如果是過去，咱們拿機油標號、判斷適合哪些車使用可以；不過現如今這種方式就有些不靠譜了，5W-30標號的機油是可以細分出三、六、九等的，即便是檔次完全一樣，還可以細化出不同的特性、不同的側重點、以及適合不同的車型使用，所以現在僅拿5W-30去判斷適合車型、是有些不妥的！機油標號的解讀

字母前數字：字母W前數字、代表機油所適合的環境溫度，比如0、比如5，所能耐受的低溫是不同的，比如0W在-35度時、依然可以保持良好的流動性，而5W只能承受-30度低溫，所以咱們選機油、不僅僅是看適合什麼車，更要看適合什麼環境！在咱們極北地區的冬季、低溫零下40度都算正常，此時即便5W-30機油能適合某車使用，可在這樣的低溫條件下、就不僅僅是適合車的問題了！

字母后數字：字母W後數字、代表一百攝氏度下機油的運動黏度，數字越大、一百攝氏度下的黏度越高，比如30機油在一百攝氏度下的黏度就比20黏度要高；同理如果是40黏度的機油也會比30機油更高！字母后數字可以理解成應對發動機內部環境，比如早期的德系機、正常工作溫度普遍高於日系機器（10度左右），所以過去德系機一般都用40黏度、而日系機器用的黏度偏低些！畢竟高溫容易把機油變稀、所以應對高溫增加機油黏度是一種方式，不過現在配方更加完善、也就進入了低黏度時代，德系、日系都開始廣泛應用低黏度機油！

僅僅讀懂機油的標號沒用，還得把機油的級別分一下對吧？先不說5W-30機油、一大堆企業在生產（各家配方還不同），僅按照基礎油進行劃分、就能分出很多個級別；簡單點說就是同樣是5W-30標號，卻可以細分成礦物質、半合成、全合成機油三類，所以只提供5W-30的標號、真沒辦法說適合哪些車（提供的資料比較少）！若是過去還容易些，畢竟過去自然吸氣發動機比較多，對皮實耐用的自吸而言只要確保真機油、標號準確，那麼無論全合成或是礦物質機油都沒問題！

可渦輪增壓發動機就沒這麼好對付，畢竟多了一個增壓系統、等於多了一路熱源；同樣是這5W-30的機油標號，渦輪增壓機能用Sn級別的全合成機油、可能就用不了Sl級別的礦物質機油，所以對於渦輪增壓發動機而言、只提供這個5W-30的機油標號什麼都確定不了！簡單說一句全合成5W-30、礦物質5W-30機油的差異在哪？實際上就是全合成5W-30機油的極限更高，具體則體現在閃點、傾點方面！簡單的理解就是假如持續升溫，礦物質5W-30機油最先變稀、而全合成5W-30支援的更久；若持續的進行降溫，一定是礦物質5W-30率先失去流動性，而全合成5W-30挺得更久些！

對於渦輪增壓發動機而言、選擇機油要慎重一些，那可不是標號適合就行的、還要看機油的等級；要求用sn、就別用sL，要求用低灰分的機油、就別用高灰分的，即便它們的標號都是這5W-30！所謂的灰分，實際上就是指機油中的那些金屬鹽類新增劑，只要是機油、必然新增金屬鹽類作為新增劑；而對於渦輪增壓發動機而言，渦輪系統長期在高溫下運轉、流過中間體的機油很容易被渦殼傳遞的熱量烤焦，一旦機油中的金屬鹽類新增劑含量高、那麼這些金屬鹽類顆粒就會在機油被烤焦後出現！

這些堅硬的金屬鹽類顆粒很容易把渦輪增壓器的軸承給磨損壞，所以為渦輪增壓發動機選擇機油時一定要慎重，這並不是說渦輪增壓機一定要用貴的機油、而是要看適合！多看看車輛手冊的要求，按照要求的級別、灰分程度、黏度進行選擇即可，而不是單單隻看標號，只看標號的方式並不適合渦輪增壓；在過去比較適合皮實耐用的自然吸氣，只不過渦輪增壓畢竟比自然吸氣要複雜一些，它的執行環境也遠比自然吸氣發動機要惡劣很多，所以我們除了要選對標號、還要考慮其它維度的要求；所以只用5W-30標號、來諮詢適合什麼車，是比較不嚴謹的！

5w-30全合成機油適合什麼車用？

家用車來說的話，幾乎市面上所有的車型。

豐田的車，雖然用的是0w-20的機油，機油粘稠度低，但是使用30的機油也是完全沒有問題的。

如何選機油，我們詳細來講講

認識下機油標籤。0W代表在-35℃的情況下，機油都不會凍，車能啟動。20W則只能保證在-15℃做到這點。選擇的時候看使用環境，冬天選用的機油可能跟夏天就不一樣哦。最後兩位數字（如40），數值越高，代表適合的溫度工況越高。具體情況見下圖

還是要看你所在地區。我在山東，最低零下20度，那麼5w-20就完全勝任。加一句粘稠度越低越好。

機油也分等級，礦物油、半合成、全合成就是對機油分級比較籠統說法。瓶子上的SM/CF就代表瓶子裡機油得API等級，當然還是等級越高越貴啦。

所以全合成的5w-30的機油。幾乎市面上的家用車都可以用。

全合成機油，最好的機油類別

5w代表低溫-30度可以使用

30代表機油的粘稠度

5W-30全合成機油適合絕大數車子。只要你的車子手冊裡面有介紹可以使用5w30基本都能用。沒有特定那些車型使用的！

為了達到更好的潤滑效果，人類在基礎油的基礎上運用化學方法合成了各種機油，這就是化學合成機油。

合成機油廠家根據使用者要求生產各類機油，根據使用目的不同合成機油可以改變各種成分。

全合成機油官方的解釋是：透過化學反應並透過人為控制下達到預期分子形態，這個過程就叫合成。我們知道機油最大的組成部分就是基礎油了，按照規格等級來劃分，一共可以分為五類。在這五類油當中，一二三類基礎油稱之為礦物油，只有四類五類油可以稱為合成油。這其中五類基礎油為多元醇酯(POE)，四類基礎油為—聚α烯烴(PAO)。所以說最簡單的理解就是;用四類和五類基礎油調配的機油不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。

首先礦物油在煉油時會有提不乾淨的石蠟和瀝青成分，用這樣的基礎油做機油，就會在發動機內部產生積炭和油泥，其實汽油燃燒產生積炭的情況可遠比機油少多了。發動機內部大部分汙垢都是由於機油產生的。我們在一些機油廣告中經常能看到很多合成機油都會打出“高畫質潔能力”的招牌，的確合成油是不會產生這些汙垢的，自燃清潔效果也好的多。同時全合成機油中會加入各種新增劑，這些新增劑主要體現在良好的耐磨性，更好的潤滑性和更強的溫度適應性上，所以說全合成機油的各方面效能都強於礦物油。合成機油品質較好，使用起來有下列明顯感覺：冷啟動更加順暢，尤其東北地方比較明顯，更節省燃油；換油週期更長，相當於普通機油的1.5倍或更長。延長髮動機壽命，減少維修率。

全合成機油與半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高溫效能。2、更長的換油週期。3、適合更惡劣的車。

由於全合成機油、半合成機油較礦物油價高，有些不法商販將礦物油標成合成機油出售，矇騙使用者，以謀取高額利潤。如何區分這些的油品，避免上當受騙呢?最好的方法是藉助科學儀器，可透過紅外光譜等儀器分析油品的結構，以區分是什麼型別的潤滑油。對於缺乏分析手段的普通使用者，也可用以下方法鑑別：

如果是酯類全合成油，可取一些油樣與普通礦物油混合，由於它與礦物油不混溶，攪拌後呈現渾濁狀態，靜置一段時間後會分層，否則不是真正的酯類油。

如果是聚α-烯烴合成油，它與礦物油可以混溶，但它的粘度指數很高，一般超過140，而且由於不含蠟，傾點極低，通常在-40℃以下，測定傾點時溫度降至-30℃油還能保持清澈透明。如果是石蠟基礦物油，粘度指數也比較高，但傾點高，測定傾點時溫度降至-30℃油呈不透明狀態;如果是環烷基礦物油，粘度指數低，一般低於80，其他狀態相同。

由於半合成機油一般是由聚α-烯烴油與石蠟基礦物油按一定比例混合而成，除了藉助儀器分析外，沒有更好的方法。

目前市場上有美孚、殼牌、嘉實多潤滑油等諸多品牌可選擇。

5w-30適合大部分日系車使用

最主要還是看用車環境，駕駛習慣，喜歡激烈駕駛的換全合成日本進口機油很順暢，非常好開。德系喜歡燒機油機率較高，推薦美孚一號

0W-40

太巧了，我的雪鐵龍剛剛更換機油，就是5W-30的，品牌道達爾。本來打算換0W-30的，因為缺貨才換的她。那麼這個5W-30代表什麼意思呢，她適合哪些地區使用呢？下圖可以幫我們搞清楚。

5W-30的W之前的數字越小，代表這款機油可以適應更低的氣溫，就是可以保證機油在低溫環境下擁有更好的流動性；W後邊的數字越大，代表這款機油適合更高氣溫，可以保證高溫區域擁有更好的粘稠度，注意，後邊的30不是30℃，是一個粘稠度區域。

其實，每一款機油適合各種車型，只是對外界氣溫有所甄別。而5W-30這款機油，屬於比較中性的，適合絕大多數地區。像是0W-20這種適合新疆西藏等氣溫偏低地區。10W-40這種適合南方氣溫比較溫暖的地區。

綜上所述，機油不存在適合什麼車使用，只與氣溫有關，題主可以根據自己所在區域的氣候溫度情況，合理選擇更加適合的機油，以保證發動機的正常運轉。

市面上銷售的機油無非就是礦物油，半合成機油，最高檔的是全合成機油，礦物油是從石油中提煉分解而成，是基礎油，不含新增劑，但是耐用性比較差，而合成機油內用性比較高，抗磨性較強，所以成本也要比礦物油比較高。

很多車主都不知道5w-30這個機油是適合什麼樣的車型使用，接下來來了解一下。

在合成機油中，W代表的是冬季，W後面的數字都代表的是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下保護效能更好，較高黏度的機油對運動系的阻力也相對比較高一些，不但費功率，增加油耗，而且機油容易出現氧化，影響冷啟動的保護。

W代表的是冬季，W前面的數字越小代表低溫運轉越好，數值越小就代表低溫流動性越好，機油在低溫流動性和所處地區的最低溫度有關，冬天應選擇適合低溫流動性好的機油，而機油的耐高溫性，更多的是與駕駛員使用習慣有關，如果只是日常家用，選擇廠家推薦的標號即可，如果經常高轉速行駛或者跑高速喜歡激烈駕駛的話，可以選擇耐高溫性更好的機油。

由此而知，我們以5w-30型號機油為例，這款機油適合所在地區最低溫度為零下30度，同時又不會經常出現經常跑高速、激烈駕駛的情況下使用。

5W-30全合成機油自然吸氣發動機90%都能用。

1、5W-30是機油黏稠度等級，全合成機油是機油原料生產新增劑生產工藝標準。5W-30:W前的數字代表機油低溫時的黏稠度也可理解為低溫流動性W前數字越小代表機油低溫黏稠度低流動性好。W後的數字代表機油高溫時的流動性也可理解為高溫時產生油膜流速，數字越大越好。

2、國五一下排放標準90%以上發動機都可以用5W-30全合成機油進行發動機養護，國六排放標準要求更高對車輛要求比較嚴格，發動機機油品質要求也同樣嚴格國六排放標準的很多車型都需要新增更加流暢的機油標號0W-20機油通俗地講機油更加稀了流動性更好。

3、汽車心臟是發動機，發動機最重要的就是保養、保養機油該如何選擇、選擇最好的機油最貴的還是最便宜的，其實汽車發動機保養機油的選擇上無需太過糾結、每一輛車出廠都帶有隨車保養手冊按照廠家提供的機油標號進行養護髮動機就可以了，不是機油越貴越好選擇發動機合適的油品才是最好。

4、發動機選擇油品錯誤會出現的情況。（不考慮假機油）選擇機油粘度過稠發動機會比原來更費油、發動機比原來動力小、發動機排放標準不達標（國六排放標準有時會報故障碼）。選擇機油比原來稀、發動機噪音增大、發動機會出現不明原因燒機油、區域性潤滑差造成磨損。

5、機油標號等級選用時要參照隨車保養手冊進行養護。