電噴摩托車省油錢，適合普通代步。但是動力略顯遜色。這還是其次。摩托本來就油耗低，在油耗上省下來也沒幾個錢。買車之後最花錢的就是養車的問題。電噴的維護成本是很高的。摩托一般不太會重視空濾的保養而且摩托的空濾設計比較簡單容易照成密封不嚴，所以燃油噴油嘴清洗是個問題。不清洗會比化油器的油耗更大，而且一般的車行也不會維修電噴的車。

化油器車勁大，適合長途騎行和深度摩友。而且可塑性很高，深度摩友只要具備知識，就可以自行提升其效能，當然是在國家安全規定的範圍內改裝。缺點是廢氣排出較大，這不太符合國四標準。化油車是現在很多摩友選擇的，因為現在很多摩友，都有一個愛好，就是騎行，所以化油車就是首選，而且維修方便，是個車行就能修。

需要以同樣的摩托車配上電噴或化油器來做比較才有意義，如果以不同摩托車相比，這個問題毫無意義。

同時，電噴和化油器必須是同級產品才能相比較，不能用高檔產品和廉價仿冒品相比。

條件都一致的話，化油器先天上就沒有可能與電噴相比，電噴的燃料供應量準確，供應及時，在各種駕駛狀況都能達到高效的燃燒，化油器沒有可能達到這種效果。

同一輛摩托車，配同樣質量的電噴肯定比配化油器好騎。

電噴摩托車對比化油器版摩托車，在實際的騎行過程中加速能力有所差異。一般的化油器版摩托車，扭油門加油，動力提升也快。給人的感覺是相當不錯的。

現在的電噴摩托車除了對油耗和排放的標準提升以外，在其他方面表現一般。這和電噴車有10多個感應器有關係，傳遞訊號給ECU控制單元，決定噴油量，也就是加速能力。

所以說，電噴摩托車現在是發動機與電噴系統匹配技術提升，才能實現相比較與化油器版摩托車油耗低，動力強。