手動擋汽車在擁堵路段慢速行駛時，是不需要踩汽車離合器半聯動行駛的 。

駕駛手動擋汽車、在擁堵路段行駛緩慢跟車行駛的時候，可以掛入一擋，把汽車的離合器慢慢的放完，用汽車的剎車和油門控制汽車的車速跟車行駛，因為汽車掛入一擋，有汽車發動機的怠速動力，汽車的發動機的怠速動力行駛速度，是很慢的，掛入一擋，只要不踩油門踏板加速，汽車的行駛速度是很慢的，在汽車緩慢行駛的時候，是不用踩汽車離合器的。

像我駕駛手動擋汽車、在擁堵路段蝸速行駛的時候，是沒有踩汽車離合器用汽車的半聯動跟車行駛的，我是掛入一擋完成起步，慢慢的把汽車的離合器放完，用汽車的剎車和油門踏板控制汽車緩慢，跟車行駛的，在慢速跟車行駛的時候，我是沒有踩汽車離合器的，只有在把汽車停下來和換擋的時候，才踩汽車的離合器。

手動擋蝸牛般的行駛是踩離合器還是不踩離合器？根據各人的駕駛經驗不同，出現的操作方法也不同，下面與大家分享是否需要踩離合器。

出現蝸速的場景一般可分為，城市道路交通流量較大的紅綠燈路口，繁華的商場、學校、菜市、醫院門口、窄橋以及老舊未改造的街道。如果我們開車只是從這些地方路過，可以選擇其他不擁堵的道路繞行，就是多走2公里路，也比堵在那裡蝸牛般的行駛快多了，駕車過程也很輕鬆。更不需要掛低速擋在那裡蝸牛般爬行，也不會因頻繁掛擋影響離合器的使用壽命。

在道路中行駛遇前方擁堵，應根據速度的快慢，合理選擇擋位。如果時速在20公里每小時，我們可以選擇掛2擋行駛。略帶油門與前車保持4米左右的距離行駛，車距拉遠了的時候加上一點油門跟上前車就行。蝸速在10公里每小時內，選擇掛1擋，1擋在平路上可以利用發動機的怠速行駛，在蝸牛速度行駛中連油門都可以不踩，與前車距離拉大時踩上油門跟上就行。這種正確選擇擋位，避免了蝸速行駛中頻繁踩離合器換擋帶來的勞累感，更好的延長了離合器的使用壽命，降低了車輛的維修費用。

本人行駛中的經驗，歡迎大家互相交流。

手動擋蝸速行駛是否要踩離合？手動擋蝸速行駛說明車速相當慢了，一般來說，在交通擁堵的市區跟車行駛最為多見，這種情況下開車嚴格的要求是不需要踩離合器行駛的，只要根據當前的實際行車速度適時的跟進換擋即可。如三擋、二擋或是一擋，尤其是一擋擋不位時的車速可以低至每小時幾公里的車速。無論你是以何種車速行駛，總有一個對應的擋位適合當前的車速。

但是，在擁堵的城市道路開車，頻繁的踩離合、換擋、剎車和停車、起步，確實會讓人心煩和勞累。所以在這種情況下，大部分駕駛人都會為了減輕頻繁操作帶來的疲勞，而採用踩離合的方式藉著車輛慣性溜上一段路，或是空擋滑行的方法溜車，待車速跟不上前車時掛入合適當前車速的擋位加油跟進。如遇到前車停車時，直接踩剎車停下來即可。

踩離合蝸速行駛時，存在一定的安全隱患。如後車在跟車過程中，因自身原因時速控制不好，發生追尾空擋滑行的前車事故後，由於自身的車輛踩下離合器後，就切斷了發動機的動力聯絡，從而同時也失去了發動機制動，車輛會突然受撞後自己制動不及導致追尾前車，如果是臨近人行橫道線會是一個比煩惱的事情。

總之，踩離合行車不是一種好的開車操控方式。所以無論車輛處在什麼樣的時速，處在什麼樣的路況環境下，一般最好不要踩下離合器讓車輛行駛。

開了十年手動擋車的老司機來聊聊，低速行駛到底需不需要踩離合？其實這種情況，主要是堵車的時候才經常出現，堵車導致所有的車輛提不起速度，只能以速度較低的情況慢慢行走，這種情況，對於手動擋車司機是嚴重的考驗！在這種情況下，如果踩離合吧，還經常半聯動行駛，離合會產生過熱現象，有時候在駕駛室都可以聞到糊味～如果不踩離合器吧，還怕把車給憋熄火，這怎麼辦呢？

其實，經過10年手動擋開車經驗，慢慢發現，我們的車在各個檔位都有一定的速度區間，如果在這個速度區間行駛，無論怎麼樣，手動擋都可以像自動擋一樣開，換言之，我們是沒必要在堵車的時候頻繁換檔！比如我們的一檔，可以在0-20kph行駛，二檔可以在10-30kph行駛，三檔可以在25-45kph行駛，如果在上述速度區間開車，我們可以始終以一個檔位開車，這就就直接把左腳給解放了，自然也就不用踩離合，我們自然也就很輕鬆了！

經過這幾年開車，發現在低速行駛時，我們完全沒有必要踩離合，只需要合適速度在合適檔位，正常升降檔就可以啦，升降檔沒有必要經常在離合器半聯動狀態太長時間，現在換檔基本上不到2s就搞定了，現在估計也就1s左右！

問廢話有意思？行駛速度低於1檔怠速，你還有選擇嗎？半離合是唯一的操作，除非刻意拉開行車距離，可是被別人加塞你更煩

手動擋以蝸牛般速度前進，我們可以理解為掛1擋不踩油門的速度，甚至比這個速度更低。對於很多手動擋新手來說這種情況很頭疼，今天就和大家分享一下我的經驗吧。

比如你早上上班，從小區開車出去，小區裡肯定不能跑太快，所以就可以掛1擋不踩油門，依靠怠速驅動車輛前進，因為1擋減速增扭作用明顯，所以車速不會太快而且動力也足夠。不過這種情況下需要減速時必需同時踩下離合器和剎車，因為發動機轉速太低了，不踩離合就減速會把發動機轉速拉的更低，很容易憋滅發動機。

比如我們的車掛1擋不踩油門靠怠速前進時車速為5公里/小時，但是遇到堵車了，車流速度才3公里/小時，這時候即使掛1擋不踩油門車速還是太快了，該怎麼辦呢？

第一種方法也是很多新手都用的方法就是半聯動，讓離合器一邊打滑一邊傳遞動力，這樣可以自由控制車輛蠕行的速度，缺點很多，費離合器片、費分離軸承、左腳太累、一不小心腳底打滑可能會突然放開離合器導致追尾。雖然有缺點，但是在你沒有掌握住更好的方法之前該用就用，能不用當然最好。

第二種方法就是利用慣性，用好空擋

因為堵車時很少會出現車流一直以恆定速度前進，更多的是時快時慢甚至還會短時間停止，這也是為什麼我說新手在沒有掌握好方法前依然可以半聯動的原因，因為不會全程半聯動。而我要說的另一個方法就是利用好車流速度勤用空擋，比如說車流速度加快了，我們可以完全放開離合器甚至踩點油跟上，這時候注意觀察前方車輛，一旦發現車流減速立馬空擋滑行，並且稍微控制一下滑行速度，比車流速度略低，並與前車適當拉開一定距離，這樣可能在你滑到接近前方車輛時車流會繼續加速前進，你就可以掛擋跟上，如果遇到略帶下坡的路段那就更好了，直接空擋就行。但是一定要注意：我們討論的是低速蠕行時可以稍微空擋以減輕踩離合的負擔，正常行車中下坡是萬萬不可如此操作的，因為沒有發動機制動非常危險。帶擋下坡，如果坡度很大的話可以適當減速後用更低的檔位以增加發動機制動力。

第三種方法就是勤踩離合

當你與前車很近時踩下離合滑行，前車動起來後鬆一下離合器給點動力保持住車速然後再次踩離合切斷動力讓車空擋滑行。用一句話描述那就是：車速快了踩離合斷動力來減速，車速慢了鬆一下離合給點動力，車速不快不慢踩住離合器保持車速。

最後一種方法是最簡單最省力的方法：靠邊停車，休息一會兒。當年我就是這麼做的，南三環嚴重堵車，跟在車流裡一點點往前挪，時不時還要操心加塞兒的車，還特費油，於是我一把開上道牙把車停在路邊，反正也走不了，與其在裡面耗著還不如休息一會兒。也就十幾分鍾時間路就通暢了。

離合器是給動力的 堵車跟車抬點離合有動力了車往前動就踩下去 然後觀察情況長時間停滯就空擋 大部隊一點點的在動就不掛空擋

根據車速需求控制！離合片才幾個錢，控制車速的方法就這幾個，油門，半離合，全離合，檔位，剎車，難道為了省剎車片，要用高檔進低檔的方法減速？自動檔又是怎麼控制的，同樣配製，自動檔的多的錢能買多少離合片了？能把車速控制好就是王道！安全第一，其他的都不是事