地球是個大磁鐵，磁力線從北向南流動，很多東西都會在這個大磁場中磁化。

一般軍艦都是由艦用鋼材建造的，它們很容易被磁化，磁化後還不容易消退，磁性會長期保留。除了消磁要求極高的獵雷艦、掃雷艦，會使用無磁的木材、鈦合金、不鏽鋼等材料。但這種材料太貴了，普通軍艦是用不起的。

所以消磁對軍艦航行和安全有重要影響。

一是影響航行，磁化的軍艦會影響磁羅經指向，使其偏轉與地球磁北極不一致，導致偏航。艦船上的磁羅經每隔一段時間就要校準一次，編制《自差表》或自差曲線圖，才能保證導航準確。

二是對作戰和艦艇安全有重要影響。二戰的時候德國生產了大量磁性水雷，透過檢測附近船舶磁力強度來引爆，炸得盟軍苦不堪言。

德軍飛機經常將磁性水雷投擲到泰晤士河上，以干擾英國內河航運。1939年11月，一架德軍飛機將一枚磁性水雷投到泰晤士河邊的淤泥裡。這片淤泥地恰好屬於英軍某個研究基地，所以英國工程師輕鬆獲得樣本，很快弄明白了引信爆炸原理，由此開始了軍艦消磁工作。

船舶的磁場通常有4種：

第一種是船舶建造時的固定磁場，與造船所在地的地球磁場強度、船舶方位和造船材料有關。另外，造船時大量電焊裝置也會產生磁場將鋼板磁化。

第二種是軍艦航行時不斷穿越地球磁場，軍艦在地球磁場中產生感應磁場。反過來軍艦磁場也會扭曲當地地球磁場，使其區域性變化，為磁性水雷等武器提供目標。

▲在強磁場中的順磁性物質的簡圖

另外兩種是船上電氣裝置執行時產生的渦流磁場和雜散磁場。對普通軍艦來說這兩種磁場可以不考慮，主要針對固定磁場和感應磁場消磁。但掃雷艦、獵雷艦對這兩種磁場也要加以控制。

消磁的方法主要有三種：

一是在固定消磁站，或用消磁船進行的臨時線圈消磁法，用以清除船舶的固定磁場。

消磁站先用水下探頭測量艦艇磁場，彙總出資料引數。然後在船身上纏上很粗的電纜，通入2000安培或更高的電流，形成強大反向磁場消磁，直到剩餘磁場值符合標準為止。

這種方式測量精度高，消磁效果好，有很強的基準性。軍艦在交付前或長期使用後，都要做這樣的外部消磁。

二、但固定消磁站消磁很麻煩，耗時也長，一艘小船都要2、3天。消磁時軍艦不能機動，不能完全滿足作戰需要。

後來又出現了消磁車，透過直接向船身通電形成磁場消磁，大大提高了便捷性。消磁車的各種裝置整合在一個大集裝箱裡，哪裡需要說走就走。

此外，還有透過式消磁法，將電纜鋪設在海底，船舶從電纜上經過就能消除磁場，也是一種很好的新式消磁方法。

▲透過式消磁法

三、光消除固定磁場還不行，還要在軍艦內部安裝消磁系統，以補償感應磁場和剩餘固定磁場。消磁系統由消磁繞組、控制裝置和電源三部分組成。又分3種不同的方法：

1、查閱地磁圖。透過查閱不同地區的地磁場引數，人工半自動調節消磁電流。優點是簡單可靠，缺點是不能自動控制，也不能隨艦艇橫搖、縱搖調節電流。這種方式至今仍是英美艦艇的標準控制方式。

▲地磁圖

2、磁場感測器。在桅杆上安裝磁場感測器，自動測量作用到船上的地球磁場，系統依艦艇位置、航向和姿態自動調節電流，實現消磁。缺點是容易受船舶鋼材幹擾。

3、地磁解演算法。根據船舶位置，用數學模型解算當地磁場，再算出地磁分量，然後系統自動消磁。這種方式既實現了全自動，又解決了干擾問題，但需要很詳細的地球物理研究和大量資料積累，是各國積極發展的新課題。

綜上，艦艇消磁是一項非常重要的工作，能降低磁性水雷和其他武器的攻擊機率，大幅提高安全。1944年諾曼底登陸時，德軍在海上佈設了大量水雷。盟軍在4天時間裡，緊急為400艘運輸船隻消磁，才確保了諾曼底登陸的勝利展開。

那是軍艦在進行消磁作業。軍艦出海後，由於長時間執行，慢慢的軍艦艦體就會形成較強的磁場，這對軍艦來說是一種潛在的危險因素，因為有的武器就是利用磁性展開攻擊的，例如磁性水雷！所以軍艦出海長時間執行後必須要進行消磁作業！軍艦消磁有多種方法，最常見的就是把消磁電纜按照規定和一定的密度均勻纏繞在被消磁軍艦的艦體上，消磁電纜通電以此達到消磁目的。現在大國海軍一般都配備有消磁船，在海上就可進行消磁作業。也有的軍艦本身配備有消磁裝置，可不必纏繞消磁電纜便可達到消磁目的。

艦艇受地球磁力和機器運轉、海水拍打等內外力作用，以及航行區域地磁場環境影響，艦艇本身逐漸形成較強磁場，這對軍艦而言是潛在的威脅。

艦艇消磁就是為了減弱艦艇磁場強度並改善其分佈特性的技術措施。用於提高艦艇的磁性防護能力，防禦水中磁性武器（如磁性感應水雷）的攻擊和被磁探測儀器發現，消除磁化後的艦艇對儀器裝置和武器精度的影響，保障艦艇航行安全及作戰效能。 新造和修理後的艦船，以及使用一定期限的艦船都要進行消磁。

首艘中國產航母正進行消磁作業

主要消磁方式有兩種:臨時消磁和固定繞組消磁。

臨時消磁傳統手段是將艦船外用電纜繞以臨時線圈，通電後用以抵消艦艇的固定磁場。臨時消磁有消磁船和移動消磁站兩種，消磁站或船配有消磁發電機組、消磁線圈、磁場檢測裝置、控制裝置等。一般要把消磁電纜按規定纏繞在被消磁艦船的船體上，通電消除磁場。消磁船在海上進行消磁，比較靈活。

固定消磁第一步是利用鋪設在碼頭海底的數百個探頭分別測量艦艇兩個相反航向的磁場，透過分析計算分別確定感應磁場和固定磁場的大小，以制定相應的消磁計劃。

第二步則是繞纜，用電纜將艦艇纏繞起來形成線圈，這些線圈或粗或細、或縱或橫，其匝數因艦船的型號、噸位的大小和測得的固定磁場的強弱而各異。 第三步是通電消磁，透過線圈產生的磁場來改變艦艇固定磁場。通電過程中要不斷測量艦艇磁場的變化，最後還要經過合成磁場的測量及分析計算。消磁任務就圓滿完成了。

潛艇也需要消磁, 但作用沒有水面艦艇大, 因為針對性的磁異探測儀只要水下一定深度有大型鋼鐵物體就基本能探測到, 潛艇消磁只能稍微減少點可探測深度距離。作用有限 ，更多的是利用隱藏手段避免被探測攻擊。

中國海軍現在已經裝備有大型消磁碼頭和車載式消磁站兩種艦艇消磁設施，大型消磁碼頭主要是對排水量較大地艦艇進行消磁作業，車載式消磁站則是用於排水量不超過2500噸的艦艇消磁作業，比傳統的消磁作業對比不需要對艦艇纏繞消磁線圈，直接利用在艦艇艏尾焊接消磁接頭並利用電纜連結至消磁裝置即可完成消磁作業。

這是在給軍艦消磁呢。自從軍艦艦體從木質變為鋼鐵材質。攻擊它的武器又增加了一個新類別磁性武器。例如磁性水雷，磁性魚雷等。

因為軍艦受地球磁力和機器裝置運轉，海水衝擊等多因素影響，漸漸自身產生磁場。這樣很容易遭到攻擊。

我們看見捆綁軍艦的線纜就是給其消磁的電纜，纏繞成線圈狀，通電後產生磁場，用來抵消或補償軍艦的磁性及磁場。

軍艦消磁有兩種方法:臨時消磁和固定繞組消磁。

臨時消磁由消磁站和消磁船進行操作。

固定繞組消磁：是在軍艦內部固定鋪設消磁繞組，以達到隨時隨地補償軍艦感應磁性的磁場。

隨著科技的發展軍艦材質不斷變化，這個消磁辦法只能越來越簡單，甚至完全不需要。

世界各國的戰艦，通常由金屬材料製造，加上各種裝置的鐵磁性材料，所以會受地磁的作用而磁化。中國戰艦也不可避免受到這一影響。

我軍驅逐艦進行消磁

許多反艦、反潛武器，例如水雷所使用的磁感應器，或魚雷使用的近炸引信，就是透過這一物理現象，透過磁訊號來攻擊目標。

要達到磁隱身的目標，戰艦、潛艇必須儘量採用磁防護措施，改善隱蔽性和存活率。

蘇聯用過鈦合金作為潛艇材料。使用低磁性裝置，也非常重要，例如主機﹑發電裝置及武器系統等。

此外也可以採用外部線圈消磁的方法。這是我們常常看見船舶在船塢中被大量電纜捆綁的活動。

它主要是透過消磁站或消磁船來進行。當艦船需要實施消磁時，先在艦船上臨時繞上消磁線圈，完成後把臨時繞上的消磁線圈拆除，艦艇回到大海。

這類裝置，也被稱為臨時消磁裝置。也就是船外用電纜繞以臨時線圈，通電後消除固定磁性。

但也可以在艦艇內部安排固定繞組消磁裝置。在艦艇內部固定敷設消磁繞組，這樣可以隨時監控，能隨艦艇所處的磁緯度、航向及搖擺等因素作相應變化的電流，用以補償艦艇感應磁性的磁場。

這些線圈或粗或細、或縱或橫，其匝數因艦船的型號、噸位的高低和測得固定磁場的大小而異。磁場的大小是透過海底探頭點陣在動態情況下測得的。測得的資料要透過計算機換算和資料彙總，最後由經驗豐富的消磁工程師設定出電流脈衝等各項消磁引數，再經過數次反覆通電測量，直到其固定磁場達到消磁標準，一艘艦船的消磁任務就圓滿完成了。

消磁作業，戰艦在新艦建成或長時間遠航後會產生各種磁性累積，而有很多反艦武器就是利用磁性特徵尋的目標的，比如磁性水雷。艦體消磁工作十分重要

有些艦艇在長時間出海後，為何進港後要在艦身纏繞許多線纜?

這是在給艦艇消磁作業。

正在進行消磁作業的艦艇

艦艇是鋼鐵和金屬的結合體。地球是一個大磁場。鋼鐵是吸收強磁的物資，艦艇長期在水中航行，受地球磁力的影響及機器操作、水浪的影響，會吸收較強的磁性，成為磁力固定的磁場。

艦艇是戰爭的產物。其主要作用是用於“以艦防戰"，抵禦敵方的侵犯。根據艦艇帶磁的特性，德國在二戰期間研究發明了磁性水雷，它無需艦艇觸發。給艦艇造成極大的傷害。據戰後統計，德國的磁性水雷炸燬了1000多艘他國艦船。現如今隨著軍事科技的進步，針對艦(潛)艇的各種磁性武器層出不窮，為了艦(潛)艇的航行(作戰)安全，必須定期消磁。我們所看到艦艇周身纏繞電纜，就是正在消磁作業。

艦艇纏繞電纜，透過測量磁力的大小，透過電纜通電形成線圈原理產生的磁場，來中和艦體的固定磁場進行消磁，使之達到中性，艦體不再帶有磁性。

消磁一般有三種消磁方法:

一、臨時線圈消磁法:由消磁船或消磁站執行，一般用於消除艦艇的固定磁場。

二、固定繞組消磁法:由艦艇自身鋪設的固定消磁繞組進行，用於補償艦艇的感應磁場。主要是針對磁性水雷。

三、新型的消磁車消磁:車載消磁站直接利用艦艇通電形成的磁場進行消磁，基本無需電纜周身纏繞。

上圖為電纜纏繞消磁

下圖為車載消磁車

這種操作其實是在為艦船進行消磁作業。戰艦在海上長時間航行中，受到地球磁場與內部的機器部件作，海水的衝擊等各種內與外力的聯合作用下，就會讓軍艦本身產生比較強的磁場，這對軍艦來說是相當致命的。

因為有不少武器就是針對戰艦產生的磁性來進行攻擊的。比如磁性水雷，還有利用磁異探測儀尋找艦船的反潛機等等。因此長時間遠航的戰艦返回港口後必須要進行消磁工作。

艦船的消磁工作就是降低艦船本身的磁場強度，有利於提升對磁性的防護水平，可有效避免磁性武器的打擊與被磁性探測器發現。另外，消磁後對艦船內部加裝的各種儀器裝置也有好處。有利於保障艦艇正常執行及武器裝備可靠作戰。

一般艦船消磁有兩種方式，臨時消磁與固定消磁。臨時消磁可以用消磁船或消磁站來完成，但是這種方式對水深，海流，風力等都有要求，不能過大。可用電纜將艦艇纏繞起來形成線圈，然後通電進行消磁。這種方式好處就是不用回港在海上就能進行。題主所提到的問題就是這種情況。

另外還有一種固定消磁：就是在艦艇內部固定敷設消磁繞組，能隨艦艇所處的磁緯度、航向及搖擺等因素作相應變化的電流，用來補償艦艇感應磁性的磁場。

另外隨著技術發展，像這種“五花大綁”式的消磁方式可以被消磁車來替代。上兩種消磁方式錨地潮汐要求比較多。但是消磁車就可以忽略這些問題。

（中國產航母正在進行消磁）

這些纏繞在艦身上的線纜，是在給船身進行線圈消磁法。現代艦船的建造材料已經由木質變為特種合金等金屬，在加上航行中受到地球自轉磁場、海水拍打、電磁裝置的影響，艦艇在一段時間後自身會帶有較強的磁場訊號，因此在艦船返港和出海前，一般會對艦船進行消磁作業。

（磁性水雷）

首先消除艦船身上的磁場，對艦船尤其是軍艦來說是很重要的防護手段。早在二戰時期就已經出現了磁性水雷，軍艦如果自身的磁場非常強烈，會很容易被磁性水雷攻擊。還有現代偵查技術的進步，出現了利益磁場訊號尋找敵方艦船位置的偵查手段，因此降低自身磁場將有利於隱蔽自身保證安全，尤其是對潛艇來說，降低自身磁場訊號將大幅提高生存機率，前蘇聯甚至使用鈦合金來建造潛艇，這樣造成的潛艇自身磁場訊號會非常低，也不容易在航行中增長自身磁場。

（潛艇消磁）

消除磁場的另一個原因是防止干擾，現代軍艦動輒裝備10多種雷達、通訊裝置，解決電磁相容問題一直是頭等大事，如果不及時消除艦船本身自帶的磁場將會干擾自己的雷達、通訊裝置，影響戰鬥力的發揮。因此消磁作業是現代軍艦必須進行的維護措施，而電子裝置較少、不需要作戰的小型民用艦艇基本不需要消磁。

（消磁車）

消磁時利用電纜纏繞在軍艦上，然後根據該艦的噸位、磁場強度選擇合適粗細的電纜、電力前度，然後纏繞的電纜產生磁場來帶走、抵消船上的多餘磁場，並且由專門人員進行不間斷檢測，直到該船的電磁訊號達降低到要求的標準。除此之外目前還有專用的消磁車對艦船進行消磁，它直接利用船身的消磁接頭，連線後消磁車開始工作將磁場消除，消磁車主要用於排水量2500噸以下的護衛艦使用，非常方便

而在地球的海洋上航行的艦船。由於長時間的海上航行，在受到地球磁場的作用。本身艦船就是鋼鐵建造，那麼就會在艦船的船體上形成較強的磁場。這樣較強的磁場對於一般民用船隻來說沒有什麼太大的問題。

可是強大的磁場在見底上對於軍用艦船來說，那就是一種致命的威脅，尤其是在作戰期間。因為自從水雷發明了以後，為了提高水雷的被動作用。就發明了磁性水雷，專門針對艦船上的磁性變化，而進行攻擊軍艦的行為的水雷。這樣的水對於磁性較強的軍艦是致命的威脅。

而且，對於軍艦來說，消磁作業是一項必不可少的過程。一般是有船塢消磁作業，和軍港電纜消磁作業。而船塢消磁作業，有固定的船塢消磁作業和專業的流動消磁船。兩者的消磁作業比較好，但是對於技術要求相對比較高。

而我們本題問題所看到的，就屬於電纜消磁作業。這個相對比較簡單，一般的艦船港口，碼頭在軍艦身上按照順序圍繞一些電纜，就可以完成消磁作業。而有的艦船會自帶一些消磁裝置。

而且消磁作業對於潛艇來說尤為重要，潛艇在海洋中航行很不容易被發現。但是對於反潛機而言，有一種探測潛艇的重要手段，叫磁探測。其利用的原理就是，潛艇在海洋磁場中航行，必然會引起磁場的變動。尤其是沒有進行消磁作業的潛艇磁場變動異常強大。那麼反潛機投放的磁探測儀，就會很容易地發現敵方的潛艇活動跡象。從而展開攻擊行動。 圖片來自於網路

在艦身纏線圈主要是為了軍艦消磁，主要原理就是利用通電線圈帶有磁性的特點，產生和艦艇自身攜帶的固有磁性相反的磁性，繼而利用退磁消除艦艇自身固有的磁性。之所以要這樣做是因為艦艇消磁後就可以大大減低自身的磁場，這樣就可以大為降低自身被敵方潛艇和軍艦發現的可能性，同時還可防止遭受敵方磁性武器的攻擊。

消磁作業分為臨時線圈和固定線圈兩種，其中臨時線圈主要是在消磁站進行的，將艦艇固定在水流平坦、水深足夠的海域，在軍艦表面臨時纏繞若干個固定線圈，透過電流讓線圈具有磁性消除掉軍艦攜帶的磁性。另一種是在軍艦內部進行的消磁，由專門的消磁工程師來設定消磁方案和線圈的大小、粗細以及擺放的具體位置，最後結合計算機計算出最優的消磁方案。

由於地球自身的磁性，決定了幾乎所有的軍艦都無法避免，在海上航行一段時間後會出現較大的磁性，而這種磁性會引發周圍磁場環境的畸變，這種畸變一旦被捕捉到，一是會引爆磁性水雷，二是會被敵方潛艇或者反潛機抓到，這在戰時是十分危險的。

所以軍艦航行一段時間後消磁是十分必要的，這也是一種“軟戰力”，一旦艦艇無法進行消磁作業，那麼海軍的艦艇就無法出海作戰。通常情況下不僅僅是航行一段時間的艦艇需要消磁，新建的艦艇或者大修過的艦艇都需要消磁，以確定艦艇自身的磁性在最大限度以內，這樣方才可以出海航行。

看林正英電影就知道正確答案了。這就好比是給棺材彈墨線。作用是防止艦艇在長時間出海後，船自己覺得長時間躺著太累，想站起來伸個懶腰。 眾所周知，船上的熱水瓶啊檔案啊什麼的也都是正常放在桌上的，如果艦艇一立起來，這些東西就全都灑了，房間裡容易亂成一團。而且萬一有男兵趁船身起立的時候裝作扶不穩扶到女兵身上去了影響就不好了。 艦艇出海代表的是國家形象，所以為了保持形象，不至於突然來個倒立，也為了維持本身正常的作業秩序，所以要在艦身上纏黑線。等回到了海港了，再給艦艇好好放個假，讓它去撒個歡。

艦艇上的線纜本身就是艦上配備的，只因為是靠碼頭纜繩是伸展開的，纜繩纏繞器是空的，印象是在艦上看不到纜繩，艦艇出航時，要收回纜繩，有可能在收回時都散在甲板，還木整理好，就看到很多纜繩罷了，並木多餘的纜繩。