自己的1.8t頂配，目前感覺沒啥缺點，最難受的地方就是水杯架，根本沒法放高一點的水杯，影響掛擋，還有就是後排確實不大，另外車機也有點老舊，主題不能換，顏色看膩了

比較滿意的是安全性，車漆比較厚耐刮，動力還可以，油耗市區和內環綜合下來8個，也還行，可以加92

我看廠家被所謂的評論吐槽給搞亂了佈局，對自己產品相信在逐步丟失。看看大家熱議法國車設計異類，於是在14款408上大改款，同是408和之前車型大不一樣，且不說那款外觀更好看。聽說大家都喜歡大天窗，自動變速箱，於是推出來的車型上這些成了標配。上市時期望值又高結果不被認可，銷售慘淡又官降大幾萬，這樣的手段難道是仔細的表現。與其這樣不如定價更接地氣，先讓市場飽和提升品牌形象，再徐徐途之不更好。其實我非常喜歡法國車設計，外形優雅，造型別致，而且兼顧實用性，佈局和別的牌子不一樣反倒增加了可玩性。就我的13款408來看，那真的是越久彌新，協調耐看。而且在內飾配色在之前基礎上改進的很好。比其他轎車車頂要高提供更好的乘坐舒適性，前擋面積大視野開闊，對開雨刮新穎效率高，這都是優點，但需要懂他的才能體會。改款後車型就沒了上述這些。所以我才在新款上市時抓住了老款的尾巴感受了一把法系情懷。雖然不是主打節油，但一箱油跑了近900公里給了我不小的驚喜。1.6自吸手動。油箱標註的是50升吧。現在開著19款1.6T4008嚐鮮版。外觀內飾給我印象最為深刻。買車其實就要看三大件。底盤是法系車的拿手不多介紹，我不介意什麼獨懸還是扭力梁，老百姓買車就是要故障低安全可靠為首要。發動機渦輪增壓大勢所趨和BMW合作研發拿過好幾屆大獎，家用動力足，油耗低，期待後期故障低好養護就OK了。變速箱愛信6AT做好日常維護應該是可靠的。不是有許多推崇買日系車特別是凱美瑞，就是這款變速箱。其實我更想要一款6速手動變速箱，看國外版的手動車型開得爽死了，配合這底盤在鄉間小路才愜意。還可以節約用車成本。不是每臺車都有浪漫設計合理佈局，畢竟PSA是100多年造車歷史，得有多少技術沉澱，底蘊何其豐厚，我堅信這點。只可惜很多人不懂欣賞，而且有好多不懷好意的亂說誤導，法系車被黑了，而且還黑得比較狠。現在廠家自己也搞不懂市場需求，今天這麼改明天那裡變，法系車越來越沒有了自己的特點。雪鐵龍大C4，那就是一臺非常不錯的車，現在應該沒更新了，好像只有17款，而且不知道有銷售沒。就因為中控和其他車佈局不同被詬病。我想看見國產車能趕超，但方方面面還有很多不足，對了我第一臺是吉利遠景。不說了，累，我也不是為車企銷量擔憂，因為我已經買車了，只是覺得一個好的非得被說成不好那種百口莫辯的無賴，再者大多人不懂人云即雲，其實，錢在自己手裡，買什麼品牌都無所謂，也都沒問題，只是不要喪失了自己的主動。

2012款雪鐵龍C5，20週年紀念版，2.3排量。從2012年購進至今，除了正常保養，幾乎沒有花過冤枉錢。最滑稽的是，一個前大燈燈殼有點發白，告訴4S店和神龍公司售後服務，可以更換，結果保修時間過了一天。神龍公司堅決不予更換。沒有辦法。就沒有管它。又過了半年，自己修復了，像新的一樣......神奇不神奇？

要說最滿意，可以說很多:品牌;造型;用料，配置。特別是:雪鐵龍人字形商標造在引擎蓋上，絕無僅有！神奇不神奇？

要說不滿意:保值率低。對我沒有意義，反正我不會賣。神奇不神奇？

安全，做工用料，是目前同級別合資車最厚道的法系車之一。市場找不出出來法系車以外的車有這麼厚道了（我說的是同級別車型，或者小日本更高的車型也沒這麼厚道的做工和安全）。至於你要問我為什麼，那麼建議您自己去試駕，自己去對比，自己把各種車頂起來看看法系車的底盤，看看防撞鋼樑等等一系列關於安全的做工和用料。

對雪鐵龍C5最滿意的一點莫過於它的安全性，坐在車內給人的安全感很到位。

除了配備同級別常見的主動安全配置外，C5在被動安全的設計上可謂下足了功夫。整車採用高強度的“太空救生艙級”車身設計，中級車首創應用ALW航空鐳射焊接技術，再加上斜向防撞梯形框架設計、耐衝擊車身底板、60%高強度鋼板、70%雙面鍍鋅鋼板、環繞立體式防撞座艙、四級潰縮式轉向柱等一系列先進技術的應用，使C5如同擁有一副堅不可摧的鎧甲，極大保障了乘客的生命安全。

除此以外，別忘了雪鐵龍還號稱“底盤調教大師”，C5的底盤柔中帶剛，很好的兼顧了日常舒適性以及穩重紮實的回饋，操控方面在同價位同級別車型中屬於上乘水準。

而對於C5不太滿意的一點就是它的保值率，因為雪鐵龍的銷售情況確實有點差，導致它在市場上保有量比較小，進而影響到它的保值率。說實話，新車買回去以後掉價比較快，不換車還好，換車的話給人肉疼的感覺。

目前在售的C5車型全都是國五環保標準，希望官方能早日推出國六車型吧，不要讓這款好車被埋沒掉。

最近小編身邊有一個朋友已經成了徹頭徹尾的法系粉絲，他家是幹裝修的，當時我們這裡雪鐵龍4s店就是他家給裝修的，當然那個雪鐵龍4S店老闆還有幾家服裝店以及郊區小別墅也都是這位朋友家給裝修的。之後算錢的時候給了一部分，還有一部分錢就用一輛雪鐵龍c5給抵了。之前這位朋友對這款車一直不感冒，對法系品牌也沒有什麼興趣，當時就想賣了，但問了一下法系車就算是新車保值率也並不算特別高，車行給的收購價都不夠，最後沒辦法就自己開了，之後他就變成了法系車的粉絲，天天和我們說法系車真是好車，c5也沒有大家想象的那麼差勁，只不過宣傳不到位罷了。

雪鐵龍c5這款車乍一看外觀和內飾都不算出眾，但實際是非常耐看的，而且越看越喜歡，非常穩重大氣。雪鐵龍c5同級車相同的配置，底盤算是非常完美的，高強度的車身，一體衝壓式的車門，讓雪鐵龍c5這款車顯得非常厚道。這款車的懸架是非常舒服的，我們這裡剛上高速的時候，有一個連續減速帶，開其他的德系日系車過減速帶總感覺一跳一跳的，但雪鐵龍c5就不會出現這樣的問題，感覺自身車重擺在那裡，過減速帶是直接碾壓過去，體驗感受明顯比其他車更好。而且這款車高速十分平穩，一點也不輸同價位的德系品牌。

其實客觀來說這款車的缺點也是有很多，例如內飾做工確實不算特別好，用料還算可以，但實際裝配工藝有點差，中控接縫縫隙很明顯，門把手用手一按還咯吱咯吱的響，這一點比較掉價。而且雪鐵龍C5前排座椅後方採用的一大塊兒硬塑膠飾板，有時候腳不小心踢一下很容易髒，而且硬硬的也沒有什麼檔次。

這款車的動力輸出還是比較線性的，不同於普通合資品牌渦輪車，有時候轉速兩千多渦輪還不介入，這就讓前段動力輸出比較弱，但後期輸出非常猛，所以雪鐵龍c5這款車跑高速非常穩，非常舒服，在市區開稍顯動力不足。頓挫感偶爾會有一點，但總體感受還是比較不錯的。

1.6t的發動機油耗表現市區並不怎麼樣，這位朋友開純市區大約在十升油左右。但是高速油耗非常完美，純跑高速百公里油耗能控制在六升左右，純市區和純高速差距有點大。所以經常跑高速的朋友真的很值得考慮這款車，經常在市區家用追求低油耗的朋友還是選擇同價位的日系比較靠譜。

雪鐵龍c5這款車在風噪和胎噪方面控制的非常好，速度120左右基本上也沒有特別大的雜音，但是發動機的噪卻卻很大，傳到駕駛室的聲音完全掩蓋了其他噪音，啊而且不少人都反應雪鐵龍發動機噪音明顯，再多開幾年之後聲音會更大。總體來說雪鐵龍c5是一款非常適合跑高速的車，底盤在同級別可以說是無人能敵，這也是這位朋友被法系車圈粉的重要原因，而且這位朋友還揚言過兩年最想換的車就是雪鐵龍c6。其實開雪鐵龍現在是一種比較個性的事情，因為滿大街同價位都是德系日系車，雪鐵龍c5我們整個城市可能都沒有幾輛，所以顯得也非常與眾不同，不會擔心成為街車。

13款2.0自動尊享

最滿意:乘坐舒適，內飾無異味，用料紮實內飾件無異響，底盤鈑金件無鏽蝕，行駛質感厚重，跑起來後隔音不錯，沒有遇到任何大小故障！

最不滿意:怠速噪音大，市區油耗比同級高1到2個，儲物空間小且不合理

操控性很好，越開越喜歡。不滿意的是內部空間、後擋和內飾。但是買車都有自己的取向，我的取向就是底盤和安全性、操控性。