經濟和車位可以跟得上當然沒問題，開起來很舒服，轎車的操控，房車的空間，商用還可以拉拉自家的貨物，誰用誰知道[機智]

不考慮價格的話，沒問題，至少安全性秒殺百萬mpv，如果價格是問題那就考慮新全順低頂短軸版汽油版，後懸掛不一樣，但是氣動懸掛不完美

宣傳：宜商宜家，還能拉貨

實際：商務接待用，二手老別克陸尊都比他活躍

家用活脫脫一副全順即視感，

拉貨實在是奢侈了

我覺得江鈴福特途睿歐作為家居用車是不錯的選擇，因為它採用的就是家族式的設計風格，7座方案，整體看上去非常的厚重。長4976mm，寬2032mm，高1990mm，軸距2933mm，其儲物空間也近乎完美，在不放倒第三排座椅的情況下，也可以保證足夠的空間，用它載著全家人出去出遊再適合不過了。

動力方面，搭載EcoBoost2.0T渦輪增壓發動機，最大功率149kW/5500rpm，峰值扭矩300Nm/3000rpm，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

而且它還配置了ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、行車電腦顯示屏等功能，對於脫困感覺還是可以的。

車內簡潔實用，不會給人過於嚴肅的商業氣息。

您是想把這款車開出越野車的感覺嗎？

道路千萬條，安全第一條。

福特Tourneo作為家用車有些勉強，這臺MPV的“血統”不純正。

是否值得選擇首先讓銷量說話：

六月173臺

七月57臺

八月88臺

九月無資料

江鈴福特是商用車圈的老元良了，一臺福特全順火爆多年基本是有口皆碑，為什麼Tourneo的銷量卻這麼低呢？因為江鈴福特也開始玩套路了，Tourneo到底是臺什麼車可以看一看以下兩車的尺寸差別、設計差別，以及發動機變速箱。

1：Tourneo車身尺寸4976*2032*1990、軸距2933mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁，不過後懸架的彈性原件改為空氣減震，舒適體驗會比普通的螺旋彈簧好一些，不過維保成本也從零變到很高。該車發動機搭載江鈴研發的中國產2.0T直噴渦輪增壓機，這也是白掛福特車標了；這臺機器的最大功率為149kw、峰值扭矩300N·m，動力儲備可以說非常的一般，重點是最大扭矩轉速3000轉才能爆發，這一水平太差了。

2：對比車型為輕客新全順短軸低頂七座版，車身尺寸4974*2032*2061、軸距2933mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁加鋼板彈簧。這臺輕客的尺寸幾乎與Tourneo完全一致，無非是高度有些差異而已；動力方面該車搭載的汽油機與Tourneo完全相同，另多出一臺VI標準的柴油版。（汽油發動機還是5標準，在多數地區已經無法上牌）

透過以上兩車的對比可以發現Tourneo的本質就是全順輕客的“精裝修版”，以17.69-35.68萬的預算選擇一臺前置前驅的輕客改裝MPV，這是圖什麼呢？如果是改裝房車這個價格都可以認頭，即使是前驅加扭力梁懸架，但MPV預算內理想的選項不要太多。

1：20萬以下有傳祺GM8新款，2.0T高功率直噴增壓機有185kw/390N·m的動力儲備，變速箱匹配8AT手自一體，這套動力傳動組合怎麼想也比Tourneo理想的多，四輪獨懸加豐富的配置也更有吸引力。

2：20~25萬之間有大通G20，同樣的2.0T&8AT組合有充沛的動力，前置後驅發動機配合四輪獨立懸架會有更理想的操控感以及透過能力；且尺寸比Tourneo大配置比Tourneo高，車型也是真正的MPV。

3：25~30萬之間撇開低配的GL8不談，已經升級VI發動機的賓士vito要理想的多，2.0T&7AT的動力傳動組合效能更強，同樣的後驅加獨立懸架級別更高。車身長度超5.3米有大型MPV的氣質，改裝房車也比Tourneo強。

所以Tourneo這臺輕客改裝的MPV價效比極低，不論透過能力如何都不值得選擇，建議綜合預算在上述三臺MPV中任選一臺。至於這三臺車的透過能力肯定也不如越野車，MPV只能作為普通的代步車或商務通勤車使用。

其實上這輛車是要根據你自己的情況來定，如果是純家用，那個人建議是不合適的，因為太大，但是如果說要涉及到比如說要出去遊玩啊或者是幹什麼的，那這個絕對是不二之選，因為我也關注這輛車很久，就是說如果純粹就是在市區裡面跑跑的，那就不需要買這麼大的車啦，但是如果說有考慮到以後要去哪裡玩，帶孩子帶所有人，那我覺得這輛車一定一定是你的不二之選，我正在等新款上市，因為這輛車的空間啊，包括效能，等等質量我覺得都很不錯，因為我也去試駕過，我強烈建議如果你有旅遊的需求這輛車就定了，不用去看別的。我看過了，gl8，ODYSSEY,艾力森，包括賓士的之後我覺得這輛車的價效比應該是最好。買回來之後稍微適當改裝一下就非常OK了。

在20多萬的MPV當中，Tourneo的價效比個人覺得是比較高的。可能很多人會詬病它和新全順不僅是同平臺，其實就是新全順的高配置版本。

但我個人覺得這其實沒什麼不好，包括它的動力總成2.0T+6AT就廣泛的應用於福特等車型，可靠性是非常不錯的。

而且源於商用車的另一個好處就是空間和空間的利用率非常好，車寬和車高都在2米左右，決定了它比大部分MPV都要坐起來更寬敞舒適。

你在MPV當中佈局兩個頭等艙座椅就很擁擠，但這種尺寸的車型就很適合。有了寬度和高度車長控制在5米以內仍然有不錯的行李空間還兼具了靈活性，這也是很多MPV做不到的。

雖然看作是新全順的高配版，但全系列標配的後空氣懸掛在20多萬這個區間是沒有的，也保證了它可以滿足在各種數量人員載荷下的舒適性，這點就是30多萬的賓士vito和它也是有差距的。

那肯定相當不錯，空間也不錯，家用，商務都可以如果可以，簡單內飾改裝一下，全家出遊也不錯，中排裝兩個多功能電動航空座椅，帶按摩通風加熱，電動靠背，電動腿託，電動滑軌，後排電動三人沙發床️，坐車不累

最近也在關注這個車。也還猶豫福特EDGE七座。喜歡EDGE的三大件，還有隔音玻璃，還有顏值。又喜歡Tourneo的空間，糾結好久了。

你這需求，等長城坦克平臺MPV吧，我也在等，其他車還真不入眼，所謂打商務牌的車都不太適合家用，價效比很低，這些車的目標是掙企業的錢