沒有路，因為Wrangler的四隻腳就是路，擁有強悍底盤大梁的Wrangler再配上能夠放大3.5倍之多的低扭矩，無疑是越野車裡的真正漢子，PRADO擁有Wrangler無法比的舒適型，偏公路越野，沒有Wrangler的無路自通般瀟灑，但超大的油箱自己穩定的機械電子系統又讓駕駛者多了一份踏實和安全感，另外PRADO的車內空間更大，野外車內可以輕鬆睡兩個成人，是Wrangler無法可比的。