居然真的有人問這個問題啊，好巧，我就是這類人，因為比較喜歡如輪滑、冰刀這一類的休閒運動，平時乘公交會刻意這麼做去鍛鍊平衡能力。

不抓扶手能站住的關鍵有兩點，一個是站姿、一個是預判。首先你要選對位置，最好是站在車輛中部的位置，身體附近有可以依靠或快速抓住的輔助物，防止動作失敗時被甩出去。你的身體周邊要有一定的空間，一來是給你動作的緩衝空間，二來也方便你進行預判，早晚高峰的時候就不要這麼做了，害人害己不要逞能。

一、站姿。側身站立，就是面對車廂的某一側，與車輛行駛方向垂直站立，然後雙腿分開，兩腳之間保持一定的跨步距離，兩腳之間的連線最好不要與車輛行駛方向完全平行能稍微錯開一點是最好，膝蓋微微彎曲，這就是基本的站姿。

二、預判。就是要集中注意力感受自己身體的運動趨勢以及根據路況來預先判斷駕駛員的駕駛意圖然後提前做調整準備，這是非常關鍵的。

明白以上兩點，就可以開始練習了。對抗制動慣性時，就是提前使與車輛行進方向相反的那條腿後壓，膝蓋彎曲，身體稍微向車輛後方傾斜，這時身體的重心在彎曲的那條腿上，當制動開始時，重心會向前面那條腿轉移，這時要調整身體的姿勢，力量集中在前側的腿上，只要鞋子不打滑，就可以穩住了，這是相對而言比較簡單的。接下來就是難點了，對抗車輛拐彎的向心力。站姿相同，重點是預判。提前判斷出車輛的拐彎方向然後將身體向同向傾斜，比如你面對車輛右側站立時，如果車輛左轉，要提前讓身體向後微微仰倒，如果右轉，就是微微向前俯身，可以參考邁克爾傑克遜的45度傾斜動作，只不過動作幅度沒有這麼大，膝蓋也是彎曲的。當車輛開始拐彎時，要根據感受到的慣性力量來調整身體傾斜的角度，保持身體重量能夠壓在大腿以下，感覺壓力越靠近雙腳站得越穩，越靠近腰部就越站不穩，車輛拐彎結束後及時恢復站姿即可。

另外，需要補充下，每個駕駛員的駕駛風格是不一樣的，我遇到的一些駕駛風格比較激進的駕駛員，各種突然的變線和制動讓人措手不及，只能依靠身體反應和個人平衡能力來處理，比如我經常遇到全身只有後腳跟還沒有離地（車輛突然變線），抑制本能的身體反應穩住身體很快就可以恢復平衡，實在穩不住就挪下步。還有就是要注意保護你的膝蓋，一定要做到膝蓋彎曲的緩衝動作不要站得筆直去硬抗，最好的狀態就是把自己當做不倒翁一樣，集中注意力去感受車輛的晃動與顛簸，靠身體的晃動與雙腿交叉的彎曲來緩衝可能到來的衝擊，保護膝蓋。

最後，需要強調的是，你只是個凡人，不是神。對於車輛行駛過程中遇到的各種突發情況，司機會本能的採取緊急制動和緊急避讓，你是預判不到的，即使預判到，承受著數倍於你體重慣性力量的你也是站不住的。而且最重要的是司機有安全帶而你沒有，所以，如果你不想從後排飛到前面去撞擋風玻璃或者是從車窗被甩出去，最好量力而為，安全第一！

這個嘛，說實話我就可以。由於公交車多數在車流量大的地方行駛，車速不會很快，在車流量小的地方一般公交車也會有限速，加上多數公交車司機開車都很平穩，過彎也比較緩慢，起步和停車過渡時間也比較長。這些是客觀原因，還有就是能這樣站住，就是在公交車起步，行駛和停止時，兩腳分開一定角度，面向窗外，在車速變化時，調整中心，在過彎時調整下與車形成的角度，維持自己的平衡。為了安全起見，還是要抓住扶手，這樣能避免因不抓住扶手而摔倒出醜受傷。因為我就在公交車上因為裝....摔倒，真的很尷尬啊（∋_∈）