w君認為是沒有需求。

以目前的戰鬥機來說，通常是使用渦輪風扇發動機進行飛行，這種發東西需要從進氣道吸入空氣從噴口噴出利用反作用力推動飛機前進。如果進入過高的空域那麼大氣稀薄會導致發動機進氣不足難以產生足夠的推力。因此會造成飛機失去動力。

另外由於飛機的設計是依靠機翼等空氣動力學部件產生升力的，因此如果空氣過於稀薄那麼也沒有可能產生足夠的升力。這就會使飛機難以達到更高的高度。實際上飛機的升限並不是發動機熄火的高度，恰恰就是空氣稀薄到無法產生足夠的升力的高度。

目前太空非軍事化的程序也導致了各國沒有使用太空戰鬥機的地步。

不過話說回來，冷戰期間的確是有太空戰鬥機的計劃的。米高揚設計局在上世紀60年代就設計了米格-105戰機。這就是一款太空戰機。

現在看起來是不是很像太空梭的佈局呢？

但是米格-105 只做了大氣層內的亞音速測試就草草收場了。而他的驚人設計指標目前還沒有任何現役戰機可以達到。4-6馬赫的飛行速度也是目前大家已經不追求的夢想。

試想在上圖的座艙中要飛六馬赫的速度是不是很酸爽？

對比美國也有太空戰機的計劃x-37 雖然這個計劃曝光資料太少，但目前外界的猜測都認為x-37是一款太空戰機。

這兩款太空戰機基本上都不具備在大氣層內自由飛行的能力，米格-105 和x-37都是靠火箭發動機進行飛行的，因此從陸地機場直接起飛會過早的耗盡燃料，一般都是採用母機帶到高空後釋放入軌的方式。所以看來既能夠在大氣層內飛還能在太空飛的魚與熊掌不可兼得啊。

感謝友友的邀請！這種相似文章前段時間我就回答過哦！戰鬥機能否飛出地球進入太空的問題其實我和大家一樣也想知道。不過呢，我們可以分析一下目前世界上最先進的戰鬥機米格31。米格31戰機目前創造了多項世界記錄，且一直保持至今，為最大最重的戰鬥機，機長22.69米，翼展13.46米，機高6.15米，僅空重就超過22噸，起飛重量超46噸，也是現役飛行速度最快的，最高可飛到2.83馬赫可以1.63馬赫超音速巡航，還可發射世界上射程最遠的空對空導彈，比如AA-13，綽號：暗箭長空，最大射程為300公里。當然，該機油耗也不低，其機內燃油為16.4吧，其飛行距離最多3300公里，如果進行一次空中加油，續航時間可增加到6-7小時，當前全球排也在前三名。那麼米格31能否飛出地球進入太空呢？答案是根本不可能 米格31想要飛出太空速度必須達到第一宇宙速度即環速度，大約7.9Km/s。米格31戰鬥機目前最快是2.83馬赫，也就是說1小時大概飛行3186公里，而第一宇宙速度每秒7.9公里，也就是說1小時是28440公里。從速度來看一個在天一個在地。再說現在的戰鬥機大多使用渦輪風扇發動機，到太空之後由於沒有空氣，所以發動機不會工作。戰機一般來說都是在18000左右飛行。到18500米的時候，飛機抖得像篩糠一樣，連儀表盤都不一定能看得清，21000米的時候，飛機抖得就像馬上要散架一樣，能不能順利發射導彈都是問題。從以上分析來看，戰鬥機在目前是不可能飛離地球進入太空的！

一架戰鬥機想脫離地球的引力飛到外太空，就要達到一個很大的速度，就是第二宇宙速度。第二宇宙速度指的是當物體（航天器）飛行速度達到11.2千米/秒時，就可以擺脫地球引力的束縛，飛離地球進入環繞太陽執行的軌道，不再繞地球執行。各種行星或衛星探測器的起始飛行速度都高於第二宇宙速度。

截止到現在，服役或服役過的最快速度的有人戰鬥機貌似是米格-25，速度最快達到3.2馬赫，約1千米/秒。不過這個1千米/秒的速度不足第二宇宙速度11.2千米/秒的十分之一。

所以目前沒有任何戰鬥機能達到這個速度，也就是沒有飛機能逃脫地球的引力進入太空。

不行的，戰鬥機是進不了太空飛行的。地球的空域是有劃分的，1000米以下屬於低空，1000米到20000米屬於高空，20000米到110公里這段屬於超高空110公里以外屬於外太空。這裡所指的太空就應該是外太空。

不能太空飛行的原因很簡單，根本就不是一類的飛行器。首先飛機的設計就是按照空氣動力學原理設計的，靠飛機的發動機推力，使飛機前行，依靠空氣的升力把飛機拖起，當進去太空的時候，空氣已經稀薄到了幾乎沒有的程度，不存在了飛機的升力存在，在地球引力的作用下，根本就不能有脫離地球引力的反作用力，無法在太空中進行任何飛行。

接著說航空動力裝置的問題，戰鬥機的發動機一般都是吸氣式的渦扇發動機，靠吸收空氣中的氧氣，進行壓縮，跟燃料混合在發動機的燃燒室中燃燒，產生大量的推力，把戰鬥機推向前進。可是當戰鬥機在超高空領域空氣變得非常稀薄，而且氧氣含量極低，根本無法維持發動機的運轉，更別說外太空根本沒有氧氣的環境了。它與

因為，飛機外形設計就是依賴空氣飛行的，另外飛機燃燒燃油也是需要大量空氣壓縮排入發動機與燃油混合充分燃燒產生推力，太空沒有空氣

因為術業有專攻。戰鬥機從設計來說，就是用於在地球高空進行作戰的武器，它本來就不是為了進入太空而誕生的，根本不具備進入太空的條件。

雖然美國和蘇聯曾進行過太空競賽，美國提出了瘋狂的“星球大戰”計劃，蘇聯也曾設想製造能進入太空的戰鬥機，但目前為止人類的飛機作戰還僅限於地球大氣層內，還沒到兩個國家在太空進行大規模太空戰的階段。能進入太空的太空梭、宇宙飛船、空間站，從外形、設計原理等方面與戰鬥機也差別巨大。

有這麼幾個方面，決定了戰鬥機無法飛去太空：

一是動力來源。飛機使用的發動機、航空煤油，都需要氧氣，即使是高空空氣稀薄，那也是有氧氣的。而在外太空真空環境下，要保證發動機正常工作，需要額外攜帶液態氧、四氧化二氮等氧化劑，以及其他的燃燒劑。飛行距離越遠，戰鬥機攜帶的燃料越多，這樣體積也就越大，成了個大胖墩，還能像戰鬥機一樣輕盈靈動嗎？

二是動力佈局。戰鬥機要完成複雜的動作，需要專業的空氣動力佈局，其中機翼、尾翼等都發揮著重要作用。比如，戰鬥機的一對翅膀是有弧度的，上下空氣壓力差可以保證戰鬥機的平飛。但到了外太空真空條件下，這些空氣動力佈局統統失效，它還能不能飛得起來、控制得了就存疑了，估計都操控不了，直接成了漫無目的亂飛的太空垃圾。

三是巨大摩擦力。一旦戰鬥機要飛向外太空，在進出大氣層、特別是返回大氣層時，必然會產生劇烈的摩擦，這對殼體材料、密封效能都提出了很高的要求。顯然，現在的戰鬥機還沒有用上火箭、宇宙飛船那麼高強度的材料，很可能在摩擦中成了一個巨大的火團，把飛行員給活活燒死了。

總之，在現有科技條件下，要想讓飛機具有進入外太空的能力，就得進行大規模的重新設計和改造。但那樣一來，無論是外形還是內裡，這樣的新傢伙還能算是戰鬥機嗎？乾脆另謀出路，在宇宙飛船上加個機關炮得了：—）

當然，宙姐相信，隨著科技的發展、人類向外太空進軍的加速，外太空的爭奪必然越發激烈，能在外太空作戰的戰鬥機、戰鬥飛船遲早都會出現的。

ヾ(￣▽￣)~以上~拿好不謝~

要想知道為啥戰鬥機不能飛出地球進入太空，咱們就得搞明白戰鬥機的心臟，發動機的工作原理了。

中國產WS-10太行發動機

現在大部分戰鬥機都使用的是渦輪風扇發動機，渦扇發動機由風扇、高低壓壓氣機、燃燒室、高低壓渦輪和排氣系統組成。它的工作原理是風扇透過飛機進氣道吸入空氣，一部分進入內涵道後經過壓氣機壓縮，使得空氣密度增大、溫度升高；之後到達燃燒室與燃油混合燃燒產生推力推動戰鬥機前進，剩餘氣體也被推出發動機。另一部分空氣進入外涵道，和燃燒後的氣體在噴口會合，既降低了戰鬥機尾焰的紅外特徵，也使戰鬥機在更低油耗的情況下獲得更高的推力。

渦輪風扇發動機工作原理

我們可以看到，戰鬥機的發動機工作離不開空氣，而外太空是沒有空氣的，所以戰鬥機無法到達外太空，這幾年俄羅斯的米格29所謂的外太空飛行，實際上只是在大氣層的平流層（離地面10-40公里）的地方飛行，沒有到達太空。

米格29在平流層飛行

有人說那火箭怎麼去的太空啊，那是因為火箭的發動機自帶推進劑，它們在燃燒室燃燒後推動火箭向上飛，為了獲得更大的推力，大家會給它使用聚丁二烯等固體推進劑或液態氧的液體推進劑，這就是所謂的固體/液體火箭發動機了。

太空梭

美國的太空梭實際上也是被火箭發射至外太空的一個軌道器，在外太空載著航天員進入軌道，完成任務和憑發動機脫離軌道返回地面的一個航天器組成部分，並不能憑自己的力量飛到太空。

太空梭返回地面

總結一下就是因為戰鬥機發動機自身不具有推進劑，戰鬥機無法脫離空氣，所以無法進入外太空。

現代戰鬥機一般用渦扇發動機。

渦扇發動機由核心機提供能量，能量一部分用於帶動風扇，一部分用於加速燃氣。核心機包括壓氣機，燃燒室，高壓渦輪。

空氣經過前面的風扇，一部分內涵氣流被壓縮，在燃燒室和燃油混合燃燒膨脹。要是高度過高了，空氣密度就低了，吸入的空氣變少，這個動力就受到了很大的限制。嚴重的話就直接停車了。

而且空氣密度低，飛機的升力也降低了，需要更高的速度來維持。然而這時又趕上發動機疲軟，就到達了飛機的升限，不能再爬高了。

要是自帶氧化劑，增加推力，再給改成推力提供升力，那就叫火箭，不叫飛機了。自帶氧化劑，噴自己的燃燒產物，那比衝就小得多。帶同樣重量的燃料，在空氣中飛行，渦扇發動機能提供十倍於火箭發動機的衝量。因為渦扇發動機有空氣可以噴。

現在服役的戰鬥機並不能飛出大氣層進入太空，甚至連大氣層的邊緣都飛不到。至於為什麼簡單看看飛機的基本工作原理就可以了。

第一個問題，初中物理應該有這麼一個理論：等高流動時，流速大，壓力就小，也就是伯努利原理。飛機的機翼截面並不是上下對稱，氣流透過機翼時，因為機翼上半部分氣流流動速度快，下半部分流速慢，所以造成了機翼下半部分壓力大於上半部分，合力向上，所以飛機被託舉起來。所以飛機能飛是依靠氣流的作用，注意是氣流的作用，到了外太空連空氣都沒有何來的升力問題。不用說到了外太空，飛機在大氣層內達到一定高度後因為空氣非常稀薄，氣流根本無法維持正常的升力。

第二個問題，現役戰鬥機都是用的渦扇或者渦噴發動機，這些發動機是燒航空燃油的，其工作過程就是吸入空氣壓縮後與燃油混合並燃燒再向後噴出，燃燒的過程需要氧氣的參與。到了太空沒有空氣沒有氧氣怎麼燃燒，發動機直接就無法工作，到了一定高度後發動機也會因為空氣稀薄不能正常工作的。

第三個問題，高中應該學過三個宇宙速度，想要擺脫地球引力並維持住繞地球飛行的速度是7.9公里每秒，相當於23倍音速（按照340米每秒等於1倍音速計算）。現在戰鬥機的發動機達不到這個速度，達不到就擺脫不了地球引力。

最後說幾個戰鬥機的實用升限吧，美國F15 19800米、美國F16 15239米、美國F18 15000米、俄羅斯蘇27 18000米、俄羅斯米格31 24000米、俄羅斯米格29 18013米。而目前公認的地球與外太空分界線高度為100公里，所以現有戰鬥機想飛出太空還早著呢。

想飛出地球也沒有太多要求，唯一的要求就是要達到第一宇宙速度（28440千米/小時），達不到這一條就不要瞎嚷嚷。戰鬥機怎麼啦，即使再先進的戰機速度也沒有超過5000千米/小時的，這速度連第一宇宙速度的零頭都不到，還想進入太空，那就好好做做美夢得了。

未來20年內不會出現在沒有火箭助推的情況下可以直接飛入太空的戰鬥機，雖然目前美國有不少的技術驗證機在衝刺直接飛向太空的努力，但是效果一直不是很理想。如果在未來開發出一種全新理論支援下的超高速發動機，那麼戰鬥機直接飛入太空也不失沒有可能。

現在人類做不到使戰機直接飛入太空，這可不代表未來不可以。人類的慾望就是科技發展的最大動力，只要有了迫切的需求，沒有什麼是人無法完成的事。

習慣先看其他答案再做回答，不知道這算不算給自己先有個印象做個初稿。

回答這個問題，不是太複雜，也不用普及太多幹澀難懂的飛行理論知識，直接從發動機的工作原理分析就好了。也就是航空和航天的區別。

大家都知道，飛的越高，空氣越稀薄，戰鬥機所必須的空氣就越來越少，結果就是到一定界限20000米左右。發動機不再工作，等著自由落體吧。

太空梭,美國“阿特蘭蒂斯號”、前蘇聯“暴風雪號”。

空天飛機，前蘇聯米格105.11，美國X-48、XS-1、X-37B空天飛機。

最牛太空民企“維珍銀河”

能飛出地球的是火箭，不能飛出地球的是戰鬥機。

這個問題有趣，飛機能在天上飛是依靠速度和空氣氣流作用產生升力從而在天空飛的，大家都知道，距離地面越高的地方，空氣越稀薄，能用來作為升力的力量也越來越小（所以必須飛得更快才能有足夠的升力～在不改變機翼結構外形前提），當升力一旦不足以承擔飛機重量時（即地球的引力，牛頓第一定律），飛機就不能再飛高了。

當然，如果飛機的速度達到第一宇宙速度（每秒超過7公里），飛機可以“飛出”地球，到達環繞地球的太空軌道～這就不是傳統飛機能做到的了。

我只回答一些不能證實的問題