技巧談不上，只要按考駕照是的規則認真開車，就沒什麼大問題！

1、首先必須掌握正確的踩踏姿勢

油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

啟動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

3、開車過程中踩油門

執行車輛的過程中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。駕駛手動擋車型換擋時，踩離合器與踩油門踏板的配合要協調，這個需要根據自己的車輛情況多加練習。

4、上下坡時踩油門

汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下3/4而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。

所謂踩油門的技巧、實際上無非就是不同的踩法對應著不同的結果，拿自動擋為例子若想急加速，那麼猛踩油門就是最簡單的方式（手動擋注意換擋配合），如果只是想逐漸拉昇車速、那麼平緩的踩下油門即可，這期間可以適當鬆油門提示系統升擋即可，這就是油門不同踩法、對應著不同的結果！

說到底油門如何去踩、是和變速器的換擋邏輯息息相關的，手動擋如何換擋由駕駛者進行控制（沒啥可說的），而自動擋換擋邏輯、則是與踩油門的方式關係緊密

1.持續輕踩油門觸發升擋

2.車子提速過程中，鬆開油門觸發升擋

3.猛踩油門觸發降擋、若在一擋則高轉速升擋

4.持續鬆開油門、擋位則會逐漸下降

上述就是自動變速器的四種邏輯，而這四種邏輯與踩油門的方式關聯，不同的踩油門方式將觸發變速器的不同邏輯；這其實就是踩油門的技巧，駕駛者結合不同的需求、選擇最適合的方式即可！

如今車子的燃油經濟性至關重要，那麼如何踩油門可以讓燃油經濟性更理想？實際上原理很簡單，就是再車輛提速過程中、儘量讓車子迅速的升擋，利用高擋位的低齒輪比、把發動機轉速降下來，降低發動機的摩擦功損耗、從而獲得更理想的燃油經濟性；觸發升擋的方式也簡單，也就是輕踩油門、在車速逐漸上升時鬆開下油門即可，這種操作等同於對系統傳遞一個動力夠用了的訊號、所以系統自然會配合的升擋，這也被很多車友戲稱為“逗油”。

急加速對於手動擋車而言比較簡單、降擋並迅速給油即可，而自動擋實際上也是利用了這種邏輯（模擬手動變速器），當我們需要車子急加速時、肯定會大腳給油，大腳給油等同於傳遞給系統一個動力不足的訊號，系統會自動觸發變速器的降擋邏輯（降幾擋、需要具體問題具體分析），並加濃噴射進行配合；降擋之後齒輪比放大，等同於變速器對發動機扭矩的放大倍數增加，這樣一來車子自然更加有勁、加速過程就會更加輕鬆！

弊端就是費油、燃燒惡化，要知道咱們車子在勻速巡航狀態下、空燃比接近理想的14.7（再低就是稀薄燃燒領域），在這種狀態下車子的動力、燃油經濟性處於一個平衡狀態，當車子急加速、需要動力時，系統會加濃噴射（增加每迴圈燃油噴射量），這樣一來空燃比就會降低、降低至12.8左右（過量空氣係數為0.88的功率混合氣），可以簡單的理解成空燃比在這12.8時、燃燒產生的張力最大，所以此時加速最有效果最理想，不過混合氣濃度大、直接造成的問題就是油耗升高！

所以頻繁的給油、提速，車子的油耗一定會很高，當然積炭也少不了、所以但凡是經常大腳給油的車子積炭都不少，相反經常勻速跑巡航的車子發動機非常乾淨；上述就是汽車踩油門的技巧，實際上這所謂的技巧、就是針對了變速箱不同的邏輯罷了，就像起步時、油門踩深了就不容易升擋，而輕踩油門、升擋就更加容易一些，這無非就是系統透過對油門深淺的判斷，來分析駕駛者對動力的需求，表面上看技巧在油門上、而實際上還是在於變速器，變速箱的邏輯需要用不同的踩法來觸發！

我覺得踩油門沒有什麼技巧，我們教學員也是讓他們多練習找腳感。真說要找技巧，那就把教學員的這套講講，右腳右斜45度角，腳跟著地，前腳掌踩油門踏板，以亳米刻度逐漸向下壓油門來控制車速，需要減速時也是逐漸鬆油門，駕駛時腳下的油門把它當成一枚雞蛋小心呵護，保準駕駛平平安安~

平時我們開自己的車出行都是非常愛惜，避免爆力用車帶來的傷害，控制和合理油門就是一個重要的環節。一方面是為了省油，走同一里程用最少的油耗完成和達到目的地，節約一點自己的辛苦錢。另一方也提高了車輛的使用壽命和年限。那麼在使用油門控制車輛時都有些什麼技巧呢？

正常平路起步時，輕踩油門踏板緩緩加油起步。上坡路段起步，需要快速踩油門加油起步。無上坡輔助功能的車輛，需要在制動的配合下快速重油門加油起步。

在良好的路況下行車，如高速公路上行駛時，一般來說車輛勻速行駛是最佳的選擇。要做到勻速行駛就要有較好的預判勤換擋，做到無拖擋現象。在油門的使用上一般要緩慢逐漸加油的方式為主。例如在車輛行駛時速120km／h的情況下，鬆油門讓車輛帶擋滑行一段距離，待車速緩降至115Km／h左右時在緩緩加油提速行駛。注意：也就是說在良好的路況環境下行車，無論是以一個什麼你想要的時速行車，油門都是間歇性的一踩一放的使用，而不是衡定一程不變的。

一般路況不好時，如搓扳路面上行駛，行車中往往是穩定在一定程度的位置上加油行車，儘量保持著一定的車速行駛，避免突然丟油門和剎車形成急減速現象的發生，急減速會導致車輛在行駛過程中髮漂。

在沙地和雪地路面上行駛中，不可以突然深踩油門。沙地上油門過猛易使驅動輪轉速過快刨出坑來，易使車輛陷進去。雪雨天油門過猛易使車輛發生漂移現象～危險。所以這兩種情況下的油門使用要特別注意，應以緩和為主。

總的來說，平時正常行車應間歇性踩油門為主，特殊情況下、要根據實際的具體情況使用油門控制車輛穩定或是脫困。

自動擋汽車給油，起步時輕點踩踏板，才子走起來鬆一下油門再給油。這樣車子平穩相對來說省點油。這叫起步兩腳油。

汽車油門是幹嘛的，其實最簡單的理解就是控制車速快慢的一個踏板，雖然他給我們感覺就是單純踩踏那麼簡單，但其中涉及很多零部件之間的密切配合，才能夠最終實現加減速的目的。那麼油門有沒有操作技巧呢？

無論是手動擋還是自動擋，油門使用都應該遵循線性、溫柔的原則，而手動擋車型因為有離合器可以觸發熄火，油門使用期間會比自動擋要更快一點點。怎麼理解這個問題，手動擋車型起步時如果油門略微遲疑了一下，有較大機率熄火，這就要求我們在踩油門期間儘量保證幅度和速度比離合器抬起要更大更快，就能避免熄火和後溜。

對於自動擋車型來說，沒有了人工控制離合器的繁瑣，操控起來更有信心，只要確保溫柔線性操作即可。這個線性怎麼理解，就是踩下油門是一個勻速沒有中斷間歇的過程，速度上升也因此而始終處在勻速通道，駕乘感受就是沒有絲毫闖動，舒適性更好；溫柔怎麼理解，就是在保證線性基礎上，力度不要太大，我們畢竟不是在飆車。

還有一點，就是無論是手動擋還是自動擋，油門都不建議踩到底，手動擋一個檔位踩到底短時間沒有問題，長時間無謂增加油耗，對發動機也不利；自動擋會根據轉速自動換擋，不踩到底一方面省油，一方面能控制車速，安全第一。

對於開車的朋友們來說，踩油門也是一項技術活，需要在開車的過程中不斷積累經驗，那麼對剛開車的朋友們來說，踩油門技巧有哪些呢，下面就一起來看看吧。

　　踩油門技巧有哪些

　　總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

　　汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。

　　油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

　　起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。

　　放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

　　執行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。

　　汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。

　　汽車停駛、熄火前，應先鬆油門踏板，不得猛轟空油門。

　　踩油門的正確方法

　　1、首先必須掌握正確的踩踏姿勢

　　油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

　　2、女性開車時切勿穿高跟鞋、厚底鞋

　　女士們要注意，切記不要穿高跟鞋、坡跟鞋等開車，油門踏板不懂它們的美，安全才是第一位。

　　3、啟動汽車時踩油門

　　啟動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

　　4、開車過程中踩油門

　　執行車輛的過程中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。駕駛手動擋車型換擋時，踩離合器與踩油門踏板的配合要協調，這個需要根據自己的車輛情況多加練習。

　　5、上下坡時踩油門

　　汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下3/4而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。

　　開車時油門要一直踩嗎

　　應視路況而定，在行駛中，若不需要減速或停車，則右腳應持續踩在油門踏板上(有電子巡航的車啟用電子巡航後則不需要連續踩油門踏板)，若需要減速或停車，右腳應從油門踏板上移開，必要時踩制動踏板。對於第二個問題，若準備停車，右腳應從油門踏板上移開，繼而踩制動踏板，停穩後，若不打算熄火，不用踩油門踏板，發動機會自動以怠速運轉。

　　以上就是關於踩油門技巧有哪些，踩油門的技巧介紹的內容，希望對大家有幫助。

自動擋汽車給油，起步時輕點踩踏板，才子走起來鬆一下油門再給油。這樣車子平穩相對來說省點油。這叫起步兩腳油。

汽車油門是幹嘛的，其實最簡單的理解就是控制車速快慢的一個踏板，雖然他給我們感覺就是單純踩踏那麼簡單，但其中涉及很多零部件之間的密切配合，才能夠最終實現加減速的目的。那麼油門有沒有操作技巧呢？

無論是手動擋還是自動擋，油門使用都應該遵循線性、溫柔的原則，而手動擋車型因為有離合器可以觸發熄火，油門使用期間會比自動擋要更快一點點。怎麼理解這個問題，手動擋車型起步時如果油門略微遲疑了一下，有較大機率熄火，這就要求我們在踩油門期間儘量保證幅度和速度比離合器抬起要更大更快，就能避免熄火和後溜。

對於自動擋車型來說，沒有了人工控制離合器的繁瑣，操控起來更有信心，只要確保溫柔線性操作即可。這個線性怎麼理解，就是踩下油門是一個勻速沒有中斷間歇的過程，速度上升也因此而始終處在勻速通道，駕乘感受就是沒有絲毫闖動，舒適性更好；溫柔怎麼理解，就是在保證線性基礎上，力度不要太大，我們畢竟不是在飆車。

還有一點，就是無論是手動擋還是自動擋，油門都不建議踩到底，手動擋一個檔位踩到底短時間沒有問題，長時間無謂增加油耗，對發動機也不利；自動擋會根據轉速自動換擋，不踩到底一方面省油，一方面能控制車速，安全第一。

對於開車的朋友們來說，踩油門也是一項技術活，需要在開車的過程中不斷積累經驗，那麼對剛開車的朋友們來說，踩油門技巧有哪些呢，下面就一起來看看吧。

　　踩油門技巧有哪些

　　總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

　　汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。

　　油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

　　起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。

　　放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

　　執行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。

　　汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。

　　汽車停駛、熄火前，應先鬆油門踏板，不得猛轟空油門。

　　踩油門的正確方法

　　1、首先必須掌握正確的踩踏姿勢

　　油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

　　2、女性開車時切勿穿高跟鞋、厚底鞋

　　女士們要注意，切記不要穿高跟鞋、坡跟鞋等開車，油門踏板不懂它們的美，安全才是第一位。

　　3、啟動汽車時踩油門

　　啟動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

　　4、開車過程中踩油門

　　執行車輛的過程中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。駕駛手動擋車型換擋時，踩離合器與踩油門踏板的配合要協調，這個需要根據自己的車輛情況多加練習。

　　5、上下坡時踩油門

　　汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下3/4而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。

　　開車時油門要一直踩嗎

　　應視路況而定，在行駛中，若不需要減速或停車，則右腳應持續踩在油門踏板上(有電子巡航的車啟用電子巡航後則不需要連續踩油門踏板)，若需要減速或停車，右腳應從油門踏板上移開，必要時踩制動踏板。對於第二個問題，若準備停車，右腳應從油門踏板上移開，繼而踩制動踏板，停穩後，若不打算熄火，不用踩油門踏板，發動機會自動以怠速運轉。

　　以上就是關於踩油門技巧有哪些，踩油門的技巧介紹的內容，希望對大家有幫助。