換了油泵還不行那不一定是油泵的原因了，這時候應該檢查油泵電路，和線路，有一部分車是原裝防盜起作用了，假如防盜起作用不一定鎖供油，可能會鎖發動機電腦。

1.油泵繼電器，保險絲2.電腦3.再查一下汽油濾芯和炭罐4.重新匹配在不打火的情況下，給鑰匙門停在能給油泵泵油檔上，用腳踏油門踏板到底，重複2次。目的是讓電腦重新匹配一下。認識這個新件。

打著車不一定是油泵故障，而不泵油也不一定就是油泵問題，比如燃油壓力調節器故障也會導致油壓不足。

燃油壓力調節器其就是讓燃油壓力與進氣歧管壓力差保持在一個壓力，這樣就方便控制噴油嘴的噴油量。保證油路中的油壓壓力不能過高和過低。

燃油壓力過高容易導致油耗增加、噴油嘴滴油排氣管冒黑煙。燃油壓力過低則冷車難著車、燃油霧化不好動力下降。

一般普通家用汽車：怠速下車輛油路內的壓力是在2-5公斤左右，熄火5分內管路中的壓力在1.5-2公斤。這也是判斷油路系統是否異常的一個判斷引數。

另外比如噴油嘴滴油洩壓、汽油格堵塞等也會導致油路中汽油壓力異常而難著車。

打不著車說複雜也複雜，說簡單也簡單。我們知道汽車之所能運轉其必須符合以下條件：良好的空燃比（空氣燃油混合比例）、良好的缸壓、強烈的火花正確的正時。說簡單的必須油路、電路以及機械正常才能使發動機運轉正常。

所以打不著車注意是涉及面太廣，單純的打不著是很難判斷故障。必須結合當時的車輛其他情況才能快速分析原因。比如這車發動機一點反應都沒有，多數是啟動機接觸不良沒起作用。如果可以聽到發動機啟動聲音，可以排除啟動機故障。按下喇叭是否響亮，如果不響或者響聲小，則多為蓄電池電壓不足。充電或者更換！

正常工作的發動機需要滿足幾個條件，如正確的點火正時和能量，足夠的進氣量和汽油，在氣缸內有空燃比合適的可燃混合氣等。如果更換油泵還點不了火，可能的原因分析如下。

燃油系統是如何工作的？

如下圖所示為燃油系統的結構組成，但發動機工作時，電腦接收相關的訊號資料，比如節氣門的開度、進了多少空氣、曲軸轉速等，確定噴油器的噴油量和噴油時刻，控制燃油泵的開啟與關閉，這些訊號主要是提供進氣量、發動機轉速等。

影響油泵工作的因素有哪些？

如下圖所示是油泵的結構，燃油泵一般安裝在油箱裡面，有的車型會安裝有濾清器和油壓調節器，當油泵損壞，或者油泵裡面的馬達電機故障不良會到系統的油壓不夠，也會造成打不了火的現象。

如下圖所示是油泵的控制電路圖，從圖中可知，燃油泵繼電器（C/OPN）是由發動機電腦FC端子控制，而FC端子的控制是由起動訊號（STA）和發動機轉速（NE+）訊號控制。當起動的時候，鑰匙置於點火開關的STA擋，這時發動機ECU接受到到起動訊號，啟動機帶動飛輪轉動，NE+訊號是曲軸位置感測器進行檢測，然後這個感測器再把這個訊號告訴發動機ECU，ECU控制燃油泵繼電器閉合，油泵才開始工作，當起動後只有持續收到發動機轉速NE+訊號的情況下，油泵才會工作。

為什麼換了油泵還不能點火？

根據描述，換了油泵還是打不了火，從上面的結構和控制原理分析不難得出原因。應該先檢查電路方面，而不是直接更換油泵，可能故障原因是一些小部件損壞呢？建議先檢查繼電器，主要是檢查繼電器的控制迴路是否閉合，如下圖所示，檢查的方法很簡單，給繼電器的線圈通12V的電，看看控制看控制迴路是否閉合就可以了。如果繼電器沒問題的話，就是要檢查線路了，主要是檢查是否短路和斷路。

如果繼電器和線路沒有問題的話，然後再檢查曲軸位置感測器，因為這個訊號是檢測發動機運轉速度的，如果沒有這個訊號的話，發動機處於不工作狀態，自然就不會噴油了。這裡介紹一個很簡單的檢測方法：在啟動的時候看下儀表板上的轉速錶是否會動，如果不動的話，什麼這個感測器損壞了。這個感測器一般安裝在曲軸皮帶輪的旁邊。

最後可能還有一個原因，有可能是新油泵本身就是損壞的，你可以測量下油泵的電阻，正常範圍是0.3-3Ω這個範圍，如果電阻太大的話，那油泵在運轉的時候就會泵油不足，也會導致不供油工作不了，新的油泵有質量問題在平常維修的時候也比較常見。

總結：汽車油泵不工作的話，可能的原因有幾個，比如電路故障、繼電器問題、曲軸位置感測器損壞和油泵本身的問題，按照這個診斷的思路去檢測不難解決問題。

汽車打不著火的原因一般是電路和油路的問題。更換了汽油泵還是不著火，說明汽油泵是沒有問題的，因為汽油泵的工作原理很簡單，一個電機吸油透過汽油濾芯進入發動機汽油管路，然後進入燃燒室爆發。

我們還是先了解一下汽油泵結構

轉動發動機鑰匙時使繼電器線圈通電在繼電器內部的線圈中產生磁力，並且繼電器的開關被磁力接通。當繼電器的開關開啟時，電流流向燃油泵，泵開始工作。

汽油泵工作原理就上圖這麼簡單，如果油泵有問題，判斷方法很簡單，當開啟鑰匙接通電以後，汽油泵會發出聲音，在後座位聽的會很清楚，只要有聲音就說明汽油泵沒有任何問題。

但是很多人卻忽略了汽油濾芯的存在

汽油經過過濾以後才會進入發動機燃油系統，因為噴油器的噴眼很小，很細微的雜質都會導致堵塞。汽油濾芯在整個燃油系統發揮著重要的作用。

如果長時間不更換汽油濾芯，堵塞嚴重以後油量無法進入發動機燃油系統，此時的發動機點火時會轉動，但是無法點火。

從上圖可以看到，汽油濾芯的過濾紙已經吸附力很多的雜質，汽油已經無法從過濾紙穿過，所以導致汽車無法點火可能是它的原因。

我們再進一步分析

上面講了汽油濾芯的原因，但是汽油濾芯堵塞需要一個很長的過程，雜質也是慢慢堆積，因為堆積嚴重時汽車首先會出現加速無力，油耗增加等等症狀。如果平時沒有這些症狀的發生，汽油濾芯的堵塞可能性很小，因為汽油濾芯永遠不會一下子完全堵塞導致汽車無法點火。

汽油濾芯過濾以後汽油到了哪裡？

汽油經過濾芯會進入高壓泵，ECU透過控制高壓泵進入高壓共軌系統，高壓共軌透過噴油器進入燃燒室。在這一部分有一個燃油壓力感測器，如果感測器損壞，ECU會判定沒有燃油，不會開啟節氣門進入空氣混合點燃。說明即使汽油泵工作正常，燃油壓力感測器有問題，同樣是不會供油。一般其他部件很少出現問題。

噴油器堵塞

噴油器故障的原因比較多，燃油濾芯質量不好，雜質無法進行有效的過濾，會堵塞噴油嘴。還有另外一個原因就是，由於噴油器噴頭在燃燒室，所以頭部會有積碳。

遇到燃油系統的問題最好去正規的修理店去維修，因為現在的汽車由很多的感測器控制，只有使用電腦才可以監測出來。

最直接的故障檢查方法

發生無法著車的問題，直接將噴油器拆卸下來，轉動發動機檢視噴油嘴是否有異常，如果有條件可以檢視燃油壓力是否足夠。

如果噴油器不出油，肯定是汽油泵故障，如果出油且霧化良好，不存在圖片中的異常情況，說明感測器有問題，需進一步檢視感測器。

以上故障分析只是汽車燃油系統中的一部分，也是最常見的故障，望大家參考後有所價值。