透過自己的經驗和朋友的瞭解個人覺得可以從以下幾點判斷，可以從車輛的怠速狀態、油耗水平、動力水平這三點判斷。

1、怠速狀態，嚴重的節氣門積碳可能會導致進氣不暢，燃燒不充分空燃比不合理導致怠速不穩定，偶爾會感覺到明顯的抖動。不過也並不能確定就是積碳，也許是缸線和火花塞，所以還要綜合判斷。

2、油耗升高，發動機內部如活塞頂部、噴油嘴、火花塞等位置有嚴重積碳，燃燒效率會越來越低，直接的影響就是油耗越來越高、動力越來越差，積碳也會惡性迴圈的快速增加。如果這些狀態很明顯的體現出來，清理積碳就有必要進行一次了。除了透過車輛的執行狀態可以判斷，透過觀察排氣管尾喉也可以大致參考。用紙巾蘸一下排氣管內部，如果是黑色乾燥粉狀沒有問題，排氣管都會有這種顏色；如果是油泥膠質狀的附著物，也說明可能存在積碳過多的現象。

最後參考用車時間，連續3~4年沒有進行過積碳清理，發動機又有這些症狀的話就可以進行一次有效的清理了。入門級的清理方式可以“打吊瓶”，徹底清理可以用噴砂方式打磨清理，效果相當不錯，供參考，也可以自己網上查詢

傳說中的“積碳”，它就是是傷害我們愛車發動機的諸多因素之中的“扛把子”

積碳是由發動機在工作過程中，燃油中某些膠質在高溫化學反應下中產生的一種物質，這非常像人類的感冒病毒一樣，無論是怎樣的發動機和變速箱都無法徹底根治這個問題的。車輛積碳比較嚴重的有如進/排氣、油路、噴油嘴、節氣門等這些部位。

接下來小D教一下大家如何判斷您的車子是否該清積碳了

如果有一天開始，你發現你的愛車突然變得“大吃”起來，你就要注意了，因為汽車發動機積碳本身是一種凝膠物質，具有很強的吸附性，這些積碳會吸掉部分進入氣缸內的做工的燃油，同時也會加大活塞，曲軸內部等等機械零件的運動阻力。而且，這些被吸收掉的燃油還會形成一種惡性迴圈，因為這部分被吸掉的燃油還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳，所以車子會越來越費油了。

如果在加速和超車的時候，在無論我們怎麼深踩油門的情況下，車子都沒啥反應的時候，完全不像平時我們開的車子，並且有時候能聽到發動機裡面傳出滋滋的異響，伴隨而來的還有頓挫感，這基本可以確定您的愛車是時候清理一下積碳了。

就是假如發動機有積碳時，儀表盤指標也會上上下下跳個不停，如果在正常行車時並沒有太多影響，那樣也是發動機內部積碳形成的一種表現。

很簡單，兩種方法；

1、根據公里數來，2萬公里洗一次節氣門。5萬公里洗一次燃燒室。5萬公里清洗一下節氣門和進氣道積碳。

2、如果不安正常的週期來的話，那麼儘量有抖動、油耗異常、噪音增大、車輛頓挫的時候，檢查節氣門、氣門、燃燒室、點火線圈、缸內積碳。並順便做清洗。

注意現在越來越多的車輛是渦輪增壓直噴發動機了，一定要重視氣門和燃燒室的積碳了，不然容易公里數長了容易導致大故障。

如何判斷汽車是否該清積碳？

汽車的動力是由熱能能轉換而來的，所以每臺燃油的汽車都會產生積碳，長時間不清理會影響發動機的使用壽命，那麼我們該如何去判斷是否需要清積碳處理？

第一，根據行駛的公里數確認路線

為了保障汽車有更好的工作條件，建議車輛每4萬公里最少清理一次發動機積碳，如果暴力駕駛或者行駛路段惡劣的應該提前

第二，根據發動機工作情況來確實

發動機內部積碳較多，會造成發動機工作不穩定，產生髮動機抖動現象，如果發現此類現象，應該及時清理發動機內部積碳，確保發動機工作良好

第三，根據汽車動力來確認

在日常出行當中，發現我們的汽車動力明顯不夠，相比以往汽車動力損失過大，這時我們應該及時時檢查發動機內部積碳，及時清理，減少發動機動力損失

第四，油耗

由於積碳增多，汽車動力會造成損失，油耗也會隨之增大，如果發現油耗過大時，建議檢查清理積碳處理

這個如果不是檢查的話，還真不好判斷，具體還是要拆檢及檢查的。

特別是自然吸氣歧管噴射發動機，積碳都是比較少的，不同的使用情況，積碳的多少也不同，我見過日產自然吸氣發動機，10萬公里內部都是乾乾淨淨的，基本上要到15萬公里以上才會有較多的氣門積碳。

其實車輛自然吸氣發動機的話，一般清洗下發動機的節氣門積碳就可以了，反倒是德系車的積碳但是挺多的，像賓士的自然吸氣發動機一般在8萬多公里這樣，積碳就比較多了。

△18萬公里的缸內發動機積碳，當時拆進氣歧管維修拍的，客戶並不處理積碳

特別是現在的缸內直噴發動機，積碳算是特別多了，基本上在6萬公里左右的時候就有厚厚的一層了，特別是以前燒機油的大眾EA888發動機，不僅火花塞黑乎乎的，還有氣門積碳、節氣門積碳也是比較多。

理論上來講，渦輪增壓發動機的節氣門積碳相對於自然吸氣發動機的節氣門積碳是比較少的，也對比過賓士274發動機的節氣門，節氣門積碳確實很少，10萬公里洗不洗都無所謂。

△清潔賓士發動機的氣門積碳

如果是自然吸氣發動機的話，10萬公里內肯定要清潔一下了。

總之清洗積碳了，如果是自然吸氣發動機，基本上8萬公里後再有比較多的積碳，但是也不排除一些燃燒不好的發動機，5萬公里左右就出現積碳了，如果是渦輪增壓缸內直噴發動機，氣門積碳一般在6萬公里後會多一些，但是具體也是看車輛使用情況。

△9萬公里的缸內直噴發動機氣門積碳

特別是經常跑市區走走停停的，積碳肯定會多一些，總之車子是否需要清積碳，拆開看一下就好了。看看有沒有積碳不就知道了。

其次還有一種就是因為積碳導致發動機故障燈亮了，這時候可能就要清潔節氣門積碳和進氣門積碳了。

一般情況下都是清潔節氣門積碳，除非是發動機因為進氣門積碳很多，導致發動機冷啟動抖動、油耗過大等情況，一般開著沒啥事，沒有看到積碳多不多的情況下，無需理會，一般清洗積碳還是拆洗比較好。其他吊瓶洗啊什麼的，意義不大！

△行駛9萬多公里的自然吸氣發動機，缸內很乾淨

其實清潔氣門積碳，也算是一種對發動機的保養，清潔乾淨後效果還是有的，比如動力提升、油耗降低一些等。

車出現冷車多次點火不易啟動，熱車正常；

引擎怠速不穩、忽高忽低；加空油時,感覺加速不暢,有發悶的現象行駛無力,

尤其表現在超車時；提速反應慢,無法達到原車動力；

尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標油耗比以往增加等等。

一般情況下就該清洗了。

可以去4S店或者快保店用內窺鏡來檢查一下發動機的積碳是否嚴重。

按照常規的保養，一般情況下積碳不會太嚴重除非長時間怠速這樣會引起積碳大量的形成。

如何判斷車輛是否積碳嚴重，可以從車輛的怠速狀態、油耗水平、動力水平這三點判斷。

1、怠速狀態，嚴重的節氣門積碳可能會導致進氣不暢，燃燒不充分空燃比不合理導致怠速不穩定，偶爾會感覺到明顯的抖動。不過也並不能確定就是積碳，也許是缸線和火花塞，所以還要綜合判斷。

2、油耗升高，發動機內部如活塞頂部、噴油嘴、火花塞等位置有嚴重積碳，燃燒效率會越來越低，直接的影響就是油耗越來越高、動力越來越差，積碳也會惡性迴圈的快速增加。如果這些狀態很明顯的體現出來，清理積碳就有必要進行一次了。

除了透過車輛的執行狀態可以判斷，透過觀察排氣管尾喉也可以大致參考。用紙巾蘸一下排氣管內部，如果是黑色乾燥粉狀沒有問題，排氣管都會有這種顏色；如果是油泥膠質狀的附著物，也說明可能存在積碳過多的現象。

最後參考用車時間，連續3~4年沒有進行過積碳清理，發動機又有這些症狀的話就可以進行一次有效的清理了。入門級的清理方式可以“打吊瓶”，徹底清理可以用噴砂方式打磨清理，效果相當不錯，供參考。

如果車輛出現積碳對於車主來說是一件非常糟心的事情，無奈積碳這個東西完全沒有辦法讓它不產生，這就需要車主時刻注意車輛的狀態，那麼車輛出現哪些症狀說明已經產生積碳了呢？

首先是怠速抖動，一般車輛怠速都很平穩，有些比較好的車即使在等紅燈的時候車輛的抖動都是很難察覺的。如果抖動非常明顯了，說明可能在節氣門出現了積碳，需要檢查一下。

其次是明顯感覺加速無力，平時加速好好的，結果現在加速很吃力，這很有可能是進氣歧管和噴油嘴出現了積碳，檢查一下進行處理。

第三就是無緣無故的熄火，甚至有的時候啟動以後怠速都會熄火，這個時候可能積碳已近很嚴重了，需要趕快去檢查了。

最後就是油耗突然提升，這很有可能是積碳在噴油嘴、火花塞上出現，建議進行檢查。

出現了積碳我們只能去清洗，所謂的拉高速清除積碳只是治標不治本的，另外平時我們可以考慮使用一些燃油寶之類的產品，讓燃油更加清潔，同時也有清潔積碳延緩它生成速度的作用。

總體來說，對待積碳要科學對待，用科學的方法去清除積碳，同時注意日常的養護延緩積碳生成的速度，這樣積碳對車輛的危害才能減到最小。

就像人的鼻子在堵塞的時候會感覺呼吸不順暢，整個人乏力精神萎靡。發動機積碳過多的時候，也會出現“精神萎靡”的情況。很多車主都有過這樣的體驗，自己的車在開過幾年之後，動力表現越來越差。而積碳過多是其中一個重要原因。

當積碳過多的時候，我們自然要送到專業的修理店去清洗積碳。那麼如何判斷自己的愛車是否積碳過多？學會了這四個判斷方法，自己也能知道個八九不離十了。

動力表現下降

當發動機積碳堆積過多的時候，附在火花塞的積碳會減弱它的點火能力，附在節氣門的積碳也會影響進氣量，這樣就導致進氣量不足。然後燃油和空氣的混合氣體進入發動機燃燒室之後，火花塞的點火能力又不足，導致燃油燃燒不夠充分。這樣一來不僅動力出現下降，還會繼續產生積碳，形成惡性迴圈。

油耗上升

動力出現下降，車主感覺到動力很肉，那麼想提速的話自然會踩油門的幅度大，這樣一來油耗就飆升了。長此以往，車主就會感嘆這車怎麼變成“油老虎”了，兜裡的錢都餵它去了。

冷車啟動怠速不穩定

如果車輛在冷車啟動之後，發動機怠速忽高忽低不穩定，並伴隨著比較明顯的抖動的話，那麼說明發動機內部的積碳也比較嚴重了，並且尾氣也會比較刺鼻。雖說尾氣都不好聞，但是刺不刺鼻還是能分辨得出的。

觀察發動機內部

當車輛行駛完之後熄火，五分鐘過後觀察一下機油加註口蓋是否比較髒。另外檢視一下發動機內是否存在黑色的碳化粉末。如果發現有的話，那說明發動機的積碳已經相當嚴重，需要趕緊去清洗積碳。

發動機在正常保養的前提下一般是不需要清理積碳的，需要做的清洗專案只有兩個，一個是清洗節氣門一個是清洗噴油嘴。節氣門如果長期不清理容易被油泥附著，如果太髒會增加節氣門開度，容易造成發動機怠速不穩，抖動等現象，一般2-4萬公里清洗一下節氣門就可以了。而噴油嘴清洗你可以定期使用燃油新增劑，或者採用打吊瓶的方式進行清洗，本身清洗噴油嘴的時候就會附帶有清洗發動機內部部分積碳的作用，不過噴油嘴位置不同清理的位置也不一樣，進氣歧管噴射的發動機可以清理噴油嘴，進氣道，氣門背部，燃燒室的積碳。直噴發動機只能清理噴油嘴和燃燒室裡的積碳，其他位置是沒有作用的。如果積碳嚴重出現動力不足，油耗增加，噪音增大，抖動等現象，這時就需要考慮是不是需要清理積碳了，如果沒有什麼問題就不需要清理，很多車開了幾十萬公里也沒清理過積碳，發動機也沒有什麼異常，所以清理積碳這個問題需要視情況而定，沒有什麼固定標準。

什麼是積碳？

老司機對積碳都不陌生。積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質、灰塵雜質等在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，人們稱之為“積碳”。

它一般呈煤渣狀，能夠吸附汽油，讓燃燒不完全的汽油再變積碳，以致惡性迴圈，積碳越變越厚，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。

積碳的形成需要一個漫長的過程，形成時間長短與汽車的使用環境、發動機結構、機油、汽油、駕駛員操作都有一定的關係。

它會沉積在發動機各個部位，比如節氣門、進氣歧管、噴油嘴、進/排氣門背部、燃燒室內壁、活塞頂端、排氣系統、廢氣再迴圈系統、曲軸箱通風系統、三元催化轉化器等。

隨著，進氣歧管、發動機氣門、噴油嘴和活塞積碳越來越嚴重，就會對車輛本身造成一下影響：

如果車輛出現以上狀況，說明積碳已經比較嚴重了，應該注意及時清理，建議可以前往4S店預約清洗養護服務來清洗愛車積碳。

汽車發動機內部積碳是難免的，所以當我們說如何減少積碳時，也只能從人為因素來減輕積碳的產生。

使用合格或質量較高的汽柴油，儘量不要去小加油站加油；

使用高品質的機油，清潔能力更強；

勤換空濾，減少灰塵雜質進入發動機，從而減少節氣門積碳；

養成良好的用車習慣，比如避免熱車過久、長時間怠速等；

及時關注愛車車況，按時保養。

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判斷車輛是否該清理積碳、最簡單與直觀的辦法是拆開來檢查。

車輛積碳產生的部位包含節氣門、進氣管道、燃燒室等部位，以燃料為動力的車輛，都不可避免產生積碳，當積碳嚴重時、會導致發動機動力下降、耗油量上升和尾氣汙染物排放增加等一系列問題。

一般缸內直噴發動機相比歧管噴射發動機的積碳要嚴重，如發動機內部積碳多，可能出現冷啟動困難、甚至有時會出現不能一次啟動的現象，在大負荷或者怠速時還有可能會出現抖動現象。

如發現車輛比平時費油了、並且伴隨著怠速不穩、加速無力、抖動等現象時，可結合診斷電腦讀取資料流並檢查一下是否有異常的故障碼，以及檢查火花塞和點火線圈是否工作不良、或積碳嚴重等原因導致，如積碳嚴重、徹底的解決方法是將節氣門和進氣管道拆出來、用清洗劑和牙刷等工具一點一點將積碳清洗乾淨。

車輛積碳後，發動機會怠速不穩，轉速會忽高忽低的，排氣管排出的尾氣刺鼻，隨之油耗會增高，踩油門，會感覺提速反應慢，冷車啟動會有時候打不著，這時候的積碳就很嚴重了。要解決積碳，就要清洗節氣門，清洗油路，清洗進氣系統。 跑跑高速，拉一下轉速也有一些用處。

我們可以從以下幾個方面來判斷

第一、怠速狀態，嚴重的節氣門積碳可能會導致進氣不暢，燃燒不充分空燃比不合理導致怠速不穩定，偶爾會感覺到明顯的抖動。不過也並不能確定就是節氣門，也有可能火花塞被積碳附著，所以還要綜合判斷。

第二、油耗升高，發動機內部如活塞頂部、噴油嘴、火花塞等位置有嚴重積碳，燃燒效率會越來越低，直接的影響就是油耗越來越高、動力越來越差，積碳也會惡性迴圈的快速增加。如果這些狀態很明顯的體現出來，清理積碳就有必要進行一次了。

第三、除了透過車輛的執行狀態可以判斷，透過觀察排氣管尾喉也可以大致參考。用紙巾蘸一下排氣管內部，如果是黑色乾燥粉狀沒有問題，排氣管都會有這種顏色；如果是油泥膠質狀的附著物，也說明可能存在積碳過多的現象。

隨著汽車產業的發展，汽車後市場也蓬勃發展起來，清除積碳的方法有很多，但大多都對發動機有一定的損害，如何能夠安全無損的預防跟清理積碳是廣大車友都想知道的方法，大家一起探討

首先看看車 怠速狀態下抖動厲害不厲害

其次看看 猛的加油的情況下 抖動厲害不厲害

最後就是剛啟動 怠速忽高忽低

對於汽車積碳，我們都不陌生，每次去保養車時，修理工會詢問該做積碳清理了，然後再給你解釋一通，說的你眼花繚亂，天花亂墜的。那麼，積碳到底該什麼時候清理呢？

第一，我們都聽過一些廣播或者一些網上的說法，怠速抖動，油耗增高，動力不足等現象這是由積碳造成的，該清理積碳了。說的有一定的道理，節氣門控制著進氣，如果節氣門髒了，會出現進氣量偏低，怠速就會抖動，清洗節氣門後做完匹配就可以了。

第二，一般嚴重的積碳都在進氣歧管，氣門，活塞上。往往這些積碳比較硬，不好清理，這些積碳過多就會造成涼車時抖動，嚴重的會造成拉缸，這些積碳清理一般都是專門裝置清洗，價格比較貴一點。

第三，積碳過多就會造成油耗增高，城市的擁擠道路會使發動機產生過多的積碳，不及時清理會影響進氣量，影響噴油嘴的霧化，造成費油的現象。

最後，積碳也要按照保養里程定期清理，節氣門一般兩萬公里清洗一次，氣門和缸筒積碳建議五萬公里清洗一次。

首先我們將車輛停下來靜置5分鐘，然後觀察機油的加註口和凸輪軸的位置。

新車的話，機油的加註口和凸輪軸是比較乾淨的，可如果是開過一段時間的汽車，這兩個地方往往會存在一些髒東西。

如果這兩個地方特別的髒，那麼則說明引擎積碳十分嚴重了，甚至會對引擎執行造成影響，知道是積碳的問題了，不過大家千萬不要盲目將引擎拆開來清理積碳，可以透過不拆引擎來清理積碳的方法。

對於大多數的車型來說，油耗基本會維持在一個平均的數值，如果你突然發現你的油耗長時間的超過平均值，這種情況很有可能是發動機積碳造成的。

普遍來講一般的車輛在行駛里程數達到5000公里左右，氣缸內就會慢慢堆積積碳，當行駛里程達到10000公里左右時，各別車輛的發動機聲音會加大，伴隨著起步動力不足，這種情況就說明積碳過多，需要清理積碳了。

如果發動機裡積碳過多，最直觀的感覺就是車輛的動力會隨之變弱，因為當積碳過多的時候，發動機會提前點火，發動機內部會有爆震的現象。

內窺鏡是車輛檢測的一種儀器，拆掉火花塞，從火花塞安裝孔處伸進氣缸，就能看到氣缸以及氣門的積碳情況。如果不想這麼麻煩，只看節氣門處的積碳就可以了，這是最簡單的方法，拆掉節氣門軟管就能看到了。如果節氣門的積碳特別多，氣門及缸內積碳一般也會較多。如果節氣門積碳很少，氣門和氣缸內積碳也不會太多。

可以從踩油門加速無力，油耗增高，汽車發動機在怠速狀態，轉速不穩定，汽車發動機在怠速狀態抖動厲害，汽車的發動機在怠速運轉時，發動機的噪音變大，從這些情況，就可以判斷出汽車的發動機是否該清理積碳。

駕駛汽車經常在城市道路上低速行駛堵車，由於汽油燃燒在燃燒室內，燃燒不充份，汽車的發動機缸內和節氣門上、就很容易產生積碳堆積，繼而影響汽車發動機的動力減弱增加油耗，從這種情況就可以判斷出、發動機缸內和節氣門有積碳該清理了。

汽車在啟動後，汽車的發動機怠速轉速時高時低、發動機轉速不穩定抖動的很厲害，這種情況也是可以判斷出，汽車發動機缸內和節氣門有積碳該清理了。

還有就是汽車在保養更換了新的機油後，汽車在啟動後，怠速運轉狀態和行駛的時候，汽車的發動機噪音變大，這種情況也是可以判斷出，汽車發動機缸內和節氣門上有積碳該清理了。

積碳會影響一臺車的動力，也會造成怠速抖動，積碳的形成不是短期的，是隨著日積月累慢慢形成的，動力也是一點點下降，所以我們在正常駕車過程中並不容易察覺，除非特殊情況，像積碳脫落，造成氣門卡滯造成無法啟動了這種明顯故障能夠察覺，其他的不太容易察覺到，清理完成後確實能感受到車子動力提高了，提速快了，沒有太好的辦法，要麼用窺鏡，要麼定期清理。

其實我們在買完車輛之後，4S店都會告訴我們車子在使用多長時間之後，或者是行駛多少公里之後需要進行保養，一般這個時間段都在半年或者是5000公里左右，那麼我們去保養的時候一般都要進行什麼樣的保養呢？

除了更換一下汽車當中的機油，檢查一下剎車系統是否完好，再有就是檢查一下剎車定位等等，其中有一個非常重要的保養，就是檢查我們發動機當中是否出現了這種情況，很多車主在日常生活當中表示，自己開車的時候都非常的小心，非常的愛護，也沒有加過一些私營加油站的油，所以應該不會出現低碳這種情況吧，其實發動機形成積炭的原因有很多種，即使我們日常生活當中開車特別的小心，那麼隨著車輛使用的時間過長，都會多多少少發現其他的情況。那我們應該怎樣判斷自己的車輛有沒有其他呢？

今天就來告訴大家幾個小方法。第1種情況就是在低溫的情況當中點火啟動較為困難，一般這種情況就是因為市場當中積炭過於嚴重才會導致的，所以在這種情況發生之後，一定要到4S店進行一個清理積碳，才能夠恢復到最初的使用效果。

第2種情況就是在超車加速的時候，能夠明顯感覺到發動機動力不平順並且伴隨著悶響聲音，這很有可能就是因為車輛內部存在大量的低碳導致供油不通暢，所以才會有這種駕駛感的人。

第3種情況就是車輛排出的尾氣氣味非常的刺鼻，我們都應該知道一般的汽車尾氣味道應該是差不多一樣的，但是如果我們發現我們車輛排出的尾氣味道非常刺鼻時，這就是汽車內部發動機存在其他的一種重要反應。

第4種情況就是車輛當中的油耗在慢慢增多，很多朋友表示自己車輛在行駛很長一段時間過後發現油耗變得非常之高，那麼如果一旦出現這樣的問題，我們就要考慮是不是因為發動機內部存在過多的積碳才導致油耗增加。