1鋼板彈簧;是由硬圓鋼材繞成螺旋形狀.起著導向元件的作用.藉助彈簧起衰減震動.

2: 減震器;是雙向筒式構造.外筒為防塵罩,中間為儲油筒.內筒為工作筒.筒內安裝活塞桿.它穿過工作缸與儲油筒.連線防塵罩形成一體.加速車架與車身震動的衰減。

鋼板彈簧是起減震作用的，減震器用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面衝擊的能量，鋼板彈簧太硬 車身會上下波動 減震器再反方向拉一下。

當然減振器並不是用來支援車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面衝擊的能量。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車透過每一坑洞、起伏後餘波盪漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。最理想的狀況是利用減振器把彈簧的彈跳限制在一次左右。

謝邀，鋼板彈簧和減震器其實同屬一類，鋼板彈簧是減震器的一種，減震器分液壓減震，氣壓減震，彈簧減震，電磁減震。。。鋼板彈簧和螺旋彈簧都屬於最機械的依靠材料本身的屬性起到減震作用，鋼板彈簧減震是將幾塊條狀的彈簧鋼板集束在一起，一般用於載重汽車的減震，價格便宜，維修方便，負荷大是優點，缺點是直來直往，舒適型差。早期的卡車多用此類行減震，後來採用鋼板液壓混合減震，舒適性有一定的提升，一般民用家轎很少會用鋼板彈簧減震，多為液壓螺旋彈簧混合減震。

鋼板又叫板簧，在汽車上起支撐和承載車輛和貨物的重量和吸收路面凹凸不平對車輛的衝擊，減震器起阻尼作用，減輕板簧震動次數和幅度，二者配合工作使車輛行駛平穩，乘坐舒適，還能延長車輛使用壽命。

鋼板彈簧和減震器是汽車底盤上十分重要的部件，在汽車減震、保持行車穩定性中發揮著巨大作用。其中鋼板彈簧的作用是連線車架與車橋，傳遞各種力和力矩，衰減地面衝擊力；減震器的作用是衰減車輛的震動，增加車輛的行駛的穩定性。下面小編就來談一談鋼板彈簧和減震器的主要作用是什麼？

首先介紹一下鋼板彈簧的工作情況：大多數情況下，鋼板彈簧是縱向放置，由許多不等長度的彈簧鋼板片組合而成，當鋼板彈簧所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢，起到緩解和削弱地面對車輛衝擊的作用。

下面簡要介紹一下減震器的工作情況：在車輛行駛中，當鋼板彈簧受壓時，車架與車橋靠近，減震器活塞內油壓升高，減震器中的油經活塞外圈大孔流入活塞的上腔室。活塞桿逐漸進入工作缸內，致使部分油液不能進入上腔室，經壓縮活門流入貯油缸內。油透過這些孔道時，會受到一定的阻力，將動能轉化為內能，從而減弱了車輛的震動壓力。當鋼板彈簧復原時，車架與車橋離開，活塞上移，活塞逐漸抽出工作缸，致使下腔室所增加的容積形成一定真空度。此時，貯油缸中的油便推開進油活門進行油液補充。在油液流經上述孔道時，同樣受到較大阻力作用，從而減緩了車架移動速度，衰減了震動。

所有的汽車的懸架上面都有相配備的彈性元件，阻尼元件和導向元件。彈性元件的作用是承受垂直並傳遞垂直載荷，暫存能量，能緩和和抑制路面引起的衝擊，與汽車的操縱性相關；阻尼器提供運動中的阻力，用來耗散彈性元件暫存的能量，從而起到減震的作用；導向元件的作用是定位與導向，

鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向元件。因為它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力與力矩，並決定車輪的跳動軌跡，除此之外，鋼板彈簧還具有摩擦減震的作用，因為兼顧了三類元件的作用，所以鋼板彈簧得到廣泛的應用，但是它只能用於非獨立懸架，還有重量大，，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利於縮短汽車的前懸和後懸，與車架連線處的鋼板彈簧銷處容易磨損等缺點。

減震器顧名思義就是減震的作用，就是上面提到的阻尼器，我們坐車時的舒適性全靠它。彈簧在被壓縮之後，不能馬上穩定下來，但是為了舒適性，人不可能也跟隨著彈簧一下彈上去，一下又下來，所以在汽車懸架中就加入了減震器（阻尼器），吸收車輪遇到凹凸路面所引起的振動，使乘坐舒適。減震器的阻力可分為壓縮和回彈兩部份，壓縮阻力和彈簧的硬度有加成效果，作用時可增加彈簧的強度，而回彈阻力則是發生在彈簧受路面衝擊壓縮後的反彈行程，這也是其存在的最大理由，回彈是用來抵擋彈簧壓縮後再將輪胎壓回地面的力量，減緩反彈的衝擊並保持車輛的平穩。