汽車越賣越多，新人越來越多，買來的新車究竟要如何磨合和保養呢？

再說說保養，什麼是保養。

有人說：保養就是換個機油機濾嘛！

有的人說：換個機油機濾，再看看輪胎什麼的。

其實不然，汽車由幾萬個零部件組成，每次保養都是對車輛所有系統和零部件的功能性檢測，調整和部分零部件更換。 每個車型都有自己的特殊技術引數，而這些技術引數雖然目前應國家工信部要求公佈與眾，但熟練掌握還需要有專業講師的培訓和指導。我想小規模社會修理廠，地方性快修店應該沒有這個自學的實力吧！而汽車4S店的獨特優勢就在於有廠家技術人員的培訓，每當有新技術變更，都會做現場或者遠端的培訓。大規模連鎖快修也有這方面的優勢，例如總部位於河南鄭州的中鑫之寶高階連鎖快修，就有其自己的學院和體制化的培訓體系。 選擇哪裡做保養和有錢沒錢沒有關係，和專業不專業有很大關係。

所以汽車保養，我給的建議如下：

1.關於汽車的保養，不要一味聽所謂的朋友給出的建議，當然如果對方是資深的汽車售後行業人員除外。如果是多年的修理廠的老闆，會告訴你保修期內一定要去4S店保養。如果是某品牌廠家的工作人員也會告訴你保修期內一定要去4S店做保養。那原因是什麼？後面說。

3.新車首保要檢查的專案，一定和4S店確認好是否都正常。汽車屬於移動的商品，是幾萬個零部件相互配合的，而汽車在生產線下線到你的手中只有幾十公里（一般這個在100公里都是正常），各個零部件之間配合的怎樣只有車子開起來才知道，所以這些專案檢查一定要和4S店確認好。以上拙見，和大家分享！

買車，是現在家庭的一件大事。絕大多數的家庭剛剛擁有第一輛汽車，做為一個重度消費品，自然是極為重視和愛護的。都說良好的開頭就是成功的一半，新車買到手，我們該如何正確的磨合與保養，讓新車順利的度過磨合期，為以後的有車生活打下良好的基礎呢？

毫不客氣的說，絕大多數的中國新車主，都是汽車小白，對汽車的瞭解可能僅限於外觀、內飾、品牌以及所謂的“老司機”的口碑，而對於汽車的維修保養、日常使用常識等，幾乎是一片空白。所以，提完新車之後做的第一件事，就是仔細閱讀汽車的使用說明書和保養手冊，對自己愛車的基本結構、使用方法及注意事項、保養週期及保養專案等有一個基本的瞭解，並在以後的使用過程中嚴格的遵照執行。汽車的使用說明書是最權威的汽車使用方面的技術檔案，是汽車工程師集體智慧的結晶，按照它來養車和用車，雖然不一定是最經濟合理的，但一定是最安全可靠的。當然，對於汽車小白來說，裡面有些知識還是很深奧的，遇到這種情況可以諮詢像老侯這樣的非著名汽車專家。

接下來的操作也很重要，那就是人與車之間的熟悉與磨合。很多車主朋友是絕對的新手，出了駕校以後再沒摸過車。第一次買車，新車，新手，對汽車上各部件都不熟悉，各系統的功能是什麼，車上各按鍵的作用是什麼，汽車的方位感如何，操控性怎樣，極限在哪裡......這些都不懂，就這樣冒然開車上路是很危險的。所以買車之後首先要對照使用說明書，瞭解並熟悉各種按鍵的功能，做到即使汽車在行駛中也能熟練的使用各種功能按鍵，熟悉汽車方位和操控特性，做到人車之間溝通順暢無障礙，這樣才可以安全的上路行車，並且做到正確合理的使用汽車。

對汽車基本熟悉以後，接下來就要開始磨合了。有很多人都說，現在的汽車加工精度很高，已經不需要磨合了。如果從汽車的機械加工方面來說，汽車不是不需要磨合，而是磨合方法比以前簡單了很多。在汽車的使用說明書中，也明確規定了汽車需要磨合，一般磨合里程都在三千公里之內。在這個過程中，只要嚴格按照使用說明書中規定的磨合期使用方法駕駛，汽車就可以很好的度過磨合期，逐漸達到最佳的使用狀態。

關於磨合期的汽車使用方法，絕大多數的車型都差不多。在汽車執行最初的兩個小時內，要做到冷啟動後原地熱車，等發動機溫度升高後再起步；在三百公里之內最好是讓汽車空載行駛，不要拉人，油門要儘可能的輕，不要爬比較大的坡，不要上馬路牙子等；在之後的一千公里內，發動機冷啟動後最好原地預熱一會再起步，在行駛過程中不要將油門踏板踩到底，發動機轉速不要超過額定轉速的3/4，不要拖檔和超載，特別是過載爬坡更是要儘可能避免，等等；超過一千公里之後，可以將發動機轉速和車速逐漸提高至允許的最高速度，這樣可以使發動機中各零部件達到最佳的配合狀態。

需要注意的是：汽車的輪胎和剎車也是需要磨合的。這是因為新輪胎在出廠時表面有一個保護層，有防止輪胎在儲存期間老化的作用，但這個保護層與地面的摩擦係數小，附著力不好，所以會造成汽車操控效能的下降，當行駛幾百公里之後，這個保護層磨掉了，輪胎就完全與地面接觸了，附著力就恢復了（這一點對於新更換的輪胎同樣適用），所以輪胎要磨合三百公里以上；而汽車的剎車系統，新的剎車片與剎車盤由於形狀與位置都有一定的公差，所以二者之間沒有達到規定的接觸面積（一般要求75%以上），這個階段的剎車不是最好的，只有執行一段時間，剎車片與剎車盤才會完全貼合，剎車系統才會發揮最大功效，所以剎車系統要磨合五百公里以上。

一般汽車的磨合里程都是三千公里，當磨合期結束後，我們就要對汽車做首保。一般來說，汽車的首保時間是從汽車售出之日起三個月，或者是行駛三千公里，以先到為準。首保一般都是免費的，主要的專案就是換機油。一般在這時，4s店都會推薦我們加錢換更貴的機油，我們是否應該加呢？其實廠家提供的免費機油只能滿足汽車最基本的潤滑功能，更高的要求是達不到的。如果我們經濟條件允許的話，個人建議是更換更好的機油，特別是對於渦輪增壓發動機來說，使用更好的全合成機油非常必要。

在此時經常會出現這樣的情況：汽車廠家規定的首保時間到了，但是行駛的里程卻沒到，這種情況下應不應該去做首保呢？非常明確的告訴你：必須做，否則就喪失了廠家的質保了！汽車廠家規定的首保時間是三個月或三千公里，以先到為準。另外，我們的車買到手之後，千萬不要捨不得開，汽車的磨合過程是越短越好，最好是在最短的時間內跑完三千公里，然後就去做首保。有些4s店甚至剛過一個月就要你去做首保，這不一定是他們想錢想瘋了，而是你的車機油可能已經到了必須更換的時間了。

另外還需要注意的是，汽車的首保並不僅僅是換機油、機濾，還包括一系列的檢查，比如底盤各部螺絲、各種油液、輪胎、剎車片等等。汽車在出廠時雖然經過了嚴格的檢驗，但難免有漏網之魚，有一些疏忽也是正常的；另外汽車在裝配過程中，會產生一定的內應力，導致零部件會有輕微的變形。當汽車經過一段時間的使用後，內應力消除了，有些部位是需要重新緊固的，裝配過程中的問題也會暴露出來，在首保時就一併處理了。所以，首保時的檢查、復緊是非常重要的。

最後來說說汽車磨合之後還需要“拉高速”嗎？如果從純粹的機械角度來看，拉高速真的是沒有必要的，因為發動機在磨合過程中已經將各零部件之間的摩擦副調節到最佳狀態了，拉高速並不會改變發動機的機械結構。但是從使用的角度來說，拉高速還是很有必要的，一方面汽車使用說明書中規定了汽車要逐漸將發動機轉速和車速提高至最高允許速度；另一方面，拉高速也是對汽車效能的一個檢驗，就像我們在軍訓結束後都有一個彙報演出一樣，同時也可以激發汽車的潛能，改變駕駛習慣，清除發動機積碳，對汽車還是很有好處的。

至此，新車的磨合與保養就完全結束了，接下來我們就可以自由的使用汽車了，快樂的享受有車生活，享受汽車帶給我們的快捷與便利，我們的生活也會因此而更加美好！

汽車是生活中一個長期使用的代步工具，而且所需要的費用相對是比較高的，所以後期的維護保養很重要，再加上新買車的車主很多都是第一輛車，在各方面都沒有什麼經驗，所以對前期的磨合也很重視，那就具體來說一下關於新車的磨合與保養，做好了能在後期省不少心。

首先是新車磨合，也許剛買車會聽到有建議說前3000公里是磨合期，車速不能太快，其實這個說法已經有很長時間了，主要是以前的車輛在各方面都比不了現在，新車確實需要進行相應的磨合，避免發動機、變速箱等部件出現過度磨損，而現在的汽車則不同了，整體上的材料、工藝都有了很大提高，而且出廠之前也會進行相應的磨合，其實新車可以正常開，比如跑高速什麼的都沒問題，如果不太放心的話，可以適當控制下車速和發動機轉速，時速不超100公里、發動機轉速不超3000轉，開上2000公里以上或者過了首保正常開就可以了。

再就是後期的保養問題，先來說下首保，大多數車型廠家建議的首保時間一般是5000公里或者6個月，而到了4S店往往會讓3000公里或者3個月去，因為多數車型首保是免費的，所以按4S店說的提前去也可以，當然按廠家的來也沒什問題，只是有些4S店可能超過他們要求的時間會不免費了，這個得提前溝通好，再就是後期的保養，有人擔心4S店會過度保養多收費，其實只要車輛正常的情況下，按照保養手冊來做保養就可以了，至於一些清洗、新增劑之類的可做可不做。

汽車出了所謂的“磨合期”以後，雖然偶爾晚一些保養也沒什麼關係，但最好還是提前去，該換的配件及時更換，這部分費用沒必要省，否則後期由於沒有更換而出問題的話，那再維修就有些得不償失了，不僅需要花更多的錢而且還費時間。

隨著汽車工業的飛速發展，現在出廠的新車基本上不需要車主額外去磨合了，尤其是發動機、變速箱等部件，但是在新車頭幾個月我們可以稍加註意，能夠更好地促進各個零部件之間的銜接配合，減少故障的發生，延長使用壽命。我覺得新車應該做到以下幾點。

第一個，保持比較緩和的駕駛風格和速度。從點火、掛擋、起步、加速到剎車等等各個環節，我們都儘量保證比較溫柔的操作手法，比如不急加速、急剎車，不求快，只求穩，給新車和自己一個互相瞭解、熟悉的過程。速度上，儘量保證較低速度，這個較低不是龜速，是在條件允許前提下，比其他車輛略微慢一點，比如路段限速60，我們可以跑到40公里，一方面給車子一個學習過程，一方面給自己預留安全反應時間。

第二個，駕駛習慣要從一而終。汽車和馬一樣，我們都知道騎馬是一個人與馬互相瞭解信任的過程，才能達到最終的遊刃有餘，汽車也是如此，當你的愛車習慣了你的駕駛風格，一旦換了其他人在去開，就會不習慣，就容易出問題，所以我們要從一開始就建立一個良好的穩定的駕駛習慣，是保證車子穩定執行的前提。

關於保養，新車只需要嚴格按照保養手冊上的里程數或者時間先到為準，進行常規保養即可，首保多免費，經過首保後，車子也就基本上完成初期磨合工作了。

10大絕招送給你練習！具體可以點開我的文章有相關新車、新手注意事項！

絕招1.速度不超過100km/時

新車剛上路，儘量在城市道路正常行駛，如果必須上高速，時速不要超過100km/h時，機器的磨合需要一個過程

絕招2.轉速不超過3000轉

一腳油門下去，馬上就挑到3000轉，再哄一下就到了4000轉，這裡兩點提醒，一是沒事別單哄油門玩，二是高速行駛時，當速度達到1000時，轉速也將接近3000轉（因車而異）

絕招3.儘量避免緊急制動

如果想要嘗試制動效果如何，可以拿試駕車練習，自己的車還是腳下留情吧，它會衝擊正在處於磨合期的制動系統，當然還有發動機等各部位

絕招4.換檔要及時

新手在開車時，常常會問到一個問題，我什麼時候開始換檔呢，如查找不準，就會出現低速高檔或高速低檔的情況，舉個例子，時速到40-45km/時了，這時要換4檔了，它沒有絕對值，只是一個區間值

絕招5.避免車輛經常滿載行駛

新車在磨合期間避免常滿載行駛，否則屬於負荷過重，它會導致發動機及變速箱的負荷加大，從而導致的發動機輸出功率過大，長此以往會加速機件的過度磨損。

絕招6.按規定時間首保

首次保養通常是廠家贈送的，屬於免費保養專案，它就是為了在新車磨合期過後而準備的，通常是達到3000公里左右就入店保養，車輛經過磨合，發動機零部件的磨合產生的碎屑及雜質會隨著機油的流轉而帶出，這時會發現，當初清亮的機油變得黑乎乎的；

絕招7.燃油要保質量

燃油就像人的口糧，如果吃飯不講衛生會生病，燃油出現問題，發動機會歇菜了，避免的方法是加正確的油（汽油和柴油分吧），在正規、信得過加油站續油；

絕招8.忌長時間高速行駛

一般來說，非得跑高速的話，車輛在高速行駛時間不要連續超過3個小時，高負荷的運轉對於磨合期的車輛來說是傷身體的

絕招9.機油常檢查

新司機一定要養成一個習慣：檢查機油！如果有難度開啟機蓋，機油燈總要認識的，我曾經就遇到過開車行駛中機油漏掉的情況，如果繼續開的話，後果很嚴重，發動機廢了！！！

絕招10.冷車要預熱

熱車時間不用太長，一般我們熱車30S-1分鐘，其實對於熱車還是有必要的，30S到1分鐘的預熱對於機器間的滑華很有必要，另一種是剛剛起步的2公里內，最好保持中間檔行駛，避免猛加速，在之後的行駛中再隨心所欲。

汽車走進尋常百姓家，帶給很多人困擾，畢竟是一個幾萬乃至幾十萬的大件，如何能夠科學用車，合理保養，對於一些新手司機來說，的確是一件非常在意的事情。下面簡單的談一談：

隨車汽車加工工藝的進步，汽車加工精度不斷提高，對於新車所謂的磨合的要求也越來越低，和幾十年前汽車嚴格的磨合要求相比，現代的汽車在出廠前都會進行冷磨合工藝，就是把發動機放在專用的機床上，用電機帶動，在此過程中，發動機的火花塞不點火、噴油嘴不噴油，最初會以比較低的轉速400-600r/min進行磨合，磨合一段時間以後逐漸增加，一般在1200rpm/min停止冷磨合，冷磨合結束以後，接上供油系統，進行空載熱磨合和有負載的熱磨合，空載熱磨合轉速一般從1000-1200rpm/min開始，空載熱磨合結束以後，然後就進行負載熱磨合，從發動機的怠速開始運轉，一直到發動機磨合後可以承受額定功率的75%-85%結束。也就是說從新車出廠以前，發動機已經經過完善的磨合工序。經過了磨合工序以後發動機才可以出廠。

汽車到了使用者手中，所謂的磨合應該稱之為“走合”更為貼切，實際上經過出廠前的磨合工序，現代汽車的走合要求大大降低，不同的車企對於汽車走合要求不太一樣，不過總體差不多。

1、不要急加速、不要急剎車，

2、發動機不要過載，更不要滿載高速行駛

3、汽車發動機轉速不要超過3500轉（不同廠家要求不一樣）

4、不要長時間恆定在一個速度行駛。

5、有些車型對磨合期車速進行了要求，有些車型則沒有要求，按手冊要求即可。

實際上對於新車來說，保養相當的簡單，總體來說就是按照使用者手冊規定的里程要求進行即可，不要提前，也不要延遲，當然對於幾個月保養一次的時間要求則一般不予理會。

1、按時進行首保

首保是對汽車進行綜合狀態評定的一個非常重要的環節，在首保時，通常要對汽車發動機、變速箱、底盤、剎車、輪胎等工作情況進行綜合檢測。

2、按手冊要求使用機油

很多車友非常喜歡聽信所謂的“老師傅”的建議，盲目使用高粘度機油，這是非常錯誤的做法，機油粘度高低不代表好壞，合適就好，明明手冊規定使用0w20，偏偏很多擅自使用5W40，這是嚴重毀車的行為，即使是4S店推薦所謂的全合成高級別機油時，也要注意機油粘度一定要和使用者手冊要求一致。

3、發動機空氣濾芯不要用高壓氣吹

這玩意兒沒多少錢，真的不貴，不要用高壓氣吹，高壓氣會破壞濾紙的過濾效能，導致大口徑的沙粒進入發動機，這對發動機是一種摧殘。

4、不要盲目使用新增劑

新車20000公里以內無需使用，20000公里以後酌情使用。

汽車就是一個消耗品，不要過度愛惜，更不要過度保養，保養次數過頻也會給車帶來不良的後果。

新車磨合和保養，估計有一大圈人從未刻意關注過，不過即便這樣，車輛也是完好無損正常駕駛，不要以為這樣便可高枕無憂，車輛長時間使用後，行駛里程上來之後，車輛耐久問題便會隨之而來。

汽車磨合主要是由於發動機和變速器零部件機加工誤差而產生的概念，早期，發動機和變速器製造完成後，零部件表面精度並不夠，車輛執行時，發動機和變速器磨損嚴重，因此，為了使動力系統磨損定向化，促進發動機和變速器的合理匹配，所以，動力系統要進行磨合！

現在的車輛，發動機和變速器機加工精度都已經很高，汽車稍微一駕駛，發動機和變速器即可以實現有效的磨合，所以，現在的車輛並沒有刻意的磨合，車主駕駛時，發動機轉速控制在4000rpm範圍以內，車輛速度維持在100kph以內，都不會出現問題。

對於車輛的保養，主要分為小保養和大保養。

小保養主要是對發動機機油和機濾進行更換。根據發動機機油型別不同，保養公里數及時間也會有所差別，一般情況下，全合成機油基本上一年或1萬公里保養一次，半合成機油一般都是7500公里以內或7～8個月保養一次，按照這種工況保養可謂是省時，又方便！

而大保養主要是更換髮動機冷卻液，剎車油，剎車片，輪胎，變速器油液等。

發動機冷卻液一般是3年或6萬公里進行保養，否則車輛夏天冷卻液容易過熱，發動機降溫不足，會有開鍋的風險。

剎車油保養主要是根據剎車油含水量，當剎車油含水量超過4%時，車主需要進行更換，否則車輛容易出現剎車失靈或制動力不足現象。對於剎車片而言，主要是根據剎車片厚度進行保養，當剎車片厚度小於3mm時，需要對剎車片進行更換，否則車輛剎車盤容易損傷。

輪胎保養是指平時前後左右調換輪胎，一般情況下，每隔1萬公里進行一次調換。當輪胎花紋磨損超過磨損極限時，車主需要更換輪胎。車輛輪胎更換時，不能僅僅更換一個輪胎，需要至少更換左右兩個對稱輪胎。

總之，對於新車而言，車輛磨合雖然不用過多擔心，但是應該要注意對車輛及時保養，好的車輛是三分靠開，七分靠養，車輛狀態究竟如何，這和車主保養息息相關。