自己做的專用工具，加到1公斤壓用電筒檢查有沒滲漏就知道。另外發動機風扇轉了，摸摸水箱下水管是不是同上水管一樣熱。溫差大就是節溫器壞了，這個也有些影響冷卻水。當然新車或新換了冷卻液，管路中有空氣，跑它個幾百公里，尤其是跑了一趟高速把空氣排盡了就不會少了。

汽車防凍液總是慢慢就少了，找不到漏水的地方。在日常修車過程中，這類故障也經常遇到，具體原因有以下幾種情況。

①水箱蓋損壞。

這種情況多發生在6年以上的老車上、換過水箱或儲水壺的老車上，總之微型車常見。

水箱蓋內部墊圈老化或型號不匹配等因素，使水箱蓋的密封效能達不到正常要求。一旦發動機執行時，則開始漏水，涼車後又正常。

檢查方法：

每次補加防凍液後，擰好水箱蓋後並將其四周擦乾淨，每次停車後檢查水箱蓋四周，看看是否有漏液痕跡。如有，建議更換新的。

②發動機水堵損壞。

發動機水堵所處位置大致在正時護殼內、進氣歧管下方、排氣歧管下方。一旦因腐蝕出現漏水，很難被發現。

檢查方法：

找準發動機水堵位置，重點檢查其是否漏水。

如發現水堵腐蝕或漏水，建議更換新的。

暖水風箱在日常中，因腐蝕或碰撞等原因，發生漏水的也常見。由於安裝在工作臺下方，剛開始發生漏水時，一般很難被發現。

檢查方法：

重點檢查暖風水箱外殼底部縫隙外，或用內窺鏡輻助檢查，一旦發生漏水情況，建議更換新的。

④發動機氣缸墊損壞。

如出現疪缸墊比較輕微，水進入氣缸內經排氣筒排出。這種情況一般不易發現，但隨著時間延長，會出現啟動困難、行車時發動機高溫等故障。還一種是氣缸墊周圍漏水，這也需要仔細檢查。

檢查方法：

這需要有經驗的師傅診斷，平時也可以將車停放時間久一些；透過拆卸火花塞檢查氣缸內是否有積水判斷。缸墊周圍即缸頭與缸體之間縫隙漏水，也判為缸墊損壞。如發現以上情況，建議更換氣缸墊。

對於以上幾種漏水情況，一般都不易發現，如遇到經常缺防凍液，又找不到漏點時，可以重點檢查這幾處。

對於水管、水泵、水箱等漏水的，一般檢查起來也不難，在此便不多說了。

冷卻液慢慢減少可能有很多原因，但是大部分原因都會伴隨著其他很明顯的故障表現。而根據問題描述您在防凍液減少的過程中並沒有發現什麼明顯故障表現，我覺得很有可能是冷卻液迴圈系統有地方滲漏。上面這個照片是我昨天給車換機油時候拍的，水箱下方的回水管有輕微滲漏，我看了下漏的很慢，我機油換完後還沒有滴落下來的意思。所以遇到這種滲漏的話即使冷卻液滴落到地上也會很快風乾了。不好檢查出來。

上面這個照片是我上次更換節溫器時拍的，在發動機底部橡膠管與金屬管的介面處發生滲漏，因為這裡距離發動機很近，而且冷卻液溫度也很高，所以滲漏的冷卻液高溫下幾乎不會滴漏在地上，而是直接蒸發了。再加上車開動以後底盤下強大的氣流，很容易將滲漏的冷卻液蒸發。所以應該將車升起來仔細檢查各個管道介面處。

還要提醒一下，上圖這個卡子是一次性的，取掉以後就不能用了，之前見到過有車主拆下來以後又安上去的，還是油管，這是很危險的。冷卻系統上有不少這種卡扣，如果之前動過的話也要檢查一下。

遇到這樣的情況，可以試試下面的方法

第一，檢查膨脹水箱是否有漏點，是否擰緊膨脹水箱蓋。如有必要，更換膨脹水箱蓋。

膨脹水箱的蓋子擰緊時候會有“咔”的一聲。

第二，在冷車時候觀察車下是否有液體滴落的痕跡。在停車時選擇一塊乾的地面，停一夜車第二天早上看看是否有漏液體的痕跡。也許是你熱車沒一會就開走了，沒有上車前檢查車體的習慣。

第三，去修理廠上舉升機檢查，修理技師會用手電筒進行檢查，有時候在上面看不出來，上了舉升機在下面一看就清楚了。

第四，你的防凍液體使用多久了，一般三年就要換一次，再更換時，可以選擇別的牌子的防凍液，看更換後是否有現象依舊。

最簡單的方法，開啟汽車，行駛一段時間後，看一看汽車排氣管是不是還在流水，如果有，就有可能是缸墊漏了，需要更換。

正常情況下，如果汽車氣缸密閉性好，剛開始啟動的時候，由於燃料的會完全燃燒，產生二氧化碳和水，天熱的話就是水蒸氣，天冷的話就是會成水滴。

但是上面情況在行駛一段時間後，就會消失，如果行駛一段時間後，還是這樣，有可能是防凍液被燒掉了。

如果不是上面的問題，就需要進一步排查了，比如防凍液流經的管道有沒有老化破損造成滲漏。

另外，如果自己不懂修車，不要在停車後立即檢視，以免燙傷。

如果你有開車用車，安全駕駛，維修保養方面的問題。

每部車的結構差別很大。找不到漏水的地方那是最可怕的，因為最有可能漏到燃燒室裡會搞壞發動機。 我的保時捷有4次漏防凍液，2次一眼就看出來漏點，剩下兩次總是找不到，最後大漏時才找到漏的位置。

根據題意能看出提問者的車不是那種常見的漏點，結合我多年的汽車維修經驗，接下來就說一下汽車冷卻系統不常見的漏點。

1、暖風水箱

暖風水箱的位置在中控臺裡面，從外邊是看不到的，這裡漏防凍液的話比較麻煩，要想徹底修好的話，要拆掉工作臺才能更換，工時費不少，而且有配件的話也要大半天才能修好，一時半會兒用不了車要有準備。

2、水箱蓋、水壺蓋

這兩個蓋兒帶有空氣閥和蒸汽閥，當防凍液溫度過高時會卸掉一部分水蒸氣，防止壓力過大，如果蓋子故障失效了就會常開，導致大量水蒸氣從這裡跑出，解決這個故障直接更換一個新蓋子即可。

3、防凍液不符合標準

防凍液一個主要作用是防止高溫，一般沸點都在108攝氏度以上，如果加了劣質防凍液達不到使用要求就容易沸騰，導致大量水蒸氣從水箱蓋或者水壺蓋漏出。

4、缸墊串了

這個多出現老車上，缸墊的水道口破了，部分防凍液跑到機油裡邊去了，檢查時看一下機油量是不是增多了，開啟水壺蓋看看防凍液顏色是不是不對，還有排氣管有沒有冒出過多的白煙，這個故障還是比較好判斷的。

防凍液少了可能是冷卻腔有裂紋的地方，少量的冷卻液進入到氣缸，可以觀察排煙的顏色如果有大量的白煙，說明有冷卻液洩露，也有可能是加冷卻液的蓋子密封不嚴引起的損耗。

防凍液總是慢慢就減少了，這個其實就很不正常。

我們都知道，防凍液是發動機降溫的一種，它降溫效果和防鏽效果要比普通的水或自來水要好。而在正常情況下發動機的防凍液是不容易總是慢慢的減少的，有的兩三年，有的好幾年。

如果是防凍液總是不斷慢慢的減少，這就說明車輛冷卻系統出故障了。一般情況下，可以分為以下幾種情況：

第一，我們要檢查加水壺是否有損壞或漏水；第二，我們看一下從加水壺一直通向發動機水箱的管路，是否漏水或開裂，或是接頭處有無鬆動或脫落；第三，看一下發動機水箱的水箱蓋(節溫器)，是否鬆動或彈簧不彈或壓力過小，或密封膠墊老化或磨損；第四就是發動機的缸筒活塞環，是否變形縮小或燒壞(這要根據以下原因能找到，或折下發動機的內部零件能發現)這種原因是致命的，可能要大修。像這種因缸筒密封圈老化或磨損，造成發動機冷卻液減少的情況的，我們可以在發動機排廢氣的軟管下看到，下面會有水滴滴下。還有就是發動機機油會升高變多；在發動機蓋上會有水蒸氣或小水滴。

以上就是所有因冷卻液突然減少，或慢慢減少的所有原因所在了。

防凍液變少了，很多新手司機，或者剛買車的朋友都會認為會不會是漏了，或者水壺破了！其實過一段時間少了一點這個很正常，因為我也是這樣過來的，剛買新車很愛惜，看到防凍液少了，就擔心是不是水壺破了。就趕緊檢視，但是沒發現有問題，自己就問了官方客服我這個是什麼情況。因為，我經常跑高速，不像上下班可能也就半個小時一個小時，跑高速一般都在3個小時服務區停一次車，這樣防凍液一直處於沸騰的狀態，防凍液的成分也有水，水沸騰就會蒸發，所以我的防凍液就少了，於是我就查了一下我的車出廠用的什麼牌子的防凍液，就買了一瓶，少了我就自己加一點。每次跑長途我就檢視一下，這樣畢竟安全點。所以，我建議大家也可以備一瓶放在後備箱，其實也不貴我的也就20塊錢一小瓶！

最後感謝你的觀看，有什麼用車小問題，大家都可以來探討！其實我也是汽車小白！

有可能與缸墊有關，呲缸墊！

防凍液，全稱是防凍型冷卻液，先是防凍，再是冷卻，防凍咱就不說了，說一下冷卻，發動機運轉的時候容易高溫，需要用東西來進行降溫，如果用水吧，到了99℃左右，就會開鍋，非常不安全，有些車型夏天可以用水，冬天就不可以了！為了減少更換帶來的麻煩，還是選擇防凍液更安全！

如果防凍液經常缺失，檢查卻沒有發現漏點，這你就要上心了，很有可能是發動機有問題，呲缸墊或者水道漏水！

如何發現是否呲缸墊呢？想要檢查，也是非常的簡單，只需要開啟水箱蓋（有的車水箱沒有水箱蓋，只會在副水壺有蓋子），發動起車輛，觀察裡面是否有氣泡，如果有氣泡，就說明缸墊有問題，水道和氣缸發生了串氣，活塞在工作的時候，把混合氣頂到了水道，我們才能在水箱蓋看到有氣泡冒出，你既然說防凍液是慢慢減少的，說明呲缸墊不嚴重，檢查的時候需要格外小心細心！

2.水道與油路混合；這個有兩種情況，有可能防凍液少，有可能防凍液會多，並且顏色發生變化！防凍液少，說明防凍液和機油混合，進入油底殼，防凍液多，說明機油進入水道，機油減少，這種情況比較少見，一般不會出現！

檢查方法也很簡單，看一下機油裡邊有沒有水分，機油有沒有發白就可以！或者防凍液裡邊有沒有機油，有沒有油花！

如果出現以上兩種情況，都需要大動干戈的，換缸墊，修缸體等，都不是小問題！開車一定要注意！

廉價防凍液的危害，真的很厲害！產生水垢，堵塞水道，嚴重的話都能出現爆缸！

好的防凍液，4L裝一桶，也就一百來塊錢，沒有想象中的那麼貴，宣傳效果很好，實際效果很差，這就是大多數防凍液的真實口碑！

防凍液經常少水的原因有以下幾點，一是水管有破裂看不出明顯的少水，第二個就是結合發動機進水閥有沒有合縫好，要是有一點間隙就會產生漏水，第三個就是防凍液水箱蓋有沒有扭緊，要是沒扭緊水溫達到一百多度以上就會從水箱蓋噴水出來，久而久之導致經常少水

防凍液冷卻發動機的，高溫會使防凍液蒸發一部分所以減少正常，如果減少的太快說明還是有漏點，去汽修店檢查一下管路和水箱。

首先不用太擔心，幾乎所有的車輛都在消耗防凍液。

如果消耗的量不是很大，比如說每年用車下來，從最高的液位線下降到了最低的液位線，那麼就不用太擔心，去四S店保養的時候，會幫你補加滿到MAX線的。但是：

當防凍液消耗的速度非常快的時候，就需要去檢查是不是哪裡有滲漏了，去維修一下。

1、防凍液裡面是含有水分的，當防凍液迴圈的時候，水溫都在100℃左右，因此有一部分的水是透過透氣孔揮發到空氣裡面去了。

2、水箱迴圈的管路介面處：金屬管子和橡膠管子的介面，透過一個金屬卡扣鎖緊，但是汽車高轉速執行的時候，液體膨脹，分子運動劇烈，有的地方會有細微的滲透出來，這些都是正常現象，只要不是量很大，都沒事。

3、發動機氣缸密封墊密封不嚴，防凍液在迴圈的時候從密封墊處滲漏，消耗了部分的防凍液，這個就不叫嚴重了。如果滲透到機油裡面去，從機油就能看出來，機油會發黃、發白、乳化。這是嚴重的情況，需要發現的第一時間去檢修。

4、是誤判，在發動機執行的時候，熱車和冷車的時候，防凍液的液位是會變化的。建議冷車的時候檢查防凍液的液位，只要液麵處於MIN和MAX線中間區間的時候，都是正常的。

注意：熱車的時候一定不能開啟水箱蓋，溫度很好，會噴出和燙傷人體。

防凍液在很短的時間內明顯缺少，這種情況一般是橡膠密封件腐蝕所造成的，並且輕微的洩漏，肉眼是無法發現的。發動機正常工作時冷卻液的溫度在90度左右，即使接縫處有輕微的洩漏，也會隨著發動機產生的外界熱量被烘乾，所以想要確定故障點確實有難度。

汽車發動機設計都比較緊湊，很多地方無法觀察到，這也給排除故障帶來給大的困難，尤其是這種輕微的漏水現象。對於這種故障只能在汽車冷卻時進行水箱加壓排查，因為只有在發動機沒有熱量時發生漏水才容易發現。

1.使用加壓泵連線水泵，打到合適的壓力，等待幾分鐘

2.觀察各部位連線縫隙：水溫感測器、水泵、水管介面等等

水泵密封處漏水

水泵管路介面處漏水

總結：這種故障冷車時進行打壓檢視，一般都可以找到故障點！！！

建議：1、首先觀察一段時間發動機油是否會變多，如變多可能機油和防凍液串了；2、防凍液與燃燒室洩露，順著排氣系統排放了，3、到4S店檢查冷卻系統專用裝置打壓查詢洩漏點。

首先必須搞清楚防凍液的性質，有水質和油質兩種防凍液，水質防凍液會在使用過程中溫度高雖然密封下依然會發生微小揮發而減少，就要觀察發現減少就要補加防凍液保持標準數量來保證發動機安全工作 ，而油質防凍液同樣密封下較難揮發就不會消耗減少，而是保持一直更好狀態，可以終身永久使用到車輛報廢，這是推銷油質防凍液效能功能給予的商業廣告，姑且相信一次吧。水質防凍液要更換油質防凍液，過程比較長，置換初步完成後還要透過發動機運轉產生高溫將更置換的油質防凍液裡的因為原來防凍液葙內遺殘留的極少的水質防凍液再揮發出來，這個過程我直接觀察4S店工作人員操作，非常嚴格，必須將剩下極少數水質防凍液就像開水那樣揮發乾淨到沒有了才能確認水質防凍液更換油質防凍液成功。

所以發現水質防凍液減少找不到漏水地方自然是高溫揮發減少，解決方法只能觀察並且注意及時新增水質防凍液，而油質防凍液就不需要了。

我的車更換油質防凍液就用了一天時間，使用幾年了觀察效果很好，但當時更換的油質防凍液的費用很高。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。

防凍液總是慢慢的就少了，找不到漏水的地方，怎麼辦？那麼我告訴你只能涼拌，因為你找的修理工要不就是沒認真檢查要不就是不懂汽車的冷卻迴圈系統。

正常情況下，汽車的防凍液一年也不會少到連副水壺都沒有的現象，如果你的防凍液一年下來發現副水壺都沒有防凍液了，那麼說明你車的防凍液出現了洩露的情況。這裡有一種現象要說明一下，新車或是剛換過防凍液的情況下，在後期的使用當中會出現防凍液缺少的現象，這種現象是因為之前發動機內部有部分空氣沒有排乾淨造成的，不是防凍液洩露造成的故障。

防凍液洩露主要有以下幾個方面造成，我從以往的維修過程遇到的慢慢給大家講一講。

最容易出現的洩露是水管介面因為氧化造成的洩露。這類故障主要是在8萬公里以上的車容易出現，這類故障需要仔細檢查發動機上的沒一個香蕉管介面有沒有氧化物，因為有些洩露是在熱車狀態下才會出現，而且洩露的成分很少，所以還沒有滴落下來就被髮動機的溫度蒸發了，這類故障時最為不好判別的。如果遇到這類故障又找不到漏水點，那麼就把所有氧化介面的水管拆出來清理乾淨並重新上密封膠卡箍好，有必要的情況下，還需要更換老化的水管。

第二個是橡膠水管的老化，這個和上面的故障現象有點相似，也是在看不到洩露的情況下，有可能是防凍液從水管的防水層老化細微的滲漏到表面，然後在沒有滴落的情況下就被蒸發了。這類故障主要是在10萬公里的車，其水管老化龜裂的情況下容易產生。這個問題也只有更換水管。

第三個就是水箱滲水，也許這個大家都覺得水箱滲水應該好檢查，這就錯了，水箱安裝的空間位置多為狹小緊湊，其前面有空調的散熱器，後面有散熱的電子扇，周圍有密密麻麻的管路線路，所以如果說是輕微的滲漏的話，一時半會兒還真不好找。這裡我們可以運用水箱壓力測試工具進行測試，就是往水箱內部進行打壓測試，如果壓力在一定時間內下降速度超過正常速度的話，那麼就要懷疑是不是水箱存在洩漏的可能，這個時候我們需要用手電 仔細去檢查上下左右兩邊，這幾個部位是最為容易漏水的，尤其是質量差的水箱。

第四個部位水泵，這個部位一般是老車比較容易出現，尤其是德系車。水泵它有一個水封，時間久了容易老化漏水。這個部位是很容易忽視的，有些車的水泵是內建式的，也就安裝在正時蓋內，從外面很難觀察到，如果是老車的話，你檢查不出來哪裡滲漏防凍液的情況下，那麼就要考慮是不是水泵存在洩漏。

第五個就是暖風水箱，這個部位也是容易忽略的，因為暖風 水箱是在車內儀表臺下滿，輕微的洩露是看不到的，那麼這個時候我們該怎麼檢查呢，總不能把儀表臺拆下來檢查吧，萬一不是這個地方漏怎麼辦呢？這個時候我們可以把暖風水管外面的兩根水管拆除用一個東西堵住防止漏水或是兩根水管相連，這樣我們使用一段時間觀察防凍液是否會缺少現象，這樣就可以排除暖風水箱是否存在漏水現象。

第六個就是衝床了，防凍液從氣缸墊的位置跑到機油裡了，這個好判斷，機油如果有乳化現象，而剛好有出現了防凍液缺少現象，那麼就可以判斷是衝床造成缺少防凍液。但是也有一種現象就是衝到氣道，防凍液被蒸發到排氣管裡了，這個顯現就不能看機油有沒有乳化了，要看水溫會不會高，水箱會不會冒泡現象。

第七個現象就是發動機上水道水蓋漏水，這個應該是可以看到的不部位，但因發動機上水蓋的部位居多，其很多是在發動機附件下面，所以在檢查的時候就要仔細檢查發動機的水蓋現象，這個是鑄鐵發動機容易出現的問題。

任何問題說起來是比較簡單，但是要處理起來的時候，並沒有說的那麼輕鬆。同樣的問題有不同的現象產生，也會有不同的維修方法。修車並不是喊口號。我是風子，我是一名汽車修理工。

汽車防凍液慢慢減少，有多慢，是每天都在慢慢減少，還是每年都在慢慢減少，通常情況下，防凍液是會有消耗的，正常情況下每年防凍液自然揮發，一年大概在10%－36%之間屬於正常消耗，我們可以不用擔心，減少後正常加註同規格防凍液或者直接更換就行。

防凍液不正常減少，又沒有出現外漏，我們司機最怕的就是氣缸墊出現腐蝕變形，引起防凍液內漏，防凍液在氣缸內更燃油混合後影響汽車動力，還有進入發動機內部，促進對機油質變，變成乳白色導致機油提前報廢，最後直接影響發動機壽命。

防凍劑內漏沒有更好的辦法，唯一的辦法就是抬發動機大修，清洗發動機內部和更換氣缸墊，或者還有一個辦法就是直接把防凍液加滿，直接賣車算了，這種情況下如果想修好繼續使用，維修費不低，並且發動機檢修後雖然只是更換缸墊，並不影響汽車效能，但是會影響後期二手車市場的價格。

如果防凍液減少，在外部管道沒有發現任何洩露後，我們可以檢查機油是否變質，機油液位是不是在逐漸增多，這些現象都表面防凍液內漏，如果沒有這些現象，可以大可不必太擔心，可能是防凍液正常減少，特別是渦輪增壓發動機對防凍液的消耗是很快的，車主可以隨時注意觀察，隨時新增即可。