小藍單車在共享單車中，市場份額排第三，只有百分之6左右，而前二位的小黃和摩拜分別為46.5和45，顯而易見，在網際網路+的創業狂潮中誰擁有資本青睞的優勢，誰就會迅速擴張，在該領悟迅速制霸市場，誰就擁有這基數巨大的人口紅利，在這場燒錢的戰爭中，小黃和摩拜活了下來，前提是在好多輪創投風頭公司的資本續命，放下市場格局已經定型的情況下，小黃和摩拜的最好結局就是合併，停止這燒錢競爭，才能盈利，反觀小藍，進入市場遲，資本注入相對薄弱，客戶群體規模小，而且客價成本高，所有單車中唯一的顯示指引影片模組並未產生巨大的利潤點，從而加劇了它的沒落甚至破產。或者可以理解為沒有受到知名資本的青睞，現金流斷，公司就沒有健康的運營土壤而走向破產。

感謝邀請，本身這個行業的兩個關鍵因素來自於客戶資料和資本，短期內不具備盈利能力。再好的產品，在缺少了多元化資本支援和良好的財務規劃能力時，都顯得無力。快速膨脹，也許是走向破產的直接因素。為了追趕生產進度，小藍單車在四五月份追加了數億元生產合同，本來預計五月末六月初融資成功後就可以一次性將資金問題解決，而隨著資本市場冷靜和六月初宣傳事故的雙重打擊，融資變成了泡影，併購喪失了最佳時機。

沒有那麼複雜，專案里程碑體現設計沒有做好，或者說框架規劃太理想超出了實際對接，導致資本無法流動運作起來，什麼車好不車好的！

看看我的車～

所有的行業，都在暗自履行著2+n的巨頭加群演模式。

小藍單車雖然在共享單車市場份額佔比排第三，也只不過是6%而已。

而摩拜和ofo都在45%左右，其他廠家分剩餘的不到5%。

町町單車的丁偉已經成功從富二代奮鬥成了負二代，現在白天打工，晚上做直播。

而小藍單車的CEO李剛表示小藍單車與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，使用者也可以一直使用小藍單車。

酷奇單車退押金還得去北京，不然就得找黃牛退一半。

共享的風口一出，巨頭融資進來，我就知道這裡必將成為戰場。

果不其然，大半年過去，倒閉的倒閉，欠押金的欠押金，員工開不出工資，消費者拿不到押金。

僅存的兩家巨頭摩拜和ofo日子也不好過，能不能熬過這個冬天還不好說。

唯一能存活的方法就是兩家停止競爭，合併才能止血。

據說摩拜還要跨界進軍共享汽車，投資者的世界我們不懂，但是押金還是不要存比較好，不然摩拜的總部在哪？

對於共享單車能繼續存活，這幾點很重要。

1、政府的許可不能少；

2；共享單車的有序不能少；

3、可持續管理的思維不能少；

4、押金退還速度不能慢；

5、未來合併（或合作共贏）不能少；

6、資金鍊不能斷。

7、文明宣傳治理不能少（很多對於共享單車不文明使用與惡意破壞事件頻發，在一定程度上也對共享單車行業的發展造成了影響。）

回到正題，

1.最好騎的小藍車倒閉很大程度上是因為自身的管理問題，沒有對未來的發展做好計劃，融資不善，沒有做好迎接冬天的準備，而且今年的冬天來的有點早。

2.沒有定位好自己，號稱最好騎、使用者體驗最好，造價肯定也不低。

3.加上政府新政策（車身不讓加廣告，這是共享單車收入的一部分）。

4.競爭對手太強大，摩拜和ofo的跑馬圈地速度太快，這也是沒有企業壓力預警造成的。

先說到這吧，這個冬天對於共享單車來說真的太冷了。

感謝邀請！近日看了很多關於共享單車出問題的報道。有一點好像很多人沒留心。任何事情的發展都需要環境，很多共享單車出問題就出在使用者不能愛護它，到處亂停，到處亂放，甚至有人惡意破壞。這樣引起了市民的不滿，管理部門的不滿，從而將好事變成了壞事。單車投資方無力駕馭社會，無力駕馭使用者。這樣的事肯定做不下去。

小藍車如今是破產，押金難退。

到底是什麼原因致使其倒閉？

原因就有很多了，比如：

1、頻繁被人偷。

共享單車比我們平時騎的普通單車的質量好，造價貴。

因此頻繁有人破鎖偷車，而偷車賊大部分人都抓不到，因此助長了偷車的風氣。

2、單車頻繁被破壞。

共享單車被破壞的頻頻發生，抓住破壞者是件很難的事，因此這比損失只有自認倒黴的份。

當然最主要的是：市場、融資問題。

如今共享單車市場越來越小了，能賺的錢越來越少，投資風險越來越高，因此許多投資人已經不願投資。

無論是哪個行業的公司，只要資金運轉不來，必定走下坡，遲早破產。