有些車主兄弟覺得“轎車即是消費品，沒必要輕拿輕放”，可是疼愛車門被摔並不是矯情，由於這對車門真的有損傷！

車門的內部構造是如何的？

車門的基本形式和構造

車門和車身的銜接辦法

事實上，把車門和車身銜接在一起的有兩種零件，一個叫鉸鏈，一個叫限位器。

鉸鏈能夠支撐車門，讓車門牢固地掛在車身上而且能夠讓車門活動。限位器的作用是約束車門的最大開度，還能避免車門主動關閉。

大力關車門有如何的損害？

對車門構造的損害

假如天長日久面臨強大的衝擊力，車門裡的零件說不好哪天就被摔鬆了。假如玻璃升降機出現了毛病，車窗的升降就會出現問題。負責車門未關嚴報警的感測器也是十分簡單受傷的。

其次，本就會在空氣中老化的密封條再加上強大的力量揉捏就更簡單變形和開裂了，使車輛的隔音防水作用變差。

最終，衝擊力簡單形成鉸鏈鬆動，嚴重時致使車門變形，部分的磨損掉漆生鏽，加速車門的損壞。

對車主身心的糟蹋

首要，車主們通常礙於面子不好意思直接說，憋在心中，憋出內傷。

其次，車內是一個密封的空間，大力關車門所致使的氣流，會急劇壓榨車內氣壓，致使車內人員耳膜痛苦。

你說，大力關車門，誰能受得了。

不過，也有一些人由於怕力氣小了門就關不緊。特別是不一樣的車型，車門分量不一樣，稍不當心力氣就用大了。

既能關好車門，又不會被他人厭棄的辦法。

關車門時，先將車門推送到離車身10-15釐米的地方，再稍微用力關上車門即可。

很多體育運動，例如足球及網球等確實在一些情況下會“大力出奇跡”。但對車輛，尤其是車門來說大力是出不了奇蹟的，說不定還會出現隱患。怎奈一些不懂車的人就覺得那不就是一扇門而已嘛，不使點兒勁怎能關的上呢。

光從外觀看，車門確實非常簡單，但實際上內部構造是非常複雜的。一般情況下，車門內有車窗玻璃升降裝置、防撞梁、隔音層以及各種感應器等。當然如果車輛配置夠好，那車門內的構造還會更加繁多。若是長期用力關門，這些零部件或多或少的會受到影響。

另外，大力關車門和一個人的素養也有直接關係。不能說因為車是別人的所以就狠狠關上，也許是好心卻有可能會招致別人的反感。

當然出現這種情況是因為過去汽車製造工藝並沒有現在這麼精良。所以說確實存在不用勁就關不上的車門。但隨著技術的進步，這已經變成了不良的用車習慣。如果您也碰到了這樣的人，不要礙於面子一定要將他的錯誤給糾正過來。

1/大力關車門確實會對車造成一定的傷害，汽車上會有很多精密的開關，和電子儀器，大力的關門確實會對這些東西產生一定的影響，時間長了就會壞掉了！

2/大力的關門，如果是自己車，自己不在意但是無所謂，但是別人的車，確實對人家是一種不禮貌的行為，有的時候都是朋友，人家雖然不說什麼，但是確實也會影相朋友之間的關係！

3/現在有很多的高檔車是自吸門，就是說關門的時候，輕輕的給門一個力，最後那幾公分，他是自己吸過去把門關住的，這種門本身就不能用力關！

4/正確關門的方式，下車後，將推送到離門柱15公分左右的地方，然後再稍推即可。

5/除了關門，還有就是別人開車過來拉人時，剛停下車，車沒熄火，車輛的行車鎖止健沒有開啟，這時候人在外面用力的拉門，也會對車門把手和門鎖造成一定的傷害！這時候不妨等一下！尊重他人就是尊重自己！

車子花好幾萬買的，根本不應該開出門，就應該買回家停在家裡每天洗車擦拭，開車門都是減少車子壽命，應該鑽窗出入，大家說，我說的對嗎

許多人都有這種習慣，下車後把車門用力關閉，他們可能是覺得用力才可以把車門一次性關好吧。但卻不知道這時候的車主心裡在痛，必竟是在傷自己的愛車呀！那麼用力關車門為什麼不對呢？一起來看看。

1、如果長期大力關車門的話，強大的衝擊力會使車門內部的零件鬆動，如果把玻璃升降器、門鎖等摔壞了的。

2、大力關車門時也會讓鉸鏈和限位器鬆動變形。

3、大力關車門，車內的密封膠條會變得過度疲勞，從而影響車身的隔音。

4、玻璃升降器也容易移位和變形；雖然肉眼看不到，車門會在持續用力中發生永久性變形，影響車門的壽命。

看到這，可能會有人，那麼應如何正確關閉車門呢？在此搜店網告訴你，即先將車門推送到離車身10-15釐米的地方，再稍微用力關上車門即可。這樣做是不是相對於用力關門，禮貌多了呢？

空擋滑行損壞變速箱

由於空擋滑行省油，所以很多手動擋的車主都喜歡空擋滑行。空擋滑行真的省油嗎？未必。現在的發動機在帶擋滑行時發動機不噴油，反而摘擋後發動機為了維持自身運轉還要噴少量的油。所以並不是空擋滑行就省油，而是省油還需要看具體工況。

油箱見底才加油

降低油泵使用壽命有不少司機認為燃油警示燈亮起後再去加油，油會比較耐用。但其實不然，如果油箱見底時，在荒無人煙的路上，車輛不能及時加油也不能及時繼續供油時，油泵則可能燒燬。通常人們所說的“油箱見底繼續行駛會對油泵造成損傷，因為電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，最終可能出現油泵過熱甚至燒燬”一說，其實存在偏頗，油箱確實依靠燃油冷卻，但這裡指的燃油並非油箱中剩餘的燃油，而是流經油泵輸送至發動機的油液，所以只要車輛能正常行駛並能繼續供油，則不會燒燬油泵。

打死方向

很多司機為了方便，經常會將方向盤打死，時間長了，危害就顯現出來了。首先，長時間打死方向盤會損傷離合器。當發動機把動力輸送給了前輪，車輛處於打死的狀態，發動機就需要輸出大動力驅動車輛，而當打死方向的時候，車輛是處於起步狀態的，那麼這個時候離合器不能完全合攏，就對離合器有損害。長時間打死方向盤還會損壞動力轉向系統，持續打死方向盤，會使透過動力泵的液壓油會急劇升溫，而動力泵就會處在高負荷的狀態，這樣一來就有可能損壞動力轉向系統。

帶空調啟動車輛

天氣熱的時候，很多人開車都會開空調，但很多人都有一個壞習慣，就是離開車內時，不是先關空調，而是直接熄火。事實上這是一個非常不好的行為，因為車輛在啟動前開空調或不關空調就熄火，會一定程度損壞發動機，在下次啟動發動機時，空調會增加負荷，時間一長，發動機則會完全損壞。

剎車不踩到底就掛擋

手動擋的車，如果離合器沒有踩到底強行掛擋就會損傷變速器。自動擋的車需要半踩剎車，剎車燈亮起，就能將擋位推入P擋。如果剎車沒踩死就直接推到P擋熄火，路面不平整時車輛會小小挪動一下，會對變速齒輪造成衝擊。時間長了，車子肯定有影響。正確做法的應是啟動車輛兩三分鐘後，發動機得到潤滑以後，再開啟空調。另外，熄火前一兩分鐘先將空調關閉，可以乾燥空調出風口、防止空調內滋生細菌。如果發動機長時間怠速的話，可以將空調關閉一會，這樣不僅能減輕發動機負擔，還能省油。對於自動擋車型來說，空擋滑行更是不允許的。在空擋滑行時，因為車速與發動機轉速不同，易出現變速箱的液壓管路中油壓不足，就會加大摩擦，損害自動變速箱內部的摩擦片，最終導致變速箱出故障。烈日洗車

夏天汽車經過長時間暴曬後，車外車內都變得滾燙，很多車主可能會直接在烈日下洗，其實在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生區域性高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤，如果是剛跑完高速還有可能損傷輪胎。所以，洗車打蠟最好在陰涼的地方進行。

會的，門鉸鏈會曠，對門燈，感應開關有損傷，密封膠條過勞，區域性的磨損掉漆生鏽，對玻璃升降機當然有影響了，鬆動，移位，變形。　　不過好在現在的膠條都過關，車也比過去結實多了。偶然為之對內部電路無所謂，玻璃升降機問題也不大，對鎖簧鎖舌會增加磨損，連結鉸接部分會鬆脫，嚴重會導致車門變形，密封不嚴，噪音增加。

由於車門內包含了很多汽車電子配件，所以長期用力關車門肯定對車輛會有損害。

1、對車門結構造成損害

如果長期承受強大的衝擊力，車門裡的零件或線路很容易就被摔鬆了，零件鬆動後帶來的就是煩人異響了。其次，本就會在空氣中老化的密封條再加上強大的力量擠壓就更容易變形和開裂了，會使車輛的隔音防水效果變差。

另外，負責車門未關嚴報警的感測器也是非常容易受傷的，因此大力摔車門還會大大縮短感測器的使用壽命。

2、導致車門鬆動甚至變形

其實，把車門和車身連線在一起的有兩種零件，一個叫鉸鏈，一個叫限位器。一個起固定作用，一個則是限制車門開啟角度。

大的衝擊力容易造成鉸鏈和限位器發生鬆動，加快車門的損壞。最後導致車門永久性的變現和位移，這些都是用肉眼看不到的細節，但是久而久之，就能發現車門會越來越難開合了。

3、用力關車門還可能傷人

由於車內是一個密封的空間，大力關車門所引起的氣流，會影響密閉空間中的車內氣壓，讓駕駛員或者是乘客耳膜疼痛。此外，大力關車門也是對車主的一種不尊重。

如何正確關車門？

下門後將車門推到離車身10-15公分的地方，然後再稍微用力關上車門即可。或者是慢慢地推，直到門關上再鬆手，聲音就會小很多了。

大力關車門不管是對車，還是對車內的乘員都會造成傷害，有時下車後，無意間隨手的用力一關，“嘭”的一聲，在車外可能感覺不大，但是對於車內的人員簡直就是對心靈的驚嚇。

有時打出租車準備下車的時候，多數司機都會提醒我們關車門的時候要輕點關門。這是因為雖然我們關門的時候感受不到，但如果裡面還坐著人，空間因為比較小且封閉，一旦關門非常用力，那麼關車門引起的氣流會影響密閉空間中的車內氣壓，讓車裡的人耳膜疼痛，就會造成聽覺上不適。所以一般都會要求大家關門的時候要儘可能得輕一點。

另外除了聲音很大之外，經常使勁關車門還會對車造成很大的傷害：

1，門鎖，鉸鏈和固定器容易出現鬆動磨損等情況，導致間隙過大，行車異響，密封不良等。

2，隔音層會受傷，膠條變形老化加快，噪音會直線飆升。

3，門內飾板多數是使用塑膠卡扣安裝，長期大力關門導致卡扣鬆動，斷裂情況，內部的升降器機架，門內喇叭，開關等也容易出現鬆動，異常，失靈等。另外車門會也會產生肉眼看不到的永久性變形，影響車門壽命。

那麼我們應該如何正確的關車門呢？

如果是下車後關門時，最好等車門關到離車身約10cm的時候再用力關車門。如果是上車後關門，關閉車門到離車身15cm的時候再快速拉入關門。這樣撞擊力減小，也不會發出“通通”的聲音。

大力關車門，不但會傷車，還傷駕駛員的心。只要有人大力關車門發出“嘭”的一聲時，駕駛員都會有無奈、憤懣的表情，他心疼啊，心疼自己的愛車啊！為什麼有些人會大力關車門呢？主要原因是他們認為只有大力才能關上車門。其實，這應該是幾十年前的做法了，那時汽車工藝比較粗糙，車門的吻合程度不高，不用力還真關不上車門。而如今汽車工藝已經非常先進了，車門的吻合性非常好，根本不需要怎麼用力就可以關上。每次用力關車門的人，其實是不瞭解汽車技術的發展，沒有與時俱進，才出現的大力關車門的情況。儘管汽車在設計的過程中，也會考慮到大力關車門的情況，但這並不能完全消除大力關車門，對汽車的的危害。汽車車門是個結構比較複雜的部件，含有眾多零件，如門鎖、玻璃升降器、喇叭、防水層、隔音層等。 如果經常大力關車門，必將使汽車受到一定的傷害。主要有這樣幾點：一是會使鉸鏈和固定器受到傷害，一旦鉸鏈和限位器鬆動，就會導致車門內部件鬆動，使車門老化； 二是隔音層會很受傷，如果車門被關壞的話，噪音會直線飆升； 三是車門會產生肉眼難以察覺的永久性變形，影響車門壽命； 四是在強力大量擠壓下，密封條更容易變形和開裂；五是負責車門未關嚴報警的感測器，也容易受傷。此外，大力關車門還可能引起車內氣壓瞬間變化，讓駕駛員或者是乘客耳膜不適或疼痛。大力關車門，是對車主的一種不尊重，很多駕駛員都比較反感這種行為。 那麼應該怎樣關車門呢？最簡單的做法就是兩步完成：第一步，下車後，先將車門推至離車身大約十幾公分的程度。第二步，稍加推力關上車門。如果你是在上車以後要關車門，那麼，關車門的方法是一樣的，只不過把推車門變成了拉車門。給駕駛員朋友支一招，輕鬆化解大力關車門情況：在別人關車門的時候，你可以及時提醒他們“車門有點小問題，您輕一點關車門”，這樣，既防止了大力關車門的情況，還不傷及朋友的感情，兩全其美。

從專業角度分析，大力關車門傷車！

汽車市場經過多年的發展，現在的車門設計已經非常精細了，只要稍微給一點力，車門就會落鎖，稍微懂一點點車的人都知道。如果關門力氣過大，不僅會增大車門零件的震動，減少壽命，車鎖和鉸接頻道長時間大力開關，也會導致車鎖失靈，鉸接鬆動，車門下垂。

另外提醒大家車玻璃開著的時候一定不要用力關門！！

車玻璃半開時有間隙，大力關車門會使升降總成劇烈振動，經常這樣做會造成總成損壞，總成很貴的呀，換吧不值得，因為將來賣車也不值錢，不換吧，車窗不能升降也很彆扭。你說氣不氣人！

從感情角度分析，大力關車門傷心！

自己有車的都知道大力關車門不好，所以那些大力關車門的通常都是外人，不是自己的車不珍惜，想咋關咋關，大力關車門跟摔家門沒啥區別，這不打車主臉呢，時間長了小心車主畫圈圈詛咒你呀！

所以，和諧社會，溫柔舉止，無論什麼時候都不要很大力哦~

1、大力關車門並不會損傷車門鎖

如上圖所示，關門時車門鎖的鎖舌觸碰到鎖環後翻轉將鎖環勾住，基本上鎖環進入到上圖螺絲刀的位置時就可以完成翻轉上鎖了，而且在這個位置上鎖舌還有翻轉的餘地，所以說即便大力關車門車門鎖也不會有硬碰硬的情況產生。因此不必擔心大力關門會損壞門鎖。

2、大力關車門也不傷膠條

經常看到有人說大力關車門會導致車門密封條提前報廢，想想挺可笑，膠條的作用就是依靠自身的變形來起到密封作用，而大力關車門時承受衝擊力的又不是膠條，如果是膠條承擔了大部分衝擊力的話我絕對相信關不了幾次膠條就廢了，實際中膠條損壞最常見的就是踩踏損傷。

3、大力關車門時衝擊力由車門緩衝膠墊承擔了

如果我們留意的話會發現車門框上會有像上圖紅圈中一樣的墊塊，這是廠家根據車門關上後的位置而設定的定位緩衝塊，它有兩個作用，一個是定位支撐作用，車門關上後它頂緊車身，配合門鎖將車門固定穩。第二個作用就是緩衝，當你大力關車門時衝擊力就由它來承擔。

一般的車會在車門下方外側和車門鎖旁邊各設計一個定位緩衝膠墊，因為這些地方相對更重，關車門時產生的衝擊力更大。而車門上部分基本沒有。這樣以來就會出現這樣的情況：大力關車門時有緩衝墊的地方已經完全停止了，衝擊力被緩衝墊吸收。而車門上部分（途中塗上紅色的區域）還在運動，這樣就會使車門受力不均勻，你要問我這對車門有多大影響還真不好說，但是我自己是不會大力關車門的。再加上關門時強烈的震動，對車門內的元件也有影響。

大力關門最讓人難以接受的並非傷車，而是感情上過不去，有個成語叫“摔門而去”，雖然大力關車門的人並非有意為之，但是這個動作確實讓司機不爽。其實我們日常不必太介意，因為很多人大力關車門並非有什麼意思，只是個人習慣罷了，比如有些長者下車後都會用力關上車門然後給你打招呼，意思就是“放心開吧，車門我已經給你鎖好了”。

所以說作為車主我們不必太計較，畢竟不是天天拉這種人。而作為乘客來說我們一定要照顧到司機這細微的心理。

汽車車門是個構造比擬複雜的部件，它空間很小，但裡面的零件卻不少，比方門鎖、玻璃升降機、感應器、喇叭和防撞梁，同時還有防水層和隔音層，以至一區域性車門上還有座椅調理的按鈕。事實上，把車門和車身銜接在一同的有兩種零件，一個叫鉸鏈，一個叫限位器。鉸鏈可以支撐車門，讓車門結實地掛在車身上並且能夠讓車門活動。限位器的作用是限制車門的最大開度，還能避免車門自動關閉。假如常年累月面對強大的衝擊力，車門裡的零件說不好哪天就被摔鬆了。假如玻璃升降機呈現了毛病，車窗的升降就會呈現問題。擔任車門未關嚴報警的感測器也是十分容易受傷的。

其次，本就會在空氣中老化的密封條再加上強大的力氣擠壓就更容易變形和開裂了，使車輛的隔音防水效果變差。

最後，衝擊力容易形成鉸鏈鬆動，嚴重時招致車門變形，部分的磨損掉漆生鏽，加快車門的損壞。