H9上3.0T發動機，售二十萬出頭才有競爭力，這正好是國產高階SUV產品線中，價效比空白點，售價過三十萬就完完。

最好不要上3.0。噴子噴的不是動力，不是配置，不是品控，不是質量，不是價效比。噴的是哈弗，噴的是國產，噴的是自己站不起來的卑微。

H9配2.0T再加上三把鎖其實已經是橫行無忌了，即使用到3.0T估計價格也高不了多少，大概估計也就三十多萬左右，國產良心車不像合資進口那樣耍橫漫天要價！而且合資的也不見得比國產好，比如配置，安全效能方面。

提高身價這說法要因個人思維心態而定，有些人虛榮心較大，同等價位的車都必須買合資或進口的，認為很有面子，就好像開20萬的奧迪A3看不起開比亞迪唐DM一樣，雖然我這個比唐DM便宜，但我這個是奧迪啊！我虛榮心得到滿足啊！很高大尚的樣子，這就是國人普遍的慣用思維！袁隆平院士開的是10萬的國產車，你敢跟他比身價嗎？所以身價財富是自己給自己提升的，跟開什麼車沒有多大關係，自己喜歡的才是最好的，沒必要糾結！

我老實說買個哈弗h9，如果我價格和霸道一樣的話，還能買嗎？。

不要告訴我配置多高多高，拋開品牌價值談品牌本身就是偽命題，一個品牌本來就是一種身份和價值的體現。

要不然還叫啥品牌。

第二，哈弗目前為止沒有成功的6缸發動機體系，具體比如和6缸發動機匹配的成熟的變速箱，允許我猜測一下，就算有了的話，請問總體價格會多少？我覺得起碼起步價在35-37萬，頂配版估計在40-43之間。

這個價格區間是什麼情況?

往上一點點就是霸道，往下或者中間就是途樂y62，這個可是真正的越野硬傢伙，。

請問一下，這個價格區間讓大家選，你還能當初一樣純粹談配置，談你屁股底下有個會吹風的坐墊或者會加熱的坐墊?

因此還是省心點，一步一步走，硬是用時間和沉澱來積累自己的經驗和實力，不必強求。

H9就算真的是出3.0t價格也不用那麼高啊！發動機成本加稅費多個3萬很利害了，現在的價格上增加3萬很多玩家都可以接受的，現款的2.0t很多人都說夠力，其實2.4噸重的車身再車幾個人加一點行理就3噸了，17款的252匹馬力還好一點，20款的馬力因為國六的原因只有224匹馬力，其實都是小馬拉大車的，只能說用踩油補救了，而且就算是上了3.0t油耗也不一定比2.0t 高的，因為本身車重就是應該用這個動力去推的，當然廠家也要考慮一下買家的心裡和承受力，和霸道的價格還差很遠，就算高出5萬也買不到霸道的2700，如果大九上了3.0t就真的變成了中國神車了，因為3.0t馬力應該達到300匹了，扭矩基本上可以達到500，如果離地面再提2到3釐米的話，這樣的動力和越野能力直接可比美霸道高階車型了！！！！

1、先看看國內市場上，進口的三菱帕傑羅3.0發動機，價格在30-40萬之間，進口車有關稅12%，運費等，估計通關時還有保管費等雜七雜八的費用。從品牌影響力，車的質量，消費者的認可度等各方面，哈弗h9有信心和帕傑羅劃等號嗎？

2、看看國外當地的車價，前兩年的資訊，jeep牧馬人3.8的，在美國當地賣2萬到4萬美元，合人民幣14-28萬，哈弗h9的2.0現在也賣到28萬了吧？

3、看收入比價。美國普通人月工資2000-3000美元（大概)，中國普通人平均月工資3000人民幣。美國普通人一年工資可以買量jeep牧馬人3.8的，中國人十年工資才可以買輛哈弗h9的2.0t的。

哈弗h9還想怎麼漲價？???

哈弗H9如果上3.0T我肯定把現在開的2015款H9置換了， 價格不是問題，也從來沒有想過用車來提高身價。要的是效能。2.0T的發動機只能說夠用，但是帶這麼大的車還是略顯單薄，更談不上強悍。如果上3.0T發動機，不論是汽油還是柴油，這車就堪稱完美了。

可以弄一個車型3.0T發動機，然後全時四驅，這樣說吧啥配置都整上，這樣可以提高品牌價值，如果想走量估計不大可能，看H9的還是普通老百姓居多，主要銷售的還是2.0T車型。

請允許道破天機，H9之所以有那麼一批擁躉，主要是價效比。同等價位它內飾好，差不多的價格它越野強，相同配置它更便宜。至於是不是國貨情懷，是不是質量過硬，其實都是價效比之外的衍生物。價效比價效比價效比說三遍。

好了，你搞高了配置，價格上去了。看中價效比的客戶就被出局了，他們再也不會說半句H9的好話。信不信。好了，問題反過來問：有個40萬預算，您會支援H9麼，哪怕配置上去了。

你拿著40萬，會買個國產H9嗎？不管它是不是3.0！

我可以代表大多數人奪定的告訴你不會！！40萬可以選擇的範圍就不在國產車裡面了，能拿出40萬買車的老百姓有多少？不是4千也不是4萬，是40萬！辛苦錢血汗錢，不得買個長期靠得住的拿的出手的？

不管H9多大排量，開它都不會讓你覺得身價倍增，它就是一輛普通的車，老拿它說事不如想辦法提高耐用性，另外我覺得現款外觀就挺耐看的，如果有柴油的搞一輛

一直在網上關注哈弗H9這車。先說一下，哈弗這個中文名跟硬派越野車之間，很難產生直接的關聯。“天涯”、“流浪”、“遠方”………這些名字它不香嗎？

然後我想說：H9就以當前的各種配置，只要能做到可靠、抗造，十萬公里出磨合，它就可以值40w。

至於說身價倍増的問題，硬派越野本是小眾車，做好車子本身品質之外，提升品牌價值則是另一個努力方向。而品牌價值是需要用心經營才能提升的！

比如在國際越野賽取得好名次，這是對品質硬實力的活廣告。又比如在一些重大突發事件中，長城汽車有沒有精彩和出彩的表現？可不可以大冬天開到高寒的班公湖等邊境線，去給邊防將士們送補給、送溫暖？諸如此類這都能增加產品的精神內涵和文化軟實力……

當H9的產品品質和文化內涵軟實力都達到某個高度的時候，40w想提車？先加價5w，再說點好聽的還行！願H9不負眾望越做越好！

這個你得看問誰。

問年輕人 三十來歲大部分回答是肯定的 買

年輕人買的是配置 是硬實力 是舒適，倍有面

問五十歲左右大部分的答案是肯定的 不買

年紀大點 激情不在，又受時代影響，他們買的是情懷 是他們認為的面子 是他們二十多歲看著眼饞，此生一定要買一輛 從不看價效比就是買買買 是保值（不知道他們怎麼算的） 國產就是不上檔次，不管值多少錢，不管是紅旗還是哈弗還是野馬。

就像現在的10後 拿個蘋果手機還感覺有面子的這代年輕人，

我就買了大9說實話如今的賣40萬我都會買，我心裡唯一買它的心結就是他太便宜，買了開的面子有點過不去！要不是限量版買不到我就買限量的了

哈弗h9如果換3.0t價格不變或者增加最高2萬最高配不超30萬 還可以價格高了沒人買 買h9就是圖個大和便宜有大梁和三把鎖的硬派越野車 價格高了沒人要

目前的動力基本夠用，就算上4.0，估計也會有人說怎麼不上5.8。所有的硬派越野車本身就是小眾車，也不可能都讓所有人滿意，只能說根據自己情況各取所需才好。本人2017款汽油尊享大五座路過。

外觀設計不威武，同樣的尺寸，怎麼設計的這樣瘦長，視覺效果不好，增加視覺效果的寬度，和尾部，前進氣格柵，相比PRADO，感覺小了好多，

首先哈弗是自主品牌，你可以看一下賓利這種自主品牌在自己的國家賣多少錢，自主品牌並不存在高昂的稅費，所以一旦造車成本積壓上去，只會讓自己的資金鍊停滯

即使有3.0T的動力，價格也翻不了倍，甚至根本就比現在差不了多少錢。汽車不僅僅是動力好，整車耐用度，延久性，品牌賦值也很重要。一個品牌沒有一個漫長的技術沉澱是很難獲得品牌賦值的。這個品牌賦值不僅僅是一款車，而是廣義的包涵到該品牌旗下囊括大大小小所有車系。包括穩定性，實用性，普及性。一說到這又扯上了豐田，拿一句比較經典的話舉個例子:有路就有豐田，這句話是什麼意思？至於豐田好不好不要評判，但真的是隻要有路的地方，真的會找得到豐田。全球普及度代表消費者對車輛的認可度。所以說不是一個什麼3.0T甚至5.0T就能改變的。然而以當前的機動車管理制度也是很難成全一個車企去完成這種技術沉澱。15年車齡就兩審了，甚至有些才用6年第一次年審就已經被環保ko了。沒有足夠長的風風雨雨去檢驗一輛車的整車耐用度，你如何去定義一輛車的延久性?你在路上幾乎很少的能遇到15年車齡的中國產車，而你卻很輕易看到挺多15年車齡的豐田。什麼原因?是人傻錢多去捧場嗎？我看不是，真正的確實還能很正常的開，而且挺還好開。舉例幾個車型唄，佳美，獵豹……中國產還有很長的路要走

首先我回答這個問題出去公平的態度，3.0T就要漲到四十萬，那我寧可在添點，買一個PRADO，或者日產，買個皮卡也可以。對機械的啥三把鎖啊，各個方面不懂，先說外邊，傳承了中國車企風格，借鑑改進居多。第二呢，就說這個故障率肯定不小，我也是一箇中國產車的車主就說這個中國產車用車3年以後的體驗讓人難受啊，好東西是都出口了嗎？第三呢，一個排量，你如果是專業豁車我相信給你來一個v85.7自吸才合適，2.0t不是極端我覺得也就差不多了。3.0t的話肯定更好，油耗應該也不錯。

最後其實買車這事你看論壇，看車評，啥的都沒有用，最後自己開著試試，再問問用過車，大概其也就知道了，量產車，會遇到有問題的，這個是機率問題。個人見解，不喜勿噴