這個要個人的消費理念了和車的用途以及用車環境！米胖子主打靜音、舒適但不耐磨用車成本稍微高些！一般車主都是家用代步，用車時間也不是那麼長，更換一次也要那麼久所以講究舒適方面去考慮。

如果盈利性的去考慮經濟實惠耐磨，考慮瑪吉斯、佳通、耐磨價格便宜些，胎噪大了點！

輪胎有個魔鬼三角，輪胎中的魔鬼三角指的是輪胎的三個效能：耐磨性、抗溼滑性、滾動阻力。

由於這三者的自身效能，不可能同時得到改善。也就是說要在犧牲某一種或兩種效能的同時才能獲得另一種效能的改善。這種現象被稱之為輪胎的魔鬼三角。

像米其林這樣的公司，已有100多年的歷史。其產品型號、效能也是多樣化的，它不僅有舒適靜音型的，也有耐磨型的。針對不同的型號、客戶群體，設計出不同效能，來滿足客戶的要求。

人們喜歡的米其林，是100多年積累下來的無形資產（品牌價值），是一般企業無法相比的。這種品牌影響力相差懸殊，決定了輪胎產品的售價。

高效能輪胎：抓地性更好，排水能力更突出，扁平度更低，橫面更加寬大，但不耐磨，噪音大。

運動型輪胎：排水性好、剎車距離短，過彎透過性好，抓地力強，操控性好，同樣不耐磨，噪音大。

舒適型輪胎：靜音舒適性好，省油、耐磨性表現不錯，但操控性較差。

經濟型輪胎：省油、價格便宜、耐磨性好，但抓地力不足、安全性差。

公路型輪胎：公路型輪胎多用於鋪裝路，舒適性較好，越野效能較弱。

越野型輪胎：越野型輪胎多用於非鋪裝路，越野效能強，舒適性較差

我國是輪胎生產大國，雖然很多人對國產輪胎不怎麼了解，但是中國輪胎在英國市場佔了銷量的50%，歐洲的輪胎雜誌Tyres & Accessories曾經做過調查，英國人更願意買價效比高的中國輪胎。

2016年，中國輪胎在歐盟市場佔有率為21%，在拉丁美洲市場佔有率為20%，在美國市場的佔有率也達到了14%。這些資料足矣證明中國輪胎並沒有你想象的那麼差。

科學家們正採用各種新材料採用新技術，致力於如何打破“魔鬼三角”的制約。

碳奈米管材在輪胎製造中的成功應用，其具有低滾動阻力，更節油環保，無靜電，高速效能更優異，行駛速度更快，胎冠表面溫度大幅降低，延長輪胎使用壽命，胎面更柔韌，貼合路面，抓地力更強，乾地制動距離更短更安。不僅如此，碳奈米管材輪胎乾溼地的操控性，剎車距離都有明顯改善。

國產輪胎的價效比更好

以中橡科技為主導的中國科學家們，自九八年申請的第一個專利以來，經過十幾年的不斷努力，產品均透過國家橡膠輪胎質量監督檢測中心的權威認證，國家質量檢測中心CCC認證，公安部警用與電子產品質量檢測中心認證，獲得部隊對輪胎特殊防彈功能的測試並取得權威性的結論，成功進入總後總裝採購目錄，為公安特警車提供技術服務並列裝。

中橡首輪（北京）科技發展有限公司研發生產的“福睿德”防漏安全輪胎，2016年批次生產投放市場以來，在國內外引起強烈反響，僅2016年一年中，該技術產品及發明人獲國家級大獎十餘次。第13屆科學家大會一舉榮獲四個大獎；3000根鋼釘刺穿不漏創下並保持世界紀錄；技術及產品被科技部評定為“國際先進”水平等一系列榮譽。為減少車輛因爆胎而引起的交通，造福人類。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！關於米其林不耐磨的情況我覺得是個人理解誤區吧，每個品牌都會有主打靜音舒適、操控效能、雪地專用胎各式各樣的款式輪胎的，米其林和其他品牌一樣，也是非常不錯的品牌，我覺得是因為主打操控效能的輪胎導致的誤區吧，因為主打操控效能的 ps4 ps4s都屬於胎質比較軟的，所以造成了不耐磨的現象。輪胎也分為耐磨和舒適兩種，如果你選擇耐磨，那麼胎質會比較硬，肯定它的耐磨指數會高一點，如果你選擇舒適的話，胎質都會比較軟，耐磨指數也就沒那麼高了。米其林價效比並不高，米其林的輪胎雖然質量還不錯，但是價格偏高

並且很少配套廠會使用米其林原廠輪胎，因為米其林造價太高， 只有少部分追求操控駕駛的才會選擇米其林的高效能輪胎作為出廠配置，例如凱迪拉克CT5的PS4S。

米其林的輪胎有著眾人皆知的靜音性與舒適性，而主要原因就是米其林的輪胎材質相比其他品牌都較軟，因此與路面直接接觸的時候胎噪就會大幅下降，路面的不平與顛簸也會減少向車內的傳遞。而且米其林輪胎上的花紋都是擁有獨家的專利，對於滾動時的風噪與路噪都有著非常強的過濾作用，因此很多追求舒適性的車主都願意選擇米其林輪胎。

米其林的輪胎以其突出的舒適性在車主心目中有著極高的地位，因而車主也願意去為其宣傳，口碑就這樣不斷積累下來，只要你想讓胎噪降低那就選擇米其林絕對不會錯，這也使得米其林輪胎的價格一直居高不下，得到消費者認可並且沒有絕對的對手是主要原因。

耐磨這個詞，針對輪胎來說，等分成兩個方面:一方面針對卡客車用商用車輪胎；一方面針對轎車用乘用車輪胎。

卡客車用商用車輪胎:最主要考慮的兩個方面是利益最大化以及安全性。對中重卡車用輪胎使用里程在30-40萬km。客車用輪胎壽命在20-30萬km。因此國產低端不耐磨的產品壽命也都在20萬km左右。品牌胎注重耐磨的品牌壽命在40萬km;

轎車用乘用車輪胎最主要考慮安全效能，操控效能，舒適性能等，只有計程車等載客類車注重輪胎耐磨。一般家用轎車一般一年也跑不叫多少萬公里，因此轎車用輪胎除出租等外主要看時間，建議使用三年就進行更換。最好不要超過5年。否則橡膠老化嚴重，影響安全效能。

米其林輪胎。在全球輪胎排行榜穩居前三名。它包含了商用車輪胎和乘用車輪胎。米其林輪胎注重於抓地力強，舒適靜音，穩定性極佳，提到了安全性，舒適性和操控性。但是相對它的價格偏高，主要應用於高檔轎車或者是進口的卡車以及部分客車用。說他不耐磨。主要是參考於普利司通輪胎，韓泰輪胎等以耐磨效能為主的品牌。主要體現在卡客車用輪胎上，而乘用車輪胎，使用米其林的車輛不會等到輪胎花紋磨損完了，才換輪胎，基本上2~3年就更換輪胎了。有些跟換下來的輪胎，二手輪胎店還會回收，再銷售給出租車使用。

米其林是出了名的不耐磨！

同時它的靜音效果很好！

高檔車主講究舒適性，所以在高檔車主中口碑較好，高檔車主一般也是有一定身份一定社會地位一定影響力的人，所以造成米其林在社會上的影響力較大，同時因為高檔車主不差錢，米其林經銷商利潤可觀，又大力推銷，所以米其林轎車胎一直獨佔鰲頭！

但在卡車胎中講究的是耐磨和價效比，所以，米其林被正新和普利司通韓泰吊打得滿地找牙，只靠轎車胎在人們心中的影響力的慣性生存！

2011年的508，配的是倍耐力P7，六年基本沒啥磨損，但有細細的裂紋，胎噪很大。受不了了，換了米其林，一下子噪音水平就下去了。。。

就好比路虎車時間長了小毛病多，但是有錢人還是喜歡買。第一配置豪華 第二車氣派 第三高階感確實強。至於有毛病要維修這算到用車成本里就好了。不差那點錢。米其林靜音又柔軟舒適，基本上用過米其林的大部分人再用別的就會覺得沒有米其林舒服。不差錢的情況下當然是享受最重要了。就像剎車皮一樣。效能好的都不耐磨，你買那破剎車片倒是耐磨就是效能不行啊

米其林不耐磨也只是相對而言，米其林輪胎公認的優點是靜音性好，缺點是胎壁偏薄，主要是側壁耐磨性略差一點，不過平常開車注意一點不要擠蹭路沿石，也就沒事了。

換米其林3ST不後悔，就要它的舒適和靜音，至於耐磨？一年也就跑個1萬多點公里，再不耐磨也能用個4-5年左右吧，輪胎年限又該到了，所以耐磨都不在我的考慮範圍內

我選擇操控倍耐力p0紅 不過我這邊輪胎店買不到了 跑了11萬公里 抓地力挺好 後來換的p7 起步就愛打滑

誰說的？胡說八道了，米其林XM2是耐磨的，3ST是舒適的，只是他的舒適款比別人家的更舒適，耐磨款的也比別人家的舒適但不如人家的耐磨。

至於為什麼大家都選它？因為普通家用車公里數都少，耐磨沒用，但對舒適性要求更多一些。假設輪胎壽命六年，六年裡你就開一百公里，要耐磨有啥用？

靜音好了 就不耐磨 ，耐磨的就不靜音 ，沒有十全十美的東西，那熱熔胎 還要 達到一定條件 才能 發揮百分之百的效果，

我的米其林輪胎是原廠帶的，三年了，一點也沒磨損，再開三年估計也沒事，只是有一點，輪胎太軟很容易搓破，經常要補胎

耐不耐磨，1516寸的也就幾百塊錢一條，4條才多少錢，長能用4年短也能用2年看你家用多少公里，貴一點1819存也就89百千多出頭，4條也就幾千塊，裡面的輪胎錢幾千塊很多嗎，一年保險都幾千塊了。這筆賬要這樣算

米其林比之前的優酷哈馬輪胎，確實安靜舒適了不少。一分錢一分貨，四條PS4，價格也是槓槓滴，但是老米的官網已經對我的輪胎進行了售後註冊，據說是終生質量跟蹤和保養哦！

米其林也有耐磨的，看哪個系列。不過不耐磨的，比較軟，舒適。一般家用的輪胎，就是不耐磨的，也足夠讓你用到老化報廢，也不會因為磨的太厲害而報廢。除非你的車不是一般家用，而是每天跑很遠距離的。