什麼身價開得起保時捷？最便宜的保時捷小跑718，最低裸車價也要50多萬，不加裝的保時捷不是真正的保時捷，所以呢，落地價最低也要70萬以上了，當然如果是選擇二手車價格便宜很多了，現在市面上二手保時捷小跑不少啊！保時捷718，911，918三款跑車，在很多人的眼裡外觀沒有什麼差別，但是售價差好幾倍，幾十萬的718，百萬豪車911，千萬超跑918！身價多少開的起保時捷小跑，這個不好說，有些人喜歡保時捷小跑，沒有多少錢貸款也要買，不過說到每年的養護費用也不是小數目，一年幾萬很正常，很多人一年的工資都不夠養車的！身價百萬開保時捷小跑壓力可能小點，但是要看生活的城市和成本，有些人覺得月入過萬就是高薪，但是在很多城市也就夠溫飽，有些人月入幾千，但是家庭殷實，自己賺的錢零花，其他的都是家裡拿！所以啊，有錢人買啥都行，沒錢的想自己買小跑開，就得先賺錢，起碼月入過5萬，沒有其他大的開銷養一臺小跑應該沒多大問題！如果說還有很多其他大的開銷，那月入十萬也不一定養的起！

從另一個角度說吧，假定每年這部車只跑1W+左右公里，那麼這個車一年大概要吃掉你10萬元左右RMB，這裡包括一年的保養維修保險以及油耗等等費用，車子本身前幾年折舊折的也比較厲害，從基本款選配後接近150萬新車落地就變130萬，第二年100萬…越貴折舊折的越多…綜上，用車及養車的成本及費用佔總開銷的幾成算是比較正常的呢？或者說，這筆費用佔收入的多少算是沒有壓力呢？這樣，這個問題就有了一個大概的回答了吧……

大致應該差不多吧，前提是建立在“沒有壓力”這個基礎上的，雖然說的也不一定對，每個人的想法肯定不同，對金錢對生活的態度也不同，不過資料是自己實際用車的真實資料，個人觀點，僅供參考

按我的理解，車子的價格最多是你們全家一年的賬面收入。

再多，就不合適了。

保時捷，最便宜的也得大幾十萬，相當於你們全家一年賬面收入就要有個幾十萬，開的才放心。

不過題主問的貌似是跑車。一個道理。

就小編認識的人當中，有兩位開保時捷的，一位是本地企業家的兒子，年輕的家族企業少東家，並不是紈絝子弟，把公司打理得不錯，開的是保時捷Macan，另一位是曾經的同事，跑到外地創業，這幾年掙到錢了，就換了一輛二手的老卡宴，開著是爽但那油耗也讓他心疼。

當然了，座駕與身價也不一定總是成正比的，也有的人喜歡打腫臉充胖子，貸款買豪車，導致自己手頭拮据財政緊張，到處找朋友借錢東牆補西牆，搞得自己一身麻煩。

跟身價無關，跟性格有關！

本人認識的一哥們，父母是退休幹部家庭，自己也是體制內科員一枚，家裡有些家底，但絕不是富豪！性格跳動，第一輛車是雪弗萊科魯茲，感覺自己是米帥（當年越獄火遍全國，米帥代言）！沒過2年，換寶馬3系列了！這輛車時間稍微長點！最近剛剛換macan！開著保時捷進政府大院，也就這個哥們能幹出來的事！

本人購買的第一輛車是八代雅閣，當時是屌絲一枚，基本上把夫妻兩人全年收入都搭進去了！牌照還是家裡老人贊助的，魔都牌照價格快趕上老婆一年收入了！

目前，本人事業發展不錯，這麼說吧，一年純收入可以買10輛以上的macan！給老婆弄了輛小mini，公司買了商務車，還有一輛麵包車當工程車用！自己還是那輛老雅閣，快10年了，薄皮大餡很耐操，質量還真不錯！不過最近考慮換個車，因為不止一次被人說我摳門！但是絕對不會是保時捷，估計弄個奧迪吧！

車是消耗品，再好的車，時間長了就是廢鐵一堆！

affordable luxury，這是很多年前Porsche給自己的定位，也就是說，和法拉利蘭博基尼不一樣的是，一個人是可以透過自己努力來賺到一臺保時捷的。所以在早年香港人的說法裡，保時捷是“打工皇帝”之選，也就是老闆坐賓士，特別大的老闆坐勞斯萊斯，而職業經理人的頂峰是可以開到911的。

從boxster開始，保時捷一口氣推了cayenne、macan、panamera等很多車型，還有918等hypercar，所以今天再提出這個什麼身價能開保時捷的話題就顯得不好回答了。macan的群體裡有很多是三四十的“師奶”，也有不少上海白領就把macan買了，Cayman/Boxster是很多普通富的富二代也能消費的，我在2015年買過二手911也不過三十多萬，現在買了臺911 GT3 Cup賽車比賽其實車價本身也不貴。不好用身價來簡單衡量，這麼說吧，只要努力，消費保時捷其實沒那麼遙不可及。

開得起保時捷的都是有錢人，但是這些所謂的有錢人，也存在著很大的差距。畢竟保時捷Macan入門級車型的價格，都辦齊手續之後，也只有60多萬而已。

而帕納梅拉的頂配車型價格，已經超過了200萬，而瑪莎拉蒂的入門版車型Ghibli的購買門檻，要比保時捷Macan更高一些。在北上廣深這些大城市，開輛Macan這種60多萬的車，最多也就算箇中高產階層的收入水平，如果是帕納梅拉這種級別的車型，可能才能算是大家眼中的有錢人，而且能花200萬買車的人，通常都不止一輛車。

第二種是低調有內涵型別，這種人比較喜歡安逸舒適，自由自在的生活，對於名利之事並不是很看重。為人處世也比較低調，不喜歡炫富。他們的心靈一般很富足，生活也很健康。如果別人問起自己的工作，一般會介紹自己是自由職業者、或者投資人等等。可別小看這兩個標籤，弄不好就是身價過億的隱形富豪。

我的觀點：無論別人成功還是富有，借鑑是可以的，但是盲目的崇拜會讓一個人失去理智和方向。做好自己比什麼都強，人並不是物品，沒有任何可比性。

這種入門級都在百萬的車主沒有一定的身家是買不起也養不起，能開它的人家境至少是五百萬級別的年收入最低在四五十萬才比較合適。從古代的轎子到今天的車子它不僅是代步工具同時也反應了車主的社會地位和身份以及財富實力。接下來我們請保時捷卡宴新能源版的車主為大家分享他的用車感受

2、車主出於很多原因最終考慮保時捷卡宴的新能源版，也考慮過特斯拉的SUV，不過特斯拉是純電的效能上還是卡宴的新能源版更優秀一點，言歸正傳這次為了給大家分享用車實況可謂是把妹妹都請來當模特，直接把卡宴開到風景區裡剛好遇到雨天，卡宴也帶了一身泥，不過這樣反而更有越野車的那種灑脫的個性

3、外觀上這一代的保時捷卡宴依舊保持非常運動的設計風格，畢竟保時捷是造跑車專業的，追求效能和極致的車身線條來儘可能降低空氣阻力，買保時捷大家都知道會被選裝很多套件當然這個車主也不例外，運動型輪轂花了七千多價格還算能接受本原本的看起來好看太多。

二、開卡宴的人身價和年收入多少

1、這些卡宴車主很多是企業老闆，或者做生意當老闆的。在要和客戶談大單子的時候，你的形象往往決定這個交易會不會黃，所以生意人的形象往往都走在成功前面會給人一種很有實力的樣子，而開卡宴去談的也基本都是幾百萬的大單。在西班牙語中， cayenne是“辣椒”的意思，而這款著名跑車生產廠家生產的越野車無論是外在還是內在，也確實像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光。全新卡宴相比於老款車型，全新卡宴的內外造型，在營造的運動感的基礎上，又融入了更多的科技元素。

2、一直以來保時捷卡宴的空間較競爭對手錶現中規中矩，也許注重駕駛和操控的它從來就沒有把空間當作自己的第訴求。前後排的乘坐空間表現只能用中規中矩來形容，體驗者身高為182cm，前排頭部空間、後排頭部空間以及後排腿部空可都為一拳左右的距離。

3、全新卡宴在動力系統方面相比上一代車型更加強勁、更加舒適、同時也更加環保和節能。選裝的PDLS動態照明系統更是加分項！對於以運動效能車和跑車起家的保時捷來說，同樣專精於運動的對手自然還有瑪莎拉蒂 Levante和和路虎Range Rover sporticon等車型，甚至於未來的蘭博基尼Urus。作為豪華品牌中大型SUV的開創者之ー，全新卡宴也受到了越來越多的壓力

三、卡宴身價多少錢

1、我們都知道現在的BBA為了佔領市場，紛紛推出了價格很親民的汽車，像三者最基礎的入門級汽車，賓士A CLASSicon、BMW1 Series、奧迪Q3等，價格都在20萬，有的甚至更低。而對於保時捷而言，最入門的車也要50萬以上了。而且保時捷的車的話，不可能只是買個裸車就行了，你還需要額外花錢增添許多的配置，這在業內也已經是共識了。

2、就拿保時捷旗下的卡宴來說，算是頂級豪車品牌裡最先試水SUV領域的車型了。結果呢也非常的成功，受到了很多消費者的喜愛。但是受限於百萬級的價格，購買的人畢竟還是少數。那麼，保時捷卡宴適合什麼樣的人來開呢？想要開上一臺卡宴的話大概得需要多少身家呢？

3、說實話，能買得起卡宴的人，肯定是非富即貴了。百萬的裸車價，再隨便加一點選裝包，一百大幾十萬買個車，沒有雄厚的經濟實力肯定是做不到的。根據保時捷官方公佈的資料來看，購買卡宴的客戶裡面，平均資產達到了1672萬人民幣。而且這還只是可流動資產，算上固定資產的話，恐怕更是一個驚人的數字！