生活多樣化，兩輪電動車用起來靈活方便，到小街小巷很方便，買菜購物和短途出行很方便，再說社會收入層次不齊，本來就是多元共存，我的觀點是不要禁電動車上路。

我們從安全形度來考慮

我想很多人都有目共睹過，經常發生交通事故的都是兩輪電瓶車多，而發生事故的原因主要有幾點。（1）電瓶車超標，有個別人為了追求刺激，買的電瓶車在路上跑得比摩托車都快，而車子本身重量並不重，當然了剎車效能就相對來說很差。當發現緊急情況下剎車剎不住，導致事故發生。（2）電瓶車沒駕駛證，很多騎電瓶車的在路上行駛，根本不參與交通規矩，隨時隨地都在帶著人衝紅燈，很任性的想怎麼走就怎麼走，讓別的交通參與者措手不及。這是很危險的行為，應該制止。

關於一些地方兩輪丶三輪電動車不讓上路我認為是有些不對，因為有些小事走著去，買個菜也開個車，送孩子上學幾百米也開個車？應該二輪：三輪電動車上牌照：誰諱規誰負責。

兩輪電動腳踏車不準上路，關鍵是要看不準上什麼路。如果是不準上高速公路，是應該的，為了你、我、他的安全，儘量從其政府和相關交管部門的規定。

但是，如果是不準上街、不準上一般的縣道、鄉鎮通道、村級組級通道，那就有點行不通了。

從加快基礎設施建設的角度，建設縣縣通高速，鄉鄉通油路，組組通公路，其目的就是方便廣大人民群眾出行，方便廣大人民群眾生產、工作和生活，從而提高他們的生產、工作效率和生活質量、幸福指數。

從兩輪電動腳踏車生產的角度出發，生產兩輪電動腳踏車，最終目標就是銷售，最終目標就是服務廣大人民群眾，如果限制兩輪電動腳踏車上這些公路，就等於限制兩輪電動腳踏車的生產銷售。

從生態文明建設、生態環保的角度出發，讓這些兩輪電動腳踏車上路無疑是最好的選擇。它不僅可以減少佔地面積，還可以降低尾氣排放，減少霧霾，這樣好處多多，何樂不為。