我買的3系，開寶馬坐賓士，確實不錯。操控完美，指向精準。賓士C，寶馬3，奧迪4裡面，選擇還是偏向於寶馬。但是要選擇配置好一些的。

機械手剎，落後的內飾，很低的坐姿，不大的空間，偏硬的調教，但是，作為寶馬來說只有四個字，忠於純粹！敏捷的動力，精確的指向，總之就是沒買後悔。

買的318li，就是三缸的，動力差一點，不過在合法速度上，用起來很舒服，穩，操控好，加速敏捷，省油。去年有購置稅優惠，比較划算，今年和明年購置稅取消的話，價效比就一般了。

當初為了粗壯的輪胎和真皮座椅，選了320運動，不滿意的是單菊花和內飾，落地都40萬的車了確實逼格不高！看看現在的新款外觀和內飾，老車主淚奔啊！普通人，這車動力足夠，最高開過160車也很穩。高速和高架道路，只要你想，妥妥地快速變道，感覺很爽。有幾次小的刮碰，一個是車速過快，還有底盤和座椅偏低導致視線受限，加之本人距離感欠缺，左右都有一些劃痕，

12年由1.8t的寶來換了最後一批進口e90版320i剛到手時覺得動力確實不如意尤其是開空調滿員狀態！現在已經11萬公里了，才對3系的操控深有體會！不講什麼人車合一，他總能在恰當的時候給你恰如其分的反應！順便講一下6萬5千公里換了馬牌mc5的普通胎，車上備用一個打氣泵和快補膠條，操控提升20％胎噪降低了20％！還有音響原車是高保真配置，在淘寶上淘了4 只金屬盆的哈曼中音換上，效果簡直了！7萬公里時燒機油花了3000免開缸體換了氣門油封至今沒問題，一萬公里正常消耗0.5升的樣子。在歐洲德系車8萬公里免開缸體換氣門油封是標準保養！我的老寶來開了32萬公里也只換氣門油封！所以千萬別信4s那幫孫子忽悠你換活塞和活塞環這些王八蛋就是他媽騙錢的！正常缸套活塞和環設計壽命都是30萬公里以上！

這個價位如果單純說開起來怎麼樣，那就是無對手。操控和人車一體感很強。開過太多車，30 萬以內馬六和3系最好開。其他的如乘坐舒適性和內飾質感是短板 外形也一般。配置也比較低比如手剎和儀表，買太高配的話價格高性價比就低。另外有一點 後續改裝空間大 這點很好 比如液晶儀表 M方向盤等

我是328M 車主，慕尼黑進口。當初試駕過四驅A 4，和c 260，在操控和動力上沒有對比就沒有傷害，328完爆其他倆。內飾，M 版的丁字褲，大屏手寫nbt ，運動面板裝飾條和門內拉手。雖說比不上賓士c 那麼有檔次，但是比奧迪還是有高階感。價格四十多萬下地。

如果沒有硬需的話 三系最好買兩門標軸版 當然現在兩門完全可以選二系和四系 我這裡主要說的是我自己這臺e92。比起e90操控感更好 更純粹

我第一輛車是別克凱越。現在開的328im四驅。一個字爽。四驅在冬天要比後後驅的或者前驅的多少有所幫助，輪胎突破摩擦力一樣打滑。朋友的320後驅平時開著沒啥區別，而且省油。我這車2開著就想踩油門，覺得誰都慢。路上遇到個gti也要比一下。實際跟野馬2.3T不相上下。

油耗在12個左右。

3系gt，簡單一句話，寶馬越開越覺得好開。配置確實low有錢高配，錢少自己外面慢慢搞，液晶儀表，Nbt導航互聯，摺疊鏡，舒適進入，寶華音響，氛圍燈等。

缺點：

1.隔音一般，特別是在高速上行駛的時候，胎噪很大。我上車第一件事就是開音樂，沒音樂這胎噪很影響開車的舒適。

2.機械手剎，同級的奧迪A4L及賓士C級都早已淘汰機械手剎了，但寶馬還在堅持。說它摳，它卻認為自己是在忠於純粹。

3.低速頓挫感強，剛開這車那會，被這頓挫感弄蒙圈了，以為自己這新手硬是把新車給開壞了；結果問4S店，他們說這是3系的特點。我。。。

但作為一款成熟的車型，它的優點也是十分不錯的。

優點：

1.操控精準，忠於純粹這話可不是吹的，該車操控很精準舒適。開車暢順的馬路上，你能很好的體驗駕駛的樂趣。

2.動力充沛，寶馬3系配備的是2.0T渦輪增壓發動機，這動力，對於主要在城市道路跑的3系夠用了，而且在高速上還能偶爾小撒野一下。

3.油耗表現優秀，目前油耗7.9。作為2.0T排量的車，這油耗，我還是很滿意的。

總體來講，我對寶馬3系還是比較滿意的。

畢竟，“每個男人都繞不過一輛寶馬3系”。

買BMW3 Series的人，一部分是衝著品牌，一部分是衝著操控。同級別的競品很多，比如A4L，賓士C Class，凱迪拉克ATS-L，沃爾沃S60L等等，在進行了全面的對比後，還是最終選擇了寶馬，說說我的感受吧。

空間：我買的是320長軸版車型，2920mm的軸距帶來了十分優秀的空間表現，無論前排還是後排頭部還是腿部空間都比較充裕。

動力：對於我個人來說動力已經足夠了，2.0T發動機配合8AT變速箱基本上能做到動力隨叫隨到，當然和凱迪拉克ATS-L這種“暴徒”還有很大的差距。

操控：我只是把車作為交通工具，沒有激烈駕駛過，不過高速底盤確實很穩，速度越快感覺抓地力越強，轉向手感適中，油門比較重，開完3系再開本田XRV，油門總是控制不好。

油耗：這方面是目前為止我最滿意的，我的車目前還在磨合期行駛里程3500KM，平均速度34.6，百公里綜合油耗顯示8.4L。當然油耗和個人駕駛習慣以及路寬都有很大關係，不過8.4L的油耗還是讓我比較驚喜。

座椅舒適度比較差,BMW3 Series的座椅雖然包裹度不錯，但是比較硬，長時間乘坐很容易疲勞。

低速頓挫，這對於3系來說已經不是新聞了，低速行駛的時候經常會有一種拖拽感，確實還比較明顯，我買車之前就瞭解過了，所以做好了充分的心理準備。

內飾太普通，對於很多人來說寶馬的內飾已經比較過時了，尤其是和賓士C Class相比更是顯得落伍，但是我個人還是更喜歡3系這種內飾，“過時”這個詞換個說話就是“經典”。

我是兩代三系車主，三系開起來的感覺是同級別中不錯的，民間的傳說還是有依據的。老款三系，夠硬夠穩底盤紮實，內飾一般但很有質感，整體感覺簡單明瞭，外型運動、硬朗，長軸空間也很不錯，標軸長軸駕駛感區別的不大；新款三系，顏氏爆棚騷氣，駕駛感靈動飄逸比上一代感覺偏軟，油門順暢反饋靈敏。內飾比上一代有很大提升，整體依然簡潔，但科技感和相關配置多了些多，儀表盤和氛圍燈也很有感覺。新一代比上一代提高了綜合性，但就像大家說的，運動性不那麼純粹了，新一代建議：舒適空間選長軸，運動操控選標軸。總之車是好車，一代更比一代強。

之前常用車馬自達323（10年）GTI 6代 （8年）330i G20 （1年）期間還有開A6 Passat Magotan 賓士c

以上大家說的有的對有的不對，比如隔音，比GTI全車作了隔音之後的效果都好，其實3系按照g底盤來說 選擇不對會很痛苦：

3系分長軸標軸，買長軸的會剎車點頭，標軸則不會，簡單的物理特性這個牛頓說了算。如果你在意的是駕駛千萬別買長軸，少聽些什麼長軸標軸同步設計的屁話 後排空間和操控樂趣是矛盾的，長軸無sp模式 標軸預設帶，長軸標軸減震也不同，建議買330i 動力會帶給你更多駕駛樂趣

很不錯的，我剛剛買的，320，其實動力夠用了，家用的，空間又大，很棒，女朋友買的草莓熊露個臉

本人3系車主，行駛了一萬七千公里，動力隨叫隨到，指向精準，超車很輕鬆，動力足夠用（飆車黨除外，你給他F1開才行），動力方面滿意。

空間方面，車是長軸版，空間很大，誰坐後排誰都感嘆空間大，蹺二郎腿沒問題，空間方面也挺滿意，不過長時間坐後排的話會容易累，不是很舒適。

內飾方面，用料沒什麼誠意，整體設計很喜歡，還是很耐看的，儲物空間不夠，好多東西沒處放，有人不喜歡機械手剎，我覺得沒什麼。

開了這段時間還是很滿意的，不後悔買這車。

本人三系車主，開了近五萬公里，我來說說感受。

首先寶馬當家花旦就是三系，既然寶馬主打駕駛樂趣的品牌，當家花旦是三系，操控方面官方想表達的就是絕對好開。但是這是官方表達的，需要結合車主意見，我的意見就是：轉向精準，指哪打哪，絕對不拖泥帶水，我是當年剛拿到駕照買的這個車，駕照還是買過，基本上毫無駕駛經驗，開這個車開得得心應手。給我的感覺就是，底盤紮實，具體為什麼紮實需要專業知識，解釋不了，就是駕駛感覺能夠感受到地盤很紮實穩健。內飾耐看，不豪華，簡約大氣。動力，我買的是320li，184P馬力，只能說，市內，高速，完全夠用，就算你是狂熱的駕駛分子，也夠你操，但是如果真要體驗更狂熱，建議上330，會滿足你的。

開了兩年近4.6萬公里，我不是專業車評人士，那些什麼操控轉向精準過彎什麼的專業知識講不出來。我只曉得我想怎麼開它就怎麼來（本人已13年駕齡）。最後說一句，感覺油耗有點高，市區要近11個油了

進口320標準軸運動版，動力沒的說平均油耗9.9踩的不淺了，過彎一流底盤紮實，目前不到七萬公里，大燈質保期內換了一個，其他就正常保養沒啥問題，不過去4S店是真不便宜，養車成本比較高

320li 一年使用，目前車載上顯示8.4油耗，時常短途上下班加市裡跑跑。空間大，一家人很滿意，前排駕駛位低，車子超個車一點壓力都沒，關於內飾，我是從Qashqai換過來的，沒覺得寶馬內飾簡陋，反正感覺寶馬很好用