如果我選肯定C5。德繫帶T發動機2年後機倉滿室機油油垢油泥。說德系皮實只是多用了幾百斤鐵卻多賣了幾萬塊錢，鐵到德系那裡是論克賣的。我見過的一起事故充分說明德系安全性然並卵。小碰撞德繫有優勢，也許德系只需做塑膠件維修而其他車可能要做鐵件維修了，因此省點不多的維修費，大碰撞德系一樣該報廢還報廢，關鍵是人吃虧。我17年元月見的事故，一輛買一個多月的新帕薩特和一輛索八正面碰撞，外觀看兩車受損程度分不清誰清誰重，但維修的話帕薩特費用肯定比索八高，安全的關鍵來了，索八駕駛室內除了氣囊彈出基本安然無恙乾乾淨淨而帕薩特除了氣囊彈出還內飾件散落一地併到處是血，這就是德系多的這幾百斤按克賣的鐵的功勞。正面硬碰硬的時候帕薩特是剛性碰撞，巨大的振動導致車內物料散落解體也許造成二次傷害，乘員衝擊也大，而索八因為偷工減料而來的吸能卻最大的降低了駕駛室內的各種傷害。

我曾經有一輛七代帕薩特，1.8T6速手自一體尊榮版，12年初的車，落地快24萬了，四年不到，9萬公里。特點嘛，高速很穩，提速快，外觀大氣沉穩，內飾做工紮實細緻。缺點，6萬公里後開始燒機油，嚴重的時候5000公里能從上限燒到下限，不知道跟我用的機油有沒有關係，BP3000綠色的那種。7萬公里後EPC故障燈經常亮，症狀是加速無力，停車重新啟動後消失，最嚴重一次把我扔十字路口等救援。新車磨合完開始，車內始終有一股酸澀味，懷疑是空調出來的，但不開空調味道依然很重。上坡路段，加油感覺變速箱頓挫感強。油耗，純市區12左右的樣子，表顯13.7，其實沒那麼高。5萬公里時前懸掛鬆散，過減速帶咚咚兩聲，去4S檢查說正常。2016年初實在不能忍受了，11萬賣給朋友了。C5沒開過，就坐過2次，感覺隔音很好，底盤整體感很好，後排空間不如帕薩特。

以上是對兩款車上代的情況的瞭解，最新換代的都不瞭解，只是聽說新帕薩特的3代EA888的發動機克服了燒機油的短板，油耗也更低，看銷量也長期在前三。新C5確實是不瞭解，因為從來也沒聽人說起過。

推薦意見？我不會向任何人推薦大眾的車，我自己以後也不會再考慮了，實在要選大眾也會推薦新邁騰。但是C5也太小眾了，同樣不推薦，我認為可以考慮一下雅閣，低配皇冠，君越。

恰好這兩臺車我都在開，C5後排空間太渣，發動機波箱技術落後油耗偏大但可靠夠用，內飾有點反人類，懸掛非常舒服，適合身材小巧人家庭使用；帕斯特1.8T DSG TSI 動力提速蠻爽的，油耗和我原來的1.4T高爾夫差不多，做工上乘，後排空間奢侈舒服，我那臺跑了八萬多了一點毛病沒有，沒發現變速器有問題燒機油，非常棒！

雙方pk一下三大件吧，底盤c5是公認的1:0c5勝出，變速箱，帕薩特採用成夲較低的雙離合，該變速箱並不是一個技術上的成熟可靠的產品換句話來說也還處於實驗階段，（順便說一下大眾車把一些新技術或者叫高科技的東西敢拿到中國作試驗主要是看中中國寬鬆的法律環境）c5是成熟可靠成夲較高的AT變速箱2:0c5再次勝出，發動機雙方基夲在一個技術層面上，這一項雙方打平。最終成績c5兩勝一平。

我絕對選帕薩特 我的13款1.8T御遵 目前4年5.2萬公里 電腦顯示油耗長時間9個 每次啟動後10公里以內市區基本8.5-9 高速5.5-6 我個人用車比較用心 每次7500公里保養 換灰殼4.5升 目前也不燒機油 每次啟動都等怠速降到800正常在動 有時也會地板油找刺激（水溫正常90以後 不是剛啟動就地板油）停車順序是:踩剎挺穩☞掛空擋☞松腳剎☞拉手剎☞熄火☞掛P擋 緩加速時1擋換2擋頓挫現象也有 開到目前為止發動機聲音越來越小 個人感覺最大的毛病是胎噪 不是一般的大！！！

這兩臺車半斤八兩，誰也別說誰比誰強，要是買6年及以上的二手車，歐系和大眾最好不要碰，如果非要在這兩個裡選的話，還是德系吧，配件好找，而且接盤俠多，大眾有自吸最好選自吸，通常沒什麼問題，大眾的口碑都是自吸積累出來的

C5油耗高後排空間不大，但是懸掛真舒服，大毛病沒有。帕薩特操控好，空間大，神車，但是五年十萬公里左右毛病較多，避震漏油天窗漏水貌似有點燒機油，不過帕薩特保值，如果可以接受可以選雅閣或凱美瑞，可靠耐用，家用代步首選！

我在B8邁騰。帕薩特。邁銳寶XL。508。C5裡選擇了C5 目前各方面都滿意。1.6T動力家用足夠 。只要捨得給油。空間家用也夠軸距2815，我也不知道多大算是寬敞。地盤沒的說。絕對讓人滿意。

絕對是C5，C5頂配又經濟又實惠，配置高太多了，三大件都不錯，寶馬發動機。愛信變速箱，世界頂級的五梁杆鋁合金後懸和加長前懸掛，帶來的都是滿滿的正能量，選C5，開過後你會認為是最正確的選擇。

很高興回答你的問題，關於Passat1.8t和雪鐵龍c5哪個好，從實際駕駛的感覺來說肯定是c5要更好一些，在價格方面c5也要更有價效比，整體比Passat便宜2-3萬，不過從實際銷量來看c5還不到Passat的一個零頭。這個問題就很有意思了，c5的評價一直是備受好評，但實際購買的話，還是有更多的人選擇Passat。

首先肯定是外觀了，雖然是千年不變的套娃臉，和Lavida傻傻分不清楚，但確實是比較耐看的，多長時間也不過時。另外Passat的車身比例比較協調，永遠透露著一種低調沉穩大氣，非常有神秘感。

第二點就是車內空間了，儲物空間豐富，使用起來更加方便，後備箱容積較大有490升，放些日常物品沒壓力。後排乘坐空間更是同級別中數一數二，非常誇張，巨大的乘坐空間在車主看來是一件很有面子的事。

第三點就是前頭的大眾標了，在中級和緊湊級的普通品牌中，大眾就是個神話，只是被模仿，從未被超越，算的上普通品牌一哥了。在國內就是這麼個情況，華人對大眾有一種特殊的認同感。

最後一個就是保值率，Passat的保值率還是相當不錯的，開幾年還能賣的上價，也比較容易出手。

首先就是價效比高，c5 1.8t最頂配裸車價格也不過20萬，這個價格只能買到Passat1.8的入門版，在配置上絕對要甩Passat一條街了。什麼併線輔助，防碰撞預警，車道保持，360環影，led大燈，前排座椅按摩，導航，全液晶儀表，隱私玻璃，遮陽簾，手機互聯，電動尾門，等等非常齊全。

在底盤舒適性上雪鐵龍c5非常有優勢，從c5開始雪鐵龍就不在用扭力梁懸掛了，而是換成了多連桿獨立懸掛，在底盤調教上法華人就太擅長了，這個它們多山的地理條件密不可分。無論是濾震性還是對車身尺寸支撐，都非常到位，有些坑窪路面不難受，過彎又有很好的操控性，非常紮實有高階感。

整車品質非常不錯，小毛病比較少，變速箱是6at，三大件沒有硬傷，不容易壞，維修保養費用也比較便宜。

雪鐵龍c5從舒適性，操控性還有價效比方面都非常有優勢，Passat的小毛病比較多，發動機，變速箱都不省心。從這一點上來說還是推薦c5。